整體來說，PGO TIGRA 150 ABS 所提供的安全性，能夠給各種不同程度的騎士非常高的穩定性，減少了許多操作失誤導致摔車的可能，讓我給這台車極高的評價。 濕地測試成功後，我迫不及待的直接騎上砂石路面來測試，結果一樣大力抓下剎車後，雖然由於砂石的關係使車子仍有些微的打滑跳動，但是仍然能夠安全的煞停下來，雖然在砂石路面上的剎車距離比無ABS 車種來得稍遠，但是這台車所提供的穩定性卻是無ABS 系統沒有辦法帶來的。 首先我先進行了濕地煞停，在刻意的快速抓死剎車的狀況下，ABS 系統很快速的就介入做動，很明顯的感受到拉桿所回饋的抖動感，並且以最短的距離快速停下，完全沒有產生打滑的現象，不管怎麼故意的錯誤操作，只要車身維持直立，都能夠以最安定的方式煞停。 在道路騎乘時，能不能放心的按下剎車，一直是困擾摩托車騎士最大的問題，而配備ABS 的車款則大大的減少了這項疑慮，不需要擔心當下路面狀況，只需要確實的將煞車抓死，便能以最短的距離煞停。
請您保持電話暢通，並備妥原商品及所有包裝及附件，以便於交付予本公司指定之宅配公司取回（宅配公司僅負責收件，退貨商品仍由特約廠商進行驗收），宅配公司取件後會提供簽收單據給您，請注意留存。 除了動力令人驚艷，懸吊的調校，也是讓人感到彪虎進步的環節。 還記得125車型的測試經驗，下沉速度快，回彈反應卻慢了些，但此次，原廠工程師表示對懸吊重新設計，並針對引擎下吊架特性加以深入分析考量；轉換實際感受，很明顯的，可以感受到Tigra 150的重心下放，下吊架的特性明顯放大，且前懸吊的支撐性提升，對應於路面坑洞的回彈反應也略為增快，提供車輛更佳的穩定性與循跡性之際，對於握著龍頭的雙手舒適性，也不會有之前125車型的「震手」疑慮。 近年來的PGO，雖然不若國產機車三大廠般，有著充足的廣宣預算，積極的於各大電子媒體中曝光，但致力於產品本身實力的進步，也逐漸的於各大論壇或市場中發酵。 從最開始的G-max車系、X-Hot車系成功奠定市場基礎後，近期所新增的生力軍如Tigra 125與J-BuBu車系等，以更佳的C/P值表現，逐漸讓許多買車前「用功」的聰明消費者，注意到其過人實力，讓近年來的PGO不僅僅於台灣精品獎獲得十年的肯定，於市場中，其實也頗有斬獲。 2010年上市的「Tigra」是PGO摩特動力逐鹿國內性能速客達的工藝結晶，憑藉著13.5hp的匹配水冷動力與極為個性化取向的驃悍外觀成就了無可比擬的〝虎〞式風範！
終於，鑒於網路資訊的逐漸發達，口碑行銷的方式漸趨熱絡，PGO的好，慢慢的從虛擬平台上擴展到實際的交易平台；難能可貴的是，PGO也不因此自滿，持續的以相同造車堅持，推出更優質的產品，此次的試車主角Tigra 150，其實就是最佳的例子。 TIGRA 150 ABS 使用與BMW C600 相同的BOSCH ABS 9 摩托車煞車系統，結構精巧，可充分防止輪胎鎖死。 利用16 bit 的小型控制系統，一秒可計算約100次輪速，並透過前後輪速差、車體速度、閥門開關時間等參數處理上百個訊息，改善車體的穩定性與煞車手感。
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全新VORTEX水冷4V引擎，運用渦旋式冷卻技術：，並配置世界級大廠Bosch新一代的噴射系統高霧化噴嘴，讓行駛中的油氣混合更均勻，燃燒更加完全。 因此不僅動力表現上，以16.5ps最大馬力大幅先同級車，在7000轉時即可發揮超過14.1N-m的最大扭力，性能強勁為水冷引擎機種中之王者。 並採用NASA科技活塞，不僅確保了最大扭力的峰值，同時也大幅提升引擎的順暢及引擎壽命。 PGO技術一路領先TIGRA 150是由PGO最新研發高效能渦旋式冷卻技術水冷150c.c.引擎之跑羊機種，外型流線、性能卓越。 PGO摩特動力繼2010年以GMAX 220、X-HOT150以及電動郵務車E-HOT連中三元獲得台灣精品獎之後，2012年再以搭載PGO ROBUST 油冷115c.c.引擎的J-BUBU 115，榮獲2012年台灣精品獎，讓PGO連續十年榮獲此一殊榮。 而本次所發表的150版本，不僅令PGO在150級距車系布局中更加穩固，豐富的配備與實惠的價格更是令其它對手為之震撼。
