深水埗站鄰近鴨寮街、福華街一帶傳統售賣電子及電腦產品的市場，該車站的C出口及D出口一向人流旺盛。 如遇上一些特別活動（例如香港電腦節），D出口更加會水洩不通，要作出特別措施疏導乘客。 海壇街出口 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 據了解，萬科在2018年起開始收購海壇街244至276號一帶的舊樓群，並分批申請強拍，市場預計整個地盤將會合併發展，可建樓面將高達約16.87萬平方呎。 海壇街出口 海壇街出口 至於另一個叫價280萬元的物業，如果借9成按揭，條款相同的話，首期28萬元，月供9,900餘元，最低家庭月入要26,000餘元才可過壓力測試，獲銀行批按揭。
海珀 Hyde Park 是由德祥地產、市區重建局合作發展的分層屋苑新盤，位於九龍深水埗海壇街205至211A號，預計關鍵日期為2020年2月1 日。 項目將建有1幢22層高住宅大廈，當中住宅樓面面積約3,133平方米，共提供76個分層住宅，間隔涵蓋開放式至兩房，項目至少有一半單位的實用面積介乎260至480平方呎，另設有約464平方米商業零售樓面。 海珀為單幢式物業，由著名建築師公司Archiplus International Limited精心設計打造，更獲得「綠建環評」金級認證。 項目合共提供76個分層住宅，一梯四伙，間隔由開放式至兩房，分別採用開放式或獨立式廚房設計，主打開放式單位。 項目3樓為特色平台戶，實用面積由262 至436平方呎；5樓至23樓是標準樓層，實用面積由283至474平方呎；25樓為特色天台戶，實用面積由283至474平方呎。
海壇街出口: 車站佈置
物業附近一帶配套完善，除了小店林立外，保安道街市亦近在咫尺，滿足日常生活所需。 另外，保安道體育館、李鄭屋游泳池、寶安道遊樂場、深水埗運動場等設施亦離物業不遠，住戶閒時不愁沒有地方進行康體活動。 想在市區以300萬元Budget置業，未必要像某網民回帖建議要「買個車位來瞓」。
香港社區組織協會（下稱社協）獲房屋局資助興建及營運全港首個位於港島的組裝合成法社會房屋，並預計最快在今年年尾於柴灣常安街提供103個單位，為基層提供罕有的市區過度性住屋應急。 土地審裁處資料顯示，添盟有限公司就海壇街227B至227C號申請強拍，佔地約2321方呎，樓高6層，現址落成於1960年，全幢大廈共有17份業權，申請人現持有14份，持業權逾82.35%，尚有1個地鋪及2個住宅未獲收購。 據該公司年報顯示，海壇街227B至227C號，將聯同已完成併購的海壇街227至227A號項目位併重建為作商業/住宅發展用途，地盤面積擴展至4644方呎，若以9倍地積比率作商住發展，涉及可建總樓面約41796方呎。
海壇街出口: 單位數目
劉淑貞指，萬客會Vanke Club將於萬科香港各項目展銷廳及示範單位，免費送出DIY兔仔燈籠材料包。 深水埗昔日為漁舟聚集之地，漁民認為藉神力可保風調雨順，因而信奉天后，並於光緒二十七年(一九零一年)集資建本廟。 當時的天后廟面海，風水極佳，惟因社區發展關係，本廟現已被四面林立的大廈包圍。 從客飯廳走出，連接著單位唯一的露台，但走去的路程上發現，木地板多處有黑點，也有色差問題，康仔認為這是木地板的天然色差，毋須發展商跟進。 大門另一邊就是洗手間，空間也不算小，洗臉盆上方設有儲物櫃，但其中一個儲物櫃的櫃門設計卻相當反智。 雖然發展商希望用暗門設計提升儲物櫃的美感，但門扣的回彈力不足，只有半道門的厚度彈出，用戶開啟時十分困難。
