引擎和進氣空氣過濾器、車艙空氣過濾機、雨刷葉片、煞車片等正常耗損品不在涵蓋範圍之內。 因粗暴駕駛而造成的任何額外保養皆由顧客自行負責。 當車輛處於停止狀態時，一旦後方有來車接近，安全離車警示 會向駕駛人發出警示。 安全離車警示 並非在所有情況下皆能運作，駕駛人或乘客仍應注意來車狀況。
其他評價和資訊，請瀏覽 SureCritic.com。 首部 IONIQ 5 電動 SUV 休旅車會在這些現代汽車經銷商面市。 它們也是認證的 IONIQ 5 維修及保養經銷商。 若您有任何不滿意的理由，可於三日內退還並交換另一輛全新現代汽車。
現代kona評價: 現代kona評價: 台灣Nissan首款e-Power油電來了2022-12-01
不過或許是試駕的車輛里程數只有13公里，磨合時間還不夠多，在起步或出彎全油門加速時，1檔升2檔之間的頓挫感有些明顯，升到2檔後加速力道反而比1檔強烈，甚至有幾次還出現前輪打滑，影響到出彎加速的流暢度，但只要善用手動模式固定檔位，其實就能有效避免。 小改款Kona全車系包括Kona N Line在內，都統一搭載由N性能部門調校的全新SmartStream系列1.6升四缸渦輪引擎。 其實 HyundaiKona 以夏威夷著名群島「Big Island」而命名，在廠方車系定位之中，架溝在於Tucson 之下。 由照片可見，Kona 屬於輕巧型 SUV，事實上車長只有 4,165mm、闊 1,800mm、高 1,550mm，尺寸跟純電版「Electric」相去不遠。 不說不知，Kona 雖然為韓國血統，但的外型設計原來由車廠美國 R&D 中心操刀設計，由面罩開始加入了不少跑風，令今代Kona 外型更為吸睛！。 汽油版還配上特大網紋面罩，比起純電版的密封款式設計覺得來得親切！
- PDS三段式動能再生制動系統充分利用能量回收制動，剎車時能把動力轉換成電力，並儲存備用。
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Suzuki 何時推出電動車？
透過前方偵測器，若系統感應車身與前車或道路上行人有碰撞可能時，發出警示音提醒駕駛，並視情況自動啟動輔助煞車，降低意外發生。 今次 Unwire 娜姐就實試這部韓風純電動車。 森那美於恒隆中心停車場增設充電設施 |森那美汽車服務有限公司 (森那美) 旗下電動車充電站網絡於港島區再下一城!
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KONA車室雖然沒有到金壁輝煌的程度，但無論是按鍵的數量與位置安排、組裝公差控制與縫線處理等細節均可以發現，韓國車真的進步有感。 早期那個粗制濫造的年代已經過去了，如今砸重金聘用的「聯合國」團隊著實讓現代集團提升好幾個檔次，稱之世界級汽車集團並不為過。 坐進車內，由於KONA是採進口銷售，內裝配備可謂齊全。
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現代kona評價: 現代 Kona 災情在HYUNDAI Kona Hybrid 節能之外，更要與眾不同｜新車試駕的討論與評價
車內的配備雖不算豪華，但基本設備都應有盡有。 Toyota bZ4X 日本全年只賣 5,000 |豐田在電動車推出的日程表一直落後其他品牌，他們第一部大型生產電動車 bZ4X，推出後不… Ohme 推出極端氣候家用電動車充電設備 |電動車近兩年爆炸性熱賣之後，大家面對續航力、充電站等問題就愈來愈多，尤其是在歐洲等國家…
台灣電動車市場終於出現重大競爭者，現代汽車（Hyundai）小型純電休旅Kona Electric 9 日正式宣布開賣，目標直指全台CP 值最高的電動車，有機會成為 … 事實上 Hyundai 的油電混合系統算是著重駕駛樂趣的設定，而且雙離合器變速箱帶來的直接動力傳輸特性，以及較運動化些許的底盤，讓 Kona Hybrid 不像是過去油電車較為呆板，反而能與車輛有更多互動感，某種程度來說更契合 Kona 一直主打的年輕族群。 放眼市場，現階段 小型 SUV 是以 Downsizing 渦輪增壓動力為主流，像是 Volkswagen T-Cross、Toyota C-HR 與即將到來的 Skoda Kamiq 等，但反而一直缺乏新能源類型的規格。 南陽實業看到了這個契機，在 Kona Hybrid 推出之後極力向原廠爭取導入，就是為了搶在潛在對手 Toyota 「可能」導入 C-HR Hybrid 車型之前取得「國內首款油電小型 SUV」的頭銜。
現代kona評價: 現代 Kona、Kona、現代 Kona在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說
