九龍車站遷至紅磡灣新填海地後，原鐵路段已成為了市政局百週年紀念花園、香港歷史博物館及香港理工大學的一部份。 當中一小段鐵路仍然存在，且現爲香港理工大學第八期（Z座）一部分，該範圍則劃由港鐵管理。 而原鐵路段以東範圍在二十世紀八十年代形成當時香港最新的商業區，稱為尖沙咀東，故此漆咸道南亦被視為傳統尖沙咀及八十年代興起的尖東分界綫。 漆咸道最初只是由梳士巴利道至加連威老道，1903年延長至天文台道，約1910年代已延至紅磡一帶。 其後九龍半島由尖沙咀紅磡一帶向東發展，漆咸道延長至土瓜灣，形成現有模樣。
- 延长段由于其地理位置，所以命名为漆咸道北，而原来的一段则更名为漆咸道南。
- ․ 沿漆咸道北(北行)前往紅磡一帶的車輛，須改經仁風街、佛光街(西行)、忠孝街(南行)、佛光街(東行)及馬頭圍道(南行)。
- 中環灣仔繞道東行灣仔北的支路將於今晚十一時三十分起封閉。
- 尖沙咀介乎加连威老道和柯士甸路之间的一段漆咸道南为现时其中一个水浸黑点，位处低洼，加上邻近海边，排水口较易受潮汐涨退影响。
- 署方会与相关部门仔细规划临时交通管理措施，并于工程前进行试验，以及在可行情况下，尽量缩短交通管理措施的时间及范围。
设于上、下游及蓄洪池内的水位感应器能提供实时数据，配合天文台的气象数据，将有效监察及控制蓄洪池及雨水泵房的运作，并提升设施运作的成本效益。 有关工程亦将积极采用绿化外观设计及环保建筑物料，并会设置水资源回收系统收集雨水，加以处理后用作灌溉等用途，促进可持续发展。 就蓄洪设施选址方面，署方除了已考虑有关位置能否有效达到所需的蓄洪作用，还考虑了可用面积和整体用地规划。 署方亦已考量设施在施工和运用时对环境、交通、其他公用设施等的影响，务求善用土地资源及减低对公众的影响。
漆咸道南: 海景大厦
油尖旺区的尖沙咀@中原楼市片区，区内共11,538个私人住宅单位，涉及人口共24,554人。 主要街道包括广东道(尖沙咀段)、弥敦道(尖沙咀段)、加连威老道(尖沙咀段)、麽地道(尖沙咀段)、梳士巴利道(尖沙咀段)。 另外，区内主要屋苑包括 港景峰,美丽都大厦,华源大厦,华宝大厦,汉口中心。 区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 23,750，年龄中位数为 45.6岁。
漆咸道南是一条南北走向的道路，南至梳士巴利道，北至康庄道及公主道交界。 漆咸道北则由该处起一直向北连接马头围道及东九龙走廊。 漆咸道南 運輸署保留漆咸道南兩條行車線，以便應付從海底隧道經康莊道前往尖沙咀的龐大車流。 因此，來自漆咸道北南行線的車輛須依賴其餘兩條行車線。 介乎康莊道與加士居道之間的一段漆咸道南有四條行車線，兩條延伸自漆咸道北，另外兩條則延伸自康莊道。
漆咸道南: 鐵路大廈 – 尖沙咀寫字樓出租或出售
1910年至1975年期间，九广东铁是沿著漆咸道的南段连接尖沙咀及何文田。 现时该位置已成为了市政局百周年纪念公园、香港历史博物馆及香港理工大学的一部分。 漆咸道于1888年落成，沿当时的红磡湾海旁兴建，当时命名为德辅道，1890年则改名漆咸道。 德辅道这个名称则给予香港岛北部当时新建成的德辅道使用。
为减低对当区交通及行人的影响，郭志权表示，工程大部分管道采用无坑挖掘，亦会尽量避免在交通繁忙时段进行路面工程。 署方会与相关部门仔细规划临时交通管理措施，并于工程前进行试验，以及在可行情况下，尽量缩短交通管理措施的时间及范围。 为长远减低尖沙咀区的水浸风险及应对气候变化所带来的挑战，渠务署计划于尖沙咀进行雨水排放系统改善工程，当中包括于市政局百周年纪念花园兴建地下蓄洪池和雨水泵房，并建造新的雨水渠等。 渠务署工程管理部高级工程师郭志权表示，拟建的地下蓄洪池共两层，底层用作蓄洪用途，接近地面的一层则用作摆放机电设施，以减少占用地面空间。
漆咸道南: 漆咸道南1-3 號, 尖沙咀, 香港
