雖是125，但頭尾輪圈都是12吋直徑，在同級極限中，致力提供最穩定的操控性能。 新車引擎採用油冷式4V設計，並採用RobustCoolingTechnology來確保散熱效率。 要令一部只有125c.c.單汽缸風冷式四衝程SOHC 4V引擎俱備持久發揮性能，強力有效的新世代油冷技術已引用至本文主角身上，這個是完全次世代油冷冷技術，並非大家所認識的單從機油濾器位置出2條油喉，中間連接著機油冷卻器的傳統裝置。
除了造型極具非凡風格之外，強調運動性能的ALPHA MAX NAKED也與APLHA MAX相同地搭載CBS連動煞車系統，使得前後輪煞車可以同時作動，以穩定的反應縮短煞車距離，並配備前245mm、後200mm大尺寸碟盤與雙活塞卡鉗，大幅提升騎乘時的安全性。 引擎方面更導入Robust油冷散熱系統，確保引擎在長時間運轉時更加耐用，配合優越的懸吊系統，後避震也具備預載可調功能，擁有強大操控性，讓每次過彎都變成一種享受。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。
pgo alphamax125: 運動戰駒新勢力PGO ALPHA MAX 125。後生可畏
當然，ALPHA MAX NAKED承襲PGO一貫的超豪華高規格配備，導入Stop&Go怠速啟停系統，結合低油耗、高動力輸出的表現，並搭配加強型啟動馬達提高的耐用性，更能讓消費者不必擔心壽命問題。 保留與ALPHA MAX相同的特色LED雙鷹眼大燈，擁有多重反射面設計提供優異的照明性能，不僅安全加分外觀更是搶眼。 這次ALPHA MAX搭載CBS前後連動煞車系統，可能會有讀者想問，CBS這個系統不是很久以前就有了嗎？ 當然不是那麼簡單，PGO這次所推出的CBS不同於以前用鋼索拉分泵的設計，使用的是類似器汽車的LSV煞車力分配器的系統，前後的煞車比例經過調整，可達到急剎時維持車身穩定、減少後輪打滑打滑、並且縮短煞車距離的功能。 關於退貨： PChome Online線上購物的消費者，都可以依照消費者保護法的規定，享有商品貨到次日起七天猶豫期的權益。
Robust CoolingTechnology是PGO針對細機器的需要，自家研發出來的散熱技術。 再加上採用NASA活塞，確保引擎長時間高速運轉，都能保持穩定效率。 此外，燃油供應由德國BOSCH燃油噴射系統主理，令燃燒室內的油氣混合更均勻，提升出力順暢度及延長引擎壽命。 245mm開坑剎車頭碟與200mm鑽孔尾碟配合CBS聯動式剎車系統，提供舒適安穩的剎車。 頭剎車卡鉗有3個活塞，尾卡鉗備有2個活塞，當按下右方拉桿即前剎車時，車頭3個活塞全體運作之餘，更推動尾卡鉗的其中一個活塞，如只按下尾剎車掣時，尾卡钳2個活塞一同運作再驅動前卡鉗的一個活塞，即是按下任何一個剎車掣都會發動前後剎車，尤其令新手更易適應。 配備Bosch EMS電子燃油噴注系統，作出精確的燃油配對，如此低排量車子加上這裝置，省油以外的都是省油，她的STOP & GO 停與開系統，在車子靜止約3秒時自動熄火，這樣年終一算，也省掉相當無為的消耗，用家亦可以選擇性的將其關上，用作應付過度密集的交通燈。
PGO以往給人印象就是，跑很快的過彎不太行、過彎很棒的車重到太行、跑得快過彎又好的通勤不實用，ALPHA MAX這回打算一雪前恥。 使用下懸吊設定，提升車輛在彎中的穩定性，全新設計優化過後的引擎吊架，能有效的抑制在連續彎道時車體的扭動，搭配上藉由電腦模擬設計而成，左側44度右側43.2度超大傾角超大傾角，讓ALPHA MAX成為無往不利的殺彎戰駒。 Alpha Max 125在性能上強調運動性與靈巧的操縱性，但在山道騎行上的感受，前叉的剛性會感到稍微不足，所以鈜潾首要就在前叉的部分下了點功夫，前叉使用了MJP WF351，而在後避震上選用MJP WR401來減少路面帶來的顛簸，讓這輛車不只在山路騎乘舒適，在都市通勤中也輕鬆不少。 富含科技感造型設計的PGO ALPHA MAX 125，在2018年二月準備推出NAKED版本，不同於普遍速克達的外觀設計，搭配原先就已經刻劃鮮明的肌肉感線條，那種悸動、狂野的靈魂瞬間併發，令人想跨上車、發動引擎，騎進泥濘不堪的路面，伴隨著後輪的滑動激起興奮的越野魂！
pgo alphamax125: PGO Alpha Max 125 車主心得 by 喵喵｜Moto7車主心得
廠方表示採用STOP&GO功能時，市區騎乘約可以慳油5-10%，並可減少一氧化碳及懸浮微粒，聽落幾掂喎。 Alphamax最大馬力是11.1ps/8,250rpm，最大扭力是1.05kg-m/6,500rpm。 高轉時並未感到引擎會有勉強感覺，車身的穩定程度也很好。
