沿著「多石街」的斜路而上，經過附近村屋及「麥當勞叔叔之家」，便能到達「瓏珀山」。 第一期由三座組成，合共196個單位，面積由920至2,152呎，標準分層戶180伙，還提供連花園及頂層特色戶。 今次抽中檢驗的單位為「Queen Tower 1」的地下連花園單位，室內面積1,182呎，花園面積586呎，約是室內面積的一半。 驗完全屋，康Sir發現每間房間也有玻璃崩花，估計是因為單位屬低層，拆棚時砂石由高空彈下導致。 仔細檢驗房間後，發現崩花程度已超出可接受程度，因此建議發展商替業主更換。 除了窗一項扣分位較多外，其餘都屬細微瑕疵，最終單位取得95分，評級為A。
今日首開放予傳媒參觀的示範單位，為兩房戶，包括經改動及無改動各一個。 珀瓏 由信置（0083）、嘉華（0173）、中國海外（0688）合作發展的錦上路站第一期發展項目第1A期柏瓏 I，上周公布取得預售後，隨即上載樓書。 錦上路站項目分為多期發展，合共提供2,200伙，當中柏瓏I由信和發展，提供715伙，實用面積由339至769平方呎，間隔為1房、1房及儲物室、2房、2房及儲物室、3房連套房及儲物室。
珀瓏: 巴士車隊
平時套房單位我們驗得多，今次我們檢驗的是地下連花園單位! 有谷友購入的單位最近收樓，我們一於踩場睇開箱，看看到底有多豪華? 今次檢驗的樓盤是位於沙田區的「瓏珀山」，前往「瓏珀山」的交通不算方便，樓盤本身位於「多石配水庫」旁用地，位置有點偏僻，出入都要電召的士，但勝在位於半山之上，環境相對寧靜。
至於樓價方面，目前仍未開價，不過嘉華國際營業及市場策劃總監（香港地產）溫偉明透露，會參考元朗站樓盤及荃灣西站沿線項目樓價。 當中就以元朗站上蓋新盤Yoho Hub為例，一房折實入場費由685萬起，兩房由840萬起，折實呎價約1.8萬元至2.2萬元。 有市場人士預期，由於伙數眾多，相信作為頭炮項目定價或有驚喜。 當年政府規劃珀麗灣交通服務時，預計水陸交通比例是75%及25%，新鴻基地產發展須提供渡輪服務，以免青嶼幹線負荷過重，亦有責任提供巴士服務。 根據發展商與珀麗灣業主及屋苑管理公司簽訂的公契，發展商有「專有權利」（Sole and exclusive right）在珀麗灣範圍內提供對外巴士及渡輪服務，發展商同時有權委派代理人或承辦商提供上述服務。
珀瓏: 成交紀錄
65歲或以上長者使用長者或個人八達通，合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」，可以用HK$2優惠票價乘船，此優惠不適用於現金；若有需要，乘客須出示有效證明文件及八達通，以證明其身份。 新地發展的沙田瓏珀山，以招標形式共售出3伙，分別為Crown Tower 11樓A室、Queen Tower 1的27樓A室，以及Queen Tower 2的8樓B室；成交價由 1796.8萬至3611.71萬，成交呎價由18448至26674元。 港島區方面2022年有33個潛在項目伺機開賣，項目量為全港三大區中第二多，但涉及總單位數量只有3,797個，其中就有近九成的項目均屬200伙以下的小型新盤。 今年最大貢獻來自南區的2,670伙，焦點為黃竹坑站上蓋港島南岸3期及4期分別有1,200伙及800伙；佔了全港島總供應的一半(52.7%)。 西貢區今年則有3個項目部署出擊，全部位於將軍澳的日出康城，當中包括今年單一最大項目日出康城12期的2,000伙及已拆細的日出康城11B期及11C期分別提供592伙及644伙，造就整個西貢區有3,236伙潛在新盤，為全港第三多的分區。 至於屯門區年內亦有4個項目料將登場，共計有1,982伙，當中最大的項目為新地的屯門兆康第54區1A期涉及824伙，而路勁夥拍深圳控股的管翠路18號也有698伙，料成今年區內的主打項目。
