主要是由於電力費用和新鮮蔬菜價格升幅擴大，以及資訊及通訊服務費用跌幅收窄所致。 可是，2022年元旦後，無論是電費、租金、車費等均會加價。 免費登記，在 MoneySmart Store 購物可享高達12%會員尊屬現金回贈，以及多項會員限定優惠。
馬鞍山鐵路於2004年12月21日通車，並增設第一城站，為沙田第一城一帶居民提供鐵路服務。 由於當地居民有直接的鐵路服務提供，無須繞經火炭站轉乘九廣東鐵，使K11線失去原有的轉乘作用，因此九鐵公司取消K11線與東鐵的免費轉乘優惠，並因乘客量大跌，最終於2007年1月15日永久停駛，並以專線小巴811、811A取代有關服務。 使用「機場快綫旅遊票」（一程或兩程機場快綫單程車程及連續3天無限次乘搭港鐵車程仍然有效期間）不會享有免費轉乘優惠。 至於票價調整方面，港鐵巴士（新界西北）的車費是與港鐵其他路綫一樣，根據可加可減機制於每年檢討一次，而港鐵接駁巴士則按九巴一樣申請調整票價，並於行政會議通過後才獲調整票價。 另一方面，香港鐵路有限公司的前身地下鐵路公司，於1983年曾計劃提供地鐵巴士服務，但因遭當時其中兩間專利巴士公司——九龍巴士及中華巴士反對，所以最後未有成事。 雖然過往的九鐵巴士與兩鐵合併後的港鐵巴士均屬於非專利巴士業務，但亦有車齡最長不超過18年的規定（與專營巴士相同），同時享受香港政府免稅油的優惠（僅適用於港鐵巴士（新界西北））。
港鐵車費優惠: 補貼
當八達通系統出現後，可利用八達通紀錄分辨乘客有否使用鐵路服務。 香港政府及九廣鐵路公司為解決大量市民濫用接駁巴士路線，因此決定於1999年5月3日起，將接駁巴士路線借殼九龍巴士，轉為專利巴士路線，但由九廣鐵路公司管理車輛和員工。 接駁巴士路線專利化後，九巴將向乘客收取車費，原有東鐵乘客可利用八達通卡轉乘巴士路線，並可透過卡內的鐵路乘車記錄繼續享用免費接駁優惠（只限車費較低之一程）。
由於「3%車費回贈優惠」加大至3.8%，為期6個月，故此八達通乘客在2021年4月起至年底有大約5%實質車費下調。 2017年6月機場快綫加價是指港鐵於2017年6月18日起實施新的票價（不適用於「可加可減機制」），平均加價百分之9.6。 「港外綫渡輪轉乘優惠」：由2014年7月1日至2015年1月1日，於渡輪碼頭的港鐵車費優惠處理器上拍卡並於香港站或中環站乘搭港鐵，可享$1.5車費折扣。 「港外綫渡輪轉乘優惠」：由2012年7月1日至2013年1月1日，於渡輪碼頭的港鐵車費優惠處理器上拍卡並於香港站或中環站乘搭港鐵，可享$1.5車費折扣。 2012年6月港鐵加價是指港鐵於2012年6月17日起按「可加可減機制」實施新的票價，平均加價百分之5.4。
港鐵車費優惠: 港鐵優惠4：晨早坐車 享65折優惠
機場快綫乘客可於登機前一日至航班起飛前90分鐘之任何時間，前往櫃位預先辦領登機證以及付運行李。 乘客需使用八達通或機場快綫車票進入市區預辦登機區域，車費將於進入預辦登機區域時被預先扣除，而進入月台時將不會再次被扣除（如於博覽館站出閘，會被扣除機場站與博覽館站之間的正價車費），預辦登機服務不適用於其他機場快綫優惠（港鐵接駁服務除外，但其優惠只適用於往預辦登機服務的前一程港鐵車程）。 如曾使用預辦登機服務的八達通及後被用於其他車程，則該等車程須獨立收費，及該等車程不可與即日來回機場／博覽館回程優惠同時使用。 逢星期一至五（公眾假期除外）早上7時15分至8時15分，使用成人八達通於任何指定車站出閘，即可享車費65折優惠。 早晨折扣優惠可與轉乘優惠、特惠站優惠、車費扣減(如適用)及全月通加強版連接車程75折優惠同時使用。
根據現任港鐵總建築師 Andrew Mead 指出，原因是此路綫可以看待成機場的延伸，從離島區的大嶼山連接到市區，無論在綫上任何一站都感覺身處機場裏，所以均以灰色為主調。 香港機場的建築師霍朗明（Norman 港鐵車費優惠 Foster），曾於1980年代負責設計中環的香港滙豐總行大廈，他大部份作品個人喜好採用灰色調（又被稱為 Foster Grey），亦解釋了為何這種顏色會得到採納。 每逢公眾假期，機場快綫與迪士尼綫一樣，會跟隨其他路綫加強班次，但並不會提供通宵列車服務，反而會提早或延長服務時間。 機場鐵路項目是香港機場核心計劃之一，為香港國際機場及後勤區（即北大嶼山新市鎮）興建連接九龍及香港島的快速鐵路。
