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1994年代表國家參加法國波爾多國際花卉博覽會，獲得大獎。 在“1999年昆明世界園藝博覽會”上，獲牡丹單項獎81項，佔世界牡丹總獎項的73%。 在2002年全國牡丹催花大賽中，獲得獎項114個，高居榜首。 牡丹園被中國花協評為“全國花卉先進企業”，被國家標準化委員會指定為“國家級牡丹芍藥標準化示範園區”，並作為國家高技術研究發展計劃（863計劃）菏澤科研育種基地。
牡丹園大埔道: 沙田 桂園 (宣傳期已過)
牡丹園的主要任務是收集牡丹品種，保存牡丹種質資源，培育和推廣良種，以及普及牡丹分佈、分類、遺傳育種、栽培管理知識。 園內收集栽植牡丹262個品種3229株，芍藥220種、6568株，分別引種自山東菏澤的趙樓、李集、何樓、洪廟、鄧莊以及河南洛陽和甘肅天水等地,為北京規模最大，品種、數量最多的牡丹專類花園。 牡丹園的設計採取自然式手法，因地制宜，借勢造園。 植物栽培採用喬、灌、草復層混交，疏林結構，自然羣落的方式，以原有油松為基調樹種，保留古老樹木並把它們組織到綠化中去，既保護了古樹名木，又增加了園林古樸高雅的情調。 園中的建築和小品富於變化，使該園頗有自然山野之趣。 此種設計滿足了牡丹越冬和避免夏日曝曬的生物學特性需要。
沙田至大美督這條單車熱門路線除了美景，其實起點和終點都有很多美食讓你開心醫肚。 記者整理6間餐廳，適合一個人、與另一半、或者是一大班朋友踩單車前後去搵食。 廣福道原為大埔公路由南運路交界處至現太和邨的一部分，穿過了大埔墟的核心地區，並在林村河上建有行車之廣福橋。
牡丹園大埔道: 大埔滘段
1936年，大埔墟內的大埔公路被更名為大埔大街及後再更名為廣福道。 1980年代政府於大埔新市鎮興建太和邨，林村河北岸大部分廣福道消失。 同時政府亦發展粉嶺／上水新市鎮，大埔公路粉嶺段及部分大窩段被改建、更名或撤銷，亦已消失，致使大埔公路現已縮短至大埔林錦公路交匯處，並不再連接青山公路新界終點。 2009年，青沙公路大圍至長沙灣段落成後，大埔公路大圍段與沙田段不再連接。
大埔公路是傳統上來往新界東及九龍的必經要道，至今部分路段仍是重要幹道。 郵政方面，位於油麻地彌敦道的九龍中央郵政局曾是兼管新界各地的郵政中樞，每天早上從該處出發的郵車，就由彌敦道起分東西兩線，分別沿大埔公路及青山公路環繞新界一周，收集新界各地於郵筒投寄的信件。 至今大埔公路沿途仍存留少量歷史悠久、仍在使用中的舊式郵筒。 牡丹園大埔道 ），暱稱舊路，1902年落成，是新界地區第一條落成的公路，全長近22公里，現時共分為9段。 大埔公路南起九龍西部的深水埗，繞經新界東主要地區（沙田、大埔），現時止於大埔林村。
牡丹園大埔道: 牡丹の匠
現時大圍新村前，往沙田方向的一段道路，已連接至新建青沙公路大圍段的高架天橋往大埔公路沙田段方向。 往九龍方向則保留在青沙公路天橋底下，直至美田路為止。 為改善交通，現時大埔公路沙田嶺段已不能通往大圍段。
這裏除大片牡丹外，還有松柏編制的鳥獸、人物和牌坊；有現代化的温室，有供遊人食宿和舉辦各種展覽用的仿明代建築——觀花樓。 園中專門開闢了紫牡丹和白牡丹觀賞區，葛巾、玉版兩個花仙的塑像，身披朝霞，紅妝素裹，使人看了葛巾、玉版這兩種名貴的牡丹花，可以看到牡丹仙子的造像。 北大門以內為北觀賞區，以原來李集的花園為基礎，除有大面積的牡丹、芍藥外，還建有現代化的大型暖房及中國園林式的院落。 園中心，垂柳掩映下有一座花亭，可供遊人小憩，領略園內風光。
牡丹園大埔道: 大埔滘野外研習園
