【明報專訊】現時烏溪沙雖有鐵路直達，但SILVERSANDS所處地段，未有行人天橋直達至港鐵站，住戶需在地面行走數分鐘上天橋，再步行數分鐘到達迎海薈商場、港鐵烏溪沙站、巴士總站等交通配套設施，如烈日當空或下雨天會較不便。 House730作為搵樓大本營，齊集馬鞍山租樓資訊，讓租戶可以根據租盤的實用面積、月租等條件進行篩選，一站式的搵樓平台讓你輕鬆找到心水馬鞍山租盤。 餘下有十四柱均為「可間兩房」類別，但其面積分為441呎、445呎、447呎及448呎，開則上主要分別在於其中預留間兩房的擺位，有部份會較捱近飯廳，部份則會較貼近客廳。 睡房開則較貼近客廳的單位，因其外望景觀會望多一點外牆，景觀角度可能會稍為縮入一點，但內櫳面積則大致沒有太大分別，故建議按其方位及價錢作排序便可以。 開放式單位只得三柱單位提供，全數座落在「C座」，面積分別為311呎、314呎及323呎，三個單位均附設露台。
- 馬鞍山鐵路沿線有不少優質居屋屋苑，要數入門盤不得不提鄰近港鐵烏溪沙站的錦龍苑，臨近吐露港而建，居住環境佳，現時第二市場只有三房盤選擇，入場費350萬元。
- 醫院管理局正計劃進行威院第二期擴建工程，增加住院病床數目。
- 醫院管理局轄下則有4間普通科診所為市民提供門診服務，分別為沙田(大圍)普通科門診診所、馬鞍山家庭醫學中心、圓洲角普通科門診診所及瀝源普通科門診診所。
- 有許多天然海灘（一些沙灘和一些石灘），提供吐露港的美麗景色。
- 礦場於1976年已結業，昔日的鐵礦場經活化翻新成「鞍山探索館」，以「工業遺產」、「礦村遺產」、「宗教遺產」與「自然價值」為主題，讓大家探索和認識馬鞍山的故事。
- 至於此地段內的山景，隨著近年政府不斷改劃綠化地帶，此部份用地是否「守得住」仍有待觀察。
- 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。
因事出倉促且前後三次迫遷，居民流離失所，在毫無準備下死傷無數。 康熙8年（1669年）鄭氏威脅漸漸減少，沿海地區一片荒涼，嚴重影響地方稅收，清廷遂於1684年解除海禁，允許居民遷回原來居所。 但經歷大劫，遷返者極少，田地房舍荒廢，直至客家人遷入，港九新界地區鄉村的發展才活躍起來。 香港現在約有70萬客家人，歷史學家一致認為他們的祖先是1684年以後才移居香港的。 當時肥沃富庶的元朗、錦田、上水及粉嶺等平原地帶，已被五大族佔據，所以遲來的客家人只能散居於新界海拔300米以下的小河谷或海濱地帶，以務農、斬柴、捕魚及煅灰為生，最早定居於馬鞍山的客家人是烏溪沙村的廖氏。
烏溪沙公屋: 新界
馬鞍山是新界東新樓較多的地方，打自馬鐵通車，以及馬鞍山繞道落成，交通日益改善，樓價跟隨上升，貴價屋苑雅典居丶銀湖． 作為沙田新市鎮的延伸，馬鞍山規劃完善，社區設施充足，居住密度較低，是居住條件上佳地段。 在2015/16學年，沙田及馬鞍山共有40所公營小學(包括2所直資學校)、5所特殊學校及45所公營中學(其中包括7所直資學校)。
