此外，當天將軍澳綫全綫服務及觀塘綫調景嶺站至藍田站 暫停約5 小時。 事故期間港鐵動用觀塘綫的後備路軌，調景嶺站來回黃埔站5分鐘一班車，列車經過牛頭角及藍田路段，直至1989年10月1日才正式啟用。 各候車月台皆以螺旋形樓梯與行人天橋連接，由商場或港鐵站前往總站乘車的乘客，只需沿樓梯下行即可抵達候車處，毋須橫過任何馬路；乘車到達此站的乘客，也可在入站通道路旁的落客站下車後經扶手電梯（由港鐵公司管理）、樓梯或近年加建的升降機直達上述行人天橋。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 此站的接駁巴士上落客點設於鯉魚門道「藍田站」巴士站，分別可用（東行）及（西行），或依職員指示前往。 藍田站設有5個出口，分別連接滙景花園（鯉魚門道以南部份）、啓田道（經滙景廣場）、茜發道、鯉魚門道及藍田公共運輸交匯處。
港鐵藍田後備隧道露天部分: 車站用途
〈建築地盤首期第九座地庫停車場 港鐵藍田後備隧道露天部分 滙景花園四級大火 濃煙瀰漫整個藍田 灌救困難迄今日凌晨仍未熄滅〉，《華僑日報》，1991年5月11日。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 本站設有6間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 該批扶手電梯的中期大型翻新工程由2015年展開，每次為期約3個月，已分別於2015年11月、2017年6月及2018年3月，完成設於中高層六條扶手電梯翻新工程；其中一條設於最低層的扶手電梯翻新工程，已於2018年完成，其餘兩條則會在稍後時間進行翻新。
現任九巴商務總監、時任資產管理部主管唐東明當時表示，空調候車間採用透明強化玻璃密封設計，並裝有恆溫式空調設備，由獨立系統供應鮮風，讓乘客在空氣清新、寧靜舒適環境下等候巴士。 兩個擬建候車間的月台分別是現已停辦的298線總站，以及14、14B、14C、62X、93M與259D線中途站，計劃在翌年初動工，五月至六月啟用。 本文介紹的是位於鯉魚門道東行滙景花園基座下的公共交通總站：關於鯉魚門道港鐵藍田站外的巴士站，詳見「藍田站 (鯉魚門道)」。
港鐵藍田後備隧道露天部分: 通車日期
香港在1970年代经济起飞，逐步發展成亞太地區之國際大都會及國際金融中心，獲譽為亞洲四小龍和紐倫港之一。 港鐵藍田後備隧道露天部分 根據《中英聯合聲明》，中华人民共和国從1997年7月1日起在香港實行「一國兩制」的基本國策，《香港基本法》說明香港不實行社會主義，保持原有資本主義制度和生活方式五十年不變。 除國防和外交由中國中央政府管理，香港實行高度自治，香港享有行政管理權、立法權、獨立的司法權、終審權以及參與國際事務的權利。 然而，近年香港人對特區政府及中國政府的信任度每況愈下，其高壓權威亦令「港人治港、高度自治」及「一國兩制」遭到部份人士質疑。 香港同時為全球其中一個最安全、經濟最發達、生活水平最高、競爭力最高、最適宜居住Gulliver. 由於東隧公司當年擁有上述的鐵路設施，故此其母企亦相應獲得鰂魚涌站及藍田站上蓋物業發展權，即現時的華信花園及匯景花園。
藍田站（Lam Tin Station）是港鐵觀塘綫的一個車站，座落九龍觀塘區藍田鯉魚門道以南山邊，亦即滙景花園第9-16座下方，服務藍田及茶果嶺西部（麗港城）一帶的乘客。 港鐵藍田後備隧道露天部分 直到1984年有日本財團建議興建行車鐵路兩用的東區海底隧道，觀塘綫得以伸延至港島的鰂魚涌站，而走綫之間亦設藍田站以服務藍田一带居民，最終藍田站於1989年10月1日啟用。 將軍澳綫於2002年8月投入服務，觀塘綫自此不再過海，改以調景嶺站為總站，令這段接駁藍田站到東區海底隧道的軌道失去了日常運作用途。 後備行車隧道的最大特色，是位於茶果嶺東區海底隧道收費廣場巴士站旁的一段軌道屬露天部份，乘客可欣賞車外景色。