項目由房屋局的「支援非政府機構推行過渡性房屋項目資助計劃」資助5,665萬元，聘請陳丙驊建築師事務所有限公司擔任認可工程顧問、有利建築有限公司擔任工程承辦商，協助興建一幢四層高的樓宇，而香港電燈有限公司會贊助部份室內電器予居民。 市建局積極推展深水埗及長沙灣區重建項目發展，剛向城規會申請將海壇街/桂林街及北河街項目，發展為5幢樓高34至36層高的商住物業，以及1幢6層非住宅物業，提供845伙。 另區內已獲引用《收回土地條例》收回的荔枝角道/桂林街及醫局街項目，因已獲批規劃許可，料有機會成為該局年內最後一個招標的項目。 海壇街 以前鄰近海邊，現在有多座數十年樓齡、幾層至十多層高的唐樓，地面設有商舖，近年被列入市區重建局重建計劃之內。 2013年7月12日，地政總署刊憲收回海壇街首個需求主導發展項目涉及的土地，當中包括58項私人土地業權。 當完成收地及清拆工程後，該幅面積約483平方米的土地將會重建為住宅物業，物業低層作為零售及附屬設施。
海壇街出口: 車站結構
B室及C室單位相當類似，同為開放式單位開則，實用面積相近，介乎283至286平方呎，布局類近左右相近設計。 一入屋兩旁分別是浴室及開放式廚房，正前方為開放式廳堂，廳堂另一邊空間可作寢室設計，並連接露台。 A室屬於淨2房間隔，實用面積474平方呎，不設玄關位，長廳開則，連接露台，飯廳一面連接傳統梗廚，非時下常見的開放式廚房2房單位，廚房L形備工作枱。
若然熟識行情，放眼深水埗一帶的單幢舊樓一樣有平價盤。 樓價癲升，有年輕中環上班族在網上討論區發帖大吐苦水，慨嘆3球Budget上車唔住屯門或北區，根本無選擇。 其實，若然識得揀「宅」，放眼深水埗一些單幢樓，仍不乏樓價「2字頭」上車盤，盡享半個小時返中環之便利，返工時間比住偏遠新界地區慳一半有多，揀心水安樂窩不妨諗諗。 目前公屋輪候冊累積234,600宗申請，未計近10萬非長者單身，一般公屋平均輪候時間已達5.6年，非長者單身更要10年以上，20多萬人被迫長時間蝸居籠屋板房劏房等惡劣環境，生活在水深火熱之中。 然而，未來公屋供應頭重尾輕，難以短期內解決房屋問題，急需中短期住屋援助介入。
海壇街出口: 深水埗 @中原樓市片區
當陳智康測試去水功能時，發現位於鋅盤底的洗衣機去水喉滴水，主要因為去水喉的駁位位有扭實，陳智康提醒業主，當發展商完成執修後，要自行再測試洗衣機及鋅盤去水，若無再發現漏水，這才算收貨。 上述三幢物業，分別為定富街45至47號華發樓、49至51號安賢樓、53至63號定勝樓，同為樓高6層之商住大廈，樓齡逾五十年。 翻查資料，萬科香港的相關人士分別持有上述三幢物業分別92.86%、91.67%、93.75%之業權，尚餘5伙未能收購，市場估值逾3.59億元。 方面，項目附近有深水埗公園(內設游泳池)、北河街體育館、通州街公園、樂群街公園及南昌公園供公眾使用。 方面，項目於3樓設有1,087平方呎住客會所，提供包括健身室、共享工作空間等設施；另有約1,411平方呎綠化地帶/園景區。 亦僅有四伙，位於頂層25樓A至D室，，實用面積為283至474平方呎，戶戶配置230至313平方呎天台和22平方呎露台；A、D室另設有16平方呎工作平台。
- 1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》報告中，此站為荃灣支綫的中途站。
- 警方接報到場，以涉嫌「在公眾地方打鬥」將3人全部拘捕；其中拾獲電話的男子報稱擦傷，被送明愛醫院治理。
- 項目在2020年1月已預告推售，有媒體於2020年6月6日指，項目早前已發出銷售委託，有機會隨時公布售樓說明書及推售。