至於此地段內的山景，隨著近年政府不斷改劃綠化地帶，此部份用地是否「守得住」仍有待觀察。 有議員就關注，馬鞍山路本身交通繁忙，當途經巴士線愈來多時，在公速公路旁興建巴士站、及支路對交通的影響。 現時往返馬鞍山、沙田至九龍市區的通宵巴士N281線，未能覆蓋部份馬鞍山新發展地區（如寧泰路及烏溪沙等屋苑），而且本身路線相當迂迴，來回程需繞經隆亨邨、顯徑邨、新翠邨、沙角邨及富豪花園，深宵由市區返回馬鞍山的車程亦相當長。 其他設施包括議員辦事處、屋邨管理處、中途宿舍、社區服務大樓、香港青少年服務處 沙田綜合家居照顧服務中心及兒童之家。 利安邨內設有多項設施，包括多層停車場、利安商場、露天劇場、兩個籃球場、一個羽毛球場及兒童遊樂場，屋邨內設有有蓋行人通道連接各座樓宇。 羅馬廣場則位於利安邨、香港小童群益會馬鞍山東青少年綜合服務中心及利安商場附近。
烏溪沙公屋: 九龍流動採樣站
『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 結論 9.1 環評研究的結果為研究範圍內擬建發展項目在施工及運作期的環境影響提供有用的資料。 報告根據環評技術備忘錄的規定，對確定的環境影響建議合適的緩解措施。 9.2 總結而言，擬建發展項目可達致以下的環境效益： 為減低視覺影響，工程應用了「視覺走廊」及「高度漸變」的概念，使發展密度從南面的烏溪沙站到北面白石的沿岸逐步降低。
乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 香港地少人多，不少人都嚮往居住在低密度發展區域，享受寧靜、舒適的環境。 House730搵樓大本營網羅各區的村屋租盤，讓租戶可以根據出租村屋的面積、租價、房間數目等等進行篩選，每個出租村屋盤的資訊均清晰列明於網頁上。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 在公共設施方面，利安商場樓面面積7,700平方米，採用層疊式設計。
烏溪沙公屋: 港鐵
項目獲政府批出近二億五千萬元資助，預計明年第三季竣工，營運年期約五年。 規劃署沙田、大埔及北區規劃處，以及土木工程拓展署房屋工程組，向沙田區議會發展及房屋委員會提交文件，建議修訂馬鞍山分區計劃大綱圖。 烏溪沙公屋 「馬鞍山路」是把馬鞍山連接外區連接的主要幹道，一邊連接「大老山公路」，可直接走出「大老山隧道」；而另一端則跟「馬鞍山繞道」連接，可併接西貢經「西沙路」走出的車輛，屬於南北雙向車道。
礦場於1976年已結業，昔日的鐵礦場經活化翻新成「鞍山探索館」，以「工業遺產」、「礦村遺產」、「宗教遺產」與「自然價值」為主題，讓大家探索和認識馬鞍山的故事。 馬鞍山公園佔地達5.5公頃，園內除了有美麗的花草樹木外，更有西式建築的休憩亭、以藍白色主調的海洋廣場，讓人猶如置身外國。 園內更有大型迷宮、草坪、兒童遊樂場、健身設施等，適合一家大小在此野餐和遊玩。
烏溪沙公屋: 社區檢測中心開放時間+地址+熱線電話
其中一棵高13米的樟樹名「百子千孫」同樣被收錄入古樹名木冊內(AFCD/MOS/006)。 現今烏溪沙村的面貌與五、六十年代截然不同，原來的村屋已改建成三層高的小型屋宇，約160幢，排列整齊，環境優美。 據原居民透露， 重建前的村屋全部背靠馬鞍山，面向渡頭灣； 重建後的烏溪沙村，則呈西南至東北走向，大致可細分為新村、中村及舊村。 東北舊村旁則有一片風水林，林內有數棵大樟樹 ，樹下置大王爺神壇一座及土地公神壇兩座，成品字形排列（圖2.3a,b）。 大王爺與土地公同是鄉村的保護神，又名社稷或大伯公，客家人南遷時，把拜祭大王爺與土地公的習俗也帶了過來，每年歲末、冬至、重陽及清明，香火尤為鼎盛。 侯立輝 (左) 與尹鏡新視察受影響葬區的山墳，侯指在馬鞍山(遠方山巒)腳下的葬區是風水地，搬遷祖墳影響村落風水。
