洪水橋新發展區位處新界西北的策略性位置，緊貼港深西部公路直達深圳灣口岸，北有發展越趨成熟的天水圍、東連發展多年的元朗，而南接迅達機場的屯門，新發展區將把整個新界西北緊密連繫，日後將成為新界西北的新一代核心商業區（CBD），提昇區內整體價值。 根據港府發展局的資料，當局早於2017年完成「洪水橋新發展區規劃及工程研究」，旨在為洪水橋新發展區擬訂規劃及發展框架，以應付香港在房屋、經濟及其他土地用途方面的中長遠需要。 據此，在締造一個可持續發展、以人為本和均衡社區的整體願景下，洪水橋新發展區將發展成一個集理想的生活、工作、遊樂及營商的新區。
港珠澳大橋跨海崛起，東接香港，西接廣東珠海和澳門，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。 至於西半山寶珊道23號，提供16伙分層豪宅單位，標準戶面積由約3700至4000方呎，另設近8000方呎特色戶，料為港島半山區面積最大的分層豪宅。 項目已完成平頂工程，估計短時間內將取得入伙紙，現正裝修大廈內部並搭建示範單位，預計今年第三季開始軟銷及宣傳，有望年底前對外開放現樓示範單位，並以現樓形式推出應市。 洪水橋發展潛力 「北部都會區」近期成為市場熱話，區內樓市發展自然備受關注，位於鐵路沿線的新盤，更勢成市場焦點，肯定備受用家及投資者追捧。
洪水橋發展潛力: 物業不設露台及工作台
香港市區發展的空間越來越少，即使有新住宅供應，多為單幢或只有數幢的中小型項目，而屋苑本身及周邊的配套發展亦受侷限；因此近年發展潛力已逐漸轉移至較偏遠的新界區，如香港西部的屯門及東涌等地。 洪水橋發展潛力 至於所謂的「較偏遠」只是一個相對的概念，若從機場、港珠澳大橋及大灣區的角度看，屯門及掃管笏一帶非但不偏遠，反而是起了香港西部經濟走廊的重要作用，假以時日，大灣區內一小時生活圈的優勢將會全面展現。 另外，發展CBD需要政府跨部門的合作與協調，如沒有能專責的統籌部門帶領，只怕發展洪水橋CBD會事倍功半。 按目前規劃，區內只有近22公頃用地作商業辦公室、酒店及零售用途，商業樓面面積只有2,055,000平方米，只為東大嶼CBD可提供的400萬平方米的一半。 當然，洪水橋CBD能否發展成中環級數的商業核心，仍為未知之數，但從現實層面考慮，就如凌嘉勤所言，本港商業寫字樓租金高昂，不少欲租下整棟寫字樓的跨國企業只能望門輕嘆，故洪水橋CBD可作類似九龍東CBD般，提供地租較廉的商業寫字樓核心，照顧不同企業需要。
雖然目前大西北包括洪水橋新發展區仍未落實，但根據近日發展局局長表示，若新界西北的發展方案完成，將可容納25.5萬至35.5萬人口，足以大大舒緩居住問題。 港鐵指，顧問服務範圍包括就計劃制定工程設計、擬備建造時間表、刊憲圖則和項目成本估算，以及與政府部門及其他持份者聯絡。 港鐵宣布，經過投標程序批出屯馬綫洪水橋站項目的設計顧問合約予澳昱冠科進聯營，以展開規劃及設計工作。 洪水橋站將照顧日後洪水橋或厦村新發展區的運輸需求，將可為當區居民提供便利，減少出行所需時間。 政府又會通過新一輪「綠化地帶」研究和《農業優先區顧問研究》釋放可發展土地。
洪水橋發展潛力: 【新界樓花】北部都會區概念新盤 洪水橋項目戶型多元
居民外出一般會搭輕鐵,巴士,小巴等等, 亦有好多人會揸車代步, 因為哩度多車位, 月租平嘅亦只不過係一千零蚊. 但應用「#LYOS」的「建築期付款」，究竟資金又要何時到位呢? 在售樓處簽署臨約時，你要先支付半成訂金，相當於17.9萬元， 之後在入伙前要分支付17.9萬元，包括在簽臨約後90天支付1%(相當於3.58萬元)，之後180天、270天、360天及450天均各支付1%。
- 在歷史的長河裡，我們要放眼長線發展，雖然香港社會近月經歷嚴峻考驗，但黑夜過後必逢黎明。
- 發言人解釋，顧問服務範圍包括就計劃制定工程設計、擬備建造時間表、刊憲圖則和項目成本估算，以及與政府部門及其他持份者聯絡。
