）位於香港香港島南區淺水灣淺水灣道109號，毗鄰淺水灣泳灘，為集小型住宅區、俱樂部、酒店式公寓、商場和露台餐廳所組成的建築物。 項目當中包括一座購物商場及4座豪華住宅大樓，共分兩大部分，建築費約3億港元。 工程第一部份是購物商場，共分兩期完成，達12000平方呎，由新輝工程有限公司承造，1987年12月落成；而工程的第二期商場及第二部份，發展商則交由協興建築有限公司建造，其中的4228平方米商場，1988年中啓用。 整項發展計劃中最重要部分是第二部分工程的4座住宅樓宇，可出租面積達47416平方米，1988年6月16日舉行了平頂儀式，1989年初全面落成（34年樓齡）。 分別以淺水灣酒店的先驅命名，分別為de Ricou , Taggart , Harston 及 Nicholson.
而泳灘附近建於1970年代中期的鎮海樓公園同時有天后娘娘及觀音像，亦頗具特色。 據悉，淺水灣道73號屋地仍在施工階段，正待批入伙紙，項目佔地約14465方呎，以地積比率0.75倍計，可建總樓面約10849方呎，若以19億元易手，樓面呎價超過17.5萬元，勢挑戰區內新高。 值得注意，項目早於2003年委託代理招標，當時屋地建有一幢逾5000方呎的兩層高洋房，叫價二億元，現意向價較13年前大幅調升10倍。 【大公報訊】記者林惠芳報道：樓市再癲過，南區屋地醞釀大額交易。 市場消息盛傳，由燈飾商人持有的淺水灣道73號屋地，兩個月內叫價調升近40%至22億元，仍然獲得富豪青睞，並出價約19億元洽購，若最終落實成交，樓面呎價將逾17萬元，挑戰區內地價新高。 每逢假日及泳季，到會吸引不少遊客及泳客到訪此地，此路必定車水馬龍，同時更易導致駕車往來赤柱之香港仔、鴨脷洲和黃竹坑居民完全不便。
淺水灣道73號: 香港大廈搜尋
而向海的一面外牆更刻意設計成波浪形，以襯托淺水灣的不規則海岸線，而建築師亦把這種曲線帶進會所的中庭內及樓梯內，形成一個富動感的立體空間。 其建築物中空的造型設計，使到大廈外觀具透視感，也能夠將背後的山景帶上淺水灣，也令這幢建築物成為香港地標之一。 而建築的特色便是那個巨大的方形鏤空，盛傳是風水上的設計：神龍的入口。
[來源請求]：往赤柱方向駛至馬坑邨後，改為直接前往赤柱村總站，不再繞經東頭灣道[註 2]；由赤柱村總站開出後，改為先繞經東頭灣道再折返馬坑邨。 〈港島赤柱峽道 雙層巴士失控制撞柱翻側傷八人 橫亘路中以致交通癱瘓兩小時〉，《大公報》，1979年7月13日。 〈赤柱峽道有車禍塞車兩小時 雙層巴士失事翻則 八名乘客浴血車廂〉，《華僑日報》，1979年7月13日。 南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第二次會議記錄，南區區議會交通及運輸事務委員會（第163至169段），2004年3月1日。
淺水灣道73號: 山頂南區2022年一二手市場合共錄得75宗成交 按年跌62.5% 創2015年有紀錄以來新低 成交金額107.81億元 中原何兆棠：2023年一手成交量增200% 二手樓價及租金波幅有5至10%
2017年5月30日：73S線投入服務，於端午節正日下午由赤柱村單向開往海洋公園，以疏導端午節於南區多個泳灘的人潮往海洋公園站轉乘港鐵。 淺水灣道73號 2014年1月25日：由於海洋公園附近道路經常被的士及旅遊巴士上落客影響而令巴士班次失準，本線所有班次不再繞經海洋公園。 2008年1月2日：大幅更改73P線的服務，起點站改為逸港居，跟隨主線73前往數碼港，並改為祇於星期一至五上課日提供服務，本線角色由上班路線變成上課路線。 1973年9月9日：由於當時黃竹坑附近道路經常塞車令巴士班次失準，故路線縮短至赤柱村，收費$0.7。 1960年7月1日：每日中午至黃昏增設香港仔至黃竹坑短途班次，每15分鐘一班，以方便往返葛量洪醫院人士。 1927年6月26日：香港仔街坊汽車開辦一條來往香港仔及赤柱的路線，是港島南區首條區內巴士線，收費25仙，每天對開三班。
為吸引泳客，一條來回中環及淺水灣的巴士線（現城巴6號線的前身）更應運而生，成為香港最早期的巴士服務之一。 淺水灣現時已成為康樂及文化事務署轄下管理的泳灘之一，設有更衣室及淋浴設施，並有救生員值勤。 淺水灣雖然在昔日並不算為一個水質優良的泳灘，因此當時的市政局在1988年至1989年花4250萬元進行鋪沙、污水渠重置及興建防沙堤工程。 自1989年開始，大腸桿菌指數大幅下跌，有相當顯著的改善，一直以來都是被環境保護署評級為「良好」的泳灘。