景觀影響 7.1 擬建的發展項目會對現有的景觀資源構成不同程度的影響，主要是植林區、次生林地及現有的天然土壤。 這些景觀會因未來的發展而消失，但岬角附近的土地用途已將現有林地和土壤融入設計之中，以減少損失。 景觀方面的緩解措施包括種植林木及再用工地上的土壤，以有效地把對林地及土壤的影響降至輕微。 7.2 工程對農地的中度影響將是永久性的，而在工程範圍內重新修復這些景觀並不可行 7.3 對於各項景觀特色之影響會因不同景觀而有很大的分別。 在發展初期及施工期間，預期白石半島與海星灣一帶幽靜自然海岸會間接受到較大影響；但預料影響程度於發展十年內可減至中級。 7.4 相對而言，前白石船民中心及烏溪沙站上蓋發展的現址所受到的影響則非常輕微。
烏溪沙公屋: 深井可愛肥標
至於其餘4幅土地，文件透露將用作支作住宅發展，包括小學、道路等，位於馬鞍山村路上、下段等。 另外，梅子林路近富安花園的土地擬改為「其他指定用途」，註明「污水處理廠」地帶，為沙田岩洞污水處理廠的一部份。 由馬鞍山郊野公園管理站出發，沿馬鞍山郊遊徑登昂平營地觀景台，經茅坪往下行到富安花園。 事實上，根據區議會文件，有議員曾關注「欣安邨」附近設置「石油氣站」及「油站」，入油汽車的車龍阻塞巴士站及行人過路處。 署方回覆指，「石油氣加氣站」租用土地合約於2022年期屆滿。 而政府計劃的道路改善工程，會收窄「恒泰路」及「恒輝街」欣安邨靠近油站及加氣站的道路，為居民帶來交通擠塞及噪音等問題。
車輛飛馳電掣，道路也頗繁囂，故「錦駿苑」向西面住戶會受到車聲困擾。 所以不少單位都要安裝固定窗、以及減音露台，包括A座1、2、9、10室；B座1、2、9、10室；C座1-5室；D座4-8室；E座4-9室，都因受噪音影響，而安裝相關裝置。 房委會「居屋2020」四個項目中，繼鑽石山「啟翔苑」後，位於馬鞍山的「錦駿苑」也應受到市場注目，只因提供單位較多，位置也較優勝。 項目最細面積介乎311呎至494呎，入場銀碼低至200萬以下有交易。 新界特別巴士路線（通宵服務）N287，由九巴營辦，由尖沙咀東（麼地道）單向往烏溪沙站，途經油麻地、旺角後，取道獅子山隧道直達沙田第一城、濱景花園、亞公角、大水坑、欣安邨、馬鞍山市中心及錦英苑。
烏溪沙公屋: 新界區山徑
烏溪沙青年營及西面馬鞍山公園／游泳池的使用者也會受影響。 7.10 未來的發展將可從遠處的吐露港對岸見到，包括位於馬料水、乾坑、蕉坑、大埔滘新圍、大埔滘老圍、荔枝坑及下黃宜凹上的中低層住宅、中文大學及船灣淡水湖一帶的遊人。 7.11 以擬建的發展項目和有關的工地平整及基建的規模而言，其景觀及視覺影響已屬相對溫和，加上緩解措施後，可介定為可以接受。 大部分的影響可通過建議的景觀緩解措施加以紓緩，但工程始終會對現有景觀資源、特色及視覺敏感受體帶來永久的改變。 初時總站為中環（港澳碼頭），2005年3月25日起跟隨主線680一起縮短至金鐘（東），並提供免費轉乘111線之轉乘優惠。
