修正早期系統全線有15個車站，包括12個地底車站及3個架空車站，將香港島中環與九龍的主要住宅及工業區聯接起來。 其中，12.8千米在地底建造，其餘的2.8千米則為架空路段。 1996年，九鐵公司為咗清楚劃分現有嘅九廣鐵路同埋將來嘅西部走廊，「九廣鐵路－英段」改名做「九廣東鐵」，而新起嘅西部走廊就命名做「九廣西鐵」（現稱西鐵綫）。
2019年7月27日，因應7月21日發生白衣人無差別襲擊途人事件，導致逾40多名市民受傷。 大批市民在下午3時到元朗「步行」，抗議警方當晚的處理手法。 至下午5時許，警方開始展開驅散行動，期間在多個地方包括西邊圍、元朗大馬路以及朗業街等不斷施放催淚彈，當中有催淚煙更射上西鐵高架路軌範圍。 港鐵表示，有車長察覺在路軌範圍有冒煙，經檢查後確認有關路段的鐵路設施正常，列車服務不受影響。 鐵路信號工程師學會香港分會副會長張年生解釋，除非彈頭直接射中列車才會釀成意外，否則西鐵屬自動列車操作系統，即使冒煙仍能按照信號繼續行駛。 是繼香港國際機場工程以來最大型基建項目，其中5.5公里的大欖隧道，由荃灣延伸至錦田，是香港最長的交通運輸隧道。
港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 車廂等級
同时采用西门子Trackguard 港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮 Sicas ECC電子聯鎖系統和Clearguard TCM 100音频无绝缘轨道电路代替既有设备，保留信号机等轨旁设备。 新系统调试及新老系统割接作业原定于2019年内完成，然而受反對逃犯條例修訂草案運動的影响，部分轨旁通信线遭破坏需要修复，新系统启用的日期被推迟至2020年。 而在新系統於2020年9月12日啟用前一日，由於技術問題需時修正，導致新訊號系統第二次延遲啟用。 東鐵綫首班經上水站往落馬洲站的列車於上午5時28分由旺角東站開出；尾班車開往金鐘站則於零時04分由上水開出。
時（離荃灣西站約1.5公里），車頂電壓交感器（變壓器）因過熱引致絕緣油出現氣化並爆炸，引發火警。 的車長駕駛一列車由停泊路軌駛向出廠路軌時判斷出錯，在未有煞車的情況下，以時速13公里撞向另一列正停泊的列車，兩列車車頭輕微撞毀。 事後九鐵並無向當局通報，但列車撞毀相片卻被員工在網上發放，令事件曝光。 當時署理行政總裁黎文熹解釋，由於事件只在車廠發生，加上無人命傷亡毋須向政府通報，故員工只是按九鐵守則處理，絕無隱瞞之意。 不過，主席田北辰其後承認自己閱報才得悉意外，令大眾關注九鐵內部管治問題。
港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 使用狀況
3日火炭站港鐵發言人稱，下午3時05分，港鐵東鐵綫一列前往落馬洲方向的列車，訊號顯示制動系統出現問題，為審慎起見，車務中心安排該列車抵達火炭站時讓約300名乘客下車，轉往對面月台乘搭下一班列車，約3分鐘後乘客上車繼續行程。 港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮 而東鐵綫過海段於2022年5月15日正式通車後，有乘客雖然認同較以往方便，但同時擔心目前9卡車廂的列車難以應付客量，甚至有機會須站立全程。 而過海段通車後的首個工作日，有乘客指站內人流有明顯增加，乘客須等候2至3班車才能登車。 其中於當日下午繁忙時間，金鐘站有超過70名乘客為求有座位坐，寧願支付頭等車費乘坐頭等車廂。
二十年代初，英國的城市面對工業發展帶來的問題，英國建築師荷畏特1898年構想出建立新一代市鎮提供鎮外有綠化地帶圍繞，稱為「花園城市」。 而當時英國殖民地的香港受其影響，在1920年引入這發展方式。 受着英國規劃概念的影響，仿效「花園城市」模式的住宅區亦於二十年代在九龍塘出現。 後來，英國新市鎮在設計和規劃上經過多番的改進，為香港日後發展新市鎮提供不少啟示。 港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮 港鐵公司宣布 二月六日東鐵綫新信號系統及新列車投入運作 推出一系列措施加強沙中綫工程的項目監督，港鐵公司新聞稿（編號006/21），2021年2月1日。
港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 列車編組