淺水灣道73號: 路線資料
往赤柱方向駛至香港仔大道後，臨時改行成都道及香港仔新海傍公路，以配合介乎湖北街與香港仔舊大街間之一段香港仔大道臨時封閉，為期六個月。 1973年9月9日：因黃竹坑一帶交通擠塞導致班次失常，不再繞經赤柱炮台，縮短回赤柱村以穩定班次；16線則告復辦。 太古地產（1972）前主席簡基富去年以逾10億元購入的淺水灣道125號，近日獲准拆卸重建，料重建成主打複式單位的豪宅。
- 過西區海底隧道後的分段收費由$8.8大幅調低至$5.8，亦即與原有「瑪麗醫院」站生效的分段收費相同。
- 本路線是目前港島南區最長的區內巴士路線，全程行車里數為16.4公里。
- 南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第二次會議記錄，南區區議會交通及運輸事務委員會（第163至169段），2004年3月1日。
- 2002年1月：往尖沙咀東方向亦繞經舂坎角海灘：到達環角道「環角徑」站後，左轉經「舂磡角道72號」南行站、「舂坎角海灘」站及「舂磡角道72號」北行站，然後返回「舂坎角消防局」站原有路線。
- 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴66號線 城巴6、671、973及973P號線重組安排〉［新聞稿］，2017年7月12日。
香港政府在淺水灣沙灘上建有一間具50年歷史、2層高的白色小屋（又稱淺水灣海景大樓），已荒廢14年無人使用。 飲食集團會所一號投得有關建築的使用權，將用上層經營餐廳，下層售賣小食，於2014年11月開業。 山頂歌賦山道15號以21億元易手，樓面呎價逾22萬元貴絕全港後，富豪業主隨即把握機會，善價沽貨。
淺水灣道73號: 巴士轉乘優惠
城巴有限公司，〈城巴629號線恢復服務 107、170、171及973號線恢復繞經海洋公園〉［新聞稿］，2020年6月9日。 城巴有限公司，〈城巴973及973P號線尖沙咀（麼地道）總站永久遷移 及漆咸道南落客站取消〉［新聞稿］，2013年4月3日。 事主對此非常不滿，事後致函報章投訴車長歧視，而當時此路線全數用車皆不設輪椅停放區。 2020年1月27日：為配合海洋公園因應新型冠狀病毒肺炎疫情關閉，逢星期六、日及公眾假期暫停繞經海洋公園總站至同年6月12日。 為雙向分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或賬戶各確認一次。 如使用現金付款或落車時未有再次確認，則收取由上車站前往終點站的車費。
2009年8月2日：往赤柱市場方向，從尖沙咀（東）總站駛出後，改為右轉科學館道、暢運道及漆咸道南，然後返回原線，不再途經麼地道：沿途於漆咸道南近香港科學館及麼地道增設分站，並取消麼地道「百週年紀念公園」站。 過海巴士路線973，由城巴獨營，來往赤柱市場[註 1]及尖沙咀（麼地道），途經馬坑、舂坎角、淺水灣、深水灣、黃竹坑、香港仔、薄扶林、香港大學、西營盤及佐敦。 在2004年至2005年度巴士路線發展計劃中，運輸署曾建議此路線全日繞經馬坑，但受到南區區議會以影響赤柱峽道乘客及進智公交的利益為理由反對而擱置。
淺水灣道73號: 淺水灣道98號
南區的淺水灣@中原樓市片區，區內共3,535個私人住宅單位，涉及人口共17,257人。 區內主要屋苑包括 陽明山莊,淺水灣麗景園,華景園,南灣花園,淺水灣道56號。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 80,830，年齡中位數為 40.0歲。
- 為吸引泳客，一條來回中環及淺水灣的巴士線（現城巴6號線的前身）更應運而生，成為香港最早期的巴士服務之一。
- 而建築的特色便是那個巨大的方形鏤空，盛傳是風水上的設計：神龍的入口。
- 其建築物中空的造型設計，使到大廈外觀具透視感，也能夠將背後的山景帶上淺水灣，也令這幢建築物成為香港地標之一。
- 加上2017年領展赤柱廣場主辦的聖誕海濱市集大會提供了免費穿梭巴士來往赤柱廣場及海洋公園站，導致73S線客量稀少，因此在2018年12月開始，取消聖誕海濱市集之服務。
- 1999年12月6日：增設八達通短程雙向分段收費，乘客欲使用八達通卡繳付短程分段車資，在上車及下車時均須拍卡各一次。