另外，為方便公屋居民出入，會興建4線雙程來回行車路接駁現有道路年豐路。 從規劃上看，樟木頭村最受影響，將被公屋半包圍，而其中一個公屋地點亦接近帝琴灣凱琴居4座樓宇。 （星島日報報道）政府近年大力推動過渡性房屋，兩個分別位於烏溪沙和青龍頭的項目昨日舉行動土禮，同是使用組裝合成法興建，預計明年下半年完工，合共提供逾五百個單位。 房屋局局長何永賢表示，政府已盡用資源在未來五至十年做好公營房屋，亦盼望能與非政府組織合作興建過渡性房屋，讓港人安居樂業。 另外，馬鞍山村路上段的2.73公頃「綠化地帶」，將擬改劃為「住宅（乙類）6」地帶，其最高地積比率為3.6倍，建築物高度限制於主水平基準上250米，可提供約1,040私營房屋單位，預計人口約3,120人；並附設一所150個宿位的安老院舍。
烏溪沙公屋: 馬鞍山租盤
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）係港鐵屯馬綫嘅東行總站，位於馬鞍山西沙路側邊，係該綫其中一個架空車站，站名源自附近嘅烏溪沙同埋烏溪沙村。 馬鞍山鐵路落成之前曾命名做「利安站」，因為車站位於利安邨嘅東面。 烏溪沙公屋 環境監察及審核要求 8.1 環評報告確定了與擬建的發展項目有關的環境影響。 報告認為只要全面落實建議的緩解措施，這些影響可被減至可接受水平。
烏溪沙公屋: 馬鞍山錦駿苑資料
R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 7.5 而在四周一帶的村落所受到的直接和間接影響，在發展早期及施工期間將屬中級，並料可在發展十年內減至輕微。 以公共藝術、奧運及馬術為主題的“沙田城市藝坊”位於沙田大會堂，佔地約19萬平方呎，於2008年正式啟用，展出19件來自海外、內地及本地知名藝術家及設計師的創作，免費供市民欣賞。 馬鞍山烏溪沙碼頭這裡用磯釣，綁法也很簡單主線1.5號子線0.8號只以圈環連接在子線上加咬鉛就可以垂釣了。 試了浮標深度才發現釣池相當相當深，浪大水流大不穩定，調標也花了一點時間。 渡頭灣村是馬鞍山唯一一條漁村，亦是個天然避風港，停泊了大大小小的漁船和快艇。
烏溪沙公屋: 交通
新假期編輯部為大家整理全港社區檢測中心及流動採樣中心的開放時間、地址位置、收費、籌號排隊及預約方法。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴路線第N287線(尖沙咀東(麼地道)往烏溪沙)投入服務〉［交通通告］，2017年10月25日。 香港特別行政區政府運輸署，〈2016/17巴士路線計劃擬將開辦的新路線 九巴深宵路線第N287號線(尖東麼地道-烏溪沙站) 烏溪沙公屋 建議更改走線及增加服務範圍〉，2020年7月，載「李永成Li Wing Sing」Facebook專頁。
烏溪沙公屋: 沙田節日燈飾
廖自玉生四子，長二三子留居上水，繼續發展祖業，四子廖如興於明洪武年間（1368年-1398年）遷居今天已劃入西貢區的樟木頭，其後再遷馬鞍山，建立烏溪沙舊村，土名虎斗奧。 現名烏溪沙，則因自山上流下之溪水受鐵砂污染呈烏黑色而改名。 直至康熙8年（1669年）展界，村民回流重建家園，又稱落禾沙。 其後人口繁衍漸多，部份居民分遷牛皮沙村（今沙田區小瀝源），廖氏祖墳則仍位於今天的官坑水庫旁。 另一項目普綠軒同日下午亦舉行動土禮，出席者包括房屋局副局長戴尚誠。
烏溪沙公屋: 路線改動沿革
醫院管理局正計劃進行威院第二期擴建工程，增加住院病床數目。 沙田首條單車徑於1981年啟用，該單車徑網絡沿吐露港公路伸展至大埔。 馬鞍山雖難度甚高及險要，但可看到連綿起伏的山坡，欣賞氣勢不凡的馬鞍山與牛押山巍峨雙對，甚為壯觀。
