要記得不遵守這些規例不單止會構成危險，而且亦可能會被撿控。 在茫茫的大海上，一但遇上意外或是機件故障，實在叫人煩惱。 因此，在以下我們會為您提供有效之安全資訊。 未能依時提交作業的學員，或者作業未達到合格標準的學員將不獲准參加考試。 參加課程的學員須有良好的英語理解、閱讀及寫作能力。 索閱個人資料根據《個人資料 (私隱) 條例》第18 及22 條及附表1 第6 條，你有權索閱和修正你的個人資料。
香港地理水深廣闊，亦是一天然的避風港。 自英國商船從百多年前來港經商後，不少洋行大班、官員及使節亦相繼在港居住。 遊艇活動應運而生，成為外國人仕及貴族等之消閒活動。 一般人仕不但沒有機會擁有，就連參與活動，亦被當時之外國文化所排外。 由於技術所限，當時的西式遊艇只有由外地入口，各項消費亦非常昂貴。
海事處船牌: 遊艇問答小貼士
手冊方便公眾了解考試要求和所需航海知識，以獲取專業資格擔任相關海事工作，促進行業發展。 海事處船牌 視乎船隻類別而定，你的船隻須由海事處人員、特許驗船師或特許機構進行圖則批准和檢驗。 通過檢驗後，便會簽發「驗船證明書」或「檢查證明書」給你。 4.4.3 在航運繁忙水域，避免與某一艘船隻發生碰撞，可能會導致與另一艘船隻發生問題，令避碰問題變得非常困難。
- 對於航運業界，你需要成為註冊用戶，才能使用菜單中「登入電子業務系統（註冊用戶）」內的服務。
- 填妥系統表格並成功繳付所需費用後，系統會立即記錄你填報的所有資料，包括電郵地址及手機號碼，並會透過電郵和手機短訊向你發送登入碼。
- 費用可使用繳費靈、銀聯、Visa或Master付款。
- 其次是閣下之財政預算，以及是否有所需執照或人士足以駕駛呢？
- 填妥海事處申請表MD 515，並連同所需文件和支付訂明費用的劃線支票（抬頭人為“香港特別行政區政府”）一併交回海事處。
5.1一般人往往喜歡靠近一艘船隻越過，以圖縮短航行時間，但這種做法十分危險，經常導致涉及小船的意外。 海事處船牌 因此應當經常留意在繫泊及航行中的大船所造成的盲區。 在越過大船時與其保持一段寬闊距離，可讓你及時看到從另一方駛近的船隻。 海事處船牌 假如無可避免地要近距離越過錨泊中的船隻或類似的障礙物，便應遵照第2.2段所述的防範措施，即減慢航速，提高警覺及發出一聲長響號。
海事處船牌: 船隻操作員及飛行員牌照
要成為甲板部高級船員，必須先完成認可的海事課程和指定的出海前訓練，然後在遠洋船上當甲板部實習生，接受在職培訓。 在取得18至24個月的航海經驗後(視乎所修讀的海事課程)，便可報考遠洋輪三級(甲板高級船員)適任證書考試。 考試合格後便有資格擔任三副或二副的職務。 其後的二級和一級適任證書考試分別需要1年和2年的航海經驗。 根據法例，本地遊樂船隻不得出租以收取租金或報酬，除非該船隻已獲海事處處長的批註，並持有有效的檢查證書或驗船證明書、第三者風險保險單、運作牌照，以及書面租船或租購協議。 海事處如發現船隻沒有相關牌照，或未獲海事處處長批准而出租或提供載客服務以收取報酬，會檢控船東、代理人及／或船隻操作人。
而在去年九月，在西貢清水灣對開海面，突然湧起三米巨浪，打翻長五點六米的釣魚舢舨，釀成一死兩傷，五十一歲男子墮海後企圖游向岸邊，疑因體力不支沒頂，遇溺身亡。 即使是資深船員也得隨時留意天氣的變化，特別當船隻從陡岬的海角背後的遮蔽水域駛往公海的時候。 海事處船牌 不用說，駕駛小艇出海時切勿喝過量的酒;而假如小艇在某一方面並不適宜出海或配備不當，便切勿駕駛該艇出海。 4.4.2 海事處船牌 海事處船牌 很多意外的成因，都是由於有關船隻未能確定對方的意向；所以當你有責任避讓對方船隻時，及早採取實際行動是非常重要的。
海事處船牌: 使用條款與細則
