城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴66號線更改服務時間 新巴14及城巴6號線實施新服務安排〉［新聞稿］，2012年9月14日。 〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉，《華僑日報》，1982年10月4日。 受司徒拔道路面狹窄影響，以及此路線途經專營巴士低排放區，此路線只可使用11.3米或以下的歐盟五型或以上排放標準的雙層巴士行走。
1898年，清政府和英國簽訂展拓香港界址專條，將深圳河以南一帶納入英國殖民地，荃灣便脫離新安縣轄地，成為香港的範圍。 英國租借「新界」後，把新界分成「八約」管治，當時荃灣屬於「九龍約」。 淺水灣碼頭 荃灣位於大帽山以南，東南面向藍巴勒海峽，為青衣島對岸，後借用作鄰近地方的名字。 1950年代，荃灣面積約0.5平方公里（只計荃灣市中心）。 當時荃灣西部（柴灣角至木棉下一帶）的海岸線是在青山公路，而東部（木棉下至鹹田一帶）的海岸線則約在沙咀道。 填海之前，荃灣有一個海角名，名為沙咀，海壩村舊址、鱟地坊、大屋圍、部分福來邨也是在此海角之上。
淺水灣碼頭: 路線資料
2015年5月17日：往赤柱市場方向改為逢星期六、日及公眾假期早上至中午繞經海洋公園總站，而往尖沙咀方向則改為逢星期六、日及公眾假期下午至黃昏繞經該處。 於淺水灣海灘巴士站搭乘6、6X或260號巴士前往港鐵中環站或香港站；或搭乘40或40X號綠色小巴前往銅鑼灣。 為吸引泳客，一條來回中環及淺水灣的巴士線（現城巴6號線的前身）更應運而生，成為香港最早期的巴士服務之一。 淺水灣現時已成為康樂及文化事務署轄下管理的泳灘之一，設有更衣室及淋浴設施，並有救生員值勤。
淺水灣雖然在昔日並不算為一個水質優良的泳灘，因此當時的市政局在1988年至1989年花4250萬元進行鋪沙、污水渠重置及興建防沙堤工程。 自1989年開始，大腸桿菌指數大幅下跌，有相當顯著的改善，一直以來都是被環境保護署評級為「良好」的泳灘。 銀礦灣沙灘位於大嶼山梅窩，附近也有酒店、商店等設施十分方便。 不少人會選擇租用水上單車、獨木舟等水上活動來享受銀礦灣沙灘，銀礦灣的海浪不大，適合新手學習衝浪及獨木舟等水上活動。
淺水灣碼頭: 交通
回程：高流灣碼頭乘渡輪（平日 $20、假日 $30）返回黃石碼頭，再轉94號巴士（ $7.2）回西貢市中心。 淺水灣沙灘呈彎月形，灘床寬闊，加上水清沙幼，是散步、游水和曬太陽的好地方。 想從遠處一覽淺水灣海景，大家可到附近的麗海堤岸路散步，麗海堤岸路沿海而建，連接淺水灣及深水灣，沿途可眺望香港高爾夫俱樂部、香港遊艇會以及海洋公園，吸引不少跑步愛好者、遛狗人士、一家大小都會前往散心。 片段顯示事發在本月14日，涉事私家車沿淺水灣道往赤柱方向行駛，駛至影灣園對開的行人過路處時，一名青年突然在過路處衝出馬路。 片段顯示事發時行車燈號為綠色，青年原本站在路邊等候過馬路，私家車從青年右方駛至，惟青年一直望向左方，疑未有留意到私家車便突然衝出馬路，私家車收掣不及撞到青年。 青年右邊身體先遭車頭撞到，繼而撞上私家車擋風玻璃，手中手提電話飛脫。
2016年6月1日：晚上8時許，一輛往北角碼頭方向的丹尼士飛鏢（2090／HZ2036）單層巴士駛至淺水灣道90號對開，突然冒煙起火，幸車上約5名乘客及時疏散，事件中無人受傷。 消防接報到場開喉灌救將火救熄，巴士車尾嚴重焚燬，初步調查後，懷疑機件過熱引致起火。 1983年11月20日：因應大坑道天橋啟用及鄰近道路改變行車方向，往北角碼頭方向改經銅鑼灣道東行、摩頓臺及高士威道前往禮頓道，不經銅鑼灣道西行。 66線只在星期一至五繁忙時間服務；同是途經馬坑來往中環的6X線只服務至每晚8時正，8時後由此路線取代；而260線收費昂貴和不經馬坑，且只服務至每晚9時正。 為雙向分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或賬戶各確認一次。
淺水灣碼頭: 行車路線
城巴有限公司，〈路線48, 71, 71P, 72A, 73P, 75, 淺水灣碼頭 107, 973, N72黃竹坑總站交通安排〉［乘客通告］，2018年9月27日。 2007年5月28日：往尖沙咀（東）方向駛至廣東道「麗澤中學」站後，改經九龍公園徑前往梳士巴利道，在九龍公園徑增設「中港城」及「北京道」站，不再駛經海港城對開一段廣東道。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至182條路線〉［新聞稿］，2018年4月30日。 海灣水質清澈，平靜的水域特別令人想一躍而下，跳入海中暢泳。 自19世紀以來，淺水灣泳灘一直是香港的主要泳灘，當時開通了香港島首個公共巴士服務，以迎合弄潮兒與沙灘愛好者的需要。