更換後整列列車可算是已完全港鐵化，其後所有列車陸續換上港鐵版本關門及特別廣播聲帶。 因未能直達市區，故車費須與巴士相近，並以車程短的優勢競爭。 九鐵強調，西鐵16元的定價，只有6%回報率，較融資成本7.9%回報低。 工程18項合約共有27項類似西門子事件中的補充協議，須為此額外支付15億3,600萬元。 董事局隨即召開緊急會議，決定外聘安永會計師事務所調查有關事件，向公眾交代；但新鐵路工程高級總監詹伯樂表示，事件中無人犯錯。 至於東涌東站，由於位處東涌新市鎮擴展計劃內的填海地，生態及考古考慮較少，但仍要維持東涌新市鎮擴展計劃的景觀廊。
東鐵九龍塘的更新工作於昨晚開始，乘客料已可見到部分新設計。 現時東鐵線12個車站的月台布置主題，將會於5月底全數被馬賽克主題取代，同時加入港鐵車站特色書法設計的站名，各車站亦會配以歷史圖片及每個車站標誌圖像。 港鐵稱，在轉角牆角亦會加入對比色，如九龍塘站將保持天藍為主體色，並加入綠色作對比色，至於大圍站的深藍色則會加入紅色對比，方便乘客更好辨認，以免「落錯車」。 南港島綫為連接位處港島南側的居民前往港島北側的鐵路綫，故得名。 迪士尼綫主要作香港迪士尼樂園度假區的對外交通之用，屬自動駕駛的旅客捷運系統。
港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 香港十八區西貢區
由於九龍總站（尖沙咀站）嘅總站面積太細，而且周圍冇發展空間，所以喺1975年11月30號，九鐵將總站由尖沙咀搬去紅磡。 港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮 港鐵指，重點的工作包括為不同車務運作系統，及相關車站設施的系統磨合、並為列車的試運行，及做一系列演練，強調試營運階段對於新線的運作非常重要，可讓營運團隊熟習新鐵路段的運作，並就各項與營運服務相關的安排和設備作出最終調整。 據2022年5月港鐵官網顯示，港鐵東鐵線在紅磡站、九龍塘站、沙田站、大埔墟站、粉嶺站、上水站、羅湖站設有郵箱服務。 1983年5月2日，九廣鐵路沙田站至大埔墟站的第二階段電氣化工程完成，大埔滘站及舊大埔墟站停用。
國際金融中心2期入口雕塑作品“綵綢舞”採用冷型澆注玻璃製作，每一鑲板構成一幅半透明油畫，具有色彩斑斕、愜意輕快、精雕細刻等特點，旨在從各個角度為過往行人帶來刺激和喜悦。 浮雕作品“夢幻之旅”取材於三角形、弓狀曲線形建築細部，展現了建築結構、日月星辰、城市與建築、時間與空間的立體感。 港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮 2005年，港鐵公司向韓國Rotem訂購了4列高速列車，並於2007年投入港鐵東湧線的運營。 港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮 隨着屯馬線去年6月27日全線開通和紅磡至金鐘段5月15日通車，貫通東西南北的鐵路網絡將令香港市民出行更方便。
港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 港鐵東涌線延線2023年動工 增兩車站配合新市鎮擴展 預6年完工
2014年，早上繁忙時間往紅磡方向，在錦上路至荃灣西最繁忙的一段之載客率，以每平方米站立四人計算為104%。 2013年，早上繁忙時間往紅磡方向，在錦上路至荃灣西最繁忙的一段之載客率，以每平方米站立四人計算為99%。 7卡列車的新聞直線顯示屏下方設有「資訊列」，並在2012年2月12日起由原本的黑底黃字黑體改為藍底白字明體，與觀塘綫、南港島綫中國製列車類似。 65歲或以上長者使用長者八達通、樂悠咭或個人八達通卡、60至64歲香港居民使用樂悠咭，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠，唯優惠不適用於東鐵綫頭等附加費。 若原有優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價；而60至64歲香港居民使用樂悠咭原有全費票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來全費票價。 12歲以下小童、65歲或以上長者，以及使用載有「學生身份」、「殘疾人士身份」個人八達通卡或60歲或以上香港居民使用樂悠咭之乘客，均可享特惠車費優惠。