Hyundai Kona對比同級距CUV對手在銷量上或許不是那麼搶眼，不過在我心中卻是少數讓我對休旅車款感到興趣的車款之一，原因無他，就是充沛的動力與堅韌底盤調性帶給駕駛者的操駕樂趣，這就是Kona在同級市場中獨一無二的存在。 鞍座上有按鍵式功能選單及 SBW 電子線傳排檔設計，以及天橋懸浮式的中控台，下方還有一個空間可以放個化妝包等等小物。 Hyundai KONA Electric 延續了 KONA 車系的分離式頭燈組設計，還有頭燈組後延飛翼外擴式輪拱曲線。 Hyundai KONA Electric 純電 CUV 都會小型休旅終於在台灣上市，有二種版本：標準型 現代kona評價 EV300 和增程型 EV500 二款車型，主要差異在電池大小、續航里程以及馬力。 很多人都在期待Hyundai Kona EV 登台，日前現代南陽也把好日子公開，下週一8/9 就會舉辦上市發表會，屆時關於這款在歐洲賣到翻的純電休旅車的售價、 …
全新KONA提供無縫連接以及創新科技，讓生活輕鬆愜意。 7吋觸控式資訊娛樂顯示屏可通過Apple CarPlay和Android Auto操控，人車同步，演繹真我。 當您到訪我們的網站時，我們將有關您訪問的資料存儲在硬盤上稱為“cookie”的小文件中。
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以作者168公分坐進去後座，膝蓋空間大概一個拳頭多三指多、頭部空間大概一拳，椅墊部分則是能夠支撐大腿3/4的部分，搭配椅背傾斜度適中的設定，短程乘坐並不會有壅擠的感受。 具備極高辨識度的外型設計，以及源自品牌的超高可靠性，並且養護成本較低，就連二手市場的價格也算漂亮，不過售價上對比其他車款略高一些。 作為品牌全新入門 SUV，不僅售價方面相當親民，同時各項配備與動力都有一定水準，不過由於是新車，因此二手殘值以及養護成本方面，目前《KBB》僅能透過同品牌車款進行推斷，所以只是暫居第一名。 不過無論是Kona N Line或一般Kona車型均未配置智慧型適時四輪傳動系統，也因此後懸吊仍維持扭力樑結構，不像四驅車型改為多連桿結構。 即便如此，考量到運動化定位，原廠仍重新調整N Line車型的避震器阻尼，並將前煞車碟盤加大到320mm，再配上德國馬牌出品的PremiumContact 6性能胎來強化操控性能。 賣相方面跟現時流行的 SUV 沒有太大分別，不過就有因應電動車作出優化。
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現代kona評價: 車主
記者張振群／攝影Hyundai Kona中控台以海灣為靈感設計，波浪線條更以高質感軟質塑料為鋪陳，藉由安全帶、空調面板、排檔座、出風孔等細節外框採熱血鮮紅色調映襯。 現代kona評價 8吋全彩多功能HUD抬頭顯示器整合車速、定速、BCW盲區偵測警示與LDW車道偏移警示資訊。 還有中央8吋懸浮式觸控螢幕串接智慧行動世代的Apple Carply/Android Auto設計及下方手機無線充電裝置等，滿足所有用車需求。 該科技內建的上坡起步、陡坡緩降、前方主動煞停輔助、前方撞擊警示、車道偏離輔助、車道偏移警示、盲點偵測警示、車道變換警示、後方交通防撞警示、駕駛疲勞警示等多項功能，就足以讓Kona在安全防護表現有超越同級的精湛表現。
2022 SANTA FE 插電油電混合車 廠商建議零售起始價 廠商建議零售價不含運費、稅金、所有權費和牌照費。 2023年 SONATA 油電混合車 廠商建議零售起始價 廠商建議零售價不含運費、稅金、所有權費和牌照費。 過去香港出售的電動車都是美國品牌主宰民用市場，當中雖然有日本和歐洲品牌，不過都是以工程車為主要客戶，今次 Hyundai 在香港推出的 KONA 絕對能夠針對到民用市場而來。
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※電子配備均有作動之條件，敬請參閱車主手冊。 現代kona評價 消費者對公司內部上演的宮廷劇碼沒興趣，但維修廠服務的品質、客訴的回應卻是與車主息息相關。 在社群媒體發達的當下，品牌要加分很難，被扣分扣到死當卻很容易。
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雖然上市多年，但 Luc Donckerwolke 刻畫出的「顛覆性」風格，使得 Kona 還是不顯老態。 但跟亮眼的外觀比較起來，內裝造型就不是特別突出，不過現代還是用了大量真皮與軟質塑膠的交替，讓座艙展現出低調質感。 而每一吋接合點、每一條車縫線都有著超越我認知的做工細膩度。 雖然媒體們都很愛去介紹描述外觀，但我一直認為外觀是很見仁見智的主觀看法，所以過往我並不會對外觀做過多評論。 可是今天看到Tucson，我不得不說什麼流體雕塑、流體雕塑2.0、Storm Edge根本都不重要，與喬治亞羅尼、賓尼法利納並稱世界三大設計師的Peter Schreyer總監操刀設計的Tucson，這車真的好看。 從ix35再改名回Tucson，到底為什麼改名其實不是很重要，但它卻是一款對Hyundai以及國產SUV市場都相當重要、也相當受到關注的車款。