港鐵車費優惠: 乘車優惠2022｜9. 天星小輪月票＋四日旅遊票
申請人亦可直接透過 MTR Mobile 或「港鐵學生乘車優惠計劃網站」() 提交證明文件及上載有效學生證。 申請獲確認後，申請人可透過電郵內之連結，轉駁至八達通 App 繳付申請費及辦理手續，毋須前往港鐵客務中心辦理。 使用網上申請時須上載個人證件相片及該學年有效學生證，然後即時以八達通／八達通錢包／信用卡繳付HK$90申請款項。 並於收到郵寄信件連新卡後，到任何一個鐵客務中心辦理啟動「學生身分」手續。
即使港鐵今年6月27日起，需要按票價調整機制減價1.7%，惟車費亦因優惠大縮水，票價「明減實加」。 港鐵車費優惠 九巴母企去年錄逾2億元盈餘，被問到會否為市民提供優惠，林子豪解釋，九巴去年實際錄超過6億元虧蝕，由於進行資源調配，以及在政府支援下才有盈餘，該筆款項會預留作九巴發展及投資。 他又稱，目前九巴推出雙向轉乘優惠，亦將於本月擴展屯門、元朗及天水圍區內雙向分段收費優惠，由17條線擴至30條線，「同政府商討緊複製經驗，希望可以喺短時間有好消息公布」。 同日起，為方便只攜帶小量現金外出的學生，於港鐵客務中心增值「學生身分」個人八達通，最低增值額下調至HK$10。 11月1日，最後一批，即2002/03學年簽發予中一學生，有效期3年的地鐵乘車證，有效期屆滿。
港鐵車費優惠: 港鐵乘車優惠｜7. 長者、殘疾人士優惠
另外，港鐵在2015年錄得109億元利潤的情況下仍要加價2.65%，也成為了加價被各界人士抨擊的原因。 最近有網民在Facebook專頁分享，若持有樂悠咭，由任何一個港鐵站直達羅湖站或落馬洲站，均要付「全費」，舉例如金鐘站上車的全程車費為49.6元。 過往用戶需要每月交通費用達到1,600元或以上，才可以獲得全數400元為上限的補貼，但在新安排之下，用戶每月交通費用只需要達到1,400元或以上，就可以得到400元補貼。
換言之，市民下月起搭港鐵，實際繳付車資比現時貴18.75%。 議員批評港鐵「算死草」，促請政府及港鐵延續原本的20%優惠，並且加碼。 公共交通費用補貼計劃涵蓋多個交通公具，例如：港鐵、專營巴士、綠色專線小巴、渡輪、電車，以及由運輸署批准納入計劃的指定紅色小巴、街渡及提供居民服務（邨巴）或僱員服務（員工巴士）的非專營巴士服務路線。 港鐵車費優惠 Citi八達通白金卡將信用卡及八達通的功能二合為一，每月只要合資格簽帳滿$1,500或以上，該月份便可享乘搭九巴及龍運巴士15%之八達通車費回贈，每月上限$300。 乘客不論單次繳費乘搭九巴及龍運，抑或購買「九巴月票」，均可按照有關交通費總額申領政府交通津貼。 由新界各區乘搭以下指定龍運巴士路線，於東涌市中心轉乘3條新大嶼山巴士路線前往南大嶼山，或由南大嶼山乘搭3條嶼巴路線轉乘指定龍運路線往新界各區，成人或持有「學生身份」個人八達通的乘客可享$1車資優惠，小童則可享有$0.5優惠。
港鐵車費優惠: 乘車優惠2022｜運輸署「香港出行易」
2016年6月港鐵加價是指港鐵於2016年6月26日起按「可加可減機制」實施新的票價，平均加價百分之2.65。 在「鐵路 2.0」計劃下，港鐵公司正推行多項大型鐵路系統及資產更新計劃，例如購買93列新列車、提升7條港鐵綫的信號系統以及更換160部空調冷卻裝置。 此外，港鐵公司將額外撥出約1億4千萬元推出一系列措施，提升車站設施及加強與乘客溝通，例如於13個港鐵車站加設闊閘機；於31個港鐵車站加設風扇；擴闊4個輕鐵站月台及全面更換所有輕鐵站的木製月台座椅；及更換輕鐵系統内的乘客資訊顯示屏。 