較新二手屋苑有位於錦田北的爾巒及PARK YOHO峻巒，爾巒屬低密度住宅（包括洋房）於2013年入伙，單位總數有780個，上月平均二手呎價為13,606元。 而峻巒低密度住宅項目於15及17年入伙，單位總數2960伙，上月平均二手呎價為14,069元，柏瓏I較有關二手呎價享溢價高達25%至30%。 柏瓏I 主題大廈 錦上路站第1A期, 錦上路站項目分為多期發展，合共提供2,200伙，當中錦上路站第1A期由信和發展，提供715伙。 他們可掌握時間放售舊居、亦可趁樓花期籌集資金上會；亦可以把放售舊居時間拉到入伙後一年。
珀瓏: 住宅
作者簡介：劉兆昌為資深地產傳媒人，自1988年起投身地產傳媒採訪工作，見證香港樓市大時代三十年變化，曾任多間傳媒機構地產版主管，為香港傳媒界第一代地產版從業員，並曾於2010年出版首本買樓入門書。 樓主心目中的第二位為瓏門，原因是其認為會所內的工作人員夠好：「啲會所姐姐很正式，大部分都很仁善」但有網民立即質疑其說法的真實性並問：「圖？」，基於無圖無真相下，樓主的說法則有待商榷。 雖然我們未能證實瓏門會所最出色之處，是職員及服務水準，瓏門會所其中一個賣點，是位於第2座20及21樓的「天際會所」，提供空中酒廊及空中健身室，可飽覽屯門河景及赤鱲角海景，與凱旋門的空中會所類似。 最低售價： 2座1樓B2室的一房單位連開放式廚房，面積為354平方呎，折實價為607.9萬元，即每平方呎價為17,175元。
綜合市場資訊，復活節公眾假期四天假期，整體新盤成交錄約70宗，令4月迄今總體一手成交增加至逾230宗，相對3月全月錄約150宗，增加四成。 珀瓏 除了即將開售的全新盤外，貨尾銷售亦加快速度，無他，盤不等人。 現時香港的住宅會所如恆河沙數，其他網民當然亦提出了各自的心水住客會所，有網民大讚紅磡的海逸豪園：「我覺得海逸豪園都唔錯，泳池又大，設施都算多，另外仲有條私家海濱長廊，連住大環山游泳池條海濱長廊」。
珀瓏: 地產代理重啟推廣街頭戰
至於在「錦上路公屋1號」跟體育中心之間的位置，會加建一條長約200米的雙線行車道以連接「東匯路」；同時在「錦上路公屋4A」地盤旁的「錦莆路」也會擴闊為雙線行車道。 當然，這些改善工程是否足以應付突如其來的龐大人口，這則另作別話。 原屬低密度環境的錦田區，現時環境頗荒蕪，所以物業開價是否合理很視乎準買家放眼區內前景，周邊發展步伐、及發展過程對住戶的影響。 「柏瓏」共由7座16-17層高組成，合共提供2,200個住宅單位，但會再細分兩期推售，今次推售的「1A期」(柏瓏I)共有兩幢(2-3座、5-6座)物業，合共715個住宅單位，提供一至三房，當中又以一房及兩房佔多數。 根據批地文件，發展商需要重置約610個車位和45個電單車車位的車站停車場，以及公共運輸交匯處，而屋苑外圍設24小時通道。 而截至4月26日開售前勁收1.35萬票，以首輪388伙計，超額認購33倍，並在一天內全數售罄，套現35億。