一直以來，絕大部份車程的票價比巴士便宜，雖然本地鐵路服務虧損嚴重，不過由於羅湖站的票價甚高，足可彌補前者的虧損。 此外，由於東鐵綫大部分路段屬於露天路段，故每逢惡劣遇上天氣如熱帶氣旋影響本港時，本綫路段容易因露天電纜損毁、山泥傾瀉、塌樹等各種原因導致不能提供完整服務。 當惡劣天氣過去時，本綫服務往往因工作人員仍在進行搶修而未能恢復正常，往往出現本綫車廂和沿綫的車站月台和大堂甚至站外逼滿乘客的現象。 港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮 1982年－2022年：於1982年5月6日正式投入服務的都城嘉慕列車（通稱「電氣化火車」，未翻新列車稱「黃頭」；已翻新列車稱「烏蠅頭」），後來前九鐵於1991年增購同型號列車。 九廣鐵路－英段原先在大埔墟設有旗站（即早期之訊號站），後於1913年改為正式車站，是為大埔墟車站。
港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 車廂級別
青衣站立體風動動態雕塑品“旅程”由輕巧金屬及纖維製成，該掛品約佔直徑七米的球狀空間，由六塊白色及黃色的纖維帆組成,每塊帆約五米長並鑲嵌於中央的菱形體，懸掛在車站的大堂天花上。 港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮 U2月台浮雕“海洋大觀圖”採取海洋裏豐盛的生命力及自由的氣息，晶瑩流動的有機造型，寓言香港的茂盛與繁榮。 港鐵公司沿東湧下行線(往欣澳方向)建造了一幅約180米長的懸臂式隔音屏。
- 大批市民在下午3時到元朗「步行」，抗議警方當晚的處理手法。
- 針對延線的設計，他重申兩點訴求，1.應將東涌線及機場線接駁，使當區居民乘搭鐵路到機場時毋須再「兜大彎」;2.照顧毗連的愉景灣居民需要，增加接駁車站，使居民有更多交通選擇。
- 1937年，中日戰爭爆發，中國駐軍在1938年10月末奉命炸毀石龍南鐵路大橋兩個橋墩以阻擋日軍南侵，廣九鐵路因而中斷。
- 香港日治期間，鐵路愈見失修，而大量的鐵路裝備及機車被運送至中國內地以供當地日軍使用。
- 東鐵綫共計有16個已落成車站，包括連接前往中國大陸口岸的邊境車站羅湖站及落馬洲站，城際直通車亦同時使用其軌道營運。
- 最後政府透過2014年9月公布《鐵路發展策略2014》，建議在直至2031年的規劃期內完成七個新鐵路項目，包括東涌西延綫，將東涌綫終點站由東涌站延伸至東涌西站，預計2020年動工，並在2024年通車。
在早上繁忙時段會安排共9個車卡，可載2,845名乘客的列車來往羅湖或落馬洲至金鐘，每2.7分鐘一班，單向軌道每小時載客量為62,500人次。 九鐵時代已經存在，當時站牌為藍底白字（馬場站及電氣化中期的粉嶺站則為白底紅字），亦有出口指示（白底藍出）。 兩鐵合併後，港鐵亦將站牌港鐵化，旺角東站曾經使用藍底白字及綠底白出。
港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 香港十八區葵青區
原預計施工期預計約3年，並於2019年完成，不過由於過海段工程及轉用新車的進度緩慢而多次推遲。 直到2022年5月，網媒香港01引述消息指過海段通車後，工程團隊最快在2022／23年於個別車站加設約1.8米高的月台閘門，不過全綫安裝工程仍需等候數年才完成。 港鐵公司配合鐵路警區、邊界警區之行動對長期逗留月台之水貨客採取屢勸不聽後處之以罰款港幣2,000元。 同時港鐵在車站加派職員在入閘機前監視，並聘請了廉政、申訴專員公署和紀律部隊退休員工成立逃票罪行防治組，而加強執法以來港鐵錄得了更頻密的職員執勤時遇襲數字。
- 12月，九广铁路公司成立为法定公共团体，负责按照审慎的商业原则营运九广铁路。
- 港鐵安排特別頭班車於凌晨約5時25分會展站開出，吸引了逾2,000名市民及鐵路迷通宵於會展站等候搶先乘搭，場面一度混亂。
- 自此東鐵線於平日早上繁忙時間，最繁忙一段（火炭至紅磡站）的列車班次調整平均約為2分45秒一班。
- 格拉沙家族早前確認願意賣盤，並定在今周五為投標截止日，歡迎有興趣買家踴躍參與，但根據傳媒了解，暫時得拉傑夫爵士已正式報價，卡塔爾財團仍未真正「遞紙」。
- 直到區域市政局（現改為食物環境衛生署）上水屠房於2000年1月啟用後，問題終於得以解決。
- 香港地鐵最初的兩條路線：觀塘綫和荃灣綫，就是將此兩個新發展區與香港傳統的心臟地帶中環連接。
月台上的支柱及喉管等也會髹上新油漆，令整體候車環境更整潔美觀。 另外，港鐵會於多個月台提升設施，包括在適當位置加設冷風系統、更換及加強清潔現時的風扇外罩，並且加強月台不同位置的照明，務求為乘客提供潔淨明亮及舒適的乘車環境。 及馬鞍山綫車務運作的火炭車務中心整合到青衣控制中心作統一管理，以提升整個鐵路網絡的效率。 自2014年起，港鐵公司亦在不同東鐵綫車站進行改善工程，包括增加出入口、合併車站大堂、引入較快速的牽引式升降機等，為乘客帶來更方便及舒適的乘車環境。 九廣鐵路局於1978年耗資35億港元，為英段按照英國國鐵之最高規格進行全線現代化及電氣化計劃。
