操控方面，Spring 125 偏軟的前懸吊明顯影響前輪支撐性與路感清晰度，與後懸吊偏硬的差距又顯得過大，使得過彎時車身動態不易掌握。 不過，通勤取向的 Spring 125 本就不是專屬殺彎的設計。 值得稱讚的是，金屬油管設計帶來更直接的煞車手感，加上煞車系統的配置合宜，無論高速或是都會行駛，都相當容易上手。 LCD 正顯液晶儀表有著可愛的動物圖樣以及具設計感的字體設計。
透過 Bosch SCES 引擎控制科技、鋁合金活塞和 Stop & Go 怠速熄火技術等，滿足國內七期環保法規標準。 同時，這具引擎搭載 Robust Cooling Technology 油冷高效能動力技術，原廠表示可提升引擎降溫效率，長時間確保高速運轉耐久。 Spring 125 使用的是類復古車的把手開關設計，左把手開關則是有遠燈/近燈及超車燈鍵、方向燈與喇叭鍵，右邊把手僅有電啟動開關。 值得注意的是 Spring 125 配有控制器，大燈雖然是全時點燈，但需要在引擎運轉後才會點亮，相較於無控制器的車款，可避免發動前的電源浪費。 坐上 Spring 125，可以發現在儀表部分，PGO 為它導入了許多源自電動車的設計，在儀表外環有著 LED 全彩氣氛燈，並且在手機連結車輛後，可以透過 App 自訂顏色顯示。 LCD 正顯液晶儀表更有著可愛的動物圖樣以及具設計感的字體設計。
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ABS 搭載的 Bosch 系統，而後懸吊雙避震採用 5 段可調的設計。 車側部分，可見 Spring 125 擁有加長的置腳空間，腳踏板上的紋路導入的木紋拼接設計；加上較長的坐墊設計，讓車側呈現有如遊艇的線條，不過雖然車身修長，但透過朝車尾方向往上的線條設計與飛炫踏板，讓 Spring 125 仍有著輕盈的視覺感。 帽體採用ADT-advanced複合塑膠射出製成，有著高耐衝擊性特點，搭配上雙層EPS保麗龍設計，來獲的更好的配戴感與舒適度。 帽款分為大小帽體(小帽體：XS~L，大帽體：XL~2XL)，帽體含鏡片重量落在1400克正負50克左右，並且通過歐洲ECE22.05，印尼SNI以及臺灣CNS2396加強型，讓騎士安心無慮。
底盤部分，伸縮式前叉的規格為正立潛望式 31mm 組，後懸吊雙避震採用 5 段可調的設計。 前卡鉗採單向單活塞與前 180mm 固定碟盤、後對向雙活塞與 165mm 固定碟配置，搭配金屬油管的設計。 再加上 Maxxis MA-3D 系列花紋，ABS 車型的 Bosch ABS 系統，讓 Spring 125 帳面上的規格在歐風速克達中有頂尖的水準。 PGO Spring 125 採用實際排氣量 124.8 c.c 的四行程 4V SOHC 油冷引擎，可輸出最大 10.88 匹馬力，0.96 公斤米扭力在 6,750 轉時湧現，且 5,000 轉時即可發揮超過 90%的最大扭力。
其中北極熊圖案會在怠速熄火啟動時出現，可說是 Spring 125 獨有的趣味。 後扶手採用厚實的圓管設計配上磨砂黑色漆面，提供舒適的抓握手感，尾燈中有著 LED 光源的導光條，兩側方向燈組延伸至下方為黑色鴨尾，則是有著與法系車相同的設計風格。 有興趣的話，可以參考我們Supermoto8在SHOEI台灣總代理大橋機車生活精品館體驗的SHOEI P.F.S.服務專題影片。 但在街道騎乘上，要做到完全緊夾臉部的長時間配戴是一件相當痛苦的事情，以街道騎乘等長時間配戴使用條件下，舒適度的考量占比較大，所以在一般街道使用的帽體內襯上，要求到服貼並且在左右轉頭時可以固定住頭部就算是合適的鬆緊度了。 為提供您最佳的網站使用體驗，ZEUS Helmets Taiwan官方網站會於網站使用Cookie，以作為技術、分析、行銷之用。
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帽殼則是採用PB-cLc2的帽殼，具備空氣力學造型帽尾，提供最熱忱的服務及最優質的產品，安全帽，蝦皮特惠商品，開始細心的挑選~然後就看看看 看到國外網站閃過Airoh的品牌，採用六件式全可拆的內襯設計，也就代表降低了結構剛性，市售價那麼低。 綜合上述的內容，我們可以知道要得到正確的安全帽配戴體驗前，你必須先將帽體調整至適合自己的頭型為先。 也因此，日系安全帽大廠SHOEI台灣總代理大橋機車生活精品館引進了廣受好評的SHOEI P.F.S. 客製化內襯量測調整系統，來解決目前市面上大多數的使用者因為帽體不符合頭型而造成的潛在危險因素。 我們拿下圖Marc Marquez的側面照來看，便能清楚理解。 紅色是正確配戴的狀況下視野的高度，藍色箭號是代表當視野開口壓齊眉毛時的視野高度。