- 總伙數第二多為新地共有7,043伙，惟當中若以獨資項目計算(包括港鐵項目)，則有達6,568伙，算是今年實際的潛在推盤王。
- 升級版的一房單位為「一房連儲物室」，面積 呎，其儲物室面積35呎，雖然空間不算很大，但卻可作為工人房或小睡房使用。
- 啟德新盤開價後，復活節長假入票情況不俗，其他全新盤亦加快推盤步伐，其中由信和、嘉華國際及中國海外合作發展的錦上路站栢瓏Ⅰ亦變速，今日率先開放示範單位，料短期內有機會公布首張價單；恒基旗下旺角利奧坊．
- 驗樓業主在去年四月，透過招標方式以3,126萬元購入，單位面積1,182呎，呎價26,446元。
- 據「鐵路策略報告」，「北環線」長約10.7公里，提供穿梭於「錦上路站」和「古洞站」之間，途經PARK YOHO附近的「凹頭」、之後往「牛潭尾」、接駁至「新田」、「古洞」。。
本月初，信和置業、嘉華國際及中海外宣布將於月內推出預售樓花，樓花新盤位於元朗錦上路鐵路站，命名為柏瓏I（GRAND MAYFAIR I）。 事實上，疫情及限聚令影響日常生活多時，柏瓏I為過去4個月以來市場上首個新盤命名活動。 雖然柏瓏I樓盤位於新界大西北，但兼具鐵路優勢，更不乏休閑娛樂美食等商舖。 2018年6月，珀麗灣客運向運輸署申請削減平日上午10時至下午4時來往珀麗灣及中環的6班渡輪班次；同時，另外2條巴士線亦會削減班次及加價，其中加幅最高為25%。 6月24日，約10名馬灣居民在馬灣游水抗議，高舉「反對CUT船」標語。
珀瓏: 中學:沙田區
中證監去年11月公布，支持房地產企業股權融資5項政策措施，包括恢復涉房上市公司併購重組及配套融資等。 珀瓏 整個項目合共提供2200伙，並分期發展，第一期佔1520伙，第二期佔680伙。 第一期即柏瓏I將會預先開售，1A期涉及715伙，戶型涵蓋1房至3房，實用面積339至769方呎，當中有86%單位為1房及2房，景觀開陽並以山景為主，預期最快於2024年9月落成。 項目將分為兩期發展，合共興建5幢分層住宅大廈，均樓高19層，另設5層式基座平台，預計提供335伙住宅單位，以中大型單位為主，逾9成單位的實用樓面面積將介乎600至900平方呎。
錦上路項目配套明顯不及元朗及大圍完善，住戶要自行乘車至元朗市中心鳳攸北路或大棠路一帶，才有較多的飲食、購物選項，尤其要到在西鐵線元朗站才有大型商場（如形點）。 雖然未來區內將有5個商業項目，包括酒店及商場等，但需時興建及反映。 油塘「朗譽」首批開出了128個單位，即供平均呎價17,938元，開放式單位折算414萬元，又能否抵銷了長樓花期的缺陷? 我們會透過一文剖析「朗譽」的特色，其景觀、交通等優劣，並就樓盤開則提供揀樓建議。 因此，單純說：「疫情緩和，發展商已考慮市況因素，首批單位售價已經有折讓」，這個說法未免有點牽強。
珀瓏: 項目背景
「柏瓏」附近沒有什麼配套，簡單日常生活的餐廳，可以前往「盈匯坊」有少量餐廳提供，否則最近購物中心還是要乘搭西鐵往元朗站「Yoho Mall」或者往荃灣站「海之戀」商場。 區內配套要待日後「錦上路站」商業項目、附近「八鄉維修中心」、及毗鄰公共屋邨的零售設施落成，才能提供一般民生所需購物設施。 錦上路站「總綱發展藍圖」預留了約43萬呎的零售樓面設施。 第二期柏瓏II由三幢、共5座物業組成（1、7、8、9、10座），提供805個住宅單位，約7成半單位屬1至2房戶型。 同時首次提供4房單位，有31伙，實用面積974至977平方呎。 至於鐵路元朗珀瓏1，上周四（14日）傍晚公布取得預售樓花同意書後，一小時內即上載樓書。
