港鐵於2009年8月向南車南京浦鎮車輛訂購28列。 至2012年3月，首批訂單的24列車全部交付完畢。 二期路線中，由於各站建設條件，與一期車站的預留情況等不同，因此轉乘方式亦有所不同。 其中老街站及黃貝嶺站的轉乘方式最為方便，為跨月台轉車/跨月台轉乘，而世界之窗站、福田站、寶安中心站、深圳北站亦有扶手升降機或垂直升降機連接兩線月台，轉乘亦算方便。 其中購物公園站的轉乘通道長達200米，通道中有數個售賣食物和衣物的商鋪。 11号线福岗区段、14号线、12号线、6号线支线、16号线先后开通运营，全市城轨交通里程增至559公里，跃居全国第四。
記者了解到，隨着社會生產生活的加速回暖，市民乘客的出行意願不斷增強，近期深圳地鐵日客運量保持攀升勢頭。 本周，2月13日至2月17日工作日期間，全網累計客運量3982萬人次，日均客運量接近800萬人次（達796.34萬人次），穩居全國第四。 2月17日周五，更是在工作日通勤客流、學生客流、外出休閒遊玩客流等多重因素的疊加影響下，首次在正常工作日突破單日客流840萬大關，同時也首次實現連續兩周工作日周五均突破800萬量級。 深圳地鐵 2017年6月26日起，深圳地鐵1、3、4、5號綫首末兩節車卡改為女士優先車卡。 2018年3月8日，有關安排擴展至2、7、9、11號綫，除11號綫設於第1節和第6節（第7、8節為商務車卡）外，其餘路線的女士優先車卡都設於首末兩節車卡。 至於深圳地鐵的4號線由於由港鐵子公司管理，所以其廣播聲帶與港鐵和北京地鐵4號線的版本都幾近相同。
深圳地鐵: 地铁义工联
四期建設規劃（2017～2022） 深圳地鐵 ，2017年7月7日批覆6號線支線位於光明區內，起於翠湖站東側，終點為公常路深莞邊界（此界以北路段由東莞軌道交通1號線BOT財團建造，2019年初動工，2024年完工）。 連接光明中心片區、光明北區、中山大學深圳校區，支援光僑路、公常路走廊兩側發展，是東莞軌道交通1號線在深圳的部分。 深圳段將於2022年完工，並於兩年後與東莞段貫通營運。 深圳地鐵 三期建設規劃（2011～2016） ，2011年4月25日批覆8號線 深圳地鐵 聯絡蓮塘與鹽田區，提供蓮塘與鹽田區組團之間的快捷交通服務，本段路線開通後與2號線直通運行，屬2號線的一部分。
總投資200.6億元的5號線是全球投資最大的BT模式城市軌道交通專案。 三期工程中的7號線、9號線、11號線更是全部採用BT模式建設，BT範圍內的工程費達480億元。 因此4號線在高峰時期極其擁堵，乘客甚至要等待數十分鐘才能上車。 港鐵（深圳）公司不得不在車站設置鐵馬，引導人流，但仍然無法改變在高峰期運力短缺、秩序混亂的局面。 大量乘客在微博、討論區等表達對港鐵公司的不滿，要求加掛列車，改為六節車卡。 少部分車站的英文命名翻譯與線網內其他路線語法不搭。
深圳地鐵: 香港之聲 | 容海恩：復位功能提升效率 推進香港治理體系現代化
深圳地鐵列車共計812列，其中深圳市地鐵集團擁有741列，港鐵（深圳）擁有71列。 深圳地鐵是中國地鐵車輛國產化的依託專案，中國第一列國產A型地鐵列車、第一列自主研製的A型地鐵列車及首批採用國產牽引系統的地鐵列車均在深圳地鐵營運。 三期路線中亦有多種轉乘方式，如紅樹灣南站和車公廟站7，9號線同向的跨月台轉車/跨月台轉乘，紅嶺北站的十字轉乘，赤灣站的車站大堂短通道轉乘以及後海站的車站大堂長通道轉乘等。 2016年，深圳地鐵首次在車公廟站引入轉乘層，位於7號線、9號線月台和車站大堂之間的樓層，讓兩線不同方向轉乘的乘客只需在轉乘層轉車，不需要上兩層到車站大堂再下兩層轉乘，節省時間。 而上梅林站其中一條轉乘長通道則連接4號線的島式月台與9號線車站大堂，在深圳地鐵中尚屬首次。
