例子包括數個港鐵大型屋苑，如九龍灣站的德福花園、葵芳站的新葵芳花園、荃灣站的綠楊新邨、青衣站的盈翠半島、坑口站的蔚藍灣畔、康城站的日出康城和將軍澳站天晉等等。 業權分佈往往和樓面面積無關，港鐵站及車廠就已經在公契中佔總業權的51%，代表港鐵可以絕對話事，壟斷屋苑的物業管理權。 除了與大地產商合作興建私樓分享地產紅利外，港鐵更跑贏其他地產商，包攬上蓋物業的管理業務，創造恆常收入。 鐵路加物業發展模式預料在未來會不斷擴展，港鐵物管只會愈做愈大，正正式式以地產為本業。
2010年7月1日，正式接管深圳地鐵4號綫一期的車務營運工作，並逐步开始进行一期和二期的设备与系统整合。 新世界、港鐵旗下大圍站柏傲莊III，去年公布因建築質量問題需拆卸，鄧智輝，柏傲莊III正在重新興建中，合作夥伴已更換建築商，「市場牛咁眼望住」，他強調事件廣受關注，指物業於未來落成後，「今次質量一定會好！」。 聲明﹕MoneyHero致力確保網站提供的資訊是最新及最準確。 MoneyHero網站顯示的金融產品及服務資訊僅供參考，並非提供建議。 貸款產品比較頁面顯示的實際年利率及每月還款額是根據閣下所輸入的資料而作出之估算。
港鐵物業管理: 物業管理
港鐵公司在物業發展方面的做法是安排第三方發展商根據港鐵公司的要求進行實際發展工程。 一般而言，發展商負責支付所有發展成本（包括政府地價、建造及準備工程成本、市場推廣及銷售開支、專業費用、財務費用及其他開支），並須承擔一切發展風險。 港鐵公司透過與發展商按協定比例攤分銷售或租賃物業的利潤（經扣除發展成本）、攤分實物資產或透過發展商支付的預付款項從物業發展中獲得利益。 修正早期系統觀塘綫於1979年10月1日正式投入服務，市區鐵路網絡隨即迅速發展。
港鐵公司成立初期已經與地產發展商合作，在車站與車廠上蓋及周邊從事住宅及商業物業發展及銷售；而且擁有一個投資物業組合作長期投資，並提供物業管理服務。 較知名的香港物業業務包括：君臨天下、凱旋門、日出康城等住宅項目，及圓方、國際金融中心一、二期／國際金融中心商場、環球貿易廣場（已連同管理權售予合作發展商新鴻基地產）等商業項目。 截至2011年12月31日，港鐵公司管理住宅單位數目86,162個單位和管理商用及寫字樓面積744,725平方米。 2007年，地鐵公司錄得151億港元盈利，比1997年的2.78億港元為高。 現時，港鐵公司擁有主要為商場及寫字樓的投資物業組合不斷增加。
港鐵物業管理: 公司管理每況愈下 鐵路安全無保證 撞車、出軌嚴重事故頻生
承諾客務處將繼續研究開源節流方案，積極與業委會及業戶保持溝通。 西貢區議員張美雄指，日出康城領都現時的管理費以建築面積計算，每平方呎$1.93，以一個建築面積945呎，實用面積718呎的單位為例，原本管理費$1824，加費後增至$2004，加幅約$200，引起居民不滿。 港鐵物業管理 深圳地铁13号线将联通后海中心、深圳科技园、留仙洞总部基地、光明新城等地以及东莞各地。
目前，北京港鐵4號綫、14號綫項目進展暢順，港鐵公司亦為深圳市軌道交通四號綫項目獲得審批作好準備，並繼續在杭州、蘇州、天津及武漢等主要城市以及北京及深圳尋找更多類似投資項目機會。 港鐵公司擁有的投資物業主要為商場及寫字樓，並管理旗下物業及其他業主的物業（除前九鐵銀禧花園及文禮閣以實益擁有權出讓方式發展，其餘均以發展權出讓方式發展）。 港鐵公司的投資物業組合包括12個商場及國際金融中心二期18層寫字樓。 港鐵公司不但在公共交通系統企業中以擁有龐大盈利而聞名於世，在2008年度，其經營利潤增長57.7%至93.25億港元，是歷年最多。
港鐵物業管理: 發展新方向（2000年至2007年兩鐵合併）
特許經營公司負責就瀋陽地鐵一、二號綫進行為期30年特許經營的營運及維修，包括運營前準備工作、列車及車站運作及維修等，並收取特許經營費用。 此外，瀋陽市政府亦與港鐵公司簽署另一份有關探討瀋陽市地鐵沿線及站點周邊房地產的合作開發協議，當中包括位處「金廊」的物業發展項目。 與此同時，瀋陽市政府與港鐵公司已成立聯合工作小組，現正探討未來瀋陽地鐵四號綫及二號綫北延的發展。