- 影灣園由關吳黃建築師事務所（1991年分拆為關黃建築師有限公司及吳享洪建築師有限公司）屢獲建築設計獎項的董事吳享洪建築師擔綱設計，外形以旗幟抽象化地轉化而成，故此向海一邊為弧線形雙層外牆設計，令所有單位均座擁海景。
片段顯示事發在本月14日，涉事私家車沿淺水灣道往赤柱方向行駛，駛至影灣園對開的行人過路處時，一名青年突然在過路處衝出馬路。 片段顯示事發時行車燈號為綠色，青年原本站在路邊等候過馬路，私家車從青年右方駛至，惟青年一直望向左方，疑未有留意到私家車便突然衝出馬路，私家車收掣不及撞到青年。 青年右邊身體先遭車頭撞到，繼而撞上私家車擋風玻璃，手中手提電話飛脫。 私家車擋風玻璃破裂成蜘蛛網狀，車上人亦受驚「嘩！」了一聲。 城巴有限公司，〈城巴特設73S號線配合赤柱廣場聖誕海濱市集 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2017年12月7日。
淺水灣道73號: 使用情況
2015年5月17日：往赤柱市場方向改為逢星期六、日及公眾假期早上至中午繞經海洋公園總站，而往尖沙咀方向則改為逢星期六、日及公眾假期下午至黃昏繞經該處。 淺水灣道73號 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 2014年12月8日：增設由赤柱監獄往赤柱村的八達通短程分段收費，以及於赤柱村轉乘此路線往數碼港的轉乘優惠。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
1972年2月7日：延長路線為來往華富邨及赤柱炮台，以便利華富邨居民往來交通。 往赤柱方向的班次駛至赤柱村後，將先繞經赤柱炮台（軍事禁區範圍），然後折返赤柱村總站，運作模式一如現時繞經赤柱監獄的安排。 港島市區巴士路線73，由城巴營辦，來往數碼港及赤柱市場，途經華富邨、田灣、香港仔市中心、黃竹坑工廠區、深水灣、淺水灣及赤柱峽道，屬南區區內線。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 淺水灣道73號 1999年12月6日：增設八達通短程雙向分段收費，乘客欲使用八達通卡繳付短程分段車資，在上車及下車時均須拍卡各一次。 1975年1月1日：配合南區巴士路線重組，編號改為73；中巴同時也把班次加密至15分鐘一班，並分拆出74號線（當時來往華富及淺水灣，已取消）。
淺水灣道73號: 收費資料
其中淺水灣道東段至舂磡角部份路段頗窄，若兩架重型車輛並行時只可以勉強通過。 影灣園是淺水灣的地標之一，其建於已經拆卸的淺水灣酒店（1920年至1982年）。 為了保留這間香港知名酒店的風情，建築時特別將露台餐廳以仿古的形式重建，今日淺水灣的露台餐廳為是馳名中外的高級下午茶食肆。 而露台餐廳之所以有名，是因為那是張愛玲的小說《傾城之戀》中男女主角第一次邂逅的地點。 麗景道為一雙綫雙程南北行之道路，由淺水灣道交界處、麗景道2號側起，呈∩形延至璧池外，全長約508米，並無任何公共交通途經。 2014年12月16日：早上十一時許，一輛往尖沙咀方向的Enviro400（7007／PZ8490）在匯民道撞倒一名在附近高鐵地盤工作，事發時正準備外出用膳的工人，重傷送院。
警方回覆《香港01》查詢表示，本月14日中午12時許，34歲甄姓司機駕車沿淺水灣道往赤柱方向行駛，25歲姓梁青年過馬路捱撞，手腳擦傷，清醒送律敦治醫院。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴端午節特別服務安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2017年5月26日。 2021年12月11日：73S重設赤柱聖誕市集活動服務，於當日至12月27日的星期六、日及公眾假期，及12月24日平安夜提供服務。 2018年9月30日：南朗山道的南朗山道巴士總站啟用及黃竹坑臨時巴士總站關閉，73P線往數碼港方向遷移至陳白沙紀念中學。 2017年12月9日：73S線配合赤柱廣場舉行聖誕海濱市集，在活動當日及其後兩個周末提供服務。 是次活動的起點站設於馬坑邨公共運輸交匯處，不入赤柱村而繞經舂坎角，沿途只停數個主要中途站。
淺水灣道73號: 路線資訊
