修正早期系统全线有15个车站，包括12个地底车站及3个架空车站，将香港岛中环与九龙的主要住宅及工业区联接起来。 其中，12.8千米在地底建造，其余的2.8千米则为架空路段。 2004年10月，九铁公司尖沙咀支线（属西铁线）通车；12月，九铁公司马鞍山铁路（为马鞍山线）通车。 1950年，和合石支线开通投入运营，支线在九广铁路（英段）粉岭以南分义而出，于1950年至1983年间，为附近的和合石坟场提供服务。 1907年，中英银公司发行面额为100英镑的债券共计150万英镑，为建造九广铁路（华段）（罗湖至广州）筹集资金。
現時，觀塘綫部份列車、荃灣綫、港島綫和將軍澳綫一小部份列車使用本型號列車行走。 為配合地鐵更改公司徽號和形象，地鐵於1998年起把所有英製列車全面翻新，翻新工程由澳洲的鐵路車廂生產商負責，於2001年8月完成，預計本型號列車於2022年至2027年內全數陸續退役。 2017年8月5日早上11時，觀塘線牛頭角站與藍田站之間路段發生罕見的「聯鎖系統」故障，故障初期彩虹站至調景嶺站每15分鐘一班，到下午2時30分，觀塘線列車維持5分鐘一班，車程較正常延誤約5至10分鐘。 港鐵側面 港鐵同時安排免費接駁巴士，接載受影響乘客往來彩虹站至油塘站。
港鐵側面: 甩門、脫卡 港鐵意外接二連三 技術性詞彙解釋 遭批淡化事件
傍晚，潘亦到蘋果日報直播交代細節， 潘焯鴻批評事件發生後港鐵不討論事件，但又出廣告質疑别人批評片面。 他又指港鐵曾指「中科要脅要錢」，企圖抹黑中科，「將中科在建築界推埋死角」，潘謂港鐵刊登廣告聲明不盡不實，驅使他站出來說清楚。 自2015年開始，與樂在棋中社會企業合作，出版了一系列港鐵沿途有禮桌上遊戲和繪本故事。 港鐵側面 並每年於香港書展兒童天地設立專題攤位，向欲眾推廣安全訊息。 連續四年為持有長者八達通卡人士於長者日提供免費乘坐優惠；並為市民舉辦17個工作生活平衡講座及8個價值創造講座。 近年有業主透露因來年開支增加，要增管理費9%至18%不等。
- 2011年8月19日港鐵首次奪得中國鐵路上蓋物業、以底價19.77億元（人民幣．下同），平均每平方米樓面地價9590元，投得的深圳龍華綫車廠一期，為深圳地鐵龍華車輛段上蓋港鐵．
- 港鐵指由鑽石山去黃大仙站的行車時間增加5分鐘，其後才公佈觀塘綫由調景嶺至油麻地行車時間增加15至20分鐘，但實際乘客延誤時間遠超半小時。
- 港鐵公司不但在公共交通系統企業中以擁有龐大盈利而聞名於世，在2008年度，其經營利潤增長57.7%至93.25億港元，是歷年最多。
- 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，單程車票／車票二維碼不可在尖沙咀站及尖東站轉車。
- 港鐵會循維修、耗用情況、設計原意等方向，調查金屬護欄移位原因。
至於詳細報告則須交代全面的改善措施及落實計劃，確保鐵路系統安全可靠，防止同類事故再次發生。 港鐵側面 機電署指會委聘獨立專家為改善措施、設備狀況評估和維護計劃提供意見，確保維修保養措施合適得宜及鐵路運作安全。 李家潤強調，十分重視今次事故，當日按應變機制，派出近900架次接駁巴士。 當日亦有逾百位職員通宵處理，並更換軌道、設備等，令翌日早上可恢復荃灣綫服務。