小童周末及公眾假期免費乘搭港鐵：2012年7月28日至12月30日期間的星期六、日及公眾假期，小童八達通卡持有人可免費乘坐港鐵、輕鐵及港鐵巴士，包括往返邊境車站的車程，但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及港鐵接駁巴士。 港鐵指出，加價後將會增加兩億元的收入，但港鐵同時強調，2007年12月兩鐵合併時，公司一次過合共損失約六億元；而在2008年9月港鐵學生乘車優惠計劃擴展至前九鐵路線及2009年12月推出港鐵殘疾人士車費推廣計劃優惠時，公司合共損失約三億元。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及合資格殘疾人士（包括12歲以下合資格殘疾兒童）使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，可享有每程$2.0或特惠車費（以較低者為準）的票價優惠，12-64歲殘疾人士如以現金繳付車費，則必須繳付成人車費。
上述合資格殘疾人士如因任何原因沒有收到社署寄出的已核實申請人資格的「殘疾人士身分」個人八達通申請表，可向所屬的社會保障辦事處補領，他們亦可直接到港鐵客務中心@索取申請表。 現時可繼續使用不記名的長者八達通或個人八達通享用二元乘車優惠。 視乎申請樂悠咭的情況，政府將另行公布取消長者八達通及個人八達通享用二元乘車優惠的日期。 雖然未知港鐵票價調整如何，可是港鐵未有延續早前結束的20%八達通車費折扣優惠，而八達通及二維碼車票的5%車費折扣，亦於1月2日取消折扣，因此車費價格在2022年元旦後亦將會回升。 乘搭九巴指定過海路線，並於港島轉乘電車；或乘搭電車後於港島轉乘該指路線，即可享有免費搭電車優惠。
港鐵車費優惠: 九巴優惠
2006年至2009年4月：有殘疾人士團體要求地鐵及九廣鐵路(已於2007年12月2日起合併為港鐵)提供半費乘車優惠。 港鐵的殘疾人士優惠有別於香港其他機構同類優惠，後者只需持有殘疾人士登記證即可享用。 為避免港鐵只提供優惠予特定殘疾人士之舉觸犯《殘疾歧視條例》，香港政府特意修訂有關法例作配合。 乘客購買2021年7月至12月的「全月通加強版」以及於2021年7月1日至2022年1月1日期間購買「港鐵都會票」，只有50元折扣（原本有100元折扣）。 例如，你現正使用的都會票尚有20程，以一天乘搭兩程計，預計10日後會用完一張。 但若於今日購買新一張都會票（335元），再待10日後才首次啟用，便可享用舊優惠價。
- 有指，自上次2017年檢討後引入為期6年的0.6%票價「特別調減」，將於今輪檢討中被審視。
- 其他港鐵站（輕鐵除外）：港鐵之最低額特惠車費(HK$1.4)，而超過20分鐘後須繳付HK$5（如已取得「頭等確認」須額外繳付東鐵綫最低額成人普通等車費(HK$3.8)）；如在美孚站入閘，如使用「付費通道使用核准機」確認後，並於入閘20分鐘內原站出閘，則豁免收費。
- 至於往來博覽館站，則與一般乘搭港鐵的方式大同小異（因博覽館站設有閘機），由市區車站入閘的乘客，由於已在市區車站支付全費，到達博覽館站出閘將不會再扣除車費，不過由於機場站並沒有閘機，由機場站往博覽館站的乘客則需在博覽館站出閘時支付車費。
- 所有車站月台均為側式月台，兩個月台於收費區無法相連，以便配合收費模式。
- 使用成人或學生八達通乘搭第一程九巴後，到「九巴大專優惠站」拍卡，再以同一張卡乘搭第二程九巴，即可獲得$4車費扣減；若到「優惠站」，亦可享最多$2車費優惠。
如乘客於非指定港鐵站使用已有特惠站優惠記錄的八達通入閘，該項特惠站優惠會被取消。 二維碼：優惠不適用於東鐵綫頭等額外費及機場快綫，亦不可與其他車費折扣優惠同時使用。 一般乘客亦可在星期一至六（公共假期除外）早上7時至10時使用機場快綫單向由青衣站或九龍站往香港站，只需在青衣站或九龍站的客務中心（位於2號從機場抵站列車月台旁）以現金購買價值港幣20元的車票，便可享用「機場快綫早晨專綫服務」。 就讀於本港認可院校的全日制日間課程合資格學生可享特惠車費優惠，如就讀學校已登記網上申請計劃，申請人只需按「網上申請」即可遞交電子表格。 如「學生身分」有效期會在本年屆滿，便須申請延續個人八達通上的「學生身分」。 輕鐵的接駁巴士服務，於1987年輕鐵投入服務之前就已經成立。