- 歡樂港灣位於寶安中心區南部濱海地帶，當中包括有海濱文化公園、灣區之光摩天輪、灣區之聲海上歌劇院、街區商業、酒店、海府一號等。
- 到2009、2010年新路線開通時，客運量呈現較大幅度的增長。
- 2017年6月26日起，深圳地鐵1、3、4、5號綫首末兩節車卡改為女士優先車卡。
- 預計2012—2016年，深圳地鐵計折舊和利息虧損額將達220億元，需要通過票價來彌補地鐵營運虧損。
- 同時，深圳政府着力增加國產車輛和機電裝置，降低造價。
目前深圳地鐵共有9種票種可供乘客使用，分別是單程票、兒童票、深圳通、帶有交通聯合標誌的全國交通一卡通、銀聯閃付（金融IC卡和已繫結銀聯卡的手機）、一日票、紀念票、區段定期票和乘車碼。 例如7號線、9號線均為局域線，考慮路線功能以及車站服務範圍等因素，車站名稱以街道、街坊等小區域名稱為主。 11號線為西部組團快線，其功能為提供西部濱海地區地與核心城區的快速聯絡，因此車站名稱以區、鎮等大區域名稱為主。 深圳市的六大公共運輸交匯處——深圳北站、前海灣、福田、機場、布吉（深圳東站）和深圳坪山均有地鐵通達。 2號線呈東西向，是原特區內第二條的地鐵幹線，路線在世界之窗站以東的走向與1號線基本平行，可以起到為1號線分流的作用。
深圳地鐵: 线路、票价查询
除了傳統的銀行貸款，深圳地鐵還陸續開展了多個融資專案，如2011年深圳地鐵集團發行了百億元的中期票據，2013年又發行了百億元的企業債券。 深圳地鐵採用按距離分段計價的計費方式，現時的最高收費是14元。 超過4公里但不足12公里的部分，每4公里加收1元，超過12公里但不足24公里的部分，每6公里加收1元；而超過24公里後，每8公里加收1元。 若兩站間有多種路線或轉乘方案，則按最短距離的路線或轉乘方案計算票價。 「深圳通」學生卡可享優惠價（半價）；部分人士可享受免費乘車優惠。
13號線 由南至北穿過南山、寶安，連接深圳灣口岸、後海中心、南山科技園、留仙洞總部基地、石岩片區等地。 13號線路線全長約22.45公里，全為地下線，路線兩端均預留延伸條件。 沿途與2號線科苑站、9號線深大東站、1號線深大站接駁。 13號線是連接深圳灣口岸與公明的市域快線，路線跨南山區、寶安區、光明區。 路線連接後海、科技園、留仙洞總部基地、石岩、公明、光明等地，覆蓋中部偏西地區南北向交通需求走廊。
深圳地鐵: 命名空間
記者從深圳地鐵獲悉，2月17日，深圳地鐵各車站人流涌動，全網（含4號線）總計848.73萬人次搭乘地鐵出行，刷新歷史最高客流紀錄。 8號綫在路綫圖中以橙色表示，規劃期間稱鹽田綫，沿途共設7個車站。 2號綫前稱蛇口綫，在路綫圖中以橙色表示，沿途共設32個車站。 温馨提示：微信搜索公众号深圳本地宝，关注后在对话框回复【地铁】可获取深圳地铁首末班时刻表、票价、线路规划、站点分布、线路图、通车时间等信息。 16號線 由西向東穿過龍崗、坪山，連接荷坳、大運新城、愛聯、龍城公園、龍崗中心城、寶龍東片區、坪山中心城區、坪山老城區、坪環等片區。
地铁公共文化空间和建筑艺术作品展示深圳先行示范的气质与风貌。 回首2022年，党的二十大胜利召开，擘画了全面建设社会主义现代化国家、以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴的宏伟蓝图，吹响了奋进新征程的时代号角。 深铁案例入选OECD政策工具报告，为G20成员国破解基础设施全生命周期财务平衡难题提供“深圳方案”。 6个商业综合体焕新开业，星级酒店增至4家，构建可持续发展的经营基础；科技赋能高质量发展，全年研发投入9亿元，同比增长168%。 全域推进数字化转型，发布绿色发展白皮书和绿色发展行动方案。
深圳地鐵: 公司资质
