1989年9月22日晚上10時15分左右，一輛由友愛站開往元朗站的612綫列車，在駛離友愛站，轉入屯門鄉事會路之際，路旁一名小販看見車底疑似拖着一個人，遂飛奔追截該列車，追了近200米後趕上該輛列車。 洪水橋收地時間表 司機停車，發現車底拖着一名已經血肉模糊，並且雙腳截斷的老翁，送院搶救後不治。 列車及2009年中國南車列車的車尾上加裝了車尾逃生門，而且設有可摺疊的梯級，令乘客更容易經逃生門和連結器（當拖卡時）的梯級離開。 洪水橋收地時間表 所有逃生車窗只可在緊急時使用，非法使用者最高可被罰款5000元及入獄6個月。 610P：610綫的區間服務，來往元朗及兆康，原取代614、615綫。 最後港鐵表示保留614及615兩條路綫，變相擱置610P。
1999年香港政府提議將洪水橋發展成為一個具有環境保護概念的環保城，然而因為收地進度緩慢，加上當時樓市瞬息萬變，對於住宅的需求明顯地減低，計畫於2003年擱置。 至2007年，洪水橋發展計劃於《2007至2008年度香港行政長官施政報告》中再次被提起，洪水橋新發展區規劃及工程的研究預計於2014年8月完成，於2019年啟動工程、於2024年入伙。 洪水橋乃位於屏山西側，位處屯門與元朗之間，昔日青山公路是元朗來往九龍必經之處，區內有廿多條村落，包括原居民村，亦有九條戰後中國大陸來港聚居之村落，包括以廣西人為主的和平新村、丹桂村、奕園村、田心新村、新生新村、石埗路尾村及沙洲里二等。 昔日洪水橋附近多為耕種及墟市中心，據載洪水橋曾有戲院，座位有800。 政府今日（九月三十日）刊憲，建議進行道路工程，為洪水橋／厦村新發展區前期工程第三期及第二階段工程的規劃發展提供所需的基礎設施。 不符合特惠補償或安置資格的住戶的情況包括：住戶擁有香港住宅物業、所居住的構築物屬於違法搭建(即沒有寮屋登記或土地文書紀錄)、或住戶是現有公屋租戶等。
洪水橋收地時間表: 香港輕鐵
此外，政府亦同時引入措施，分別限制九巴在專營範圍內的上落客，及批准九鐵公司營運可收費的接駁巴士（即現時的港鐵巴士），於區內接載乘客前往輕鐵車站，用以取代九巴及專線小巴的原有路線，從而在財政上支持輕便鐵路的營運。 在輕鐵專區生效之前，為保障巴士不與前地下鐵路造成直接競爭，由新界西開往市區的巴士線，有「南不過深水埗」的規定。 地政總署指出，對於工程範圍內受影響住戶及業務經營者而言，上述土地歸還日期並非他們須遷出的限期。 受影響住戶及業務經營者應留意地政總署本月9日分別向他們發出的信件內所註明的遷出限期，即由今年第四季至明年第三季不等。 地政總署會在各個受影響住戶及業務經營者遷出限期前3個月，按照適用程序另行在相關範圍張貼通知。 地政總署及相關部門現正處理受影響土地業權人、住戶及業務經營者的補償安置事宜，務求在清拆工作開始之前完成所涉個案的跟進工作。
根據現行機制，在推行每個需要收地的項目之前，政府會按上述特惠補償分區級別的定義，以及所收回土地的擬定用途，考慮該項目屬哪一個特惠補償分區級別。 若土地業權人不接納政府的特惠補償建議，可向地政總署提出法定補償申索。 洪水橋收地時間表 若雙方未能就申索款額達成協議，任何一方均可提請土地審裁處就法定補償金額作最終裁決。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈63X 新增屯門公路轉車站（洪水橋方向）分段車資優惠〉［乘客通告］，2015年12月11日。