政府在1981至1995年期間多次增加該公司的法定資本至327億港元使地下鐵路公司可應用資本以興建包括機場鐵路在內的鐵路。 截至1997年3月31日止，經財務委員會批准，已向地下鐵路公司注資合共約321億港元。 港鐵物業管理 1998年，一條特別為香港國際機場而建造的鐵路機場快綫落成啟用。
港鐵物業管理: 物業發展、租賃及管理
事實上，不要忘記，縱然政府過去容許港鐵發展車站及上蓋物業，但主要目的是為了補貼興建鐵路項目的開支，而非為了造就港鐵成為地產發展商，建立壟斷霸權。 香港政府於1975年成立地下鐵路公司（Mass Transit Railway Corporation），由政府全資擁有，負責營運當時重起緊嘅香港地下鐵路。 2000年10月5號，地下鐵路公司響香港聯合交易所主板上市，改名做地鐵有限公司（MTR Corporation Limited），政府雖然重係大股東，但賣咗近10億手嘅股票，成為香港上市公司之中股票持有人最多嘅公司。 雖然港鐵並非坐擁每個上蓋屋苑的大多數業權，但仍有保持物管霸權的「暗黑兵法」。 由於按照現時《建築物管理條例》，只要有超過兩成業權人反對，業主立案法團就難以成立。
2011年，時任區議員區諾軒曾與都市日報記者合作，報導港鐵黃竹坑車廠上蓋的問題，包括要求開放港鐵黃竹坑物業上蓋平台為公共空間。 第五期位於物業發展項目的東面，可建樓面約63.6萬平方呎，將提供1050伙單位，平均面積僅600平方呎，為項目中平均單位面積最細的一期。 市場估值約108.1億至127.7億元，每呎樓面地價約1.7萬至2萬元。 最後項目落成後由兩座24及29層高之住宅樓宇組成，合共提供600伙單位，實用面積介乎320至1,901平方呎，設共9款不同戶型，包括一房至四房。
港鐵物業管理: 物業發展
據WeChat Pay HK公布，未來將會有大約135個屋苑及工商業樓宇可以使用此服務，WeChat Pay HK用戶更可以透過此功能使用消費券繳交物業管理費。 第二期位於香葉道11號，地盤面積約9.26萬方呎，鄰近黃竹坑南朗山道。 項目樓面約49.3萬方呎，可建兩座25層及30層住宅樓宇，提供約600個住宅單位，預計關鍵日期為2023年8月。 環保觸覺建議，港鐵應透過其擁有的業權份數，協助居民成立法團，並在日常管理上，減少干預業主已有共識的決定。
；而於香港交易所的中文簡稱地鐵公司於2007年12月6日才改稱港鐵公司；兩鐵正式合併後，引入可加可減機制以牽制鐵路的票價。 而合併後已經廢除轉車後的第二程車資，並提供不同幅度的減價優惠予乘客，但不包括輕鐵、過境綫，以及機場快綫；而《地鐵條例》適用範圍擴至原九鐵路線，並易名《港鐵條例》。 萊坊董事及大中華區研究及諮詢部主管王兆麒表示，從地皮步行至坑口港鐵站約8分鐘，料以發展中小型單位為主，為市場提供上車盤單位。 新地發言人指，集團對發展將軍澳區相當熟悉，在該區擁多個發展項目，包括早年合作項目將軍澳中心，以至近年的晉海及天晉等。
港鐵物業管理: 保安服務
為給租戶提供不間斷的管商環境，Premier Plus採取積極的保安防預措施，迅速應對各種緊急事故和保安危機，提供全面的綜合保安服務。 國際金融中心二期採用尖端保安科技與措施，包括八達通卡出入系統、中央閉路電視監控系統及爆炸品搜索犬等。 大樓採用五級制的警報系統，配備24小時中央控制室，足以應付各種緊急事故和保安危機，時刻保持最高的保安狀態。
- 同時會於2022年8月在將軍澳The LOHAS康城設立實體店，其後亦將在圍方及The Southside商場開設門市。
- 八達通卡及其他儲值八達通產品的流通量達3410萬張，而每日平均交易量及交易金額分別為1160萬宗及1.937億港元。。
- ），是香港大型發展項目，位於香港島南區黃竹坑香葉道11號，座落於港鐵黃竹坑車廠上蓋。
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連續四年為持有長者八達通卡人士於長者日提供免費乘坐優惠；並為市民舉辦17個工作生活平衡講座及8個價值創造講座。 2005年起，港鐵公司與香港業餘田徑總會攜手舉辦全港最大型的競步比賽「港鐵競步賽」，鼓勵市民多做運動。 港鐵物業管理 為了與乘客打開溝通渠道，港鐵於2000年成立「地鐵友禮會」，為乘客送上最新的港鐵優惠和資訊。 港鐵物業管理 兩鐵合併後，「地鐵友禮會」改名為「港鐵友禮會」，並擴展至東鐵綫、西鐵綫、馬鞍山綫及輕鐵。