菏澤牡丹栽培已有近千年歷史，在中國牡丹發展史上，長盛明、清兩代，管領風騷500餘年。 它是在明清以來風格不一、大小不等的十幾處牡丹園的基礎上發展起來的，如清道光年間的趙氏園、桑籬園，創於明代的毛花園，以及當時的鐵藜寨花園、大春家花園、軍門花園等。 桂園位於大圍大埔公路沙田嶺段8006號（中原樓市片區：大圍）。 桂園共有4座， 洋房14間，提供46個單位。 太子中心位於深水埗大埔道70號（中原樓市片區：深水埗）。
他們和凡人結為伉儷，留下過一段神話故事。 牡丹亭東，為東觀賞區，以何樓、毛衚衕兩村的花園為基礎，擴建而成。 牡丹園的東部，緊靠“柳蔭籠沙岸”“十里盡芙蕖”的古 水河，是的古戰場桂陵之戰遺址，一九九七年建有“桂陵之戰遺址”碑亭。 1992年3月菏澤市成功地舉辦了第一屆國際牡丹花會，迎來了眾多的海內外遊客。 至2012年4月16日已成功舉辦二十一屆，累計共接待中外遊客3600多萬人次，有570多位中央、國家部委的領導人到菏澤視察。 2010年4月9日，曹州牡丹園提升改造工程完成，舉行開園儀式。
牡丹園大埔道: 沙田段(屬9號幹線)
上接琵琶山段，經過沙田嶺山腰、徑口路，至沙田下城門道，是連接九龍與新界東的主要道路，全段為不分隔雙程行車。 由於本段公路夜間較少車輛經過，因此亦成為非法賽車黑點（尤其是澳門格蘭披治大賽車舉行前夕）。 大埔道由彌敦道、界限街、長沙湾道交界以北起，經過深水埗市區，有分層交匯處連接呈祥道，全段為雙程行車。 大埔道於郝德傑道後通往琵琶山段，亦為九龍與新界的分界。 荃灣：城門水塘去大埔松仔園 完成咗 城門水塘畔塘徑 呢段入門路線後，不妨行得更遠，由城門水塘行去大埔。 聽落好似好遠咁，實際行起嚟輕輕鬆鬆，全程腳踏平滑石屎路前進，推住 BB 車親親大自然都得。
1980年代鐵路電氣化，各平交道被取消或改建為橫跨鐵路的行車天橋，自此車輛不再需要駛經鐵路平交道。 菏澤-曹州牡丹園最佳旅遊時間為每年的4月中旬到5月上旬,這段時間內將會舉辦每年一次的菏澤國際牡丹花會。 牡丹園大埔道 “菏澤國際牡丹花會”為中國著名牡丹旅遊節慶之一，曾榮獲“全國花卉類節慶十強活動”、“中國最具影響力的品牌展會”等稱號，菏澤市也被評為“中國優秀旅遊城市”、“中國優秀節慶城市”等榮譽稱號。 通過舉辦牡丹花會，不僅提高了菏澤牡丹的知名度，使菏澤成為享譽全國的“中國牡丹城。 曹州牡丹園是菏澤牡丹民間科研中心，科研成果近百項，分別獲國家、部委和省、市獎。
牡丹園大埔道: 沙田 好運中心 竹林閣
門坊正中的“鳳凰戲牡丹”彩色圖案下，懸掛着一塊燦燦閃光的鎏金橫匾，上書“曹州牡丹園”，是著名書法家舒同所題。 由流水響水塘出發，右進郊遊徑，經流水橋、龍山橋及桔仔山坳緩登九龍坑山(雲山)，在位處八仙嶺郊野公園西緣的九龍坑山極目遠眺，吐露港及大埔都在東北群山之下，風景甚佳。 回程逆走衞奕信徑第八段至大埔頭，吃喝玩樂皆便捷。
- 今日公布的名單中，共有833名醫生參與政府的新冠肺炎疫苗接種計劃，政府的疫苗專題網站以港島、九龍及新界區分參與的醫生分布。
- 1980年代政府於大埔新市鎮興建太和邨，林村河北岸大部分廣福道消失。
- 至今大埔公路沿途仍存留少量歷史悠久、仍在使用中的舊式郵筒。
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- 沙田區的大圍@中原樓市片區，區內共18,126個私人住宅單位，涉及人口共183,378人。
今日公布的名單中，共有833名醫生參與政府的新冠肺炎疫苗接種計劃，政府的疫苗專題網站以港島、九龍及新界區分參與的醫生分布。 名單會顯示醫生姓名、診所名稱、地址及查詢電話，並提醒市民可以選擇到名單上的診所打針，直接與該名私家醫生及診所預約接種，毋須透過政府網上預約系統預約。 時至今日，大部分新界東來往九龍的路面交通仍需途經沙田段，縱使該段已擴建為近代快速公路，但經常出現嚴重交通擠塞。