- 洪水橋因有西鐵和多條策略性道路連接，又可與天水圍新市鎮相互結合，以及鄰近深港西部通道，在大灣區發展中擁有較大地理優勢，故被列為極具發展潛力的地區之一。
- 他又指，洪水橋田心路項目位於「北部都會區」內，距離輕鐵站僅2至3分鐘步程，駕車上高速公路亦只需一分多鐘。
- 洪水橋是香港新界元朗區的小型鄉鎮，位於屏山西南面與屯門區的鍾屋村之間。
另外，政府亦指在未來十年，已覓得約三百五十公頃土地，可建約三十三萬個公營房屋單位，消息指，上述單位中有四成來自新發展區，包括洪水橋、古洞北及東涌等，三成來自改劃用地。 新區規劃工程詳細設計已於2017年開始，而建築工程亦已於2020年第三季開展並將分階段完工，預計首批居民可於2024年入住。 其他主要工程亦會相繼動工，預計整個洪水橋新發展區計劃將於2037/38年完成。 按照規劃推算，政府當局預計洪水橋新發展區將創造約15萬個就業機會，為洪水橋以及天水圍、元朗和屯門的居民提供就近的工作機會。 就洪水橋新發展區計劃，發展局剛展開為期三個月的第三階段公眾諮詢。
洪水橋發展潛力: 工程範圍簡介:
在多個即將有新盤落成的地區之中，以新界區未來布局最為矚目，特別是發展空間較大的新界西北，洪水橋一帶近年積極起動，加上毗鄰早已發展成熟的元朗，舊區之內又有新發展區，新舊交融之下，再次牽起不少置業人士對「大西北」的興趣。 政府在新界北區進一步銳意發展，滿足更多居住人口，以及創造更多就業，當中並計劃興建港深西部鐵路，連接洪水橋及深圳前海，故區內發展前景將相當理想。 研究亦發現，大型填海工程普遍出現規劃、財務或環境等多個問題。 以韓國松島國際都市為例，案例與「明日大嶼」最具可比性，指兩者都出現重複規劃的問題。
香港有團體發表研究報告，指全球面積約1千公頃或以上的填海工程，「爛尾」比率接近8成，憂慮香港的「明日大嶼」會步外國後塵，引起財政和生態危機，促請港府煞停計劃。 古洞北新發展區亦將擴大，增加馬草壟一帶的農地與坡地，大幅增加發展容量，為創科企業提供便捷的社區服務及生活支援，而古洞北新發展區東部已規劃作商貿及科技園的用地，則會轉移至新田科技城。 據悉，當局除在屯門碼頭附近興建南延線車站外，亦計劃在屯門泳池附近增建一個新車站，惟確實方案尚待落實，延線最終目的是希望能方便更多屯門新市鎮居民使用鐵路服務。 另外，為了令10號幹線更進一步發揮往返大灣區鄰近城市的作用，當局正擬興建屯門西繞道，此隧道全長8 .
洪水橋發展潛力: 洪水橋規劃早藏「後着」 借前海機遇建新CBD蓄勢待發
新發展區於未來將提供6萬多個住宅單位，在落實所有發展後，將容納約218,000人，當中包括新增人口約176,000。 另外，區內於將來有望創造約15萬個就業機會，為洪水橋以及天水圍、屯門和元朗的居民提供就近的工作機會。 洪水橋發展潛力 尚城為香港新界元朗區洪水橋的大型私人屋苑，由知名地產商長江實業發展，由於地理位置鄰近深圳灣口岸，方便經常往來中港兩地的人士。
長實發展的區內新盤料最快月內銷售，長實執行董事趙國雄表示，未來洪水橋區域迅速發展，連接深圳前海，將發展成核心商業區域。 香港經濟過份依賴金融服務、旅遊、貿易及物流，以及專業及工商業支援服務等四大支柱行業，它們一直主宰本港經濟命脈，談論多年的產業轉型更仍然是空中樓閣。 就創科發展而言，多屆政府念茲在茲，於曾蔭權年代更一度被定性為六大優勢產業之一，但始終未見突破性發展；諸如落馬洲河套區發展延宕多年，更是政府支持產業轉型不力的鐵證。 在港府怠慢之際，深圳早着先機，迅速推動新興產業發展，成績斐然，一躍成為灣區創新的龍頭。 只要新界的經濟活動切合未來的產業發展，自然可以不斷創造更多的就業機會。
洪水橋發展潛力: 洪水橋建商務區 新田打造港「硅谷」