灣仔以北的封路範圍則包括鴻興道東行及南行的避車處，運盛街西行與北行的避車處、維園道東行和近銅鑼灣海邊長廊的通道，上址道路將於今日下午六時開始封閉。 每年有六宗或以上涉及行人傷亡的交通意外，或九宗或以上有任何人傷亡的交通意外，或五年內有兩宗或以上涉及死亡的交通意外地點，運輸署會列為交通黑點。 以往多年彌敦道與窩打老道交界均屬十大交通黑點之首，在地區人士多番反映意見後，運輸署終在彌敦道與窩打老道接近路口的位置加上雙白線防止車輛胡亂轉線，令該處去年跌至交通黑點第九位。 漆咸道南 在产品实现过程中，与客户分享我们的工程实践经验，提供从设计、制造、质检等过程交流服务，让客户成为方案专家。
不过，漆咸道南周边的商业活动频繁，亦是其中一条通往尖沙咀的主要道路，故要在如此繁忙的位置进行渠务工程甚具挑战。 另外，复杂的地下管道网、地面的空间限制、工程附近的建筑结构地基影响等，均大大增加施工的困难。 位於尖東區核心地段的鐵路大廈是一棟高規格的標準大樓，樓層數為28層，總建築面積則為228,000 平方呎。 鐵路大廈地處優越，鄰近主要幹道漆咸道與海底隧道，七分鐘即可至地鐵尖東站，更享有便利的交通網。
漆咸道南: 漆咸道南路陷封閉中線重開
․ 沿漆咸道北(北行)前往紅磡一帶的車輛，須改經漆咸道北(北行)、北拱街(西行)、信用街(南行)、佛光街(東行)及馬頭圍道(南行)。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 路线2从乐富中心到漆咸道南(科学馆)大概路程5.66公里，全程约需30分钟,途经3个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有观塘线→东铁线。 路线3从乐富中心到漆咸道南(科学馆)大概路程6.62公里，全程约需31分钟,途经18个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴7路。 路线4从乐富中心到漆咸道南(科学馆)大概路程6.5公里，全程约需32分钟,途经14个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有113路。
警方將視乎當時路面情況而實施上述的交通安排及交通管制。 如遇交通受阻，駕駛人士請保持忍讓，並遵從警方的指示。 漆咸道南 公共運輸服營辦商將張貼通告，通知乘客上述臨時公共運輸安排。 ․ 沿漆咸道北(南行)前往紅磡一帶的車輛，須改經北拱街(東行)、機利士北路、鶴園街(東行)及馬頭圍道(南行)。 ․ 沿漆咸道北(北行)前往紅磡一帶的車輛，須改經仁風街、佛光街(西行)、忠孝街(南行)、佛光街(東行)及馬頭圍道(南行)。 ․ 沿漆咸道北(南行)前往紅磡一帶的車輛，須改經漆咸道北(南行)、康莊道(南行)、順風道、安運道、暢運道及機利士南路(北行)。
漆咸道南: 道路平面圖
車輛取道該路段前往尖沙咀、油麻地、何文田、深水埗及葵涌等地，當中不少會使用加士居道天橋，車輛經常在康莊道與漆咸道南交界轉線，該處出現交通擠塞情況乃家常便飯，禍延漆咸道北駛往上述地區的車輛。 本公司拟使用阁下的个人姓名、电话号码、传真、地址或电邮地址处理阁下的申请、回复阁下查询并作地产代理服务的促销及向阁下提供中原集团其他公司的资讯。 本公司在未得阁下的同意之前，不能如此使用阁下的个人资料并向阁下作直接促销。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 1910年至1975年期間，九廣鐵路英段是沿著漆咸道的南段行駛。
漆咸道南（Chatham Road South）是油尖旺區尖沙咀東的一條南北走向道路，南至梳士巴利道，北至康莊道及漆咸道北交界，介乎加士居道與康莊道之間的一段屬五號幹線一部份。 運輸署回應指漆咸道南、柯士甸道與暢運道交匯處的交通意外主因，是車輛由暢運道右轉漆咸道南時，沒有跟隨讓路標誌，以致與柯士甸道直往暢運道的車輛相撞。 關秀玲表示，已經在區議會交通事務委員會內向運輸署代表反映市民的憂慮，希望當局能夠盡快作交通改善工程。 ․ 沿漆咸道北(南行)前往香港/尖沙咀/旺角一帶的車輛，須改經北拱街(東行)、機利士北路、鶴園街(東行)、馬頭圍道(南行)、蕪湖街(西行)、大沽街、寶其利街、孖庶街、蕪湖街(西行)及漆咸道北(南行)。 ․ 沿土瓜灣道(南行)前往香港/旺角一帶的車輛，須改經新碼頭街、土瓜灣道(南行)、馬頭圍道(南行)、蕪湖街(西行)、大沽街、寶其利街、孖庶街、蕪湖街(西行)及漆咸道北(南行)。
