路線：古洞街市 港島心型路線 ＞ 古洞水塘 ＞ 古洞配水庫旁的山崗＞ 原路折返或經麒麟山離開長度：約1公里需時：1小時（包括拍照和休息）難度：1星交通：上水站坐九巴76K至「古洞街市」站落車。 事件導致4列港島線列車未能出廠載客，港鐵需要臨時調動荃灣車廠、九龍灣車廠及將軍澳車廠4列後備列車前往港島線行走，而早上繁忙時間沒有造成任何延誤。 部分車站的兩個月台設在兩個不同樓層，而大堂的面積也因此較小；故乘客在離開扶手電梯後，均須步行一段直立或彎曲的通道才能到達月台登車；而抵站乘客在下車後，也需要步行一段通道才能到達扶手電梯的所在地，形成同層分離式月台。 值得留意的是，部份港島綫車站的月台不用明挖回填方法建造，就是建於隧道內，故此月台較其他車站狹窄。 港島心型路線 港島心型路線 隨著觀塘綫的服務於1989年8月9日伸延至香港島，鰂魚涌站成為了港島綫及觀塘綫的轉車站。
- 其座落於海拔100公尺的小山丘上，從城堡上能夠眺望大海和外來敵人，被登錄為世界遺產，同時也是沖繩知名賞櫻景點。
- 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
- 值得留意的是，部份港島綫車站的月台不用明挖回填方法建造，就是建於隧道內，故此月台較其他車站狹窄。
- 香港車友要常會發掘新的踩單車路線，而開通不久的屯赤隧道，便是最新興的踩單車好去處。
落車後，橫跨馬路到達聖貞德中學，便可以由中學旁邊嘅階梯進入山徑登山。 如果大家喜歡坐船，塔門可能是你一個好選擇，塔門是西貢北一個小島，島水仍然有少數島民居住，所以都會有士多和餐廳等，可以一試他們的海膽炒飯，大家可以選擇在這裡露營、或是圍島走一圈，全長都6.5公里，需要3.5小時。 橋咀島在2009年成為了香港地質公園，同時也面積最小的郊野公園，如果在橋咀碼頭向前走一段路，就已經可以看到一個沙石路，而對面就是名為橋頭的小島，兩者就成為了一個連島沙洲，但只有潮退時間才可以行過去。 另外橋咀島的南面有一個叫廈門灣的地方，只而穿過行山徑走30分鐘就可以看到。 2000年時，香港島人口有1,367,900人，約佔全港人口19%。 人口密度每平方公里人15,000人，高於整體密度（每平方公里7,000人）。
港島心型路線: 香港旅遊優惠
〈深夜灣仔巴士閃避電車 途人被撞身亡 兩搭客及售票員亦受傷〉，《工商日報》，1971年12月11日。 〈巴士電車相撞鏟上路旁 路過男子慘遭壓斃 售票員及兩名乘客受傷〉，《華僑日報》，1971年12月11日。 〈莊士頓道灣仔道交界處 巴士夾死一青年 事前巴士曾與電車相碰〉，《大公報》，1971年12月11日。 〈干諾道中嚴重車禍 巴士貨車相撞 乘客幸未受傷 巴士衝破建築地盤木欄〉，《工商日報》，1963年6月19日。 2013年3月7日：早上八時許，一輛往跑馬地方向的富豪奧林比安（516／HA9567）在跑馬地黃泥涌道聖保祿天主教小學外撞倒一名正在橫過馬路的老翁，重傷送院。
開埠前香港島有其他別名：中文有大清乾隆九年（1744年）《海國聞見錄》中的「紅香爐」，西方則最早1780年記載有「Fan-chin-chow」（范春洲）。 秦始皇南攻百越，今之香港島始屬南海郡番禺縣轄，至西晉。 港島心型路線 根據《港島東區風物志》記載，香港遊艇會（舊名燈籠洲， 又名奇力島，今日紅隧港島入口處）曾出土過隋唐至兩宋時期銅錢，估計至少在隋唐年間，島上已經有商業活動。 香港島的鋼綫灣曾經發現唐代灰窯遺址，出土的窯具現時收藏在香港古物古蹟辦事處的文物收藏室。
港島心型路線: 時間表及車費
2019年8月14日，一列港島綫列車駛離柴灣站期間，因供電問題停下。 其後有乘客進入路軌範圍，職員協助他們返回月台後，列車服務於中午12時陸續回復正常；事後相關列車不載客停泊在一號月台，片中見到兩邊駕駛艙位置己開啟，另外所有列車都會以二號月台上下客。 在2012年3月港鐵加密班次之後，星期日及公眾假期早上大約8時45分至晚上大約8時，港島綫會行走14列列車。 港島心型路線 2007年10月23日，行政會議通過有關西港島綫的財務安排，以擁有權融資模式批准地鐵公司興建、擁有及營運西港島綫。 港鐵公司已於2009年動工興建，其中於2011年8月5日晚上11時30分起至8月8日首班車前，港島綫中環站（3、4號月台）及上環站需要暫停服務，以配合有關工程。
