感性大於理性的交通工具愛好者，對我來說，車帥不帥是一輛車能否吸引我的最高指標。 後車廂空間足以放一頂 3/4 罩安全帽（小一點的全罩應該也行），但更重要的是在電池旁邊加一個 USB 插槽，可幫手機或是其他裝置臨時補充電力。 ，若您想詳細評估的話，可以使用Google地圖、Gogoro network路程計算。 通常自由省299是給用量非常少的人使用的，一般上班族每天路程來回若超過四、五公里的話，其實完全不用考慮了。
相信這個新聞在2019年4月曝光時，絕對讓大家感到相當震撼，經過一年多的沉寂與討論，本週HONDA在自家的日本官網上，透過新聞稿方式宣布該聯盟的最新進度。 Ur2 Plus 在車色上，也是以亮眼配色來呈現，像這次的灰丁寧藍，除了斜板的白色，另外搭配灰色車身，以及藍色作為配色，另外還有起司黃、林檎紅，都是能在路上引起注目的車色。 在這個競爭激烈的級距中，給好給滿的PGO ZAN 125搭載124.6 c.c. Smart Engine 2.0兼顧環保與性能，以岐管噴射供油直接點火技術，加上PGO以引為傲的NASA活塞技術，榨出10.1ps@8,000rpm、9.6Nm@6,500rpm動力輸出。 過往新車配備總是給好給滿的PGO，在2022年帶來全新車款ZAN，延續過往BON好棒棒的命名原則，ZAN則是取自於好讚讚，以科技配備搶攻國民代步車市場。
pgo 機車評價: 台灣Nissan明年新車要漲價2022-11-30
PGO摩特動力在今天正式發表與Gogoro技術合作的首款電動機車Ur1，Ur1在Gogoro 2既有的基礎上進行進化，設計偏向復古的速可達。 據PGO官方說法，Ur1開發時間為期1年，使用的是G2水冷永磁同步馬達，並搭載33mm正立式前叉，後避震則有5段可供調整。 未來PGO將燃油車、電動機車分開銷售、維修，第一期目標將推展40個服務據點。 PGO Ur1未補助售價為83800元，預購訂金為10000元，預購優惠期為即日起至12月20日止。 2019 年台灣全年輕型電動機車銷量約 2.6 萬輛，2020 年下滑至約 2 萬輛，其中 Gogoro Viva 佔大宗，PGO Ur2 現在切入這個市場，對於短程、通勤為主的機車族來說，提供一個新的選擇，或許有機會打開自己的一條新道路。 另外，雖然官方沒有公佈，但是 Ur2 未來應該也很有機會加入 GoShare 服務網，讓更多人體驗 PGO 電動機車的優點。
至於坐墊下方的車殼造型就顯得較為樸素，但對比他廠的全平面設計，PGO還是為Ur1增添了雙層疊加的車體線條，如果你去對比J-BuBu就會覺的這樣的設計格外熟悉，同時你也別忘記，PGO Ur1所有的車款顏色都相當可愛，或許是瞄準女性車主而來。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 PGO ZAN 125提供ABS與VCBS兩種版本，前者使用BOSCH單迴路ABS電腦，安全性絕對毋庸置疑；VCBS變比例連動煞車系統可產生高於傳統CBS 16%煞車力道。
歡迎留言告訴我們，另外亦可查看：「跟 GD 一起用愛發電！精選 3 款「環保電動自行車」，比跑車還吸睛！ 這次PGO ZAN加上不少科技元素在這台125級距燃油機車上，改用NFC卡片感應+旋鈕式KEYLESS設計，但不支援手機解鎖有些可惜，281兆組編碼提升便利性與安全，ZAN也支援PGO GO APP功能可整合車輛診斷、保養履歷等資訊，PGO也提供KEYFOB感應鑰匙作為選配品，提升使用便利性。 為了滿足都會使用需求，PGO ZAN擁有同級車最低車高735mm，坐墊長度同級車最長728mm、置腳空間也來到260mm，搭配前後超大的置物空間提升便利性，車重維持在110公斤確保都會便利性。 前方設有QC 3.0插孔；儀表板也承襲PGO SPRING 125的設計左右彩色光條，讓這台入門代步速可達有與眾不同新鮮感。 PGO電動機車Ur1使用的是Gogoro能源網路系統，因此除了車價之外，使用時還需支付Gogoro電池月租費。 Ur1建議售價為83800元，若搭配各項補助與汰舊換新後，最低費用為52800元。