港鐵側面: 營運路線
格拉沙家族早前確認願意賣盤，並定在今周五為投標截止日，歡迎有興趣買家踴躍參與，但根據傳媒了解，暫時得拉傑夫爵士已正式報價，卡塔爾財團仍未真正「遞紙」。 不過引述《電訊報》消息，在死線日前一天收到通知，來自沙特阿拉伯首都利雅得的財團，已經向格拉沙家族進行了程序上的詢問，準備加入戰團。 去年11月，出任沙特體育部長的阿費薩爾親王曾告訴BBC，倘有財團計劃收購曼聯或利物浦，政府會無條件全力支持。
另一方面，原來於興建東隧時從東隧九龍入口至藍田站的路段亦停止列車進出，目前該路段只供工程車進出及作後備行車線（如2013年12月16日，將軍澳綫電力故障導致全線暫停服務，觀塘綫部分班次通過此隧道以北角為終點站）。 直至2002年8月18日，兩綫的將軍澳路段正式啟用，將軍澳綫路線延長至寶琳站，而觀塘綫亦同時延長至調景嶺站。 為了方便乘客掌握車務和站務資訊，港鐵將會推出兩個全新數碼資訊平台，包括於旺角站設置一塊42寸的大型輕觸式螢幕，以供乘客搜尋車務資料和車站附近地標的位置及路綫，乘客可以QR碼將路綫儲存至手提電話，方便前往目的地。 此項措施將會試行3個月，視乎反應，會考慮推擴至全香港的鐵路站。 另外，港鐵將於2012年6月推出全新手提電話應用程式「Next Train」向乘客提供部份路線實時列車到站時間，方便乘客計劃行程，最新版包含東涌綫、東鐵綫、機場快綫、屯馬綫和將軍澳綫。 港鐵現時有多條新鐵路的發展計劃，當中包括自兩鐵合併前由九廣鐵路公司興建及籌備中的路綫，以便擴展服務範圍及提供更完善的服務。
港鐵側面: 地鐵安全
港鐵高層在6月6日再召開記者會，表示在5次巡查發現鋼筋有問題，其中2015年12月發現有5條鋼筋被剪短，但另外4次沒有完整紀錄，只提到「少於5支」。 港鐵側面 港鐵行政總裁梁國權6月7日出席電台節目時稱，按港鐵監督人員的匯報和書面紀錄，「推算」被剪短的鋼筋少於20多支。 港鐵再在6月15日公開紅磡站報告，將問題鋼筋由不多少20多支收窄至不多於17支。 港鐵5月31日首次公開回應事件的新聞稿中，沒有交代被剪鋼筋的數量。 工程總監黃唯銘6月1日出席立法會會議時，終承認在2015年8月已發現鋼筋被剪痕跡，且總共發現5條鋼筋被人剪短，不過仍沒有交代有否其他地方出事。
現階段，香港西九龍的高鐵只能直達廣東省的廣州、深圳等城市，旅客如欲前往北京、上海、武漢、成都等城市，就需要在廣州或深圳中轉。 女童母親以網名zhuzhu在小紅書發文，當時一家三口在國外旅遊經香港轉機，打算逗留香港2日才上路，20日的晚上在港鐵東鐵綫旺角東站乘車，8歲女兒不慎踩空在車門與月台的空隙摔倒，「還好她比較胖，肚子卡住了」，當場途人即時伸出援手。 港鐵公司於2019年在荃灣站、大窩口站、葵興站、葵芳站、荔景站、美孚站、荔枝角站、長沙灣站、深水埗站、太子站、旺角站、油麻地站、佐敦站、尖沙咀站加設闊閘機。 據2020年7月港鐵官網顯示，港鐵荃灣線佐敦站、油麻地站、旺角站、太子站、深水埗站、長沙灣站、荔枝角站、美孚站、荔景站、葵芳站、葵興站、大窩站口、荃灣站設有觸覺車站佈置圖。 據2020年7月港鐵官網顯示，港鐵荃灣線荃灣站、荔枝角站、旺角站、大窩口站、長沙灣站、油麻地站、荔景站、深水埗站、佐敦站、美孚站、太子站、尖沙咀站設有郵箱服務。