此外，洪水橋新發展區會提供一系列文娛和政府、機構及社區設施。 整個新發展區亦會設有連貫的行人和休憩用地網絡，以建立一個優質及可持續的生活、工作和營商環境，並能便捷地前往附近已發展地區。 基於洪水橋的獨特策略性位置，新發展區將提供大量空間作辦公室、零售、酒店及特殊工業等經濟用途，以應付新界西北對經濟用地日益增加的需求，並成為整個新界西北地區的「區域經濟及文娛樞紐」。 新鴻基地產旗下的屯門大型住宅項目NOVO LAND，一共分6期發展，去年推出1A及1B期時大受歡迎，更成為2022年全年的新盤票王，以逾2萬票累沽1,546伙，項目受歡迎程度可謂毋庸置疑。 全新的第2期亦正部署開售，全期一共提供1,658伙，間隔涵蓋一房至四房，而率先登場的2B期則提供2座物業，以Arreso命名，分為Arreso第1A、1B，以及Arreso第2座，涉及729伙，主打一房及兩房戶型，實用面積介乎277至1,429方呎。
【上車首選】北部都會區核心新盤 粉嶺北項目三球內入場… 位於粉嶺北新發展區的首個全新大型住宅項目，地理位置優越，既坐落於「北部都會區」之核心，盡享「北環創科走廊」的優勢，亦與深圳接近；加上粉嶺原有… 【北部都會區】洪水橋流浮山再有新盤 洪水橋發展潛力 最快2022年中有得買… 配合政府打造北部都會區，不少發展商部署推售多個區內項目，其中洪水橋最快2022年中再有新項目應市，而且是過千伙的大規模項目。 另尖鼻咀至白泥的自動捷運系統，將設6個車站，包括下白泥、上白泥、流浮山及尖鼻咀。
洪水橋發展潛力: 研究揭全球千頃填海項目爛尾率近8成 促煞停5800億「明日大嶼」填海計劃
首張價單共有17個特色戶，但就算剔走特色戶不計算，分層即供供價稍為壓低至15,182元呎，也仍然比市價高一截，而背後更大關鍵就是樓盤玩總價低效應，折實入場價346萬可以買到開放式單位。 一房由22柱單位提供，分層單位共有88個，面積由最細的279呎至最大的292呎，大細差幅只有18呎。 一房單位開則很相近，入門口經過小玄關後，旁邊為洗手間，清一色均屬黑廁設計，之後直入就是客飯廳連開放式廚房。
CBD之所以為城市經濟核心，正是它聚集了該經濟模式中最為重要的核心商業活動，方能不斷創造經濟價值及就業機會，這亦正是港九CBD在過去數十年成為本港就業中心的原因之一。 故此，新界未來需要的不僅是就業機會，更是要切合未來經濟結構的產業活動，方能構建出可持續的經濟核心。 當然，如若新界發展足夠的經濟動力，以上問題或許只是過份憂慮。
洪水橋發展潛力: 按揭計算機
該系統會分別與港深西部鐵路，以及洪水橋╱厦村新發展區的環保運輸系統連接。 中原陳逸承說，洪水橋7座低層A室，實用面積506平方呎，兩房間隔，原叫價550萬元，放盤僅一日，即獲買家洽詢，終減價72萬元，以478萬元易手，實用呎價9,447元。 他透露，買家料是「九十後」，是上車客，認為洪水橋屬重點新發展區，未來將有西鐵接通，前景可期，加上屋苑位置便利，上址減幅吸引，故速拍板入市。 凌嘉勤認為，縱使發展棕地充滿困難，但政府只能迎難而上，務必要從速制定全面的棕地政策，特別須加強棕地普查及完善相關的法制，從源頭阻截棕地增長。 至於棕地戶安置方面，政府須物色適當且充足的土地以徒置受影響群體；正如前言，屯門南龍鼓灘填海地將會為安置新界棕地作業的理想位置，政府理應加快有關項目的發展，以配合未來收地步伐。 隨本年初《粵港澳大灣區發展規劃綱要》出爐，創新發展成為未來灣區經濟的發展方針，香港在這方面的發展已落後於相鄰的深圳。
此計劃將打造當區成為新界西北的「區域經濟及文娛樞紐」，並設有區域廣場、酒店、大型購物中心等商業設施，範圍相當於三個太古坊或中環甲級寫字樓的樓面總和。 香港急切需要拓展這樣具規模的新市鎮，藉完善的總體規劃將優美環境融合衣食住行，不單打造港九新界各處都是安樂窩的形象，若能從洪水橋開通鐵路去深圳前海，勢必有利深港的商流、人流、物流及資金流。 洪水橋發展潛力 現時新界西北地區的骨幹交通屯馬綫，繁忙時間客量已超過設計容量的上限。