1972年2月7日：7A線與16號線（當時來往赤柱村及赤柱炮台）合併，路線延長至華富（北），赤柱總站也遷至赤柱炮台。 來往赤柱炮台及華富的班次，袛於每日早上至黃昏行走，每小時一班。 而來往淺水灣的班次則於每日早上至晚上行走，每20至30分鐘一班。
淺水灣道73號: Grosvenor Place 淺水灣道117號
相隔十六年後，繞經馬坑的建議再次提出，但僅於973線服務時間以後繞經。 縱然不經馬坑及小巴52線於2002年延長至赤柱村，引致客量被分薄，唯52線常在總站即告滿座，加上此路線服務範圍較廣和設有多項雙向分段收費，所以仍有不少乘客選搭。 2018年6月10日：除早上及午夜時段部分由赤柱開出之班次外，赤柱總站由赤柱監獄遷往赤柱村，往赤柱市場方向繞經赤柱監獄。
淺水灣道73號: 大廈資料
消息指出，由燈飾商人持有的淺水灣道73號屋地，今年六月份索價16億元，近日已把意向價調升至22億元，較今年六月份大幅調升38%，雖然叫價非常進取，但仍獲富豪垂青。 消息人士指，該物業近日獲富豪以約19億元洽購，不排除以買賣公司股份方式易手。 北起黃泥涌峽道，經紫羅蘭山山腰落山至淺水灣海灘，南接舂磡角道及赤柱峽道。 〈立法會交通事務委員會：工務工程計劃項目第855TH號－西九龍填海發展的道路改善工程〉，2014年4月11日。 實際上來回程均繞經東頭灣道，其後有一段時間嚴格執行在赤柱廣場後必須直接駛入赤柱村；直至2010年6月，往赤柱方向繞經東頭灣道的安排再次正常化。
TDS曾透露，將會與原業主合作重建，主打複式分層豪宅，預計於2024年落成，並以現樓推售。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 淺水灣道73號位於淺水灣淺水灣道73號（中原樓市片區：淺水灣）。 有網民看過事發片段後，認為涉事私家車行車速度正常，亦有人指出捱撞青年「只顧看相反方向車輛岀馬路」，更有人斥他「害人不淺又害己」；亦有不少人認為司機十分無辜，形容他「好黑仔」，同時擔心他會否被控以「不小心駕駛」。
城巴73S線亦為73的特別班次，由赤柱村單向開往海洋公園，只於端午節正日及赤柱聖誕市集舉辦期間提供服務，以方便於赤柱遊玩的市民到海洋公園站接駁港鐵，沿線只停數個主要中途站。 城巴73線是香港島的一條日間巴士路線，來往數碼港／華富（北）及赤柱市集之間。 本路線是目前港島南區最長的區內巴士路線，全程行車里數為16.4公里。
淺水灣道73號: 大廈專頁
香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，附件一，2015年3月。 香港特別行政區政府運輸署，〈配合南港島線（東段）通車的公共交通服務之修訂重組計劃〉，附件1，2014年3月。 香港特別行政區政府運輸署，〈配合香港故宮文化博物館開幕 調整過海巴士路線第973號線的安排〉［交通通告］，2022年6月29日。
鐵騎士受傷倒地，城巴車長事後亦表示不適，二人由救護車送院治理。 1994年12月6日：晚上九時許，一輛沿深水灣行駛的電單車於沿香島道駛至壽山村道時，駕駛電單車的兄長疑因閃避不平之路面，將坐在車尾的23歲弟弟拋出車外。 期間一輛正前往赤柱方向的雙層巴士駛經，使其被倒撞並捲入右邊車底，而車頭前軸則壓着其下半身。 淺水灣道73號 2002年4月3日：除每天早上部分班次外，各班次由華富（北）延長至數碼港，來回程加經華康街、域多利道、數碼港道及資訊道。
城巴有限公司，〈路線107, 170, 171, 973臨時暫停繞經海洋公園〉［乘客通告］，2020年1月26日。 城巴有限公司，〈路線48, 71, 71P, 72A, 73P, 75, 107, 973, N72黃竹坑總站交通安排〉［乘客通告］，2018年9月27日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至182條路線〉［新聞稿］，2018年4月30日。 香港特別行政區政府運輸署，〈連接佐敦道西行至西區海底隧道收費廣場巴士站的巴士下行斜路臨時封閉安排〉［公告］，2015年11月23日。 乘客亦可使用同一電子支付工具的帳戶享用上述路線九巴班次之間、或城巴或新巴班次之間的轉乘優惠，但跨集團（九巴城巴新巴）轉乘並不適用。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。