港鐵側面: 港鐵 – 輕鐵
而在深圳北站，在入站口有設置告示，強調前往香港的旅客必須持有紙質車票。 2018年5月24日，有媒體報道高鐵列車試車後出現不正常的嚴重磨損，有鐵路工程人士估計列車可能在試車時經過部份彎位會緊急剎車，導致出現不正常磨損。 港鐵側面 港鐵證實高鐵列車車輪損耗程度較預計略多，強調車輪符合技術要求。 港鐵董事局主席馬時亨在5月26日回應指「唔覺得係好特別嘅情況」，反斥記者「需要咁多資料都無乜意思」，稱團隊有39年經驗，希望大家相信港鐵的管理層，他們說沒問題就是沒問題。
該處具備各類型救援車、路軌維修車、路軌探傷車、隧道清洗車以及備用工程車，可以於有需要時拖拉失靈的列車。 緊急救援處是根據規定所必須興建的安全設施，在緊急情況下，能夠方便車卡內的乘客在安全情況下逃生，以及方便救援單位迅速進入隧道內進行相關的救援任務。 但據香港《蘋果日報》報道稱，由於石崗軍營緊挨着其位置，而且之間有小路連接，因而被推定為有軍事目的。
港鐵側面: 高速鐵路
但公司得到消息後，立即向法庭申請禁制令，禁止工會在車站和列車張貼標語。 工會於是轉向勞工處投訴，在勞工處的調停下，管理層接納了工會的建議，答應改善升級制度，及設立考績增薪制度，風波得以平息。 8月25日荃葵青遊行，港鐵實施同樣做法，將荃灣綫荃灣站至大窩口站之間的列車服務暫停；而荃灣站、葵芳站及西鐵綫荃灣西站則暫時關閉。 2017年3月初，港鐵為針對車廂擠迫問題，製作短片及海報宣傳呼籲乘客上車時放下背囊，以免阻礙其他乘客。
- 同日港鐵關閉13個車站，開放其餘車站，並預告晚上8點後全線提早暫停服務以便搶修。
- 此外，港鐵公司亦推行各種不同的環保計劃，包括採用太陽能街燈和推行郊野植樹活動等；更呼籲大眾善用資源，在多個港鐵站設置廢紙及電池回收箱，加強市民的廢物回收意識。
- 有立法會議員認為兩地鐵路操作守則並不一致，若果由中國大陸統一調度高鐵列車，可能會出現與香港法規不相符的漏洞或問題，萬一發生意外亦難以釐清誰負上責任。
- 1993年起，港鐵公司的員工會利用公餘時間貢獻社會，自發舉辦及參與義工活動。
- 此外，行走九龍多個地區的觀塘線，以舊樓林立的觀塘站及牛頭角站樓價最低，平均實用呎價不足一萬元。
專家評估，已經超支至715.2億港元的工程有67%機會進一步上升，亦有31%機會延遲至2017年後才竣工及通車，與港鐵評估有90%機會如期通車及不超支有重大出入。 專家建議先增撥40億港元作為備用資金以應付可能的進一步超支。 港鐵側面 連同早前港鐵的超支預告，最後納稅人可能需要多付約百億港元。
港鐵側面: 港鐵荃灣線客運流量
東涌綫和機場快綫通車初期設7列車卡，東涌綫列車和機場快綫列車分別於2003年初和2005年10月起改為8卡列車，以配合南昌站及博覽館站啟用後所增長的客量。 2005年6月1日開始，欣澳站啟用，以準備迪士尼綫於當年8月啟用。 在建設海底隧道方面，當時大部份的隧道組件均是在白沙灣的海岸（即港島綫通車後落成的杏花邨所在地）製造，最後才將隧道組件搬移至預定的海底隧道位置。