1945年9月：為接載戰時被俘虜在赤柱集中營的英人，提供有限度服務，市區總站遷往香港大酒店；後再次暫停服務。 城巴有限公司，〈路線107, 170, 171, 973臨時暫停繞經海洋公園〉［乘客通告］，2020年1月26日。 香港特別行政區政府運輸署，〈隧巴第973及973P號線服務調整〉［交通通告］，2017年7月13日。 〈立法會交通事務委員會：工務工程計劃項目第855TH號－西九龍填海發展的道路改善工程〉，2014年4月11日。
淺水灣碼頭: 交通意外
石澳是香港最受歡迎的海灘之一，所以過去不時有許多人到汴灘暢泳。 現場配備充足的更衣室和淋浴室，並設有遊樂場，讓小朋友可以在戶外大玩特玩！ ）同樣是以嘉道理家族命名，根據政府資料顯示該碼頭是原建於1940年代左右；現時的碼頭重建於2003年。
日軍投降後，由於車輛嚴重不足，6號線於1946年4月19日才恢復服務，恢復服務初期曾縮短至淺水灣。 6A線也於1948年5月5日起重投服務，並改為只於泳季服務。 1951年10月22日又增設6B線，前往赤柱炮台，但只有固定班次3班（於早上、中午和下午各開1班車），方便軍人出入市區。 初時稱作4號線，每2小時一班，後來改稱3號線，縮短至灣仔莊士敦道，班次也不斷削減至每天只有固定班次3班。
淺水灣碼頭: 路線推介：
想放慢生活的步伐，去淺水灣是不錯的主意──它位處香港島南區，亦是香港最高檔的住宅區之一。 淺水灣的中文名因海灣水深較淺而得名，美麗的海灘景點林立，適合一家大小出遊，一起享受愜意假期。 由香港島市區前往淺水灣非常方便快捷，優美的海濱提供多元化的戶外用餐選擇，是放鬆身心的好地方。 警方回覆《香港01》查詢表示，本月14日中午12時許，34歲甄姓司機駕車沿淺水灣道往赤柱方向行駛，25歲姓梁青年過馬路捱撞，手腳擦傷，清醒送律敦治醫院。 香港政府在淺水灣沙灘上建有一間具50年歷史、2層高的白色小屋（又稱淺水灣海景大樓），已荒廢14年無人使用。 飲食集團會所一號投得有關建築的使用權，將用上層經營餐廳，下層售賣小食，於2014年11月開業。
2018年6月10日：除深宵及清晨時段部分由赤柱開出之班次外，赤柱總站由赤柱監獄遷往赤柱村，往赤柱村方向繞經赤柱監獄。 淺水灣碼頭 1982年10月8日：配合中環實施公共交通優先使用道路計劃，往中環方向改經德輔道中，不經皇后大道中。 淺水灣碼頭 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，附件一，2015年3月。
淺水灣碼頭: 使用狀況
縱使此路線受小巴40線以車海戰術競爭，唯小巴載客量有限兼只抵及銅鑼灣，加上假日（尤以泳季為甚）有大量遊人前往淺水灣及赤柱一帶消遣，此路線客量仍有一定支持。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 每逢端午節或會增設短途班次，由赤柱市集前往維多利亞公園，不會繞經舂磡角道「舂坎角海灘」及「舂磡角道72號」兩站。 昔日北行站是多條路線的總站及循環點，巴士公司亦一度命名為「淺水灣巴士總站」（Repulse Bay Bus Terminus），起訖點則簡稱「淺水灣」（Repulse Bay）。
- 1973年9月9日：為彌補行車時間及便利乘客，中環開出之大部份班次回復以赤柱村為終點站；只有車頭書明「赤柱監獄」之班次方續駛至赤柱監獄，繁忙時間每15-20分鐘一班。
- 6、6A、6X線無論是全程收費還是分段收費均比260線便宜，而260線逢星期六、日及公眾假期，往赤柱方向不設中環至淺水灣的分段收費。
- 在日落時份與另一半肩並肩坐在一起，望著太陽緩緩降下，十分浪漫。
- 6赤柱監獄←→中環交易廣場6A赤柱炮台←→中環交易廣場6X赤柱監獄←→中環交易廣場260赤柱監獄←→中環交易廣場有關6號線的詳細資料，請參見該線的單獨條目城巴6號線。
2015年11月25日：為配合雅翔道天橋改善工程，連接佐敦道西行與西區海底隧道收費廣場的巴士下行斜道由上午十時起封閉，往赤柱市場方向改經連翔道、民安隊總部大樓旁的支路及西九龍公路後返回原路，直至2021年7月21日上午十時為止。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 路程／登車站收費全程收費$10.8往赤柱方向之分段收費淺水灣海灘起$6.5往北角方向之分段收費淺水灣海灘起$7.2立德里起$4.9銀幕街起$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 淺水灣碼頭 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 本路線提供赤柱、馬坑、舂磡角、淺水灣及深水灣往來銅鑼灣及北角的巴士服務，於1986年5月18日起投入服務，以取代62線（北角碼頭至舂磡角）的服務，只於假日提供服務，作為63線於假日的替代服務。
