除了大坑道至跑馬地（下）一段外，其餘定線與8X線完全相同，城巴聲稱「日後每5分鐘便會有1班19或8X號開出」。 另外，城巴提出在8X線實施雙向分段收費措施，令乘搭該路線由跑馬地往北角的乘客可支付較便宜的分段收費。 然而，東區區議會多名委員反對重整方案，結果未有落實。
- 恒地執行董事黃浩明在無對手下,以底價3億港元投得項目,成功統一業權。
- 而該項目日後將與毗鄰項目合併發展，可建總樓面增至逾7萬方呎。
- 另一方面，市況持續回落，削弱投資者持貨信心，因應市區重建局早前公布啟動九龍城區重建計劃，區內有業主伺機招標放售旗下舊樓項目，市場估值約兩億元。
- 大多數建築物都是以維持過去的面貌為目標，因此某些建築物可能比較不方便使用。
大館位於香港島中環核心地帶，彼鄰中上環區其他重要的歷史古蹟，與荷李活道、蘭桂坊及蘇豪區緊密相連。 活道19至21號 我們的周邊社區熱鬧繁華，遍佈畫廊、古董店、餐廳和酒吧，散發濃厚的文化生活氣息。 活道19至21號 上述舊樓位於活道19至21號及永祥街22至30號，現址1幢樓高6層的商住大廈，現時地下部分用作商鋪、涉及7個單位，樓上為住宅層樓，涉及10伙，該物業於1961年落成入伙，至今樓齡約62年。
活道19至21號: 停辦前用車
恒基地產收購的灣仔活道19至21號及永祥街22至30號項目，由萊坊承土地審裁處令於周三(11日)進行強制拍賣，發展商以底價3億港元投得，統一項目業權。 活道19至21號 恒地持有大部分業權的灣仔活道19至21號及永祥街22至30號舊樓,今日透過萊坊進行強拍。 恒地執行董事黃浩明在無對手下,以底價3億港元投得項目,成功統一業權。 發展商在過去三年曾就項目的地下2號舖、4號舖及1樓B室提出三次收購，不過，其中兩個舖位在2022年2月份的最後出價，均較2019年9月份最初出價低約23.5%至30.7%。
凱莉山國際幼稚園：原址在官涌街38號The Austine Place 1樓及地下5號舖，於2021年停辦。 此訊息已張貼在 港島住宅, 灣仔, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 單幢式大廈, 新盤, 樓花 by 活道19至21號 Richitt. 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
活道19至21號: 香港地產
如地下2號舖，最初收購價約3,371.9萬元，直至今年2月份已降至2,336.1萬元，「縮水」超過1,000萬元。 由恒地（0012）收購的灣仔活道19至21號及永祥街22至30號舊樓，新近獲土地審裁處批出強拍令，底價為3億元。 活道19至21號 值得留意，恒地過去三年一直就大廈地舖提出收購，惟未能成功，其收購價亦較三年前大幅回落達30%。 據土地註冊處資料，梁朝偉所持有的舖位為土瓜灣新柳街2A號地下舖位，舖位面積約500平方呎，現以1,350萬易手，帳面已蝕150萬元，連稅項及其他支出計，實蝕金額或逾200萬元。
飯店距離蘭桂坊 500 公尺，距離半山扶手電梯不到 1 公里。 最實用的評語是詳細的敘述並能幫助他人作出決定的內容。 請避免針對個人言論攻擊、政治話題、道德或宗教議題。 促銷相關內容將被刪除，關於 Booking.com 的服務問題將轉至客戶服務或住宿服務團隊處理。 若同時有多則評語時，最新的評語會顯示在最上方，同時還會取決於其他一些因素（評語所用的語言，該評語是僅評分還是含有評論等）。 若有需要，您可以將評語排序和／或篩選（按年份、評語分數等）。
活道19至21號: 香港區
OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 上址地盤面積約項目地盤面積約2208方呎，項目位於職業訓練局大樓對面，鄰近摩利臣山游泳池。 毗鄰港鐵灣仔站，步行前往約7分鐘，同時亦有多條巴士線行走，交通便利，極具重建價值。 該項目申請強拍時，已持有上址約82.75%業權，當時餘下4個單位並未成功併購。 以最新獲該處批出強拍令，底價3億計，每呎樓面地價約1.24萬。 上述項目地盤面積約2,208平方呎，現為一幢樓高六層、於1961年落成的的商住舊樓，地下涉及7個商舖，樓上則設有10伙住宅單位。
灣仔活道19至21號及永祥街22至30號地下3號鋪，建築面積約360方呎，以1800萬成交，呎價約5萬元，新買家為恒基。 據發展商年報資料，上述項目擬與鄰近地盤一併發展，即橫跨活道13至21號及永祥街22至30號地盤，地盤面積增至6,392平方呎，預計總樓面約70,790平方呎。 恒地（0012）今日透過強拍程序，以底價3億元投得灣仔活道19至21號及永祥街22至30號舊樓項目，成功統一業權。
活道19至21號: 九龍城福佬村道15號，地下，一樓，二樓,成交6280萬
地點方便，離soho等食肆很近，附近也有便利店。 雖然酒店不能提供生日佈置服務，但也有為我們提供其他額外的驚喜。 再有舊樓強制拍賣申請獲批，恒基地產收購的灣仔活道19至21號及永祥街22至30號項目，獲土地審裁處頒出售賣令，強拍底價為3億港元。 根據地皮地契規定，項目地下最多3層可作商業樓面用途，同時須提供不少於4,133平方呎作社區設施樓面。
1997年6月16日：由北角碼頭延長至筲箕灣，往跑馬地方向改經怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專用線及體育道，不經禮頓道。 附例的條例提供了一個管理框架，以助我們為每位訪客提供更佳服務。 據該公司年報顯示，上述項目將會連同鄰近地盤合併發展，即活道13至21號及永祥街22至30號，地盤面積擴展至6392方呎，預計未來重建後之自佔合共 樓面面積增至約70790方呎。
活道19至21號: 大廈資料：活道19-21號
大多數建築物都是以維持過去的面貌為目標，因此某些建築物可能比較不方便使用。 大館擁有一支優秀的訪客體驗團隊，樂於隨時解決訪客的疑難。 訪客亦可以到訪位於03座營房大樓的訪客中心 – 服務處，索取有關大館節目和門票的最新訊息。
〈北角總站至跑馬地 巴士線六一通車 來回路程公佈 全程票價二毫〉，《大公報》，1962年5月29日。 1963年9月30日：下午十二時十分，一名就讀聖保祿學校的十五歲梁姓女生於禮頓道加路連山球場對開巴士站登上此路線巴士之際，右腳腳趾遭巴士後輪輾及，當場痛至昏厥。 李姓「企站」發覺若巴士稍有移動，梁女腳趾將有斷裂之虞，遂要求車上所有乘客落車，並請附近車房職員攜同器具到現場，將巴士升高以解救傷者。 結果，此路線於2013年3月24日停辦，城巴同時開辦相同編號路線繼續提供服務，並延伸服務範圍至柴灣及小西灣。 2009年：最高乘客使用率為83%，惟全日平均載客率少於24%，每日有2,400人來往北角及跑馬地，建議與63線合併。 乘客以八達通卡付款乘搭以下路線，於90分鐘內使用同一張八達通卡轉乘19線往跑馬地（上），第二程可享車資優惠。
