項目是由新世界發展、新鴻基地產合作發展的分層屋苑樓盤，位於九龍紅磡愛景街8號，已於2008年8月入伙。 香港特別行政區政府（簡稱「政府」）在本網站提供的資料只供參考之用。 政府雖已盡力確保資料準確，但並不對該等資料的準確性或完整性，或在任何特定情況下使用時的恰當性，作出任何明示或隱含的申述、保證或擔保。 海滨南岸位於黄埔爱景街8号（中原楼市片区：黄埔）。 以上成交資料只供參考，一切應以土地註冊處所提供資料為準。
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海濱南岸圖則: 海濱南岸
海圖繪於長卷軸上，雖沒有標示正確的南北方位，但具有以虛線繪出的航海路線，每個航點間都標示正確的羅盤方位，提供實際的航海指引。 圖上布滿帶有傳統中國風格的手繪圖案，描繪出很多重要小島和地貌，以便航海員標示正確的船隻位置。 由於很多中國航海員只獲發一本「針路簿」以駕駛船隻，《鄭和航海圖》中添加了很多手繪圖像地標的特徵，這相信是該航海圖的一大優點，充分幫助經驗豐富的船長依循準確的航路，駛往印度洋和非洲。 海圖是將海牀和沿岸地理特徵集於一身的工具，有助航海員駕駛船隻至目的地。 實際上，海洋瞬息萬變，因着時間和季節轉變亦有不同面貌，沒有任何海圖能提供所有海洋資訊。
）是香港一個私人屋苑，位於九龍紅磡灣愛景街8號，於2008年5月入夥。 海濱南岸圖則 屋苑原本是2002年8月落成的私人機構參建居屋項目「紅灣半島」，唯政府宣佈停售居屋後，將紅灣半島業權賣回參與發展項目的地產發展商新鴻基地產及新創建集團，其後改建成私人屋苑並設有住客會所。 共有7幢樓高約35層的住宅樓宇，提供2,470個單位，物業管理為康業服務有限公司。 填海範圍是按照興建運輸基建及重置受影響設施所需的面積釐定，所填取的土地不會用作商業用途。 由於中環灣仔繞道會興建在中區填海第三期工程所填得的土地之下，城市規劃委員會(城規會)已本著促進社區的衞生、安全、便利及一般福利的宗旨，擬訂填海土地的布局設計和整體用途。
海濱南岸圖則: 物業地圖
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一般海圖通常包含特殊符號和記號，記載水深、礙航物（如沙洲和淺灘）、海岸線、陸上地貌及人類聚落等資料；有關潮汐漲退幅度和水流等流體力學資料，通常載於其他航海記錄。 1 太子大廈群包括遮打大廈、太子大廈、歷山大廈、渣打銀行大廈、皇后大道中九號、告羅士打大廈、公爵大廈及置地廣場。 戶外設施包括：戶外游泳池、兒童嬉水池、水力按摩池、日光曬台、戶外網球場、戶外籃球場、戶外高爾夫球練習場、天幕通道、戶外乒乓球設施、兒童遊樂場及燒烤場地等。 經修訂的草圖在2000年2月22日獲行政長官會同行政會議通過，並在2000年3月3日刊登憲報，成為中區(擴展部分)分區計劃大綱圖編號S/H24/2。 美聯營業經理黃志成指，海濱南岸三房戶放盤量逾200個，但交吉盤較短缺，僅佔約30伙，現同類型三房戶的入場費480萬元。
海濱南岸圖則: 什麽是「房屋署圖則查閱網」？
中區填海第三期工程是《環境影響評估條例》附表2列明的指定工程，環境保護署署長在2001年8月根據環境諮詢委員會的意見，通過該工程的環境影響評估報告，並在2002年3月就工程發出環境許可證。 中區填海第三期工程亦將包括根據「1994年中英防衛用地協議」議定的解放軍軍用碼頭；以及將來的地鐵北港島線。 九龙城区的黄埔@中原楼市片区，区内共17,595个私人住宅单位，涉及人口共50,945人。 另外，区内主要屋苑包括 黄埔花园,海滨南岸,黄埔新邨,半岛豪庭,维港． 区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 45,400，年龄中位数为 39.6岁。