淺水灣碼頭: 服務時間及班次
〈南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第二次會議記錄〉，南區區議會交通及運輸事務委員會（第100至113段），2004年3月1日。 按1969年行政區劃分，淺水灣甚至地處西區，而舂坎角以東則屬東區，直到1981年分拆出南區為止。 Bistrocana 裝潢以藍白簡約及開揚為主,令人猶如置身歐洲路邊小店享受假期。
不過因收費過高（60號線收費為港幣$2.5，當時6號線收費是港幣8角，而6號線於1980年代才收取$2.5），以致客量稀少，60號線故只服務了12天便停駛。 1978年9月1日中巴開辦了豪華巴士線260，路線跟6號線也大致相同，於每日早上至傍晚服務，採用雙層豪華巴士（編號MC1-12）行走，這次的260線收費相對地比較合理（$1 vs $1.5），所以有一定客量。 上述只表列於香港西九龍站附近主要上落客位置的專營巴士及專線小巴路線。 如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士及專線小巴服務及收費詳情，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡巴士公司或專線小巴營辦商。 荃灣是港鐵荃灣綫的終點站，荃灣站附近設有荃灣鐵路站巴士總站，站內有多條往來新界西北的巴士路線，並有往深井及青龍頭的專線小巴路線。 在汀九橋及九廣西鐵（今屯馬綫）開通前，荃灣是九龍往來新界西北的必經之路，荃灣站及巴士總站每天都有大量轉乘地鐵及巴士往來屯門及元朗的乘客。
淺水灣碼頭: 服務時間（詳細班次）
1982年3月香港仔隧道通車，中巴於同年6月開辦第2代6A線，途經香港仔隧道，只於夏季假日服務，但只服務了數年。 1991年中巴開辦第3代6A線，前往赤柱炮台，只於平日早上至傍晚服務，途經香港仔隧道。 1974年，政府為鼓勵高尚住宅區居民乘搭巴士，要求中巴提高服務水平。 同日中巴又開辦不設企位的60線，路線跟6號線大致相同，只於平日繁忙時間服務，採用小型豪華巴士（編號AM1、SM1）行走。
淺水灣碼頭: 使用車輛
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 1980年8月18日，63線投入服務，來往北角碼頭及赤柱村，取代62號線（北角碼頭舂磡角）於平日的服務。 由本路線於上車後三小時內（互轉2A線則90分鐘內）轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。 2007年4月28日：下午三時許，一名車長駕駛一輛往北角碼頭方向的丹尼士飛鏢（2076／HY9848）單層巴士在環角道發現腳掣失靈，在舂磡角道交界右轉上斜擬剎停巴士時失控撞向一幢豪宅的外牆，27人受傷。 1980年8月18日：中巴開辦63線，來往北角碼頭及赤柱村，只於星期一至六提供服務，試辦12個月，以取代62線平日之服務。
淺水灣碼頭: 路線全長
城巴於2009年向富豪車廠引入一輛富豪B9TL（7500）兩軸雙層空調巴士作測試，於翌年7月到港，並於12月20日首航260線，而與之共用車源的此路線亦因而受惠，數度獲派該車行走。 至2011年9月初起已改為長期行走690線，鮮有重臨赤柱。 淺水灣碼頭 1993年9月1日：改由城巴接辦，是第一批由中巴手上接辦的28條路線（26新里程）之一，並提升為全空調服務。 2014年12月16日：早上十一時許，一輛往尖沙咀方向的Enviro400（7007／PZ8490）在匯民道撞倒一名在附近高鐵地盤工作，事發時正準備外出用膳的工人，重傷送院。 通車前，最繁忙半小時的平均載客率為100%；而於1月份通車後則為64%，乘客量錄得下跌。
淺水灣碼頭: 淺水灣 ：來一趟遠離都市煩囂的看海之旅
以下市區的士車費是按照大約車程距離所作出的概略估計，只供參考。 有關估計車費已包括指定收費隧道及道路的附加費，但不包括的士其他附加車費，例如行李費。 1990年4月20日，連接沙田和荃灣的城門隧道通車，至今仍為新界的最主要隧道，除龍運巴士E43線外，往返新界和機場的巴士都會途經城門隧道、象鼻山路和德士古道前往青衣和機場，而非青沙公路。 淺水灣碼頭 新巴63線是一條來往港島東區北角碼頭和南區赤柱市集的巴士路線，途經銅鑼灣、大坑道、黃泥涌峽、淺水灣及馬坑邨。