港鐵車費優惠: 車票及車費
由於「3.8%車費回贈優惠」延長多6個月，故此八達通乘客在2022年下半年實質車費下調較2019年為低。 港鐵車費優惠 由於單程票加價以$0.5為單位，八達通加價則為$0.1，由於「可加可減機制」個別票價的加減幅度不可超越平均加或減幅的額外5%（單程票以$0.5四捨五入情況除外），故未能調整特惠八達通車費及單程票的$1.5-$2.5的相等車程。 輕鐵方面，亦未能調整所有特惠八達通車費的車程，惟八達通車費比單程票貴的車程數目數目，維持70個不變。 由於單程票加價以$0.5為單位，八達通加價則為$0.1，由於「可加可減機制」個別票價的加減幅度不可超越平均加或減幅的額外5%（單程票以$0.5四捨五入情況除外），故未能調整特惠八達通車費及單程票的$1.5的相等車程。
填寫實體表格申請表時須附上個人證件相片，然後須交予就讀學校蓋印。 再於學校蓋印後14日之內連同HK$90申請款項，交到各港鐵客務中心。 因應香港賽馬會的規定，未滿18歲的人士在所有賽馬日不可進入馬場。 因此供18歲以下學生使用的「學生身分」個人八達通在任何情況下，均不能於馬場站使用（非賽馬日的特別活動除外）。
港鐵車費優惠: 港鐵優惠｜港鐵6月27日起減價
另外，凡購買或續購2015年12月、2016年2月及3月的上水－尖東全月通加強版、屯門－南昌全月通加強版、屯門－紅磡全月通加強版、東涌－香港全月通加強版、東涌－南昌全月通加強版或迪士尼綫月票，可獲$10港鐵站商店現金劵一張。 有關單程票最高可乘坐31元(成人)/16元(特惠)以下的車程（不適用於邊境車站）。 於優惠期內享用此乘車優惠之乘客，均不可享港鐵接駁服務（只適用於小童）及不可與其他機場快綫優惠（包括即日來回機場／博覽館回程優惠）一併使用。 港鐵特別車費優惠日為港鐵公司因應於2014年6月加價而於2015年2月20日及21日（農曆年初二及年初三）推出的優惠（當時稱為「新春特別優惠」）。 由於該優惠普遍受到乘客歡迎，在2015年6月加價再度推出（新的優惠期由2015年12月26日及27日（聖誕節）、2016年2月9日及10日（農曆年初二及年初三）、3月25日及26日（復活節））。
港鐵車費優惠: 港鐵優惠｜6. 港鐵轉乘優惠
這次乘車優惠整合會包含海陸兩大類交通工具，主要有港鐵、九巴、新巴城巴、電車以及天星小輪五款交通。 香港站 80元 40元 九龍站 72元 36元 青衣站 47元 23.5元 未能符合上列要求的乘客須支付八達通即日來回車費。 2020年，港鐵公司向中國中車旗下的青島四方機車車輛股份有限公司訂購一批至少23列的新列車，其中至少11列是行走機場快綫，用以取代GTO-VVVF牽引系統、車身表面和結構已經逐漸老化的Adtranz-CAF電動列車；新列車投入服務後，Adtranz-CAF列車將會陸續退役並被拆解。 根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，機場快綫最繁忙時段載客率在2014年和2015年分別為61%及47%（以車卡每平方米站立4人計算），最繁忙路段在青衣站至機場站之間。
港鐵車費優惠: 調整方法
合資格學生或使用「學生身分」個人八達通乘搭上述路綫，可享有特惠車費優惠，費用相等於小童車費，如以現金繳付車費，則必須繳付成人車費。 大部份九廣東鐵接駁巴士路線均為車站周邊地區提供直接的交通服務，而且路線免費為乘客提供服務，因此接駁巴士路線有一定客量支持。 接駁巴士原意只為東鐵乘客提供接駁的服務，但巴士並無監管機制分辨接駁巴士乘客有否同時利用九廣東鐵服務，所以多年來一直有不少非東鐵乘客濫用。 港鐵車費優惠 港鐵車費優惠 1998年，九鐵調查推算到每年有高達七百萬人次濫用接駁巴士服務，其中情況最嚴重的是來往旺角車站至中港碼頭的K15線。 可是，九鐵公司因應法例限制下，無法將接駁巴士轉為收費的專利巴士服務。