- 海壇街（Hai Tan Street），位於九龍半島深水埗區，東起界限街近大角咀道，經過武帝廟、南昌街、北河街、愛海頌、桂林街、海珀、欽州街、傲凱、九江街路口，西至道路盡頭的寶血會嘉靈學校，毗鄰已廢棄的行人隧道。
- 項目地盤面積7,595平方呎，屬住宅（甲類）用地，若重建為商住物業，最高地積比率為9倍，最高可建樓面面積約6.84萬平方呎。
- 隨海上貿易發展及海外僑民之傳播，天后信仰遍及全球。
- 愛海頌位於深水埗海壇街 號（中原樓市片區：深水埗）。
乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 海壇街出口 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 深水埗站（Sham Shui Po Station）是港鐵荃灣綫其中一個中途站，位於九龍深水埗區深水埗長沙灣道介乎欽州街與南昌街之間地底，於1982年5月17日啟用。 資料顯示，強拍的7幢物業物業位置介乎欽州街及九江街之間，為一排6層高的唐樓，1955年及1957年獲批入伙紙，地段面積約7,495方呎。
海壇街出口: 車站出口
其實，若識得揀「宅」，放眼深水埗一些單幢樓，仍不乏樓價「2字頭」上車盤，盡享半個小時到中環之便利，返工時間比住偏遠新界地區慳一半有多，揀安樂窩不妨諗諗。 該廟的建築格局比較特別，與位於海壇街的關帝廟的格局有異曲同工之妙，中門上更保存著一對像蘇繡木屏風。 海壇街出口 廟的正殿在後，左右有偏殿，在市區來說可算頗具規模。 俗名「林默娘」，人稱「媽祖」、「天妃」或口語「亞媽」。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,490，年齡中位數為 39.8歲。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 中原地產亞太區副主席兼住宅部總裁陳永傑表示，踏入9月份本港疫情有改善，政府放寬部份防疫措施，大市氣氛回升。
海壇街出口: 車站位置
海壇街以前鄰近海邊，現在有多座數十年樓齡、十多層高的唐樓，地面設有商舖，近年被列入市區重建局重建計劃之內。 海壇街出口 物業周邊除民生商店外，亦鄰近區內購物熱點港灣豪庭商場及西九龍中心，Shopping隨心所欲。 交通方面，海壇大廈坐落港鐵南昌站與深水埗站之間，住戶步行往站口10分鐘內即達，計及港鐵車程在內，半個鐘往中環無難度，盡享港鐵優勢。 該盤位於港鐵南昌站及深水埗站中間，由物業步行至上述兩個港鐵站，步程約7至8分鐘，荔枝角道及長沙灣道沿線有多條巴士及小巴路線，來往港九新界多個地方，交通便利。 不過該盤樓下附近一帶環境為舊式街道，主要為車房及回收場，會有較多噪音。
- 方面，項目於3樓設有1,087平方呎住客會所，提供包括健身室、共享工作空間等設施；另有約1,411平方呎綠化地帶/園景區。
- 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
- 由於海壇街是一條深水埗的單程路（西行），大部份途經的公共交通工具均途經此路，經欽州街或南昌街，前往荔枝角及新界各區。
- 2017年，港鐵公司同14名來自薩凡納藝術設計大學（SCAD）香港分校嘅室內設計學生團隊，為車站月台同大堂設計藝術項目。
- 原來長實對上一次投到地皮已經要追溯到二○一二年十一月，當時以逾29億元投得馬鞍山落禾沙彩沙街住宅地；至於對上投得嘅市建局項目就係中環卑利街重建項目，喺一二年四月底奪得。