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你可能會問：「那ACC主動車距維持巡航系統呢？」如果我說，全球Kona都沒有這項配備，不知道你能不能接受…。 相較於外觀的別具新意，Kona在內裝格局下或許就顯得相對保守；但即便如此，原廠設計團隊仍在「Red-Line躍動感座艙」的最高指導原則下，透過紅色車縫線、紅色飾條（空調出風口、中控台）、紅色安全帶等點綴，讓原本受限於深色色調的車室空間，多了幾分提點熱血氣息的本錢。 HyundaiKona 懸掛同屬前麥花臣與後多連桿配搭，結合精準實在轉向，行車靈活舒適，加上汽油版是四輪驅動，快車過彎及雨天駕駛都格外安穩。 其次，電子 AWD 系統有需時才分配動力至後輪，一般情況下為前驅主導，所以小車不失節能美德，綜合耗油量 6.9L/100km。 另駕駛模式共有三種選擇，分別是 Eco、Comfort 和 Sport。
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BCA 為輔助系統，駕駛人在行駛時仍需小心注意。 請謹記，在變換車道以前，務必使用方向燈、轉頭查看，並透過後視鏡確認路況。 在變換車道或方向時，注意周遭環境並確保暢通是駕駛人的責任。 HyundaiKona 汽油版與純電版同出一轍，採用「sub-compact SUV」專屬新底盤上，軸距 2,600mm。 而車廂之內，豪華版本採用的是 4.2 吋 TFT 電子儀表，標準版則是 3.5 吋，其餘內裝陳設基本上也與純電版相若。 Kona 擁有共享裝備包括智能免匙系統、多功能皮軚環、自動恆溫冷氣、7 吋觸控屏幕、USB 充電插座、USB + AUX + 藍牙連接串流播放及支援 Apply CarPlay 與 Android Auto 的資訊娛樂系統、電動天窗、後視鏡頭連後泊感應器、六安全氣袋等。
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作為一部小型跨界 SUV，Kona Electric 的車廂空間是合理的。 前排乘客的空間沒有什麼可投訴的位置，鏤空的波棍台底部更新增了儲物空間及充電插座，非常實用。 Hyundai秉持新車高剛性車體與高安全配備的開發前提下，Kona / Kona N Line全車體51.8%採用 AHSS 先進高剛性鋼材打造，不僅有高強度安全車體結構，亦有助提升車身動態抗扭曲及操控穩定性。
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最後 LKA 現代kona評價 車道偏移輔助系統實際運用上也會發現，不僅雙手離開方向盤10秒會以聲響提醒駕駛人握住，如果行經彎度較大的彎道系統還是會自動解除，因此 60km/h 以上作動之下還是得要時時的注意前方路況才行。 不過作者對比了一下頂級勁化型之後，發現少了 HBA 遠近光燈調整，這點倒是比較可惜。 乘坐空間應該是 Kona 比較被消費者詬病的一環，但畢竟Kona 定位本身就是針對年輕族群、頂客族與年輕家庭使用，不過在換成油電系統之後會不會因為電池組而影響到後座空間呢？
加上座椅用上的皮革彈性不錯，令到坐起來有一定承托力，提升了舒適性。 後座未有冷氣出風口是唯一美中不足的地方。 前座駕駛艙以同級車來比較的話，簡直是交足功課，有齊三幅式多功能軚環、整合式輕觸屏幕的中控台、LCD 數碼錶板、電子手制、手機無線充電、Apple CarPlay、Android Auto、6 安全氣袋、後泊車鏡頭等等，2019 年車主們買車想要的功能在 KONA EV 基本上都有齊。
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多連桿可能增加操控性 但我的想像這是多裝兩個韌帶在車子腳上妥善率不知道 現代kona評價 … 現在的韓國車，有著歐洲車的車身剛性，帶來的良好駕馭感受，又有亞洲車廠日本車的經濟性、可靠度及妥善率。 其紮實的組裝，異音甚少幾乎無，應該是比德國 … 身為Hyundai全球市場的戰略車型，Kona運動小休旅最初以汽油動力初試啼聲獲得關注後，也逐步將新能源動力納入陣容，而今天試駕的Kona Hybrid在同樣吸睛 …
它顯示重要的性能信息，如油溫、增壓壓力等等。 它為每種駕駛模式提供生動的動畫和顏色主題，讓您的體驗充滿活力。 我同意提供此號碼，接收來自現代汽車及其授權經銷商自動電話撥號系統行銷來電或簡訊。 我明白自己無須同意才能購買任何產品或服務，電信業者可能會收取費用。 現代汽車 Click to Buy 讓您輕鬆在線上購買現代汽車，不用出門就能在家購車，快速又便利。
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利用透明價格和線上購車工具，您甚至可以在到經銷點之前就進行資格審核，獲得以舊換新的價值並找到貸款選擇。 每一款全新 2023 現代汽車皆享 3 年或 36,000 英里的出廠排定保養時程（以先達到者為準）。 高流量主動運動型排氣帶可從雙大口徑排氣尖端發出充滿活力的劈啪聲和爆裂聲。 您還可以選擇與您的駕駛心情相匹配的不同排氣特性。