乘搭指定九巴獨營過海路線，於港島轉乘電車，或乘搭電車於港島轉乘該指定過海路線，可享港幣 $2.6 成人 / 港幣$1.3 小童車資優惠。 乘客以八達通卡乘搭路線78A（皇后山 – 粉嶺站(循環線)），於90分鐘內在粉嶺港鐵站入閘，或在粉嶺港鐵站出閘後的90分鐘內，轉乘78A線，可享每程$1轉乘優惠。 提高專線小巴812/813系列轉乘優惠：：由2022年5月15日起，使用成人八達通於沙田圍站轉乘專線小巴812/812A線、於第一城站／石門站轉乘專線小巴813線、或於第一城站轉乘專線小巴813A線，折扣優惠提高至$5。 2021年6月港鐵減價是指港鐵於2021年6月27日減價的事件，這是港鐵自兩鐵合併後按「可加可減機制」對價格進行調整後，首次獲調減車費，減幅為百分之1.85。
而以「搭十送一」只可換取免費單程票（特惠），在使用免費單程票（特惠）時，必須隨身攜帶「學生身分」個人八達通或港鐵公司發出的有關收據及該年度的有效學生證，如遇職員查票，必須出示其八達通或有關收據，否則視作無票乘車，並須繳付HK$500附加費。 在等候補領新卡期間，如欲繼續享用「港鐵學生乘車優惠計劃」的特惠車費，應前往各港鐵客務中心（機場快綫除外）購買「臨時學生八達通」。 首次申請「學生身分」個人八達通、或申請啟動個人八達通上的「學生身分」的申請人，遞交實體申請表時，將獲發收據；而使用網上申請時，將會獲發有關電郵通知。 申請人可憑此收據或申請電郵在各港鐵客務中心領取「臨時學生身分」證明（只適用於網上申請）及購買「臨時學生八達通」，以便在處理申請期間手續享有優惠。
港鐵車費優惠: 九巴優惠4：大專優惠站 2蚊車費回贈
使用「上水／烏溪沙－尖東全月通加強版」的乘客，可以在有效期內的星期一至星期六（公眾假期除外）免費無限次乘搭上述路綫。 在2007年兩鐵合併後，港鐵公司將輕鐵接駁巴士及東鐵接駁巴士分別改稱港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士。 港鐵巴士（新界西北），兩鐵合併前稱為輕鐵接駁巴士，1988年開始營運，是指於新界西部行走的九廣西鐵及輕鐵的接駁巴士（路線編號同樣以「K」字代表，但506線除外）路線的統稱。
轉乘優惠更可與車費扣減優惠（如適用）、早晨折扣優惠及全月通加強版連接車程75折優惠同時使用。 跟東鐵綫接駁巴士另一不同的是輕鐵巴士於一開始已分為接駁巴士（路線編號原來和輕鐵一樣為三位數字，後改為以K開頭）和輔助巴士（編號以A開頭）兩種。 前者的目的在於服務因輕鐵專區而取消原有九巴路線，但輕鐵未能到達的地區；故如果在乘搭輕鐵之前或之後乘搭接駁巴士，該車程免費。 輔助巴士在於服務已有輕鐵到達，但因路線和原有巴士線不同，較難服務的地區（如屯門新墟、置樂花園一帶）；輔助巴士使用單程車票，並無轉駁優惠，需要支付全程車資（但持輕鐵月票可免費乘搭）。 港鐵車費優惠 同日起，享用本計劃的合資格學生，如欲享用特惠車費，必須以「學生身分」個人八達通繳付車費。 所有12至64歲的乘客，無論任何情況，包括享用本計劃、持「學生身分」個人八達通的合資格學生，如使用單程票，均必須使用成人單程票，而不可使用特惠單程票，否則會被視作濫用特惠車費，須繳付HK$500（港鐵）／HK$290（輕鐵）附加費。
於2017年，為慶祝香港回歸20週年，港鐵於8月宣佈於同年10月1日及2日（國慶）推出本優惠，命名為「國慶特別車費日」。 另外，港鐵推出「兔年賀年車票」套裝，以標誌性的港鐵車站名中文書法字為主題，由退休港鐵建築師區傑棠創作，該套裝將由明年1月1日起公開發售，售價為港幣一百元，包括兩張車票、一個票套及八個兔年利是封。 根據「服務表現安排」，港鐵2021年發生12宗延誤達31分鐘或以上的事故，一共被罰款2,000萬元，同時亦是用作票價優惠。 根據政府公佈的各項相關統計數據，本年度按照票價調整機制所得的整體票價調整幅度為+0.5%。