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- 不過整體設定偏跑格，所以表現略硬，路況差時彈跳感明顯，輕磅人士的情況會更為明顯。
- 輕身單騎走平路，作為Budget小車，Tigra 150絕對是上上之作。
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此外，前煞車來令升級，普利珠也全面加重，以對應強化的動力表現。 再次受惠於水冷系統的加持，與Tigra 125車型相同，從帳面數據看來，Tigra 150都有著比同排氣量的氣冷車款更優異的動力輸出。 骨子裡的魅力大過於骨子外的，一直是筆者對於PGO車款的感受。
∙無段自動變速系統機車係使用離心式離合器,離心式離合器是以離心力作用,當轉速越高,離心力越高。 當離心力超過彈簧拉力,蹄片即展開,蹄片上的來令片就會接觸到碗公,而來令片的摩擦力就會將外蓋卡住,進而將外蓋轉動,把引擎動力傳至變速系統 ∙離合器打滑 —— 是離合器過熱,而導致動力無法正常輸出的現象。 蹄片上的來令片長短,以及使用的材質,都會影響離合器的作動。 采鑽離合器特別在蹄片上做改良,加長蹄片長度、增加摩擦面積及材質上的採用加強,提供更好的騎乘感受 ∙【 車輛故障診斷 】 ∙・引擎發動,但車輪不轉動 → 離… PGO導入全球首創同級車中配備最新的BOSCH ABS 9 防鎖死煞車系統，不僅大幅提升機車安全性，更創造了台灣機車史的新標準。 為了確保ABS 防鎖死煞車系統的效能與品質，PGO 於日本BOSCH 枥木縣測試中心更花費了一年以上的時間進行ABS 的測試與調教，確保BOSCH ABS 系統與車輛的最佳搭配。
原裝輪胎的表現也令人收貨，絕對可以應付正常駕駛的需要。 PGO對優惠活動保留最終解釋權，得以隨時增減、調整、暫停或取消辦法內容與細節之權利，無須另行通知 。
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受到排氣量所限，150的極速在120km/h左右便要止步。 不過衝刺感和加速力，很大程度取決於騎士重量和路面情況。 輕身單騎走平路，作為Budget小車，Tigra 150絕對是上上之作。 前叉油壓阻力控制回彈的表現優異，尾避震也有效吸引路面不平。 不過整體設定偏跑格，所以表現略硬，路況差時彈跳感明顯，輕磅人士的情況會更為明顯。 常用轉數在7,000rpm左右，都市代步，表現相當稱職。
BOSCH 第九代ABS 相較於上一代系統體積減少約30%，重量僅為0.7kg，是目前全世界最小及最輕的ABS 系統。 TIGRA 搭載正立式前叉、可調式雙槍氮氣避震器、12吋輪框、以及高剛性的雙翼倒Y式車架，能有效支撐車輛。 部分車主認為TIGRA在彎中之表現尚可，更多車主則表示，在直線高速行駛時，車輛有十足的穩定性，足以應付一般市區騎乘或假日跑山等狀況。 TIGRA150 則採用PGO獨家首創的MMI 液晶儀表，影像更清晰、反應速度更快，依需求切換功能(里程、油量、時間、電瓶電壓、水溫、海拔高度、即時油耗、自我診斷、維修資訊……等)，此外更增設 公尺計時功能以及 0-100km/hr 計時功能，讓您一手掌控所有狀況。 回想起Tigra初推出時是125，後來擴展到150和150 ABS共三種型號，在各地車友之間早已建立了物有所值的良好口碑。
但到底除了官方所顯示的以外，骨子裡的規格到底有何進化？ 不囉嗦，小何拿著工具，開始大部拆解此次主角Tigra 150。 從前煞車開始，很明顯的，245mm直徑的煞車碟盤外觀造型稍有變異，但令人驚訝的是，為了對應更強悍的動力，其實原廠也將煞車來令升級，換上等級更高的國產elig來令片，提供更佳的制動力，也難怪試完車後，小何會驚訝的表示：「這動力，煞車力道也可以完全對應！」不過相對於前煞車，後煞車由於輔助的效果較高，整體設定維持與125車型相同的規格，也已足敷使用。 此外，更添加了獨特的隱藏模式，只要長按長按ADJ鍵，當車速到達80km/h時，螢幕將會出現飆虎圖騰約2秒鐘，接著會將儀表資訊簡化為以時速為主，讓駕駛人能夠更加容易掌控當下的速度。
