值得注意的是此道路大部份路段位於半山區，唯獨位於灣仔區的竹林苑以東一帶落斜屬於灣仔山腳。 方面，項目附近除了有寶雲道花園外，距離十分鐘步程左右的香港公園設有體育館、茶具文物館、溫室、視覺藝術中心及觀鳥園等設施。 寶雲道於1888年落成，不少部份以棧道型式興建，底下敷設了水管，以英式橋墩支撐，將食水由香港島東南部大潭的大潭水塘引到中環雅賓利谷的儲水庫，稱為寶雲渠或寶雲輸水道，其21孔拱券段更於2009年9月18日被列為香港法定古蹟。 ）是香港的一條道路，連接香港島半山區至黃泥涌峽一帶，為傳統豪宅區。
配合中環（天星碼頭）搬遷至中環七號及八號碼頭，由2006年11月12日起，位於愛汀堡廣場的總站改稱中環（大會堂），2010年11月28日起總站遷往中環（交易廣場），不再繞經愛汀堡廣場。 从波老道到骏景园巴士总站大概路程17.29公里，全程约需74分钟,途经10个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有104路特别班次→东铁线。 路线2从波老道到则仁中心大概路程9.7公里，全程约需61分钟,途经10个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有荃湾线→九巴2F特别班次路。 路线3从波老道到则仁中心大概路程8.99公里，全程约需61分钟,途经6个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有荃湾线→观塘线。 路线4从波老道到则仁中心大概路程12.47公里，全程约需62分钟,途经16个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有过海隧巴104路。 路线5从波老道到则仁中心大概路程10.79公里，全程约需62分钟,途经7个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有104路特别班次→东铁线。
波老道小巴: 服務時間
从波老道到菠萝輋大概路程23.48公里，全程约需89分钟,途经21个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴373路→城巴698r路。 交通方面，屋苑提供多达191个住户私家车位，平均每伙住户可获一个以上车位，方便住客自置私家车出入。 半山居住環境寫意，21 BORRETT ROAD就近有寶雲道花園以及寶雲道健身徑，住戶只要步行十餘分鐘即達，隨時可舒展筋骨。 想有更多選擇，還可以到山腳的香港公園及香港動植物公園，是一家大小遊玩好地方，車程亦只是5分鐘內。 吃喝玩樂更精彩，往山頂走便有凌霄閣等著名景點，往山下走便有多個大型購物商場，包括金鐘太古廣場、中環置地廣場及IFC Mall等；中上環蘇豪區更近在咫尺，有各式酒吧及餐廳。
每座的1楼或2楼至顶层(22楼或23楼)属住宅楼层，每层各设一或两伙单位，合共提供115伙分层住宅。 单位的实用面积介乎2,075至3,378平方呎，楼底高度为3.15至3.5米 (不包括梯屋)。 户户采用独立式厨房设计；多数单位配置露台、工作平台及空调机房。
波老道小巴: 使用狀況
道路西接中半山馬己仙峽道，穿過灣仔峽的灣仔峽道，東接司徒拔道、黃泥涌峽道及大坑道交界。 窩打老道山（Waterloo Road Hill）小巴總站，位於九龍城區何文田學餘里樂園外的東面路旁，是一個專綫小巴總站。 〈碧瑤灣至銅鑼灣 波老道小巴 波老道小巴 專綫小巴週四起行走〉，《工商日報》，1980年5月2日。 其車隊較其他公司殘舊（在2010年以前即使購入較新的石油氣車輛亦只是二手車），而其服務質素亦欠佳，被網民稱為「劣小」。 在2010年，怡信專線向政黨承諾於2010年9月前更換7部石油氣車輛，引起不少區內居民及網民關注。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。
- 〈碧瑤灣至銅鑼灣 專綫小巴週四起行走〉，《工商日報》，1980年5月2日。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島專綫小巴第9、12及13綫的車費〉［交通通告］，2010年6月25日。
- 這亦引致當時中華巴士唯一服務堅尼地道的17號線在1985年10月7日停辦。
- 想有更多選擇，還可以到山腳的香港公園及香港動植物公園，是一家大小遊玩好地方，車程亦只是5分鐘內。
- 【on.cc東網專訊】港島中半山是傳統豪宅地段，居高臨下，背山面海，而且鄰近中環政經核心，一直是城中權貴聚居地，能進駐該地段，絕對是身位地位象徵。
- 路线5从波老道到龙窝村大概路程16.67公里，全程约需98分钟,途经22个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有111路→城巴n26路。