換電系統、電池資費與Gogoro Network息息相關，而動力上採用G牌車座，已在過去五年證明了自己速度、扭力上是完全不輸普通油車的，在體驗及科技感方面更是得到多人讚許。 未來PGO將採用油電分離的方式營運旗下電動機車，Ur1將搭配首波40家電動機車服務據點銷售與維修。 售價83800元的Ur1即日起可開放訂購，訂金為10000元，12月20日前預購加贈原廠坐墊自動開啟、USB充電與置物箱燈、3萬車碰車保險與3萬火險。 PGO摩特動力今（30）日發表全新車款「Spring 125」，主打法式浪漫與簡約經典的造型，搭配上多項便利科技配備、安全煞車系統、以及獨家的油冷動力科技，建議售價自78,000元起，且在防疫期間還推出輕鬆購車方案，消費者可選擇「6+18期」分期方案，前半年無需付款即可將新車騎回家。 車身採用可回收的耐刮材質，對於都會區機車區「車滿為患」，很容易就刮傷，Ur2 Plus 比較不用擔心這問題。 PGO這次推出的Ur1與其它Gogoro合作策略車相似，都是在既有的Gogoro 2車系上做調整而成的新車款。
pgo 機車評價: 功能
硬體設計上，Ur1跟Gogoro 2 Delight理念較為接近，750mm座高搭配省力20%的中柱，還有倒車輔助系統，即便是女性也能較輕鬆地操作。 PGO 摩特動力今日正式發表綠牌輕型電動機車 Ur2，採用輕巧的輪轂馬達，搭配單顆電池配置，對標 Gogoro Viva 客群，是短程通勤菜籃族的另一個新選擇。 以上五大電動機車，P 編認為一切還是要實際試車比較準，當然在電動機車外型都不一樣下，最重要的還是選外型，而這篇也希望能幫助到還在猶豫不決、思考要買哪一台機車或是有興趣了解的你！
頭燈部分採用 Class C LED 頭燈，無遠光燈功能，不過以 LED 的特性來看，加上 Ur2 Plus 屬於都會短途代步，LED 頭燈亮度不會是個太需要擔心的問題。 採方型後視鏡，有別於 Viva 的圓型後視鏡設計，與 Gogoro Viva 相同，都是裸把式設計。 以 Gogoro 為首的 PBGN 集團，今年由 PGO 先敲響第一炮，以綠牌電動機車 Ur2 Plus 搶進市場。 另外先前Gogoro原廠車胎濕地表現較讓用戶詬病，Ur1出廠使用的瑪吉斯新車胎，在溼地表現上比起同級產品能減少6公尺的煞停距離，在雨天或是碰到斑馬線時能有更佳的表現。 由於Spring 125主打女性騎士，所以座高特別設定在較低的740mm，搭配305mm置腳空間、寬體沙發坐墊、防滑後扶手等，讓女性能輕鬆駕馭；車廂空間為22L，可放下3/4安全帽與托特包，同時也提供免熄火一鍵開坐墊，取放物件更方便。 PGO電動車在車座上本身就是使用Gogoro的動力系統，在操作與性能上基本上無異，差異處幾乎擺在外殼上的設計，外觀上差別這邊就不在多比較。
比較可惜的是雖然PGO ZAN 125採用前雙活塞卡鉗+200mm碟盤，但後輪僅搭配鼓式煞車稍嫌可惜。 ▲PGO在既有的Gogoro 2基礎上，推出合作車款Ur1，在儀錶板、外型、App、車胎等設計上，與既有的Gogoro 2車款不同。 Ur2 的車頭加上 PGO 招牌的微笑曲線，配合雞蛋殼一樣的圓潤曲線，還有防刮材質的質感，外觀確實滿可愛的。
pgo 機車評價: 三陽即將成為「機車年度銷量王」2022-12-02
PGO 今日正式發表 Ur2 Plus 綠牌輕型電動機車，採用輪轂馬達與單顆電池配置，除了有多種配件加持外，搭配各項購車方案後，最低只要不到 4 萬元就能入手。 坐上Ur1，對於身高180cm的我來說座墊高度的改變似乎不太明顯，這點可能還是要實際去門市體驗最為準確。 在Gogoro眾多車款皆改為NFC卡片感應的世代，筆者我更喜歡遙控KeyFob的設計。 高雄明誠店採用工業風設計，映入眼簾的是門口擺放的Go Station交換站，展示間內部除了車款展示區外，也設置舒適的休息空間與配件展示，不論你是前來保養維修，又或是賞車&訂車等相關服務，都可以在舒適的環境下進行。 在PGO電動車2019年的發表會中，除了帶來Ur1正式與大家見面以外，也宣布未來對於電動車的佈局與計畫，採用全新藍色招牌識別的PGO電動車門市將開設40間，在2020年二月下旬已經在高雄迎來第30間店面。
- 在這個競爭激烈的級距中，給好給滿的PGO ZAN 125搭載124.6 c.c.