而放眼國內中小型Sports Scooter機種中，國內三廠逐漸朝著150cc級距積極構築，甚至上看180cc級距！ 以不斷追求Motive Power（終極機械）為品牌理念的摩特動力也在今日發表了動力進化的性能版本 Tigra 150，打出新台幣86900元（含牌險）的預訂價格，期望能提供追求速度性能的騎士更多選擇。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 不過Tigra 150始終係車仔，單騎表現ok，但雙騎的表現便會大打折扣。 兩者售價相差HK$ 6000，是標準版車價的18%。
車尾一對氮氣避震，再加上大直徑的浪花煞車碟和迫力鋼喉，睇得又打得。 以150同期面世的新車比較，Tigra 150的操控和加速表現都直迫Yamaha SMAX 155。 Yamaha SMAX排氣量達到155cc，破了150的極限，再加上生死氣閥各有兩個，4V引擎再加上水冷設定， 可以把壓縮比再調高一點增加輸出，力量充沛是必然。 而Tigra 150雖然排氣量少了5cc，但憑著較高的壓縮比和較輕的重量，成功追回差價，令兩車表現相當接近。 本公司收到您所提出的申請後，若經確認無誤，將依消費者保護法之相關規定，返還您已支付之對價（含信用卡交易），退款日當天會再發送E-mail通知函給您。
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代號A7的水冷200c.c.引擎採用德國BOSCH 6.0噴射系統，並搭載高性能DOHC 雙頂置凸輪軸系統，可更精準的控制進排氣，擁有優異的燃燒效率；搭配曲軸平衡軸以減緩引擎所產生的震動而結構強、輕量化的鋁合金鍛造活塞，將使引擎效能發揮得淋漓盡致，展現出王者之姿，重新定義旗艦休旅新標準。 Tigra 150 ABS搭載PGO最引以為傲的VORTEX水冷科技引擎，將再次引領創造水冷速克達新風潮。 不僅如此，Tigra 150 ABS更搭載BOSCH知名大廠設計的ABS防鎖死煞車系統，將國產速克達車型的主動安全提升到全新層次。
在動力方面，全新TIGRA 150 ABS水冷，運用渦旋式冷卻技術（Vortex Cooling Technology）並配置世界級大廠Bosch 新一代的噴射系統，其高效能的動力表現已領先市場同級車，而引擎於8,500轉時即可輸出最大馬力16.5 ps，性能更較一般氣冷引擎高20%以上。 此外，BOSCH ECU 系統搭配3 inch 大尺寸液晶的MMI 智慧儀表，除了顯示引擎及環境資訊外，更能依據機車在行駛中所面對各種氣候、溫度、高度及路況，自動整合出機車最佳應對方式，精準掌控行車狀態，發揮最佳騎乘效率。 ECU 還能隨時監控引擎資訊，異常時進行主動降載機制，用最聰明的方式來保護引擎。
水冷不只增強了引擎輸出的極限及穩定性、更使車輛工作溫度能被有效的控制。 許多車主認為TIGRA在長時間騎乘、或走走停停的市區中普遍溫度較低、有效提升其成的舒適感。 PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。 如果相關商品或服務的規格、圖片、說明、價格、或相關交易條件有誤，代購業者得在接到您委託代購的訊息後，拒絕接受您的委託。 因此.Tigra 150不僅動力表現上，以 16.5ps最大馬力大幅先同級車，在7000轉時即可發揮超過14.1N-m的最大扭力，性能強勁為水冷引擎機種中之王者。 全新VORTEX水冷4V引擎，運用渦旋式冷卻技術：，並配置世界級大廠Bosch新一代的噴射系統高霧化噴嘴，讓行駛中的油氣混合更均勻，燃燒更加完全，因此不僅動力表現上，以16.5ps最大馬力大幅先同級車，在7000轉時即可發揮超過14.1N-m的最大扭力，性能強勁為水冷引擎機種中之王者。