是完全次世代的產品，更有效保持引擎的耐力表現，配合HTR高流溫比進氣，加上NASA高溫鋁合金活塞與高剛性一體化汽缸頭，引擎可以長時間處於高轉速運作依然表現平穩，整體使用壽命直接延長。 (三)收件人違反動物傳染病防治條例第34條第3項規定，未將郵遞寄送輸入之應施檢疫物送交輸出入動物檢疫機關銷燬者，處新臺幣3萬元以上15萬元以下罰鍰。 日常生活方面，新車的座位下能收納開面頭盔及少量其它用品，還有USB充電座。 車尾內置式的乘客扶手，雖然美觀，但第一次上車的乘客可能要提一提佢。
更有車主表示腳踏位置曾載過行李箱、電風扇，甚至是一具雙缸引擎都亳無難度。 Alpha Max 125並非PGO所推出的第一款帶有「Max」命名的車款，早在多年前，PGO便曾推出G-Max車款。 雖然擁有相當優秀的運動性能，但置物空間的不足也使部分車迷卻步。 到了Alpha Max 125，置物空間的問題完美獲得解決。
- 這樣的配備同樣受到38%的受訪車主肯定，成為ALPHA MAX的第二大優點。
- Naked版與CX標準版最明顯區別在於較豪邁的開放式把手與傳統封閉式把手，錶版造型也有各自的風格，多功能LCD液晶顯示咪錶，行車資訊清楚易讀，採LED光導式設計實用且時尚。
- 擅自輸入應施檢疫物者最高可處7年以下有期徒刑，得併科新臺幣300萬元以下罰金。
- 受車主們肯定的第二大優點在於ALPHA MAX的制動力度相當足夠。
PGO的引擎技術一直都相當突出，不論是TIGRA的水冷150c.c.引擎，還是J-bubu的油冷115c.c.，在動力上皆優於同級對手，甚至要越級打怪都不是問題，但在車體造型卻不是那麼的出色。 這次ALPHA MAX在造型上有著明顯的突破，車頭線條靈活且層次豐富，高張力的肌肉曲線勾勒出霸氣雙燈，銳利的線條由車側一氣延伸至尾燈，與車身一體的後扶手非但不突兀，反而營造出跑車擾流孔一般的鏤空感。 配備也不馬虎，高反差的液晶儀表板、12V的USB充電座，整台車上找不到一顆傳統燈泡，除了大燈使用全LED燈具方向燈、尾燈全都是LED，搭配上專利的STOP&GO怠速啟停系統，讓騎士在享受操駕樂趣之餘也能為環保盡一份心力。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。 外觀方面最大的改變莫過於改採裸把的配置，少了手把蓋卻多了幾分狂野，除此之外也將多處車殼換上碳纖維紋路造型，與其狂放不羈的外型相當匹配。
未依規定申請檢疫者，將課以新臺幣100萬元以下罰鍰，並得按次處罰。 搭載外露式多功能儀表板，炫彩光導式LED面板設計使得整體炫彩奪目，同時保有清晰的辨識性，包含基本的時速、轉速、時間、油量以及自我檢測功能，結合反應速度更快更優化的系統電腦診斷功能，直覺顯示故障訊息提升維修的便利性。 尾燈總成方面則是沿用LED燈具以及方向燈，搭配一體成型鋁合金後扶手，高翹的車尾造型塑造出強悍的運動風格。 ALPHA MAX車主公認的第四大優點，是在於它的置物空間充足。 多年前，PGO曾推出以運動性作最大賣點的G-MAX，然而該車款因置物空間的缺乏在台灣銷售成績不太理想。 也許PGO在研發ALPHA MAX的過程中痛定思痛，因此ALPHA MAX不論在前手套箱、腳踏位置還是坐塾下的置物空間都非常足夠。
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有10%的車主表示，Alpha Max 125在攻略彎道時的穩定性相當優秀，加上其接近45度的可用傾角，更是能讓車主安心馳騁，盡情享受駕馭樂趣。 在排氣管的選擇上，選用了OM 01C回壓管，外型吸引人外，聲音也是比較安靜的。 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。
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車廂下的空間在放入一頂全罩式安全帽後仍綽綽有餘，可再置入雨衣、手套等其他騎士部品；前置物箱也可放入水瓶、手機等個人用品。 充足的置物空間令Alpha Max 125車主們十分滿意。 Alpha Max 125作為一台運動速克達，操控性能無疑是原廠所追求的一大賣點。 而Alpha Max 125的彎道表現亦沒有讓車主們失望。
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