- 中環海濱活動空間位置優越，交通便利，場內劃分多個場區可供靈活租用，適合舉辦不同規模的公眾或私人活動。
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- 海濱南岸另一類三房單位是分布於各座的C、D、H及J室，供應量較前者為多，此類單位客飯廳屬日字形，而大廳連接房間的走廊位置較前者短小，可節省空間。
- 除了羅盤方位線，波特蘭海圖與中國手稿海圖最大的分別是前者提供比例尺，船員可按比例尺估算已航行的距離及剩餘距離。
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住客會所樓高5層，佔地約22.5萬方呎，全紅磡區規模最大，耗資1億元由停車場改建，裝修後採用落地玻璃和特大天幕及玻璃幕牆設計。 一般人很難想到，中國第一份近代航海圖於1863年（同治二年）才面世。 該海圖由胡林翼和嚴樹森製作，載於中國地圖集《大清一統輿圖》，記錄了中國使節出使琉球王國（今沖繩）所採用的確切航道。 這張較先進的地圖以早期測量地圖《皇輿全覽圖》為基礎製成。 該測量地圖由康熙皇帝下令製作，由耶穌會士繪製，並於1719年出版。
海濱南岸圖則: 海濱南岸 近期成交
他們如欲在某地長期逗留，只要情況許可，就會進行水文測量。 英國東印度公司的首位水文測量師亞歷山大‧道爾林普 因此在1759年從印度馬得拉斯 被派遣至中國，蒐集海事資料並繪製粗略的海圖，以支援英國水手在中國沿海的海事活動。 中國早期的海圖以描述海岸線為主，提供航海路線上的海港位置和地貌特徵的資料。
- 而屋苑旁設有巴士總站，提供前往觀塘、天水圍和將軍澳等路線；同時於愛景街亦有多條專線小巴路線，循環來往海濱南岸至尖沙咀（漢口道）及紅磡碼頭至九龍塘等多個地方。
- 該海圖由胡林翼和嚴樹森製作，載於中國地圖集《大清一統輿圖》，記錄了中國使節出使琉球王國（今沖繩）所採用的確切航道。
- 近期市場有錄得同類型戶的成交個案，一個5座低層H室，面積約770方呎，獲買家以590萬元承接，成交呎價約7,662元。
- 中環海濱活動空間歡迎輪椅使用者出入，詳情請向節目主辦單位或本公司查詢。
- 政府在2000年3月就中區填海第三期工程，諮詢中西區區議會、灣仔區議會和東區區議會等有關組織，當時並沒有收到負面意見。
海圖本身以桑生投影法繪製，雖然麥卡托投影法才是最適用於繪製海圖的投影法，但桑生投影法至少可將經度與緯度交織成的網格以朝向赤道的矩形呈現。 因此，海圖上的測量方位仍適用於短程航行（如福州至沖繩），也使這張福州／沖繩海圖成為在中國測量員進行實際水文測量之前的出色木刻版海圖之一。 一般稱為《鄭和航海圖》的海圖是更認真的製作，記錄了鄭和南下至印度和非洲東岸的航線。
海濱南岸圖則: 海滨南岸 笋盘推介
：不可行，因為必須在主水平基準面以下65米至80米之間的岩石層建造整條隧道。 在這個深度，隧道無法連接灣仔北及中區填海第一期內的現有地面道路，而路面亦過於陡斜，不符合現行的設計標準。 海濱南岸圖則 其後發展商曾一度欲清拆紅灣半島重新發展，受到當時社會輿論反對，屋宇署則表示可以批出清拆令，但不容許發展商更改總建築圖則。 最後發展商放棄清拆計劃，只將項目改建成現時面貌，並在2007年10月下旬，將項目易名為「海濱南岸」。