髻山又名丫髻山，位於元朗橫洲，路線全長只有2公里，難度中等屬2.5星（5星為最高），2小時內就可行畢全程。 港島心型路線 落車後見到配水庫沿車路向左走，往左望會見到水泥石級，隨即向上走便可接上山徑。 這時往後望即可見到大片漁塘美景，髻山地理位置不高，但視野廣闊，景觀一望無際。 由大水山沿着馬鞍山郊遊徑出發，走80分鐘就會去到昂坪草原，有人會在這裡現滑翔傘或露營，如果初階人士建議在這裡折回。 因為上落大金鐘的路段都是崎嶇的碎石路，但走到上山頂可以睇曬昂坪高原和西貢內海，全長8.5公里，需時5小時。 截至 2022年 9 月，全港有 3,242 輛領牌綠色專線小巴行走 355 港島心型路線 條主路線（港島共 67 條；九龍共 81 條；新界共 207 條）。
港島心型路線: 港鐵港島線
港島綫首班列車於清晨5時55分由柴灣開往堅尼地城，而最後一班列車於凌晨0時50分由堅尼地城開往柴灣。 港島心型路線 1975年初，港英政府屬下的集體運輸臨時管理局宣佈，將早期系統略為縮減至15.6公里，並更改部分技術指標，成為修正早期系統。 同時，將港島綫工程推遲至觀塘綫和荃灣綫建成後才展開，以及先興建上環街市至柴灣段；堅尼地至上環街市段則緊接其後動工。
城巴在2009年起大量引入Enviro500及後繼車款Enviro500 MMC（81XX-84XX），此路線從2010年起不時出現該型號巴士；與此同時，丹尼士三叉戟（22XX）亦會間中行走此路線。 2015年11月，配合專營巴士低排放區實施，以上述兩款車型行走。 為配合新機場於1998年啟用，城巴訂購一批丹尼士三叉戟豪華客車，用於城巴機場快線。 在新機場啟用前，城巴曾多次將該批三叉戟客車派往此路線行走，以測試新車之性能，並收宣傳之效。
港島心型路線: 路線資訊
跟太平山山頂不遠的西高山，近年成為人氣的港島行山好去處。 抵達西高山觀景台，景色卻是壯闊開揚，在此能三百六十度環賞遠景，一方可遠眺九龍半島、青衣及大嶼山，回頭另一端，則是南丫島及薄扶林等港島南面的景致，整遍維港風光實在壯麗。 值得一提是這裏也是香港觀賞日落的名點，有興趣大可賞夕陽的話，大可在黃昏前來。 西貢行山路線「家樂徑」與「北潭涌自然教育徑」相連，起點設於自然教育徑終站的「上窰」。 遊人可在參觀「上窰民俗文物館」後，南行約200米，左轉緩緩上山。 中段的小路較為平坦，設有郊遊地點，最宜在此稍作小休，遠看翠綠山嶺。
香港特別行政區政府運輸署，〈搬遷中環愛丁堡廣場渡輪服務相關的交通及運輸安排〉［新聞公報］，2006年11月10日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈配合中環渡輪服務遷移 城巴新巴七線實施新安排〉［新聞稿］，2006年11月10日。 〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉，《華僑日報》，1982年10月4日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴15號線重新包裝為「山頂探索號」〉［新聞稿］，2022年1月6日。 2021年11月5日：下午近兩時，山頂道近甘道爆水管，繼而發生山泥傾瀉。 受事故影響，此路線當天一度臨時暫停服務；翌日，此路線恢復服務，但需臨時縮短至灣仔峽道巴士站。
港島心型路線: 車站列表
在2009年6月9日起港島綫逢週一至五上午繁忙時段增設北角站至上環站的短程特別班次疏導北角站大量乘客。 短程特別班次於太古側綫或柴灣車廠試車線開出，中途不停筲箕灣、西灣河、太古站及鰂魚涌站，到北角站才起載往上環站。 短程特別班次在週一至五上午繁忙時段不定期開出，視乎北角站乘客量和車隊供應數目而決定開出短程特別班次數目。 西港島線開通後，特別班次已固定於周一至五繁忙時間，定時由柴灣車廠開出，到達北角站後在行車線上正常提供來回載客服務。
「黃金簽證」一直是外國人較易取得當地居留權的移民方法，俗語地說：「有錢就移到民」。 但近年該簽證被批評是有販賣國籍之嫌，又容易招致洗黑錢活動。 2019年初，歐盟就針對成員國的「黃金簽證」作出報告，批評這是出售簽證或護照之舉。