普通車卡與商務車卡在列車內的分界處由槅門隔斷，無法在車內直接連通。 1月5日，深圳市軌道交通建設指揮部第十八次工作會議研究承認了這個訊息。 二期工程開通後，車站站距相差較大，因此有必要按距離分段計價。 2010年9月，深圳市舉辦城市軌道交通票價聽證會，當時提出了三套聽證方案。 同年12月29日公佈的最終方案則是其中的方案二，也是在聽證會上最貴、最冷門的一套方案，因此引發了較大爭議。
營運13號線，上述兩家專案公司負責專案投資建設、營運管理和維護、資產更新及追加投資等業務的全過程管理。 於2016年10月起，深圳地鐵在大劇院、科學館、華強路等車站的報站中增設冠名廣告，及後逐漸擴散至更多車站的報站。 增設冠名廣告的車站的普通話報站聲帶多重新錄製，語速加快，但也有將冠名廣告聲帶直接插入於原有的報站語音中的情況（如1號線華僑城站）。 為一步壓縮客流密集區段的行車間隔，2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、10號線、11號線均開行了大小交路列車，但不同公司的稱呼有所差異。 而1號線的訊號系統有別於兩線訊號系統，除來往前海車廠進行大修外（在斷電狀態下由柴油機車牽引），列車不能互通。
深圳地鐵: 深圳市地铁义工联免责
1996年，地鐵工程以香港回歸為契機，更名為「羅湖、皇崗／落馬洲口岸旅客過境軌道接駁工程」，強調該專案是為了滿足深港過境客流日益增長的需要。 中英關於香港和內地大型跨境基礎設施協調委員會亦增設「增闢皇崗／落馬洲口岸旅客過境通道工作小組」，深圳地鐵專案列為工作小組的重要內容。 同時，深圳政府着力增加國產車輛和機電裝置，降低造價。 政府也將針對深港跨境旅客交通接駁方式、車輛和機電裝置國產化等議題的專題研究納入一系列報告。 國家計委決定將深圳地鐵作為地鐵裝置國產化的依託專案（最終建成時國產化率達70%，平均造價為每公里5.0億元人民幣 ）。 深圳地鐵一直探索、創新投融資模式，包括融資租賃、中期票據、中期債券、銀團貸款、短期借款等組合方式，並研究策劃上市融資。
- 超過4公里但不足12公里的部分，每4公里加收1元，超過12公里但不足24公里的部分，每6公里加收1元；而超過24公里後，每8公里加收1元。
- 當中最受歡迎的是「沙漠植物景區」，圓供型的仙人掌溫室滿了仙人掌及多肉植物，隨便影都能影出美國加洲感覺，是園內的打卡勝地。
- 岗厦北、黄木岗、大运三大交通枢纽开放，功能与颜值兼具，科技共艺术一色，“深圳之眼”成为市民打卡胜地。
- 在該車型的基礎上，深圳地鐵於2008年再次向北車長客訂購10列地鐵列車，用於2號線首期工程。
- 出口通道有洗手間的地鐵站會在月台標註洗手間所設的出口序號，方便乘客前往。
17条城轨贯通全城，市区“半小时通勤圈”快速扩容，四通八达的“地下之城”成为深圳国际都会的活力标签。 深圳及周边城市市民畅享出行便利的同时，人财物等创新要素加速流动和汇聚，产业发展更具活力。 岗厦北、黄木岗、大运三大交通枢纽开放，功能与颜值兼具，科技共艺术一色，“深圳之眼”成为市民打卡胜地。
深圳地鐵: 深圳地铁已开通线路
深铁集团负责人介绍，站城一体化可以加强地铁与周边地块的联系，充分发挥地铁客流集散效应，对于城市广场的功能和意义的延伸也具有较大的推动作用。 曾为龙岗核心的老墟镇片区依托双龙站的建设，在车站地面厅与城市更新项目的三个用地之间、更新项目与周边城市用地之间形成了网络般的立体交通联络系统，让这片具有百年历史的片区因轨道建设配合城市更新而重焕新生。 16号线的建设过程中还充分发挥“轨道+TOD”综合开发优势，秉承站城一体化的设计理念，与城市更新项目相配合，赋能城市发展。 “深铁禧年节是深圳地铁为市民特别呈现的一场跨年狂欢，除了美食、音乐、运动等内容，现场还提供众多精美礼包及抽奖大礼，市民们在此度过美好夜晚，共赴2023新年之约。 新的一年，我们将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，紧跟市委、市政府的步伐，以新发展阶段为坐标，以双区建设为目标，用奋斗之笔答好新时代的考卷。 西灣紅樹林公園於2015年正式開放，公園設計上突顯自然生態、休閒遊樂，注重嶺南風格及濱海元素。