Tigra 200 ABS設計理念承襲PGO產品一貫的優異性能，宏偉恢弘的頭燈設計，如老虎奔放的獠牙，充滿肌肉感的曲面車身外型，如獵豹般由前斜板延伸至懸浮式車尾，藉由外露式手把到加長型座椅以及水平六連桿後懸吊，搭配全新開發的DOHC水冷新動力，平順有力加速曲線的表現，絕對讓騎乘者有超乎想像的絕佳騎乘感受。 TIGRA 150採用PGO高效能渦旋式冷卻技術水冷150c.c.引擎之跑羊機種，外型流線、性能卓越。 VORTEX水冷4V引擎，運用渦旋式冷卻技術：，並配置世界級大廠Bosch新一代的噴射系統高霧化噴嘴，讓行駛中的油氣混合更均勻，燃燒更加完全。
- 濕地測試成功後，我迫不及待的直接騎上砂石路面來測試，結果一樣大力抓下剎車後，雖然由於砂石的關係使車子仍有些微的打滑跳動，但是仍然能夠安全的煞停下來，雖然在砂石路面上的剎車距離比無ABS 車種來得稍遠，但是這台車所提供的穩定性卻是無ABS 系統沒有辦法帶來的。
- 骨子裡的魅力大過於骨子外的，一直是筆者對於PGO車款的感受。
- 而放眼國內中小型Sports Scooter機種中，國內三廠逐漸朝著150cc級距積極構築，甚至上看180cc級距！
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您一旦依照代購服務網頁所定方式、條件及流程完成委託代購程序，就表示您提出要約、願意依照本約定條款及相關網頁上所載明的約定內容、交易條件或限制，委託代購業者在境外網站為您訂購您所選擇的代購商品。 關於退訂： 「iPhone訂閱方案」是由『二十一世紀數位科技股份有限公司』旗下服務『分期趣』提供給PChome24h購物的使用者，一個可以輕鬆年年使用新機的機會。 卸下座墊與置物箱總和，一覽引擎外部，在細部的部分開關與接頭處稍有位置上的改變，大抵維持與125車型相同的配置。 也因此總結差異，動力系統除了排氣量從124.6c.c.增至150c.c.以外，缸徑從52.4mm加大至57.4mm、行程從57.8mm加長至58.0mm，壓縮比則從11.2提升到11.3，進氣閥中心距離加寬1.4mm，進排氣閥直徑從Φ19.5增加至Φ20.6，排氣閥則從Φ17增加至Φ19。 如此一來，最大馬力從13.5ps/8750rpm提升至16.5ps/8500rpm，峰值扭力則從11.2Nm/7500rpm增加至14.1Nm/7000rpm。
※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 另外為了搭配這款150水冷強力引擎的超強動力，TIGRA在懸吊操控運用強化型雙翼倒Y式車架，配備雙碟煞系統及無段式氮氣後雙避震器，提供更優異的操控力。 PGO 一直致力於提供給消費者騎乘的安全感，從率先啟用前後雙碟標配，到可提升夜間行車安全的LED 的廣泛使用，這些配備讓我們可以清楚的感受到PGO 對安全的堅持毫無妥協，這次的TIGRA 150 ABS 更搭載了能大幅降低事故發生的ABS 安全系統。
代購業者僅提供代購服務，不提供代購商品之任何保固或售後服務。 您委託代購業者所代購之代購商品，關於其品質、保固及售後服務等，都應由各該商品或服務的原廠、商品或服務原始提供者，依照其所制定的條件，對您提供品質承諾、保固及售後服務等。 代購業者收到您所交付之款項並確認可接受您的委託後，會將代購所需之價金及運費等支付予代購商品之出賣人，並於收到代購商品後再委請物流業者將代購商品寄送至您指定之收貨地點。 代購業者僅將其所收到之代購商品，以原包裝轉寄給您，並不提供開箱檢驗商品之服務，且對於運送過程中（包括且不限於國際運送及國內運送）所導致之商品毀損或滅失，應由您自行承擔，代購業者不負任何責任。 如果您通過『分期趣』的審核並收到訂閱手機商品後7日內，您可透過PChome 24h購物網頁或APP向『分期趣』提出退訂申請，當『分期趣』同意您的退訂需求後，若您仍有選擇『iPhone訂閱方案』的需求，則需請您重新透過PChome 24h購物網頁或APP向『分期趣』提出申請，退訂或商品相關權益須請您依照『分期趣』向您揭露之規定為準。 若您需辦理退貨，請利用顧客中心「查訂單」或「退訂/退款查詢」的「退訂/退貨」功能填寫申請，我們將於接獲申請之次日起1個工作天內檢視您的退貨要求，檢視完畢後將以E-mail回覆通知您，並將委託本公司指定之宅配公司，在5個工作天內透過電話與您連絡前往取回退貨商品。