如果想了解一些新盤的揀樓流程、以及按揭安排，我們團隊早前已製作了一些懶人包，可以下方橙色的快速鍵跳往。 華潤醫療發盈警，預期截至2022年12月31日止財政年度母公司擁有人應佔之年度利潤，較2021年同期將下降約65%。 該等預期的下降主要由於就集團於2021年收購之淮安市淮陰醫院股權，所產生的經營虧損和減值，以及由於報告期內人民幣錄得較大幅度貶值形成的匯兌損失所致。 另外，有代理研究指，今年一手潛在供應量3.4萬伙，其中六大鐵路盤提供1.16萬伙，佔全港總伙數達34.3%。
珀瓏: 景觀
但如果若你需要採用按揭保險，你便需要選擇「建築期付款」，折扣額稍減少下，售價還要更高才真。 一房入場價會提升至637萬、兩房795萬元、三房也要1,334萬元。 然而，怎說「柏瓏」是一個樓花期兩年半物業，與其用這口價來承接「期貨」，為何不看看現貨市場有沒有選擇呢?
此項目地盤面積為145,314平方呎，最高可建面積為434,004平方呎，估值最高約17.4億元。 三日後，政府隨即宣佈地皮由新鴻基地產以約23.6億元（平均呎價為5,448元）投得。 ）是香港沙田區一個私人屋苑，位於沙田水泉澳多石街33號，於2022年落成，兩期一共提供355個住宅單位。 每個新盤代理佣金各有不同，一般而言佣金比率為2 – 3.5%。 較熱門的新盤佣金較低，例如凱滙只有1.7%；為刺激成交冷門盤、大單位或貨尾則有較高佣金。 由於開賣時發展商仍未告知代理該新盤能提供多少佣金，所以Junto可能未能即時提供部份新盤回贈確切金額，要待發展商公佈才能告知。
珀瓏: 樓盤資料
因為錦上路站會成為「北環線」的起首第一個站，在「北部都會區」發展上起重要作用。 據「鐵路策略報告」，「北環線」長約10.7公里，提供穿梭於「錦上路站」和「古洞站」之間，途經PARK YOHO附近的「凹頭」、之後往「牛潭尾」、接駁至「新田」、「古洞」。。 日後在「新田」還會支線接駁至「港深科技園河套區」；而「古洞」則會再興建延線接駁新界北，如坪輋、打鼓嶺、皇后山等，再跟東鐵線「粉嶺站」連接起來。 我們可以再看看「錦上路站」的總綱發展藍圖，其路線剛好在「錦上路站」旁，有利日後轉乘。 項目設佔地逾26萬平方呎的雙會所「LAKE MAYFAIR」，樓高2層，設四大主題區域，以Lakeside 珀瓏 Resort Living為主題，並由歐洲建築師事務所Snøhetta和Blink Design Group合作設計。 設施包括籃球場、瑜珈室、健身室、50米室外泳池、親子水陸遊樂設施、室內閱讀室、燒烤場、音樂室、兒童玩樂設施和3,000平方呎宴會空間「湖畔宴會屋 LAKE HOUSE等」。
珀瓏: 瓏珀山 (第一期) 項目簡介
其次則為新地及港鐵合作的天榮站上蓋項目，涉及1,929伙。 另外信置、嘉華、中國海外夥拍港鐵發展的西鐵錦上路站餘下期數亦提供1,485伙，而泛海洪水橋田心路也有1,025伙。 港島及九龍則分別有長實夥拍港鐵的港島南岸3期之1,200伙及嘉華、會德豐及中國海外夥拍港鐵的啟德跑道第4A區1號1期的1,017伙。 首先九龍區，利嘉閣料2022年潛在可售私宅項目共42個，單位總數達15,121伙，以項目計為三區之冠，項目數佔今年全港整體項目達40%。 主要受惠啟德跑道區相繼有多達10個項目(包括拆細的項目)有機會應市，合共已提供5,945伙，一條跑道已佔了全九龍39%的潛在供應。