洪水橋發展潛力: 社區聯繫
政府在2013年7月發佈洪水橋新發展區之初步發展大綱圖時，表明洪水橋將從多方面抒援香港的房屋需要和長遠發展問題。 惟根據洪水橋新發展區計劃聯村關注組的研究，現時新界西北地區的交通要道——屯門公路和西鐵線，負荷早已超出上限，根本無法容納新遷入發展區的十七萬多居民。 港鐵項目及工程拓展總監包立聲表示，屯馬綫洪水橋站將位處洪水橋/厦村新發展區市中心，為居民提供連繫香港各區的鐵路服務，以配合新發展區的運輸需求，亦將有助釋放車站周邊地區的發展潛力。 港鐵項目及工程拓展總監包立聲表示，新車站將位處洪水橋或厦村新發展區的市中心，為居民提供連繫香港各區的鐵路服務，以配合新發展區的運輸需求，亦將有助釋放車站周邊地區的發展潛力。 泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚表示，洪水橋/廈村新發展區鄰近深圳前海，將來亦有鐵路連接，是未來新界北核心商務區，亦會同步帶動區內住宅需求，料日後在商業及住宅單位供應下，區內發展面貌勢將會大變天。 在洪水橋連接深圳前海的跨境鐵路站概念下，新發展區更成為焦點之一，同時將流浮山及尖鼻咀一帶土地納入新發展區範圍，並增加發展密度，以大幅度增加房屋及經濟用地，估計可新增約四萬七千至五萬二千五百伙供應，連同發展商發展中的約一萬伙計，意味未來該區共有約六萬二千五百伙落成。
洪水橋發展潛力: 洪水橋女子危坐窗邊 談判專家到場遊說
項目估計可建逾2500伙，料以300至500方呎中小型單位為主。 香港住屋供不應求，低息環境持續，買家負擔力強，集團旗下項目將以合理價推出，不擔心競爭會搶佔項目購買力。 自行政長官林鄭月娥於2021年10月6日發表任內最後一份《施政報告》時提到「北部都會區」這個新發展概念，市場旋即高度關注新界北的樓市發展，發展商亦把握機會，推出中低密度兼環境清幽的優質物業。 洪水橋發展潛力 此外，恒基更於發展區內持有約六百四十萬方呎土地，據恒基年報顯示，該公司於洪水橋新發展區及古洞南所擁有約六十三萬方呎土地，被政府以現金補償約四億二千二百萬收回作公共用途，扣除上述已被政府收回的土地，該公司現於洪水橋新發展區仍擁有約六百四十萬方呎土地。 不難發現，若按這個模式發展，香港南部未來仍為城市發展的重中之重。
洪水橋發展潛力: 洪水橋╱厦村新發展區
對外交通方面，目前以公共巴士服務為主，設有路線來往港九新界以至機場；政府同時落實興建屯馬綫洪水橋站，初步預計2021年動工，2024年通車啟用，日後往返市區就更加方便快捷。 政府擬收地建屋，目前4大發展商持逾1,000公頃新界農地，不少於新發展區範圍內，而基建設施配套較完備的區域，如新界東北（古洞北、粉嶺北）、洪水橋及元朗南新發展區發展機會較大。 不過如果政府真的打算興建連接屯門和荃灣的新鐵路，我就認為不必延長至洪水橋，因為洪水橋往市區或荃灣的乘客經西鐵線直出已經很方便。 洪水橋新發展區內約有一半土地由私人持有，若發展新市鎮，難免需要與私人業權協商。 多個發展商早於10多年前知悉政府有意將鐵路引入洪水橋時，已密密收購洪水橋一帶農地，以現時持有最多農地的恒地為例，根據其2009年公布的業務摘要指出，恒地在洪水橋有200萬平方呎土地儲備，可建總樓面600萬平方呎。 他又指出，洪水橋新發展區已是發展中的小型社區，初步估計，800公頃研究範圍內，有4至5成土地由私人持有，故日後洪水橋實質有多少土地可供發展，有待顧問研究，「當年500公頃地也非全部可用，能夠發展的不到一半，估計只有200公頃」。
洪水橋發展潛力: 香港