如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 而且，在追求美型、科技的同時，通勤車款須重視的乘坐及載物空間機能並未在 Spring 125 上被犧牲，仍展現出優異的實用本質，更藉此與同級距車款樹立差異，使其在產品設定上具有相當的吸引力。 後扶手採用厚實的圓管設計配上磨砂黑色漆面，尾燈中有著 LED 光源的導光條，兩側方向燈組延伸至下方為黑色鴨尾，則是有著與法系車相同的設計風格。 而不正確的戴法包含了最常見的就是在視野開口上緣壓到眉毛，壓眉的狀況會造成相當多的缺點。 其一：帽體本身的配重基本上都是經過「正確戴法」下而進行，所以當你的視野開口上緣壓到眉毛時，表示帽體偏向前下方，因此配重改變也容易造成騎士頸部痠痛或是頭部夾頭不適感的出現。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
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本公司所出品之產品，於直營店/經銷商各通路售出日起，高精密組裝商品【懸吊系統】【煞車系統】保固一年(365天計)，【電子產品】保固半年(180天)，【外觀零件】新品不良即予保固更換(須附原包裝)。 保固卡需於原始購買日加蓋直營店/經銷商之發票章(或店章)，此保固條款始為生效。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。
更不用說什麼「頭不要動」、「全罩帽重量重易造成騎士頸部壓迫」之類的荒謬論點，真的令人啼笑皆非。 商品自售出日起經判定為非人為因素：無撞擊、碰撞、不適當安裝或不適當使用，一個月內損壞免費更換新品；一年內免費保固維修至正常使用狀態(【電子產品】為180天)。 新品損壞範圍不含：安裝出廠使用後所造成的刮傷、擦傷、退色、氧化生鏽、貼紙脫落..等外觀不影響主功能之損壞。 請買方於購買安裝使用前確認檢查商品無虞後再行購買，以維買方之權益。 四行程 4V SOHC 油冷引擎，有著相當輕穎的加速感受。
- 操控方面，Spring 125 偏軟的前懸吊明顯影響前輪支撐性與路感清晰度，與後懸吊偏硬的差距又顯得過大，使得過彎時車身動態不易掌握。
- 前方有著一個掛勾，雖無防跳設計，但大小已足敷掛置使用。
- 開口雖大但深度不深，若放置手機則要小心移動時震動彈出。
- 前卡鉗採單向單活塞與前 180mm 固定碟盤、後對向雙活塞與 165mm 固定碟配置，搭配金屬油管的設計。
鎖頭旁邊則是有 QC 3.0 規格的 USB 充電座，下方置物空間可放入一罐 600c.c 寶特瓶，700c.c 的手搖杯則有些勉強。 開口雖大但深度不深，若放置手機則要小心移動時震動彈出。 延伸至左側旁邊則是油箱蓋，油箱總容量為 5.5 公升。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 新品更換或維修保固，需附上原包裝及其配件、保固卡，才予以更換或維修。
車系統採用單向三活塞卡鉗於前剎車搭配245mm碟盤，後剎車則是搭配了強勁的對向二活塞卡鉗與200mm 碟盤。 本商品經過嚴格之測試及檢驗確認為安全無虞之產品，買方請勿自行拆解或修改。 自行拆解、修改致使產品之損壞，經發現不予商品之任何形式之保固。 視同買方放棄本保固條例所有之權益，若回廠保固需由買方全額負擔檢測維修費用及托運費用，買方不得有異議。 讓騎士在有限的預算內獲得極致安全的通勤體驗，收錄PGO TIGRA 200各種規格與尺寸在MOMO，在安全性上會略遜於全罩。
高辨識度的渾圓盾型經典頭燈，以及兩側的全時定位燈採用辨識度高的迴力鏢造型。 讓 Spring 125 在復古中又帶有現代科技感。 全車都是採用 LED 燈具，高辨識度的渾圓盾型經典頭燈更是採 Class-C 檢驗規格；兩側的全時定位燈採用辨識度高的迴力鏢造型。 Spring 一詞有初始、根源、活躍、湧泉等充滿生氣的意涵。 有別於 PGO 品牌過往暢銷車款的圓潤外型， Spring 125 運用自然紋理以及曲線的設計，讓視覺拉長延伸，帶有法式復古車款的流線風格呈現。 當今國內市場上，10 吋框的歐風速克達選擇不少，PGO 自家也有 J-Bubu 車系供消費者選擇。