工程對草地及農地的生態影響輕微，而對其他已受人類活動滋擾或已市區化的土地而言，影響是十分輕微的，所以無需為這些受損生境類別作出緩解措施。 5.3 由於研究範圍內大部分的林地將會保留，那些有保育價值的品種（如鳳頭鷹）並不會喪失棲息地。 在工地平整及施工期間造成的大量噪音及視覺上的滋擾，可能對鄰近或剩餘生境上動物的分佈及行為構成影響。 不過，大部分的動物都能抵受這些滋擾，或利用研究範圍附近的生境，而滋擾將會是短暫的。 5.4 挖掘工程及地表徑流對海底及其他靜止或移動的生物只有局部的影響。 在白石半島以外的具生態價值品種（如黑珊瑚）將不會受到工程影響。
烏溪沙公屋: 深井
烏溪沙為一塊面積不大的沖積平原，由山上黑色的鐵礦沙隨溪而下形成，故得名烏溪沙。 烏溪沙公屋 西貢地區浮潛除了離島，如果嫌距離遠，想要尋找一個位於郊區，交通方便，補給充足，環境設備安全善良的沙灘？ 近市區的【馬鞍山烏溪沙沙灘】也可以考慮，烏溪沙不只浮潛，沙灘游泳，野餐，海濱長廊散步踩單車，欣賞出名的烏溪沙日落，周邊環境十分舒服，風景宜人，絕對適合情侶，親子一日遊。
烏溪沙公屋: 九龍坑山 流水響水塘
與吐露東濱相同的缺點，就是社區設施及生活所需無法自足，仍然要依賴市中心，不過相對來說單位面積大，社群收入較高，形成樓價也較高。 從大水坑以北的錦泰苑起，往東北直到烏溪沙，均是沙田區範圍；再往東的凱琴居丶凱弦居已是大埔區西貢北地界，不過筆者認為亦不妨視之為烏溪沙的分支。 由於幅員較大，為方便分析，可以再作細分為：吐露東濱，即馬鞍山運動場以南；馬鞍山市中心，即恆康街與鞍超街之間；烏溪沙，即鞍超街以東。
日後情況會否進一步改善，就要視乎區內交通及道路上的改劃。 根據房委會的文件，會建議在「錦駿苑」的B及C座之間、面向「馬鞍山路」方向增設巴士站，同時會加建「馬鞍山路支路」以連接「馬鞍山路」主要幹道。 至於在沿著「大水坑站」附近建有多個私樓項目，其中由房協發展的「曉峰灣畔」及長實發展的「嵐岸」更只跟「錦駿苑」隔了一條馬鞍山路。
烏溪沙公屋: 巴士轉乘優惠
2.4 評估顯示在帝琴灣的若干單位及烏溪沙的一間村屋可能有剩餘噪音影響。 但測試結果顯示根據行政會議的指引，這些單位並不符合安裝隔音工程的要求。 烏溪沙公屋 鐵路噪音 2.5 本研究就馬鐵列車對擬建住宅的潛在噪音影響進行了評估。 在實施建議的噪音緩解措施，如中央吸音槽或置於馬鞍山鐵路線內高架橋之其他措施後，鄰近的（噪音敏感區內）住宅將不會受到超出可接受水平的噪音。 固定噪音 2.6 本研究的實地調查並沒有發現任何工業噪音源。 由於有隔音罩及足夠的緩衝距離，污水抽水站的噪音並不會對擬建發展項目有任何滋擾。
烏溪沙公屋: 沙田十景
事實上，沿著海濱長廊一直延伸下去都建有其他私樓項目，包括嘉華的「星濤灣」、信和的「海典灣」及長實的「天宇海」，但位置上已是較捱近「恒安站」。 傳統馬鞍山區建有不少資助房屋項目，沿著馬鐵線「大水坑站」一路延伸至「烏溪沙站」，就一共有十二個。 當中「居屋2019」的「錦暉苑」就座落在「恒安站」；反觀今次「居屋2020」所推售的「錦駿苑」則位於馬鐵線進入馬鞍山的第一站「大水坑站」，兩個項目相距一站之隔。 「大水坑站」周邊還有兩個居屋盤，分別為沿海濱而建的「錦泰苑」、以及在大水坑村旁的「富安花園」。 要留意，病徵的人士並不適合在社區檢測中心或流動採樣站進行檢測。