- PGO 摩特動力今日正式發表綠牌輕型電動機車 Ur2，採用輕巧的輪轂馬達，搭配單顆電池配置，對標 Gogoro Viva 客群，是短程通勤菜籃族的另一個新選擇。
- 今天活動現場也展示熱銷長青神車PGO J-BUBU全新三款全新車色，搭配全新的儀表樣式再度搶攻都會文青購車市場。
- 未來PGO將採用油電分離的方式營運旗下電動機車，Ur1將搭配首波40家電動機車服務據點銷售與維修。
- 採方型後視鏡，有別於 Viva 的圓型後視鏡設計，與 Gogoro Viva 相同，都是裸把式設計。
- 在PGO電動車2019年的發表會中，除了帶來Ur1正式與大家見面以外，也宣布未來對於電動車的佈局與計畫，採用全新藍色招牌識別的PGO電動車門市將開設40間，在2020年二月下旬已經在高雄迎來第30間店面。
車款預計有6種顏色，其中灰色、銀色、白色為消光色，藍色、粉色、黃色為一般色。 但一上路，立即感受到Ur1帶來的不同感受，首先是坐墊即使比起同級車款更低，但加厚的泡棉相當有感，對於騎乘舒適來說有明顯的提昇，讓Ur1更接近傳統都會使用的燃油機車，那種舒適悠哉的乘坐感受。 Spring 125在配備上也頗具新意，最吸睛莫過於採用NFC鑰匙卡的解鎖機制，除了具備優異防盜效果，多功能旋鈕操作起來也更輕鬆直覺，另外還提供APP連接功能，可透過手機進行車況診斷、保養維修履歷，並可調整儀表板旁的LED氣氛燈，車上也標配有QC 3.0規格的USB充電埠，可隨時為電子產品提供電力。 繼擄獲許多女騎士芳心的J-Bubu後，PGO這回推出的全新力作Spring 125同樣是鎖定女性而來，跳脫過去圓潤的手法，改以法式風格作為主軸，透過修長且流線的車身設計，在視覺上營造出拉長的效果；同時輔以全車LED燈具，讓造型經典的頭燈、迴力鏢造型的定位燈與導光條尾燈更顯閃耀，而前方小盾牌更有畫龍點睛的效果。 最後最關鍵的就是售價，Ur2 原廠定價 58,980 元，同時在農曆年前（2 月 10 日前）購車還有 5 千元購車金折抵，並且提供配件購物金，再加上電動機車補助後，最低價格可以到四萬有找，算滿有競爭力。
雖然因為 GoShare 滿街跑，讓人慢慢習慣 Gogoro Viva 的外型，但對不少人來說，Viva 前衛的設計與風格，還是有點不好接受。 Ur2 就針對這個缺口進攻，打造一輛性能、騎乘體驗都與 Viva 相似，但卻在外型下了一番新工夫。 在 Gogoro Viva 當時的試駕過程中，長座椅的優勢，讓人坐起來除了舒服，乘坐兩人也不會覺得擁擠，這是綠牌燃油機車所辦不到的，PGO Ur2 Plus 也不例外，以 177 公分的身高騎乘，座墊高度、騎乘時的置腳踏墊狀況，都讓人滿意，畢竟如果你還記得綠牌燃油機車騎乘感受，對於較高的騎士而言，多半不是那麼舒服的。 PGO 這次的 Ur2 Plus，回歸到多數人可以接受的車身設計，龍頭下方終於不再是交通錐，而是有著大面積的斜板，搭配 PGO 電動車所強調的微笑標誌，看起來順眼許多，略嫌可惜的，是斜板的微笑標誌，並非日行燈，而僅是飾條呈現。 具白牌靈巧、黃牌路權的 PGO TIGRA 250 擁有小軸距大動力。 今天活動現場也展示熱銷長青神車PGO J-BUBU全新三款全新車色，搭配全新的儀表樣式再度搶攻都會文青購車市場。
幾乎所有車色都現貨在庫，等待時間不會很長，不像Ｇ牌需要下訂後才開始生產車輛，業務告知2到4工作天就可交車。 湯米我同事也騎5期地瓜150，小問題不少，但至少都在保固內出現(誤)，現在最大問題是開始吃機油了…里程剛過5萬而已.. 至於網上最常提到的斷皮帶，目前我沒遇過，tigra油門一拉一開始會直接上去8000轉，所以如果不想遇到這問題，還是慢慢拉上去，而且皮帶磨損到一定程度你是車主通常感受得出來。
PGO 也針對 Ur2 提供不少選配裝置，像是後座扶手、前置物掛勾或車身保護套等，除了增加功能，也添加一點個性化感覺。 PBGN電動車聯盟由於是使用Gogoro Network換電系統，所以電池月租費與Gogoro都是相同價錢、相同規定。 而在騎乘過程中，我稍微把玩了一下PGO Ur1的功能，大致上有發現一些優缺點，以下是我的一些評價，供您參考。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。
2019 年的 Gogoro Viva，是 Gogoro 首度進入綠牌電動機車市場，看準了台灣已經沒有綠牌燃油機車在市場上銷售，而 125 白牌機車市場競爭白熱化，因此開闢了另一戰場切入，不過由於當時一登場，被戲稱為「交通錐」的斜板設計，雖然造成不小話題，但評價也相當兩極，更讓人質疑會讓女性騎士走光之嫌。 不同於YAMAHA幾乎採用Gogoro公司提供的零組件生產，PGO Ur1車上多處零件皆是PGO自行設計，例如儀表改用橫置呈現，並在下緣搭配微笑曲線色條。 騎士雙腳前方也提供置杯架與掛勾增添便利性，眼尖的朋友或許會注意到，PGO Ur1左右把手控制鍵PGO選用自家開發零件，以方向燈操控來說，使用習慣幾乎與一般燃油機車無異。 從2019年摩特動力開始與Gogoro合作，正式加入PBGN的一員，銷售方面，有專門的電動車銷售門市與維修站。
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