單程票是綠色或黃色的圓形射頻辨識（RFID）IC代幣。 單程票平時主要採用售票機進行售票，遇到客流高峰時段部分車站會開放人工售票點。 機器對紙幣的平整程度有很高的要求；若機器不能辨識，則可以找服務人員兌換紙幣。 使用自動售票機購買單程票時，每次最多可購買8張，若需購買超過8張則需要重複操作。
深圳地鐵: 列車
由於前期地形複雜，格式問題久而未決，因此建設時間較其他路線為晚。 此外，二期延長至小梅沙與三期將延長至溪涌均已獲審批，預計將於2024年開通。 為此，深圳通過打擦邊球的方式，通過限定條件的「招拍掛」，出讓土地予地鐵集團及港鐵公司。 地鐵集團所繳交的土地出讓金，由深圳政府直接作價入股，轉入資本金，重新回到地鐵集團的賬上。 深圳地鐵二期和三期工程總共進行了14處較大規模的上蓋物業開發，用地面積300餘萬平方米，建築面積超過1100萬平方米。 然而，在深圳地鐵集團已競得的總上蓋物業中，大量為政府配建保障性住房（除前海車廠上蓋項目，其保障房樓面面積少於私樓）。
深圳地鐵: 深圳地铁16号线今日开门迎客
保障房建設不僅佔用資金，還進一步壓縮了上蓋物業的利潤空間。 在深圳地鐵的營建期間，不少工程及顧問合約皆批出予當時香港地鐵公司（現港鐵公司），第一批員工亦多於港鐵接受培訓，因此深圳地鐵從外觀、設施、至系統細節等，很多地方皆與現港鐵極為相似，車站內部設計更加仿如其翻版。 而2010年接管4號線的港鐵公司，在4號線二期工程和三期工程的各站建設則完全複製了港鐵的車站風格，一期各站經過改造後也接近港鐵東涌線的車站風格。 4號線開通早期，由於其發生故障之多，管理之混亂，服務之低劣，已成深圳市民口中最差的地鐵路線。
深圳地鐵: 公司动态
例如高新南站，其初期的英文命名為「Hi-tech South」。 深圳地鐵在該站開通後將英文重新翻譯為「Hi-Tech South」，標示牌和修補程式在該站開通後才開始更換和張貼。 而同期建設的5號線西延段的月台幕門只是也出現類似問題，將「往黃貝嶺」的地名漏了大寫，付印為「To huangbeiling」。
深圳地鐵: 建設方案
深圳燃氣集團回應媒體諮詢時指，南頭片區與當晚9時30分許確有因地鐵施工單位挖斷燃氣管道導致停氣的情況，經搶修後，供氣服務已於次日凌晨1時許恢復。 地鐵方面則表示，涉事施工單位將被頂格處罰，並將相關責任人員從地鐵建設隊伍中開除。 7月5日，深圳地鐵6號線八卦嶺站附近的三條電纜被施工人員挖斷，導致八卦嶺平安大廈、盛世鵬程、城市主場、體育場充電站等5000戶居民斷電，深圳供電局官方微博更是發表微博予以譴責。 7月7日，深圳地鐵10號線崗廈北站施工現場的四條電纜被挖斷，導致深業上城、中廣核大廈、東方新天地、廣電大廈、建設銀行大廈等用戶停電，深圳供電局官方微博再次發表微博予以譴責。 深圳地鐵 7月8日凌晨，深圳地鐵官方微博稱將組織施工單位進行搶修修復，同時啟用備用電源供電，預計7月13日完成修復。
但從2004到2007年，由於官員對地鐵建設重視不足，以及拆遷受阻、前期工作落等原因，深圳地鐵的建設工程幾乎停滯。 僅有1號線續建段試驗段（世界之窗站–深大站）緩慢進行。 試驗段由一期工程的終點站世界之窗站至深大站，包括三座新建車站，於2009年9月28日開通。
在該車型的基礎上，深圳地鐵於2008年再次向北車長客訂購10列地鐵列車，用於2號線首期工程。 在地鐵站的500米範圍內，均有引導標誌指示地鐵站的方位。 2019年開通的新車站更換為新樣式的表示，並指示了距地鐵站的距離。