港鐵藍田後備隧道露天部分: 藍田公共運輸交匯處
A出入口總共設有9條扶手電梯，以三條為一組設計，分上、中、下三段連接車站大堂及啟田道，設計載客量為大約每條每分鐘120人次。 這九條扶手電梯的製造商及目前維修承辦商分別為CNIM及奧的斯電梯（香港）有限公司，每年維修保養開支超過70萬元。 港鐵藍田後備隧道露天部分 港鐵公司歡迎政府按《鐵路條例》(第519章)，在憲報刊登東鐵綫古洞站的相關鐵路方案。 公司將全力配合及履行工程展開前的法定程序，以按計劃於明年動工。
- 由於藍田站與觀塘綫過海段同期興建，故車站月台的焗漆板亦設有站名書法字，成為首個擁有站名書法字的非港島綫車站及觀塘綫車站。
- 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
- 由於車站上蓋物業是滙景花園第9－17座，故此車站月台及大堂的支柱比其它車站為粗，並以支撐車站上方的物業。
- 號月台：觀塘綫黃埔方向（右邊車門）由於車站上蓋是滙景花園9至16座住宅大樓，故此車站月台和大堂的支柱比其它車站為粗，以支撐上蓋物業。
- 有關專營權已分別於2008年2月5日及2016年8月7日，移交予港鐵公司（地下鐵路地段第3號）及香港政府（行車隧道）。
- A出入口總共設有9條扶手電梯，以三條為一組設計，分上、中、下三段連接車站大堂及啟田道，設計載客量為大約每條每分鐘120人次。
- 藍田站（英文：Lam Tin Station）是港鐵觀塘線一個車站，位於九龍觀塘區藍田鯉魚門道以南匯景花園的山坡。
英國人看中維多利亞港是一個水深港闊、四季不結冰，而且不在地震帶的天然良港。 1842年，大清國在鴉片戰爭中戰敗後，分階段割讓和租借香港土地予英國，英國人開始統治及發展香港，使香港從一個荒蕪、地瘠山多且天然資源缺乏的小漁村，逐漸發展成一個轉口港，成為歐洲各國商船向中國進行鴉片及其他商品貿易的樞紐，而且不受清朝末年的亂局影響。 同時，孫中山在香港先後成立興中會和同盟會，為後來推翻大清打下基礎。 港鐵藍田後備隧道露天部分 1945年，日本投降，香港重光，英國恢復對香港行使主權。 香港基於殖民地身份和地理環境下，又一次避免受到中國長期戰亂影響；太平天國、軍閥割據、國共內戰、阶级鬥争、大跃进运动和文化大革命期間，大量中國難民逃港。
港鐵藍田後備隧道露天部分: 路線資料
擬建的北環綫將建於古洞站及錦上路站之間，連接東鐵綫及屯馬綫，並於新田、牛潭尾及凹頭興建三個中途站。 擬建的北環綫將在新界北形成一個環狀鐵路網絡，完善新界東西的鐵路連接，並有助釋放沿綫土地的發展潛力，帶動香港的長遠發展。 東鐵綫古洞站將設於落馬洲站及上水站之間，位處現時馬草壟路與河上鄉路之交界，即未來古洞北新發展區的市中心。
2019年8月24日上午約10時30分，港鐵宣佈因應當天觀塘區遊行，當天中午12時正起，藍田站連同九龍灣站、牛頭角站和觀塘站關閉，觀塘綫彩虹站至調景嶺站路線服務暫停，但沒有提供任何接駁巴士服務，直至當日晚上11時45分回復正常服務。 藍田站於1989年8月9日啟用，當日時任英國皇儲查理斯王子（即英國國王查理斯三世）及戴安娜王妃在藍田站舉行開幕儀式，揭開車站啟用紀念牌匾。 然而在同日下午，車站月台路軌附近有水管爆裂，導致兩邊路軌浸水，列車在駛經藍田站時需要慢駛，對很多乘客做成不便。 結果在翌日（1989年8月10日）前地鐵方面再一次派單程票給乘客，前後總共派了三天，以作補償乘客的損失及再安排新的通車日。 大型連鎖日資百貨公司八佰伴也曾在滙景廣場開業，人流隨即急增。