海濱南岸位處臨海地段，佔據東南九龍要點，與港鐵東鐵線紅磡站和紅磡海底隧道為鄰，更與擬建的沙中線及擬延的觀塘線黃埔站相距數分鐘步程，擁有如此完善的交通網絡，節省下來的時間足夠讓你盡情地享受人生。 每個節目設立的入場位置各有不同，參加者到訪前宜先到相關節目的網頁查詢。 一般而言，節目大多會設置入口於中環方向近中環十號碼頭處，或金鐘方向添馬公園側。 中環海濱活動空間歡迎輪椅使用者出入，詳情請向節目主辦單位或本公司查詢。
海濱南岸圖則: Harbour Place 海濱南岸
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政府在2000年3月就中區填海第三期工程，諮詢中西區區議會、灣仔區議會和東區區議會等有關組織，當時並沒有收到負面意見。 據工程刊憲的總體規劃圖則，位於屯門客運碼頭的港鐵屯馬線新站，位置定於湖景路，約是仁濟醫院羅陳楚思小學及道教青松小學（湖景邨）之間，車站頭尾位置大約由湖景邨至屯門海濱花園。 海濱南岸圖則 運輸及房屋局今日（28日）為興建屯門南延線的工程刊憲，新延線從屯馬線屯門站向南伸延2.4公里，分別位於屯門第16區，以及屯門客運碼頭附近建兩個屯馬線新車站。 「房屋署圖則查閱網」是一個網上紀錄系統，讓已註冊的用戶透過互聯網查閱房屋委員會擁有和拆售物業的樓宇紀錄及訂購副本，例如：公共屋邨。
海濱南岸圖則: 海滨南岸
位於九龍紅磡灣，本來是私人參建的政府居者有其屋項目紅灣半島 。 項目以改建的方式打造豪宅，工程已於2008年2月完成。 其後發展商宣佈清拆紅灣半島並重建為豪華住宅，引起社會各界嘩然。 輿論亦普遍反對清拆紅灣半島，指清拆是浪費的行為，強烈批評有官商勾結之嫌。 餘下航道水深便只有約2米，即使渡輪也明顯地不能通過，在這樣的情況下，包括天星碼頭、皇后碼頭及解放軍碼頭在內的所有碼頭，都必須遷移至中環灣仔繞道的北面，而且現有海岸線與中環灣仔繞道之間將會形成死水水域，損害港內水質。
單位的實用面積介乎432至593平方呎、建築面積由559至770平方呎，樓底高度由8呎起，客飯廳分別以日字廳、左右廳、呂字廳或方形廳開則。 設施包括：區內獨有的玻璃天幕室內泳池、按摩浴池、戶外泳池、健身室、燒烤場、英式桌球室、保齡球場、室內運動場、網球場、籃球場、高爾夫球練習場、戶外花園茶座、宴會廳、音樂室、卡拉OK房、私人影院、兒童玩樂區等。 本公司拟使用阁下的个人姓名、电话号码、传真、地址或电邮地址处理阁下的申请、回复阁下查询并作地产代理服务的促销及向阁下提供中原集团其他公司的资讯。 海濱南岸圖則 本公司在未得阁下的同意之前，不能如此使用阁下的个人资料并向阁下作直接促销。
海濱南岸圖則: 住宅
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海濱南岸圖則: 九龍紅磡愛景街8號
方面，項目距離港鐵紅磡站及觀塘線黃埔站分別約10至15分鐘步程，住戶沿途經由行人天橋可至紅磡站。 而屋苑旁設有巴士總站，提供前往觀塘、天水圍和將軍澳等路線；同時於愛景街亦有多條專線小巴路線，循環來往海濱南岸至尖沙咀（漢口道）及紅磡碼頭至九龍塘等多個地方。 在中區(擴展部分)分區計劃大綱草圖備妥後，當局按照《城市規劃條例》第5條的規定，在1998年5月29日公布圖則讓公眾查閱。
海濱南岸圖則: 屯門南延線｜兩新站圖則曝光 兆禧苑、海翠花園將直達港鐵出入口
中國船隻一向在可看見海岸的水域範圍航行，因此鄰近港口的名稱或地貌對船員確認船隻位置非常重要。 《海道指南圖》是現存最早的海圖之一，於明朝出版，僅以一條帶有標記的曲線簡單記錄長江南岸到杭州灣海岸線各個港口的名稱和地貌。 儘管該海圖看來簡單，但預示中國沿海海事活動日漸增加，經驗較少的海員要靠此類海圖由首都南京駛往杭州灣。 沿干諾道中興建中環灣仔繞道會佔用現已非常擠迫的路面空間，這個方案未能達到為干諾道中提供輔助通道的目的。