牡丹園大埔道: 香港大廈搜尋
另外，區內主要屋苑包括 名城,金獅花園,柏傲莊,美城苑,顯徑邨。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 22,580，年齡中位數為 44.7歲。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。
- 北大門以內為北觀賞區，以原來李集的花園為基礎，除有大面積的牡丹、芍藥外，還建有現代化的大型暖房及中國園林式的院落。
- 路線途徑城門河、馬料水、科學園、吐露港等，最後以大美督（原為大尾篤）為終點，美景處處。
- 假期人多，班次會多啲，等一陣好快會上到車。
- 按此連結將會離開香港聖公會福利協會有限公司(“本會”)網頁，轉至本會指定提供網上申請系統的第三方網站。
- 後來牡丹鄉人民在牡丹園中心專門修建了“葛巾”和“玉版”亭。
沙田段由吐露港公路至城門隧道公路一段屬於九號幹線。 此段南端原本連接大圍段，但經常擠塞，自青沙公路通車後，當局為了改善擠塞情況，遂於2014年6月8日將蔚景園旁邊一段大埔公路永久封閉，現時沙田段已不再連接大圍段，只連接城門隧道公路及青沙公路。 該段路自青沙公路通車後，東西行方向行車線被分隔開。
牡丹園大埔道: 沙田 薈蕎 2翼
1936年此段大埔公路被更名為大埔大街，及後再更名為廣福道。 1980年代政府發展大埔新市鎮，行車之廣福橋被拆除，使廣福道於林村河兩岸分成不相連之兩段；及後興建的太和邨亦使林村河北岸大部分的廣福道消失，不再和大窩段相連。 牡丹園大埔道 沙田段城門隧道公路至沙田路一段是雙程二線分隔行車，而沙田路至吐露港公路一段是雙程三線分隔行車。 沙田段火炭路至吐露港公路一段是快速公路。
牡丹園大埔道: 沙田 沙田第一城 第05期 第46座
經過9個月的提升改造，牡丹園面積由700畝擴大到1600畝，牡丹總量達到80萬株，品種1000多個，種植面積達到600餘畝。 新建了牡丹傳奇、十二花神、芍藥台、世界國花園、國風院等12大景區，同時建設了國內領先水平、全自動控温、控濕的牡丹温室，使國內外來賓365天都可觀賞到盛開的牡丹。 解放後重建，1959年，趙樓、李集、何樓分別建立了牡丹園，連成一方，形成了牡丹生產和觀賞中心。 1982年，政府撥專款統一規劃，重新佈局，將三個牡丹園合為一體，建南、北兩座仿明建築樣式的牌坊門樓，高達十餘米。 檐出角翹，雕花彩繪，金碧輝煌，既敞朗宏偉，又古樸典雅。
牡丹園大埔道: 九龍
新聞記錄片《泰山南北》中盛讚：“菏澤牡丹甲天下，天下牡丹出菏澤。 ”每年4月中旬，牡丹花盛開時，菏澤都要舉辦“國際牡丹旅遊文化節”。 曹州牡丹園坐落於山東省菏澤市牡丹區人民北路，是菏澤面積最大、品種最多的牡丹園，國家AAAA級旅遊景區。 全園包括五個大田牡丹觀賞區：主題牡丹觀賞區、曹州牡丹園古譜區、桑籬園古譜花田區、牡丹芍藥科研展示區、獲獎牡丹花田和湖山景觀區、野趣水景區、世界國花園景區、四季牡丹景區、十二花神景區等十二大景區。 按此連結將會離開香港聖公會福利協會有限公司(“本會”)網頁，轉至本會指定提供網上申請系統的第三方網站。 只有本會員工或本會授權代理人才可以使用經該申請系統所收集得的個人資料進行處理申請「同心村」元朗東頭過渡性房屋項目之用。
但大用不知怎麼起了疑心，來曹州查訪底細，發現葛巾和玉版都是牡丹仙。 這就是“葛巾”和“玉版”兩種牡丹的由來。 後來牡丹鄉人民在牡丹園中心專門修建了“葛巾”和“玉版”亭。 曹州牡丹園，在每年穀雨前後，是菏澤牡丹的盛花期。 牡丹園中有兩尊亭亭玉立的漢白玉牡丹仙子，這兩位牡丹仙子一個叫“葛巾”，一個叫“玉版”。