- 值得注意的是此道路大部份路段位於半山區，唯獨位於灣仔區的竹林苑以東一帶落斜屬於灣仔山腳。
单位间隔涵盖一至五房(不设三房)，其中以四、五房户为主要供应。 波老道小巴 标准户共有106伙，实用面积为2,154至2,945平方呎，户户配置63或64平方呎露台、24至34平方呎空调机房；多数单位另设有16平方呎工作平台。 其中连前庭户只设6伙，实用面积由2,075至2,876平方呎，户户配置206至763平方呎前庭、24至34平方呎空调机房。
波老道小巴: 路線全長
城市規劃委員會曾檢討是否改變該預留位置的用途，運輸署便以可能影響正義道延展計劃而提出反對。 堅尼地道東面連接皇后大道東，西面連接上亞厘畢道及花園道，依山而建，但大部路段屬平坦，只有接近與皇后大道東交界一段為斜路。 在接近花園道附近有山頂纜車天橋橫跨堅尼地道，但其高度令雙層巴士不能通過。 ），位於香港中半山及灣仔，是香港島中半山一條主要道路，是為紀念第七任香港總督堅尼地而命名。
- 路线2从波老道到则仁中心大概路程9.7公里，全程约需61分钟,途经10个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有荃湾线→九巴2F特别班次路。
- 顶层特色户仅有3伙，单位的实用面积介乎2,731至3,378平方呎，各配置1,904至2,131平方呎天台(连私家泳池)、88平方呎梯屋及536至717平方呎前庭。
- 【同場加映】其實未上寶雲徑前，向下走可到波老道閒逛一下，其10號英式建築着實吸睛，其實它的前身是舊英軍醫院，為香港一級歷史建築，遊客可在此稍為駐足打卡。
- 路线3从波老道到骏景园巴士总站大概路程17.69公里，全程约需77分钟,途经11个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有182路→东铁线。
- 位置自成一隅的「窩山」，享半山區的清靜，同時鄰近旺角鬧市，有專綫小巴接駁，擁靜中帶旺的居住環境。
根據運輸署《服務詳情表》，此路線與28M及28S線共需使用14輛小巴提供服務，其中5輛為19座位小巴可從1號線其中4輛及3號線其中1輛替換。 現時28線銅鑼灣方向只在平日早上繁忙時間提供服務，其餘時段由不經中環站的輔助線28S提供；而碧瑤灣方向則全日行走，視乎電牌設定，亦有機會以28S名義提供服務。 2) 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 早於2017年10月，怡信已向運輸署表示將放棄旗下所有路線的客運營業證，並擬於2018年3月25日經營權屆滿後正式停辦。 經署方游說後，怡信同意繼續經營有關路線，直至當局覓得新營辦商接手。
波老道小巴: 收費資料
據中西區區議會交通及運輸委員會文件第14/2020號，營辦商原申請加價11.8%，運輸署最終批准加幅為10.3%。 波老道小巴 該3代原為景益港島1／1A／2／3／3A線用車，於2008年1月轉投怡信專線，直至2010年6月退役。
2018年3月25日：原計劃於當天取消本路線，但此計劃最後不了了之，而瑞明服務於同年6月3日起接管怡信公司。 何文田文運道及文福道一帶，俗稱「窩打老道山」，前身為回教墳場，該地區隨墳場於1963年移遷往柴灣後開始發展，屬九龍最早期發展的豪宅區之一。 位置自成一隅的「窩山」，享半山區的清靜，同時鄰近旺角鬧市，有專綫小巴接駁，擁靜中帶旺的居住環境。 營辦商在2014年1月21日播出的電視節目《東張西望》指出，此路線為其虧蝕最嚴重的小巴路線之一，已採取放棄態度，聲言要申請停辦，但最終不了了之。 〈港島廿八號小巴專綫率先實施 半價優待傷殘人士 社工界認為堪傚法〉，《華僑日報》，1982年5月13日。 2012年5月14日：晚上十一時許，一輛往碧瑤灣方向的豐田Coaster（JB1504）在堅尼地道近港燈中心與一輛失控越線的私家車相撞，11人受傷。
波老道小巴: 港島專綫小巴9號線
此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資，但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。 波老道小巴 〈港島專綫小巴路綫第二十八號——碧瑤灣（北）至銅鑼灣〉，運輸署佈告，1980年5月1日，載當日《華僑日報》第三張第四頁。 2011年12月25日：下午二時許，一輛往銅鑼灣方向的空載豐田Coaster（MU2287）在中環德輔道中懷疑衝紅燈，遭一輛行走101線的新巴富豪超級奧林比安（5018／JD3867）撞倒後翻側，兩車司機受傷。 路程／登車站收費全程收費$7.5往中環方向之分段收費堅尼地道起$2.8畢打街起$0.5收費備註大小同價。
