本路線設有通宵班次，全程車資為$14.5，循環線形式，往赤柱方向，經赤柱峽道後先到馬坑邨短暫停留，再經赤柱市集、赤柱監獄及赤柱峽道(不再入馬坑邨)返回原線往市區，不經舂坎角。 4056：由本路線往銅鑼灣方向於上車後1小時內轉乘上述路線往北角方向，或由上述路線轉乘本路線往赤柱方向，第二程車費減收$1。 淺水灣海灘（Repulse Bay Beach）巴士站，位於港島南區淺水灣淺水灣道109號影灣園商場對出，鄰近淺水灣泳灘，乃一對設於南、北行綫的中途站。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 淺月灣交通 淺月灣交通 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 目前深鐵集團正以「軌道+物業」模式打造出多元業態複合的立體微縮都會，吸引更多總部企業、資源入駐深圳的同時，推動高水平樞紐城市建設。
在活動現場，深鐵前海時代廣場、深鐵前海樞紐、SIC超級總部中心、深鐵登良東等TOD商辦項目重磅亮相，並與東莞銀行、瀘州老窖、光大同創新材料、中國鐵設、交控科技等9家知名企業集中簽約，充分發揮商辦集群效應，以「軌道上的都市圈」賦能經濟高質量發展。 郭若溪攝 （香港文匯網記者 郭若溪）近日，深圳地鐵全網客流達到848.73萬人次，創最高紀錄，展現出深圳經濟活力與動能。 2月22日，在深圳地鐵舉辦的「2023年大灣區金融論壇暨TOD商辦資產簽約儀式」上，經濟學家、TOD專家、知名金融機構等齊聚論壇，共繪「軌道+金融」生態圈下的TOD商辦資產發展藍圖。 據悉，到2035年，深圳將全面建成2000多公里的軌道交通網絡，帶動千億級的軌道交通產業鏈投資。
淺月灣交通: 香港文化博物館｜地址及開放詳情
2015年7月12日：調整收費，全程收費由$10調整至$10.8（通宵班次則由$13.2調整至$14.5），而分段收費由$1-$7.2調整至$2-$8.9不等（通宵班次則由HK$7-$10調整至$8.6-$10.9不等）。 2013年4月28日：調整收費，全程收費由$9.6調整至$10（通宵班次則由$12調整至$13.2），而部份分段收費由$4.5-$7.2調整至$4.9-$8不等（通宵班次則由$6.5-$9.6調整至$7-$10不等）。 淺月灣交通 本線另設立特快線40X，起訖點與主線40路線相同，惟不經大潭道迴旋處及赤柱正灘。
- 昔日北行站是多條路線的總站及循環點，巴士公司亦一度命名為「淺水灣巴士總站」（Repulse Bay Bus Terminus），起訖點則簡稱「淺水灣」（Repulse Bay）。
- 2015年7月12日：調整收費，全程收費由$10調整至$10.8（通宵班次則由$13.2調整至$14.5），而分段收費由$1-$7.2調整至$2-$8.9不等（通宵班次則由HK$7-$10調整至$8.6-$10.9不等）。
- 自1989年開始，大腸桿菌指數大幅下跌，有相當顯著的改善，一直以來都是被環境保護署評級為「良好」的泳灘。
- 方法一︰️港鐵中環站A出口或香港站B1出口鄰近的交易廣場出發，搭乘6號、6X號或260號巴士前往淺水灣海灘巴士站，車程約需30分鐘。
- 一向以來，赤柱及淺水灣居民只能乘搭班次疏落而迂迴的中巴（後改由新巴營辦）的63（不經香港仔隧道）及65號線（經香港仔隧道）往來銅鑼灣，因此本路線投入服務後，方便赤柱及淺水灣居民以直接的途徑往來銅鑼灣區，也方便往來南區海灘及赤柱遊玩的市民，完全取代新巴63及65的地位。
- 同樣將於今年入市的深鐵前海樞紐依託前海綜合交通樞紐五條軌道路線的超強交通優勢，無縫融合商業、辦公、居住、酒店等功能，將打造成一流TOD樞紐綜合體項目。