但切記必須要經常使用合適的聲號來表明你的行動。 你同意把「系統」發給你的登入碼保密，並且不會轉交任何其他人。 你明白登入碼只發給你本人，任何以該登入碼登入系統所作出的任何交易及／或使用任何服務，均視為已經你本人以電子簽署及授權。 倘你能提供證據令海事處處長完全信納有關交易及／或所使用的服務並非由你本人作出，並且不是因為你任何蓄意行為及／或疏忽而引致，則不在此限。
遊樂船二級操作人（甲部）及（乙部）考試均以筆試形式進行，問題全以選擇題形式作答，答對60%題目以上為合格，不須任何船隻操作考試。 操作遊艇, 開航前準備及檢查, 航行時職責, 航道規則, 海上避碰及風浪實戰, 羅經方位, 拋錨須知, 泊碼頭技術。 劉先生（Joe Lau）從事工程超過十多年，畢業於理工大學及澳洲University of 海事處船牌 Wollongong，曾在世界各地參與工程工作及教授遊艇課程。 而在岸邊所見，不少租客首選毋須領牌的機動舢舨出海垂釣，按海事處規定，舢舨應配備最少一個手提式滅火器等救生裝置，但不少舢舨未遵守這規定，部分只有一個救生圈，而不少舢舨經過日曬雨淋，船身顯得十分殘舊。 AIMS 亞洲國際遊艇駕駛學院提供專業的導師為遊艇業培訓專才，學院的網絡遍佈中港兩地，擁有著龐大的人脈網絡及業界人才庫，為優質的服務打好基礎。 7.3船隻切勿在通往碼頭的航道中錨泊或停留，以免阻礙渡輪進出碼頭。
海事處船牌: 船舶註冊
3.3 用自學方法學習用雷達避免碰撞是不可能的，這是必需專門人員的指導。 就算有專人指導，仍需在清晰的能見度之下，經多次練習，才能獲得在能見度受限制時使用雷達避碰的正確專門知識。 大嶼山北岸對開本港水域範圍，由馬灣北端劃一直線往深井附近以西及由三轉附近劃線連接馬灣南端以北，包括后海灣(深灣)水域範圍。 上課遲到 1 小時或以上的學生將被視為缺席。
此外，亦可於合理理由下申請延期/改期考試，但必須提交書面合理申請及只可延期/改期一次。 遊樂船一級操作人考試是分為筆試 (海圖作業) 及面見口試兩個部份。 而當筆試合格後之指定期限內，必須參加口試，合格後才可成為一級遊樂船操作人資格。
海事處船牌: 海事處電子業務系統維護通知
發動機馬力與船隻長度及重量、承載重量的比例也是重要一環。 船體配上不適合發動機會耗油量大、損耗快等問題。 船東須提供獲授權保險人根據《商船（本地船隻）（強制第三者風險保險）規例》為船隻簽發的有效第三者風險保險單或保險證明書，證明該船已符合最低投保額的要求（不適用於總長度不超過4米的非機械推進船隻）。 如有附屬船隻，則須在所提交的第三者風險保險單或保險證明書中詳列有關資料。 獲授權保險人的資料可向各海事分處查詢。 遊樂船隻操作人證明書分為兩級，二級操作人證明書持有人可掌管總長度不超過15米而在香港水域內操作的遊樂船隻；而一級操作人證明書持有人可掌管在香港水域內操作的任何遊樂船隻。
為應付廿一世紀的新挑戰和興起的電子商貿環境，香港特別行政區政府海事處(下稱「本處」)推行了電子業務系統，用以處理本處、衞生署和入境事務處的關務和其他船務相關文件。 甲部船長課程：海圖認識、航標類別、燈號、響號及旗號、國際海上避碰規則、海港規例、船藝、國際通用遇難求救訊號。 他承認目前有P牌漁船舢舨非法加大馬力，海事處早知曉，但鮮有執法，有漁民更指已驗船，但遲遲未見發牌。
海事處船牌: 註冊
切勿嘗試在近距離內通過其他船隻，因為對方船隻可能未能確定你的意向，從而作出某種反應行動，令情況更為複難。 這種混亂情況每年都導致多宗意外發生，有時更造成悲慘的後果。 有時先將航向大幅更改，清楚表明本身的意向，然後視乎航行或其他理由，如果有需要的話，再慢慢轉回適當的航向，這樣做可能會較為理想。 3.1當能見度受限制時，當然更需特別小心，通常應當減航速前進，以便在有需要時（例如聽到正橫前方的霧號，有船隻在碰撞航向突然出現或發現自己的船隻接近一些航行危險物品時），可以迅速把船停定。