洪水橋收地時間表: 項目設施、交通、生活及社區康樂配套
有別於設有出入閘機的各個鐵路車站，輕鐵的車站不設閘機，大部分都只有月台，乘客可自由進出（付費方法請閱「收費方法」一節）。 由於月台採用開放式設計，實際上乘客不用購買車票或確認八達通也可以上車。 不過在未持有效車票的情況下乘搭輕鐵是違反港鐵附例，為了防止乘客乘搭「霸王車」（即未持有效車票而乘車，又稱逃票），港鐵會隨機在各車站或列車車廂派出查票員，檢查乘客是否持有有效車票。 乘客需要出示有效車票（例如但不限於單程車票、八達通、屯門－南昌全日通或港鐵認可的車票）以供查閱（但實際上，客運助理亦會向在月台行經的人查票）。 此外，乘客乘搭輕鐵，其實是不能夠自由搭乘路線的，只可作單一方向乘車，不可用作回程或在重覆車站使用（包括所有循環路線及同一收費區），單程票更只可於所選收費區內完成車程，不得跨區乘車（原因請閱下文）。
房協表示，樂意協助安置合資格居民，粉嶺百和路的專用屋邨項目，將於二三年底落成。 政府指居民可在此屋邨落成前，選擇入住其他房協及房委會空置單位，作過渡安排。 如居民不選擇安置而領取的特惠津貼，符合資格的居住年期亦由最少十年大減至最少兩年，而津貼額亦大幅增加，下限由以往四萬八千多元增至約六萬五百元，而最多可領取的津貼額亦由六十萬元，倍增至一百二十萬九千六百元。 假設一戶在登記日前已在一間七十五平方米居住三年的居民，他原不能領取任何津貼，但新措施下他將獲約四十五萬四千元。 而由於補償上限大增，一名居於一個七十五平方米寮屋超過二十六年的居民，將可額外領取超過二十萬元，補償額增至八十多萬元。 而在露天或戶外經營業務的人士，申領特惠津貼的運作年期亦由十年降至七年。
洪水橋收地時間表: 洪水橋厦村逾12公頃地將收回 料建6.1萬個單位
另外以前區內的巴士58、59、61系、63系等巴士都要強制停駛。 2016年1月4日早上6時許，一輛行走751綫往友愛的列車（編號1037）在藍地站附近，撞倒一對80多歲夫婦，送院丈夫不治，妻子則手腳受傷。 2004年9月10日，一輛往天逸的751綫列車（編號1202），在天榮路右轉往天瑞路時，一個車輪爆裂，導致後方轉向架出軌，無人受傷。
2008年7月8日，港鐵公司發出新聞稿宣布計劃斥資港幣約9000萬元為69輛輕鐵第1代列車進行現代化翻新工程。 洪水橋收地時間表 首兩列第四期新列車（編號1111及1112）於2009年12月14日投入服務，其餘列車已於2011年前相繼投入營運。 乘客使用同一張八達通從屯馬綫轉乘輕鐵或從輕鐵轉乘屯馬綫，只要輕鐵部分的成人車費不超過HK$5（特惠適用的免費車程與成人相同），即可豁免輕鐵車費；但如輕鐵部分的成人車費超過HK5.8，或在同一個屯馬綫車站出入閘，這項轉乘優惠便會自動失效。
洪水橋收地時間表: 政府未有透露造價及建造時間表