新界居民巴士路線NR519，由捷迅旅運旗下天祥旅遊有限公司（客運營業證編號15035A）營辦，來往淺月灣一期及大埔墟站，途經淺月灣二期及大埔中心（只限部分時間）。 運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達大埔墟站後所有乘客必須落車，而兩邊總站本身亦各有其開出時間，故屬假循環線。 方法一︰️港鐵中環站A出口或香港站B1出口鄰近的交易廣場出發，搭乘6號、6X號或260號巴士前往淺水灣海灘巴士站，車程約需30分鐘。 為吸引泳客，一條來回中環及淺水灣的巴士線（現城巴6號線的前身）更應運而生，成為香港最早期的巴士服務之一。
淺月灣交通: 淺水灣
近大帽山道扶輪公園的停車場內的所有停車位（包括23個收費錶停車位及其他停車位）將於2月24日上午6時至2月26日中午12時暫停使用。 翻查警方記錄，本月14日中午12時許發生上述車禍，一名25歲青年在淺水灣道109號過馬路時遭私家車撞倒，手腳擦損清醒送律敦治醫院治理，車上37歲姓甄男司機事後在場協助調查，案件列交通意外有人受傷跟進。 陳茂波公布，「公共交通費用補貼計劃」下的臨時特別措施延長6個月至今年10月底，為市民每月超出200元的實際公共交通開支提供三分之一的補貼，以每月500元為上限，涉及額外開支約10.8億元，估計每月惠及約350萬名市民。 淺月灣交通 上周二（14日），一名男子懷疑心急過路，在港島南區淺水灣道望左不顧右，衝紅燈奔出行人過路處，當時路面另一側有私家車正在駛近，司機甫見人影踏出馬路，雙方距離已經不足一個車位，未來得及煞停車輛，事主便被猛撞上車頭冚，撼爛「大銀幕」狼狽倒地，最後未能節省時間，反而損手爛腳送醫。 另外，深水埗前晚有女童亂闖行車線，意外被的士撞倒受輕傷，她又驚又痛，獲男途人懷抱送暖，其後交由救護員治理。 淺水灣道由其與南灣道交界以南約140米處起，至同一交界以南約290米處止的一段道路，將臨時由雙線雙程行車改為單線雙程行車。
- 據悉，到2035年，深圳將全面建成2000多公里的軌道交通網絡，帶動千億級的軌道交通產業鏈投資。
- 大公文匯全媒體報道：繼渣打香港馬拉松後，另一項大型活動「樂施毅行者」在停辦三屆後，將於本周五至周日（24日至26日）復辦。
- 新界居民巴士路線NR519，由捷迅旅運旗下天祥旅遊有限公司（客運營業證編號15035A）營辦，來往淺月灣一期及大埔墟站，途經淺月灣二期及大埔中心（只限部分時間）。
- 2005年11月13日：2輛分別往銅鑼灣（登龍街）及赤柱監獄方向的豐田Coaster在淺水灣道迎頭相撞，16人受傷。
- 其後駐站路線陸續遷離或取消，此站漸漸由巴士總站的角色退下，成為純巴士中途站。
- 淺水灣是香港境內著名泳灘，每逢泳季吸引不少弄潮兒前來暢泳，加上影灣園商場、牛奶公司淺水灣購物中心、The Pulse等近在咫尺，令淺水灣道巴士站不時出現龐大下車人流及候車長隊。
本路線班次頻密，客量也很高，故即使班次頻密，也經常全車爆滿，同時是進智公交3條班次最頻密路線之一（另外2條是4C線（銅鑼灣-石排灣）及481線（火炭-荃灣））。 由於假日本線都會有大量乘客往深水灣至赤柱一帶泳灘游泳，所以假期的會客量比平日多。 營辦商更將本線改為24小時服務，方便赤柱、淺水灣及深水灣居民在深宵來往港島心臟地帶，為該區唯一24小時服務的公共交通工具，而且全線派出27輛長陣高背豐田小巴並配高背座椅，為本線提高服務質素。 一向以來，赤柱及淺水灣居民只能乘搭班次疏落而迂迴的中巴（後改由新巴營辦）的63（不經香港仔隧道）及65號線（經香港仔隧道）往來銅鑼灣，因此本路線投入服務後，方便赤柱及淺水灣居民以直接的途徑往來銅鑼灣區，也方便往來南區海灘及赤柱遊玩的市民，完全取代新巴63及65的地位。