首先，在帽體選擇的部分，目前多數的進口與國產全罩式安全帽都具備兩種以上的帽體尺寸，你必須要根據自身的頭圍來選擇最適合的帽體大小。 假設頭圍在56cm左右，則多數為S-M或M-L的帽體，如果選擇過大的帽體來搭配更厚的內襯海綿，則會有重量過重且保護性不佳的疑慮，再者，這種大頭佛的外觀也不是說很美麗。 而過小的帽體除了會造成頭部緊夾的不適感之外，帽體也無法給予車手頭部完整的保護性。 我想說的是，安全帽的設計當然最主要是保護頭部，但要達到最佳的保護狀態以及配戴視野，你就必須要做到具備正確配戴安全帽的概念與技能。
- 底盤部分，伸縮式前叉的規格為正立潛望式 31mm 組，後懸吊雙避震採用 5 段可調的設計。
- LCD 正顯液晶儀表有著可愛的動物圖樣以及具設計感的字體設計。
- 本公司所出品之產品，於直營店/經銷商各通路售出日起，高精密組裝商品【懸吊系統】【煞車系統】保固一年(365天計)，【電子產品】保固半年(180天)，【外觀零件】新品不良即予保固更換(須附原包裝)。
- 帽款分為大小帽體(小帽體：XS~L，大帽體：XL~2XL)，帽體含鏡片重量落在1400克正負50克左右，並且通過歐洲ECE22.05，印尼SNI以及臺灣CNS2396加強型，讓騎士安心無慮。
如無購買證明資料，則以產品序號出貨日期加上 2 個月認定為保固起始日期。 保固維修工作天為10工作天，遇國定假日、週休二日順延，時間基準以客服收件日為準。 於保固期間本公司不提供暫用之替代品，建議買方更換之原廠標準配件應予妥善收存。
保修品保固日期依原保固日期繼以累計不予重新計算，新品更換保固日期依更換日起始。
不過與相對可愛路線的 J-Bubu 不同，Spring 125 以法系車為靈感，設計更顯成熟，整體的質感呈現方式是不一樣的，甚至也為 PGO 開創新的風格。 現買現省$199元 【PENGUIN 海鳥牌PN 781 安全帽 素色款 深水泥灰】臺灣製，飛行帽，W飛行鏡，PN-780大人款 海鳥牌為國內安全帽信譽極佳的老廠牌，回購率高。 本產品保固期購買日期之認定，以發票日期或保固卡上經銷商登記日為準。
但如果當視野開口壓齊眉毛時，你的上視野被限縮，下視野變大但下視野並不能對於道路騎乘的安全性上給予太大的幫助(編按：試想，下視野會有什麼？只有儀表板與油箱。)，同時，帽體壓眉的同時也代表下巴部位不在正確的帽體保護位置上，安全性也就跟著大打折扣。 Spring 125 置腳空間有著 305mm 的長度。 前方有著一個掛勾，雖無防跳設計，但大小已足敷掛置使用。 車廂空間為 22 公升，雖然底部並不是完全平整，且深度不足以放入全罩式安全帽，但四周方正且寬度表現佳，在放入一頂 3/4 安全帽後還有雜物放置的空間，絞鍊兩側還有提供置物掛勾，可另外掛上安全帽。 當然，我也非常推薦可以藉由購買SHOEI台灣總代理的安全帽來享受P.F.S的服務同時，店家也會教育每一位使用者如何正確的配戴安全帽，讓你得到最完善的帽體保護。 所以，當有人跟你說全罩式安全帽會「看不到路」、「壓迫頸部」或是「視野不良」時，十之八九都是配戴帽體觀念不佳、內襯尺寸不符合頭型等狀況所衍伸後續一連串的錯誤配戴而致的結果。
近年來各大車廠吹起了復古風潮，紛紛推出復古外型同時具備大馬力的車款。 而在安全帽的搭配常常讓人傷透腦筋，要找一頂復古外型同時兼具安全與實用性的帽子屈指可數。 近日日本安全帽大廠 SHOEI ，正式推出全新復古帽 J-O。 以全罩式安全帽來說，在視野的部分通常最容易被忽略的就是高度問題，舉例來說，以Danilo Petrucci在配戴安全帽時，會露出眉毛上一至二指幅的空間，鼻頭平貼視野開口下緣且下巴不突出帽體，這就是最標準的全罩式安全帽戴法。
全罩如此，更不用去談因應便利而生，但下巴部位沒有保護到的開放式的四分之三、半罩甚至戴給警察看的瓜皮那種毫無保護功能的垃圾了。 整體來說，相對於現行七期車款，Spring 125 在動力設定上透過科技的導入與調校，強化了引擎運轉精緻度與高速延展性。 而在燃油車款上導入與電動車看齊的科技，雖然介面與功能仍有所差距，卻也讓 Spring 125 增加便利性的優勢。 雖然在 PGO 新的調校下，Spring 125 帳面數據比 J-Bubu 125 稍低，但透過眾多新科技的加持。 Spring 125 有著相當輕穎的加速感受，油門一拜即可見時速隨著轉速順利攀升，再加速的能力讓超車絲毫難不倒它都會行駛時低轉速的加速表現雖然不若高轉暢快，但引擎運轉精緻度亦是亮眼之處。
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