雖然此線為A線機場巴士，但因其高客量，此線曾一度以普通版巴士作為主力，而非一般A線主力採用的豪華版巴士，以提升載客量。 由2013年7月31日起，龍運巴士更全線改派較高載客量普通版巴士及半豪華版巴士行走此路線。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」。
海欣花園共有5座，提供1,432個單位。 海欣花園的實用面積由364呎至544呎。 A43P線初開辦時只局限在非繁忙時間服務，且班次疏落，又需繞經落馬洲皇巴站，故客量處於低水平。 自從提升至全日服務後，此路線於繁忙時間及節日假期具疏導A43線龐大客源之功能，客量有所改善。 直至2015年3月起，龍運為本路線引入客車版亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米低地台雙層空調巴士（65XX），以代替當時年事已高即將退役的丹尼士三叉戟三型（5XX），成為首條引入該款巴士作掛牌車的龍運機場通天巴士路線。
海燕花園: 香港樓宇目錄
葵青區的青衣@中原樓市片區，區內共17,815個私人住宅單位，涉及人口共178,733人。 區內主要屋苑包括 盈翠半島,翠怡花園,灝景灣,藍澄灣,美景花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 26,000，年齡中位數為 43.8歲。 北區的粉嶺@中原樓市片區，區內共22,586個私人住宅單位，涉及人口共187,028人。 主要街道包括新運路(粉嶺段)、馬會道(粉嶺段)、粉嶺聯安街、粉嶺聯發街。
- 〈機場的公共交通服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，立法會交通事務委員會文件，1999年5月28日。
- 兩線之服務範圍大致相若，惟A43線途經粉嶺南百和路一帶，而A43P線則不經粉嶺南，但繞經落馬洲（新田公共運輸交匯處），兩線均是龍運巴士目前全程收費最高的全日專利巴士路線。
- 以上成交資料只供參考，一切應以土地註冊處所提供資料為準。
- 海燕花園（Swallow Garden）巴士站，位於新界北區粉嶺新運路中石化油站旁邊，近北區政府合署，是一個路邊東行單向中途站。
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- 同時，買家樓價款的保管及對樓宇最終能落成的種種保障措施，鄉村屋宇亦獲得豁免，這些豁免源自歷史因素，及新界的獨特情況，可是近年的鄉村屋不一定由新界原居民發展，亦非全部由原居民作自住用途。
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海燕花園: 海燕花園 01期
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A43線作為北區僅有兩條往返離島區的巴士路線之一，是北區第二家專營巴士公司運行路線，自開辦起客量一直高企。 除北區居民外，於港鐵上水站轉乘東鐵綫，經羅湖站或落馬洲站往返中國的過境旅客亦是此路線一大客源。 1999年1月30日：主線投入服務，成為北區首條機場專利巴士路線，以及新界東首條取道大欖隧道的專利巴士路線，當時來往華明及機場（地面運輸中心），每45-60分鐘一班，並採用普通版三叉戟巴士行走。 龍運巴士A43線及A43P線是香港兩條機場巴士路線，來往粉嶺（聯和墟）及機場（地面運輸中心）。
海燕花園: 海燕花園成交記錄 *數據來自土地註冊處
金海燕花園區內設有泳池、空中花園、原木迴廊、網球場、兒童遊樂場、超市、淨菜市場，豪華私人會所，會所內配有完善的設施，包括健身中心。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 海燕花園 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
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海燕花園: 海燕花園 車位出售
海景花園（Sea View Garden）巴士站，位於新界屯門區青山灣青山公路－青山灣段南行近海景花園，乃一路邊中途站。 海燕花園 但運輸署卻以客量不足為由拒絕，並提出反建議，以開辦一條由北區至青衣機鐵站（現稱青衣鐵路站，途經大欖隧道）的M78巴士路線（即今日279X），接駁地鐵（現稱港鐵）機場快綫。 龍運巴士NA43線則是香港一條通宵機場巴士路線，起訖點和行車路線與A43線相同，惟來回程均加經落馬洲（新田公共運輸交匯處）及國泰城。 政府規定出售未落成物業，必須向買家提供指定的資料(如賣樓書內容有規定)。 同時，買家樓價款的保管及對樓宇最終能落成的種種保障措施，鄉村屋宇亦獲得豁免，這些豁免源自歷史因素，及新界的獨特情況，可是近年的鄉村屋不一定由新界原居民發展，亦非全部由原居民作自住用途。
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 2016年6月15日：A43P線提升為全日服務。 同日起，A43及A43P線來回程均加停大欖隧道轉車站，並增設大欖隧道轉車站往機場（地面運輸中心）及聯和墟之分段收費。
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- 海燕花園 1期 新運路68號 共有4層，提供38個單位。
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〈機場的公共交通服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，立法會交通事務委員會文件，1999年5月28日。 此路線接受以非接觸式Visa、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。 本線不設任何轉乘優惠，亦不能受惠於劃一$2票價優惠及公共交通費用補貼計劃。 2019年3月17日：A43P線的「新田運輸交匯處」站來回改停青山公路 – 新田段，不停新田公共運輸交匯處；往機場方向取消「機場博覽館」站。