淺月灣交通: 班次
而小巴公司只會在小巴車頭插上紙牌識別此線為40X，其電牌和牌布仍然會顯示為40。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 淺月灣交通 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
攝下淺水灣道意外的10秒長車Cam短片，昨日在網上社交平台曝光，顯示一輛私家車沿路駛向赤柱，至近109號對出燈位時，司機依照綠燈「長驅直進」，惟一名站在行人過路處旁邊的青年懷疑「趕時間」，只顧眼望左邊的交通情況，卻未有看到右邊的來車，結果做錯「判斷」，急不及待衝燈飛奔。 當時人車相距數米，青年一雙快腿，終究快不過四輪，司機收掣不及，眼看青年被炒上車頭冚，撞爆擋風玻璃再翻滾落地，不禁「嘩」一聲驚呼。 香港政府在淺水灣沙灘上建有一間具50年歷史、2層高的白色小屋（又稱淺水灣海景大樓），已荒廢14年無人使用。 飲食集團會所一號投得有關建築的使用權，將用上層經營餐廳，下層售賣小食，於2014年11月開業。
淺月灣交通: 淺水灣FAQ
其中，深鐵前海時代廣場緊鄰前海灣，與鯉魚門地鐵站無縫銜接，已呈現CEO公館、國際都薈住宅、前海深港基金小鎮等多元業態，是集住宅、酒店、商業、國際公寓、總部中心等全場景切換的TOD超級綜合體項目，計劃於年內入市。 同樣將於今年入市的深鐵前海樞紐依託前海綜合交通樞紐五條軌道路線的超強交通優勢，無縫融合商業、辦公、居住、酒店等功能，將打造成一流TOD樞紐綜合體項目。 大公文匯全媒體報道：繼渣打香港馬拉松後，另一項大型活動「樂施毅行者」在停辦三屆後，將於本周五至周日（24日至26日）復辦。 為配合「樂施毅行者2022」活動，警方將於2月23日至26日，在新界實施特別交通安排。 繼渣打香港馬拉松後，另一項大型活動「樂施毅行者」在停辦三屆後，將於本周五至周日（24日至26日）復辦。
65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」，均可享有每程劃一$2.0的政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃。 2011年12月12日：調整收費，全程收費由$9調整至$9.6（通宵班次則由$11調整至$12），而淺水灣前往銅鑼灣的分段收費由$6.5調整至$7.2（通宵班次則由$9調整至$9.6），另取消由跑馬地馬場往赤柱的分段收費。 淺水灣是香港境內著名泳灘，每逢泳季吸引不少弄潮兒前來暢泳，加上影灣園商場、牛奶公司淺水灣購物中心、The 淺月灣交通 淺月灣交通 Pulse等近在咫尺，令淺水灣道巴士站不時出現龐大下車人流及候車長隊。
淺月灣交通: 淺水灣影灣園的復古英式建築風格 是必影景點
淺水灣現時已成為康樂及文化事務署轄下管理的泳灘之一，設有更衣室及淋浴設施，並有救生員值勤。 淺水灣雖然在昔日並不算為一個水質優良的泳灘，因此當時的市政局在1988年至1989年花4250萬元進行鋪沙、污水渠重置及興建防沙堤工程。 自1989年開始，大腸桿菌指數大幅下跌，有相當顯著的改善，一直以來都是被環境保護署評級為「良好」的泳灘。 昔日北行站是多條路線的總站及循環點，巴士公司亦一度命名為「淺水灣巴士總站」（Repulse Bay Bus Terminus），起訖點則簡稱「淺水灣」（Repulse Bay）。 其後駐站路線陸續遷離或取消，此站漸漸由巴士總站的角色退下，成為純巴士中途站。 1999至2001年間：NR519線獲運輸署批准開辦，以配合淺月灣入伙，當時由友聯旅遊巴士有限公司（客運營業證編號7571A）營辦。