另外，禤惠儀並無回應今年香港區員工會否加薪，只表示薪酬具競爭力，會每年檢視，但不會只看薪金，亦會考慮整個花紅配套。 現時的洪水橋住宅區，是圍繞著輕鐵站一帶，青山公路（白色斜線）以南被劃為「南面住宅區」，與其說不作進一步的規劃，不如說是維持現狀放手予發展商，比如長實尚城、新世界榛林，以及富豪投得的丹桂村路限量地均在此區。 而西南部除近鰲磡石（即港深西部公路橋位）的政府土地，以及濕地補償地、鷺鳥林劃為綠化地帶（淺綠色）外，主要劃為物流或特殊工業用地（黃色），可以視為現有貨櫃場的預留用地，畢竟物流業仍然是香港的主要產業之一。
- 發展局擬以多層樓宇安置受影響的棕地作業者，楊表示不介意搬入工廈，但「如果（業主）係李嘉誠，就一定無得做」，擔心多層樓宇若交到大發展商手上，租金會過高。
- 2000年以後，天華路以北主要屋邨亦相繼竣工並有市民入住。
- 面臨收地的棕地工作者、捷興車房負責人陳鋆霖今日（18日）指，其車房土地將交2025年收回，惟據發展局指多層工廈最快2027年落成，認為該兩年時間落差令其難以受惠，須自行另覓新址。
- 事後九鐵公司為避免意外發生，在九廣西鐵（今西鐵綫）兆康站進行工程期間，輕鐵月台暫時封閉、並使用較北位置興建的臨時車站。
- 經發展局修訂後，青山公路以南的地段被剔出新發展區，但因發展密度有所上調，仍可提供近六萬個單位。
至於古洞北及粉嶺北一帶，政府已刊憲收地，受影響住戶會於今年底開始陸續遷出，該帶料可提供約7.18萬伙，容納約18.8萬人口，公屋比例約七成。 新界東北發展計劃折騰多年後終上馬，而洪水橋站、古洞站，以至北環線尚在提綱中，但已形成東北一帶的發展氣候。 有車房負責人陳鋆霖透過電台節目表示，車房位於屯門藍地，因應北部都會區的發展被收地興建公屋。 政府2025年收地，惟多層工廈預料到2027年才落成，中間有兩年空白期，擔心實際落成時間較預計更長。 他認為「無縫交接」是最好的方案，即使自己覓地重置，但屯門、洪水橋接近民居的地方都面臨收地，若距離民居太遠則可能影響客源，目前未有心儀選址，但預料不會搬入多層工廈。 洪水橋收地時間表 政府提出在洪水橋及元朗興建多層工業大廈，安置物流業等業界。
洪水橋收地時間表: 使用狀況
#輝瑞公司報告稱，其兩劑 Covid 疫苗的效力隨著時間的推移略有減弱，但仍能提供針對嚴重疾病的持久而有力的保護。 該公司表示，第三針可以提高免疫力，但是否應廣泛注射，每人皆需要加強針，科學家們激烈爭論，尚未有定論。 在一個已發佈但尚未經過同行評審或發表在科學期刊上的研究中，輝瑞和 BioNTech 洪水橋收地時間表 的科學家報告，在第二次接種後的前兩個月，該疫苗對有症狀的 Covid-19 的有效率約為 96%。 但此後，該數字每兩個月下降約 6%，大約四至六個月後，疫苗有效率下降至 83.7%。
受事故影響，614綫往元朗方向改道，不停杯渡站至鳳地站。 黃琨暐說，已安排額外人手在受影響的車站協助乘客，亦已安排免費接駁巴士來往屯門至兆康。 黃琨暐說，一輛往元朗方向的610綫單卡輕鐵，進入兆康站一號月台期間，車尾轉向架的車輪在一個道岔位置偏離路軌。 當輕鐵停下來後，車長通知車務控制中心，車上約20名乘客安全離開車廂，無人受傷。 由於立法會財務委員會上月底批准洪水橋/厦村新發展區第一期工程撥款，故政府隨即展開收地及展開有關工程計劃。 該計劃包括新發展區第一期工程範圍內的工地平整和基礎設施工程，讓已平整的土地其後可發展專用安置屋邨以安置合資格住戶、鄉村遷置區以補償符合資格的屋地業主、特別設計的多層樓宇/露天用地以容納棕地作業，以及電力支站。