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PGO摩特動力機車繼2014年以J-BUBU ABS、G-MAX150水冷獲得台灣精品獎之後，2015年再以搭載新一代SMART CONTROLLED ENGINE SYSTEM智慧型全時控制引擎的 BON-125，榮獲2015年台灣精品獎，讓PGO連續十三年榮獲此一殊榮。 在國內機車業界，PGO更是唯一連續十三年都獲得台灣精品獎肯定的企業，這不僅是對PGO品質的讚賞 ，也肯定PGO在研發、設計、行銷上的成就，更重要的，它代表了PGO在摩特動力「創新價值」上的耕耘及努力。 TIGRA 150搭載了由PGO最新研發渦旋式冷卻技術（Vortex Cooling）水冷150c.c.高性能引擎，於8,500轉時可壓榨出16.5ps的最大馬力、以及7,500轉時的14.1Nm扭力峰值，優異的動力曾使該車款在發售當年同級距之間無敵手，問卷中的回答一致表示，絕大多數車主對TIGRA的動力十分滿意。
水冷引擎能讓引擎有更好的工作溫度，在動力輸出和耐久度上都更有更好的表現。 TIGRA 150 ABS搭載PGO的渦旋式冷卻技術（Vortex Cooling Technology），配置Bosch新一代的噴射系統，展現高效能動力。 此外，BOSCH ECU系統搭配液晶智慧儀表，除了顯示引擎及環境資訊外，更能依據車輛在行駛中所面對各種狀況，掌控行車狀態，加上ECU隨時監控引擎資訊，異常時進行主動降載機制來保護引擎。 為了搭配水冷引擎的動力，TIGRA 150在懸吊操控運用強化型雙翼倒Y式車架，配備雙碟煞系統及無段式氮氣後雙避震器，在安全性上則採用BOSCH ABS防鎖死煞車系統，跑得快更煞得住。
於Facebook上以D.Z.H MotoWork專頁享有盛名的小何，多年來致力於PGO車型的維修改裝工程，而初次接觸到了Tigra 150，經過短暫的測試之後，對於動力與懸吊系統，也同樣是其相當激賞的部分。 很明顯可感受到Tigra 150的重心下放，下吊架的特性明顯放大，且前懸吊的支撐性提升，對應於路面坑洞的回彈反應也略為增快，提供車輛更佳的穩定性與循跡性。 受限於環保與噴射引擎的調校特性，近年來的國產輕型速克達車型，動力大多以平順至上，過去那種二行程或是化油器的粗糙與飽滿，已逐漸被細膩與順暢取代；不過此次，Tigra 150的確來勢洶洶，從油門催鼓下去的瞬間，直衝近8000rpm的不客氣，瞬間拉出的加速力道，這絕不是一般氣冷150c.c.級距車型可以比擬的力量。
提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 傳動機件部分，首先將前普利組拆解，可以發現普利盤與風葉盤的角度皆與125車型相同維持30度的設定，但普利珠的重量則因動力的差異，從125車型上的11g升級到了12g，六顆普利珠加總為72g；而後方的皮帶與離合器組則與125車型的相同。 傳動部分也是令人好奇的，利用氣動工具迅速的拆下傳動外蓋，細心且熟練的小何，立刻發現到相當細微的不同。 為了讓傳動蓋拆裝時能更加容易，原廠會設計一「定位銷」，而150車型針對此再加以改進，強化「定位銷」的強度與安裝容易度，這細微的進化，看在達人眼中，是相當體貼與具誠意的改進，但此點，消費者是難以察覺的，也因此就如同開場所述，PGO於肉眼難以察覺的細節處，著實有著相當用心的表現。 為了更進一步的了解Tigra 150的進化層面，筆者邀請了於論壇上有著一定知名度的達人小何針對Tigra 150加以拆解。
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