珀瓏: 地產博客
最低呎價：第1期第2座1樓A1單位，兩房單位連開放式廚房達472方呎，折實價為755.5萬元，每平方呎價為16,008元。 柏瓏I於周三（20日）開價，首批價單單位呎數 354平方呎至762平方呎，折實平均呎價17,608元。 第5、6座之中，最大單位是5座A6室的3房單位，面積達768呎，而5、6座B1室為最細，一房單位，面積為339呎。 削減渡輪班次不成，珀麗灣客運轉而於2018年10月19日去信珀麗灣業主委員會，要求調整旗下4條邨巴路線票價，居民收費平均加幅18.4%、訪客平均加幅21.5%，進一步引起爭議。 2019年，馬灣鄉事委員會就NR331、NR331S服務作公開招標，珀麗灣客運沒有投標，最終由陽光巴士投得經營權，並於同年12月15日起接辦兩線。
#此臨時門牌號數有待期數建成時確認
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珀瓏: 會所
更重要是看看錦田的環境如何，因為區內長久以來都是以低密度發展為主，隨著區內不斷開發，其未來配套發展、環境變化、以及對住戶影響對價格更有決定性影響。
據新地代理助理總經理胡致遠指，項目傲踞沙田半山地段，前迎沙田城景，背覽綠意盎然的山巒，象徵著樓盤猶如無瑕稀玉，彌足珍貴， 故將項目命名為瓏珀山。 方面，項目西南面的水泉澳邨設有商場及街市；而港鐵沙田圍站附近的博康邨及沙角邨亦分別設有多間民生食肆、街市及商場。 方面，項目位於沙田多石村南面的山坡之上，鄰近多石有蓋配水庫，預料不少單位可享開揚景致。 除了向東及向南的單位望向馬鞍山郊野公園，可享山景外，向東及向北的單位，相信亦有不少層數，可遠眺城門河及沙田市景。 瓏珀山 屬瓏珀山發展項目第1期，共建有三幢住宅大廈 (Crown Tower 、Queen Tower 1 及 Queen Tower 2)，均樓高19層，不設庇護層，各配置三部升降機。
服務馬灣舊村的NR331線由兆豐旅運於2003年開辦；經營四年後，該公司決定由2007年9月15日起放棄營辦。 經馬灣鄉事委員會公開招標，該線由珀麗灣客運接辦，自此珀麗灣客運完全壟斷馬灣陸路公共交通服務。 截至2020年5月，珀麗灣客運擁有服役中的載客巴士共33輛，當中可供輪椅使用者乘搭的低地台巴士有23輛，佔整體車隊總數69.7%。 殘疾人士訪客居民NR330珀麗灣巴士總站青衣站$12.8$8.0$2.0全日服務，通宵服務由NR332繞經青衣站取代。 NR332珀麗灣巴士總站葵芳站（新都會廣場）$13.5$9.2$2.024小時服務，通宵服務繞經青衣站。 NR334珀麗灣巴士總站↺機場（一號停車場）$31.2珀麗灣機場專線。
7月8日，近千名居民在屋苑有蓋廣場舉行集會，抗議新鴻基附屬的客運公司削減渡輪及巴士班次並加價。 珀麗灣業主委員會副主席黃杏雲批評發展商違背當年的承諾，包括至今仍未興建馬灣公園二期，規劃失當的責任不應由居民承擔。 7月20日，運輸署宣佈經考慮乘客人次、需求和調整班次的影響後，決定否決珀客的削班申請。 嘉華營業及市場策劃總監（香港地產）溫偉明表示，受惠「北部都會區」發展，錦上路一帶長遠潛力大，特別是創科方面。