港鐵藍田後備隧道露天部分: 使用情況
後來滙景花園入伙，大型日資百貨公司八佰伴又在滙景廣場開業，吸引不少區外居民前來參觀，而且適逢將軍澳新市鎮大力發展之時，該新市鎮設有多條巴士及小巴路線接駁地鐵，部分路線以藍田為接駁點，方便居民轉乘地鐵過海，因此此站人流有所增加。 因此，觀塘綫及將軍澳綫曾先後是地鐵系統內，由多於一間公司持有業權的路線。 但因2000年地鐵有限公司上市，政府遂與東隧公司簽訂補充協議，東隧的鐵路隧道和港鐵藍田站擁有權於專營權屆滿後以一千港元的象徵式代價，經地政總署移交給地鐵公司（兩鐵合併後易名港鐵公司），而非移交政府。 至2008年2月10日（即專營權到期後五日），港鐵與政府簽立地段增批契約，上述路段正式併入將軍澳綫所屬的「地下鐵路地段第3號」。 而通風大樓及內部機器等公用設施，則由運輸署及港鐵公司共同管理。 ），為香港第二條穿越維多利亞港的海底行車及鐵路隧道，連結香港島鰂魚涌及九龍茶果嶺。
香港地鐵（英文：Mass Transit Railway，MTR）曾經是香港兩大城市軌道交通系統之一，已在2007年12月2日的兩鐵合併中，和九廣鐵路合併成港鐵。 自1979年開通至2007年兩鐵合併期間，香港地鐵是由地鐵有限公司（現稱港鐵公司）營運的鐵路系統網絡，有7條路線，全長91.0公里香港年報 ，共53個車站，其中14個為轉車站。. 不過，這種設計思維似乎僅限於路面交通與道路網絡，並未顧及交通工具的種類或路線。 政府表示會在通車翌日開設五條行經新隧道的繁忙時段巴士路線，可是當中沒有包含任何過海路段。 署方辯稱有關安排建基於數據顯示將軍澳居民多用港鐵過海，但考慮到不久前荃灣線事故正好影響到市民過海，當局理應盡力提供多元過海服務，才稱得上妥善準備應對突發意外。 今次將藍隧道與跨灣連接路竣工，對於疏導同區交通流量肯定會有一定助益。
港鐵藍田後備隧道露天部分: 香港島
首列新列車在2017年9月27日完成裝嵌，並於同年12月21日舉行下線典禮。 新列車在2018年初至2023年陸續運抵香港，並將於2018年第三季起在荃灣綫投入服務，然後才伸延至其餘各市區綫。 這是由於需要配合荃灣綫更換新訊號系統，所以首批本型號列車會在荃灣綫開始試車及先在該綫投入服務，日後本型號列車的服務範圍將延伸至全市區綫。.
- 由於發展計劃始終會加重藍田交匯處車流壓力，尤其工程期間更是可能增加重型車輛來往，當局必須設法先作準備避免影響同區居民出行。
- 他還認為通車可以「提升整個將軍澳及觀塘區處理路面突發事故的能力」，亦即透過兩條主幹線來防止進出市區交通因為一方意外完全停頓。
- 中信泰富、熊谷國際、保華（新隧道）及丸紅香港華南有限公司組成的「新香港隧道有限公司」（下稱「東隧公司」），在1986年8月6日以「建造、營運、移交」方式獲發東區海底隧道30年專營權，其後隧道在1986年9月25日動工。
- 藍田站（英語： Lam Tin Station ）是一個位於香港九龍 觀塘區 鯉魚門道以南曬草灣白泥山山波，屬於港鐵 觀塘綫的鐵路車站，其上蓋物業為滙景花園。
- 運輸署正安排沿油塘道、茶果嶺道加設方向指示牌，指示行人如何前住該巴士轉乘處。
- 這樣，由於上、下行問題，列車就會出現雙車頭（下行路線使用雙數車卡為頭卡）的情況。