若追求低密度及更寧靜致遠的居住環境，則可選擇屯門以東青山公路路段及掃管笏一帶。 當中掃管笏近年有不少新盤供應，包括為數不少的洋房及分層單位，是追求低密度及寧靜生活人士的不二之選。 至於區內亦有不少著名二手優質物業可選擇，如香港黃金海岸、愛琴海岸、星堤及滿名山等。 除了幹道方面，鐵路發展延伸亦不容忽視，根據《鐵路發展策略 》的規劃，政府將興建屯門南延線，初步預計將於 年動工，目標在2022年落成通車。 據當局檢討報告中的評估方案，屯門南延線會將西鐵線從屯門站向南延伸約2 . 4 公里至屯門南一帶（近屯門碼頭），藉以改善屯門市中心以南一帶近屯門碼頭的鐵路服務及屯門碼頭的連接性，以便市民在輕鐵及主要鐵路網絡之間轉乘。
戴德梁行香港董事總經理蕭亮輝指出，未來洪水橋將是連接深圳的重點發展區，日後亦有不同類型的商業活動，將增加北區工作人口，對商業及住宅需求必然增加，屆時將刺激區內發展。 吳永輝指，礙於地勢影響，洪水橋一帶並沒過多土地作未來擴展之用，但他估計政府若能好好利用附近一帶空間，應尚有近百公頃土地可供使用。 問題是，連同現時洪水橋新發展區的範圍，新界西北一帶不少土地為棕地，政府收地安置頗有難度，特別是現時不少棕地作業中，有不少中小企業均難以遷入多層大廈，甚至未能承擔遷置後的租金。 吳永輝估計，現時很多付租能力較低但甚重要的行業，例如環保回收業，甚有機會在日後發展中被迫結業。 政府未來絕對可好好利用上述多達300公頃的土地支援未來物流業的發展，從而釋出洪水橋接近80公頃的土地。 況且，洪水橋發展物流活動的原因之一乃為安置當地的棕地作業，然而屯門南部距離洪水橋、流浮山等地不遠，距深圳灣大橋亦只是20多分鐘的車程，只要政府在基建上有所配合，加強對外交通接駁，對安置棕地戶應不會造成過大影響。
何開發又認為，政府多番把「東西走廊」（屯馬綫）與西鐵綫混為一談，實屬偷換概念。 洪水橋發展計劃的第二階段公眾参與於2013年7月15日至10月15日期間進行，初步發展大綱圖亦同時公佈。 新發展區佔地達826公頃，覆蓋範圍東至天影路、屏廈路、橋洪路，南至元朗公路，西至港深西部公路，北至深灣路、流浮山道。
上述預計關鍵日期，是受到買賣合約所允許的任何延期所規限的。 如果延長，洪水橋至屯門一段路線就會和西鐵線平行，造成資源重疊。 除非預料該段西鐵線會超出負荷，否則不應興建該段平行線路。 另新地及新世界也是洪水橋的主要地主，有熟悉區內情況的人士指，兩大地產商在區內，估計各持有最少100萬平方呎農地等候發展。 由中資內房龍頭發展，坐落於長沙灣醫局街233號，由兩座大廈組成，合共提供約550伙，項目第一期提供158伙，主打1房以下細戶，佔項目約85%…
）是香港的其中一個計劃中的新發展區，位於新界元朗區的西南部，大約是洪水橋、厦村及橋頭圍一帶，即天水圍新市鎮的西南面，元朗新市鎮以西，屯門新市鎮以北。 所以雖然以方位計，向南屬於最優質，但「#LYOS」南面景觀卻相對輸蝕；預計日後有較多發展項目積壓在樓盤前方；樓盤以東就是公屋「洪福邨」。 「洪福邨」為9幢樓高16-24層的住宅大樓組，所以也不要預計「#LYOS」的東面可望什麼景，主要都以公屋為鄰。 屋邨內的「洪福商場」設有超市、麥當勞、餐廳等，可大致滿足日常生活所需。 不過話分兩頭，雖則說洪水橋站可加強了區內對外接駁，也會加重了西鐵線路的負荷；但「#LYOS」的位置，會跟未來規劃的「洪水橋站」的站口有一段距離。
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至於最貼近洪水橋新發展區，不乏低密度住宅供應，其中如位於洪水橋洪順路18號的洋房及分層低密度住宅溱林，為區內較具規模的二手選擇，亦為日後距離新發展區較便捷的頂目，可作長線持有等待升值機遇。 新界環境優美，建議在發展的同時，要積極與傳統鄉村及周邊自然環境融合。 此外，歷史建築和具考古價值的地方亦應保存，並打造郊遊遠足徑，讓市民可繼續親近大自然。 由於洪水橋係屯元天正中心位置, 喺洪水橋出發, 只需一程車就去到屯元天任何熱門購物點 (如Yoho mall, 屯門市廣場, 嘉湖mall, T-Town 元朗廣場), 時間快嘅只需幾分鐘(元朗廣場) 至十二三分鐘 (到yoho mall)..