牡丹園大埔道: 路線資料
太子中心的實用面積由397呎至600呎。 2018年1月政府擬向立法會申請撥款8.5億元，為兩段大埔公路沙田段，包括蔚景園至連城廣場，以及禾輋邨至火炭路加建隔音屏障和隔音罩，指出工程完成後可減少噪音1至5分貝，有2147多戶居民受惠。 現時已進行施工，預計2023年下半年完成。 大埔公路有使用「大埔公路××咪」作為地址標示，當中「咪」是英里的英文「mile」之音譯，代表該處與尖沙咀碼頭（經彌敦道）的距離。 粉嶺段原本由九龍坑開始接連大窩段，直至粉嶺高爾夫球場附近。 往日大埔公路的終點位於與青山公路古洞段、粉錦公路及原新豐路交界的十字路口，即現粉嶺公路上水迴旋處。
牡丹園大埔道: 新界：元朗區（39）
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牡丹園大埔道: 沙田大埔大美督單車路線6個打卡位 必影吐露港海景｜香港好去處
唯本會不會為第三方網站就該網站的個人資料(私隱)政策的執行情況負責。 「根本救唔到，只可以眼巴巴睇住佢哋沖走！」62年前盂蘭節前夕，一批原本開開心心去大埔滘旅行的學生，突然山洪暴發被沖走，最終過百人死傷，不少學生慘成童屍，更被沖到吐露港海灘上，屍疊屍慘絕人寰。 自此大埔滘「猛鬼橋」的鬧鬼傳聞不絕於耳，盛傳有冤魂在現場搵替死鬼，而位於怒水橋附近的一段大埔公路，更是離奇奪命交通意外黑點。 就在山洪意外一年後，便發生了一宗6死8傷翻車慘劇，之後司機被厲鬼作弄的傳聞更愈傳愈盛。 鄉公所因此不得不急急進行超度，並立碑悼念亡魂，令《怒水橋洪流肇禍記》成為香港最經典的鬧鬼傳說。
牡丹園大埔道: 九龍：九龍城區（49）
而其他路段隨著沿途各區的新快速公路及行車隧道（包括獅子山隧道、尖山隧道及沙田嶺隧道、吐露港公路等）相繼落成，其作為區域幹道的重要性才大大減低。 踏入2010年代，政府亦有計劃繼續改善大埔公路沙田段以應付增長的車流。 另外在來往九龍和新界東的第一、二、五類危險品車輛不得行經行車隧道而必須使用大埔公路往來。 1910年九廣鐵路（英段）（現東鐵綫）通車，採用與大埔公路相近的新界東路線北上。 故此往日大埔公路大圍段近銅鑼灣村、沙田段與馬料水段交界、大埔滘段近元州仔、粉嶺段近和合石及粉嶺圍都曾設有平交道。 牡丹園大埔道 當火車即將駛至，都會發出「咇咇」聲響並隨即下閘，車輛便須停下讓火車通過。
牡丹園大埔道: 荃灣：城門水塘去大埔松仔園
1983年鐵路電氣化完成，路軌不需橫跨此段公路，車輛亦不需跨越路軌駛往大埔和九龍，此段部份路段亦因此重建。 何東樓段原為火炭路至沙田馬場之間一段的大埔公路，因位處火炭何東樓對開而得名。 由郝德傑道起，經過金山郊野公園（馬騮山）至山坳以金山路為界與沙田嶺段相接，是連接九龍與新界東的主要道路，全段為不分隔雙程行車。 牡丹園大埔道 1990年代，大埔公路介乎龍翔道至大圍一段進行大規劃擴闊工程，其中近九龍水塘北岸一段在塘畔的公路被廢棄，改為途經一段由開山建成的公路；該段廢棄路段現為衛奕信徑#第六段及咪錶停車場。
因此現今大窩段並不經過大窩，只餘下太和邨至林錦公路交匯處的單獨一段，而起點與終點皆沒有與大埔公路其他路段相連。 由於整段粉嶺段亦告消失，林錦公路交匯處就成為了大埔公路的北面終點，而整條大埔公路現時亦至此為止。 此段是昔日鐵路的平交道，當時九廣鐵路（現在的港鐵東鐵綫）部份路軌會橫跨此段，此段當時有兩個分隔閘，當有火車駛近，兩閘便會降下，並發出咇咇咇聲響及截停駛近車輛或通知跨越路軌車輛盡快離開。 當火車駛過，閘會再次發出聲響並升高，讓車輛通過路軌往大埔和九龍。 可是有時車輛或火車，因其它事故或壞車停在路軌上，做成不便。
