香港2030+指出，為實踐可持續發展，香港需要改造發展稠密的市區，以應對綠化，公共空間及公共設施不足的問題。 發展局昨日向立法會提交文件，披露耗時4年的「油麻地及旺角地區規劃研究」（油旺研究）最終結果，立法會發展事務委員會會議將於下周二（28日）開會討論。 韋志成亦提出，重建時如可容許住用及非住用地積比，將住宅地帶改劃為「其他指定用途」並註明「混合用途」，只訂明總地積比及最高住宅地積比，因應不同因素及需要調整地積比的分佈，即可按情況隨時調整住宅或商業用途的比例。 他舉例指，過去一些發展項目已訂明住宅的地積比為7倍，非住用為2倍，即總地積比為9倍，但日後可引入浮動比例，即發展時可按情況調高或調低住用地積比，例如8.5：0.5或5.5：3.5等，但總體地積比不會變。 至於研究範圍北面的「水道公園」，則會重開彌敦道至界限街一段的鋪面渠，類似韓國清溪川般在河道兩旁設綠化公園，並在兩旁興建商住或服務式住宅混合發展亦可能會有摩天大廈的設計，沿途商業街會以特色建築提升吸引力。
根據市建局在油尖旺區議會發佈的文件，研究建議將油麻地及旺角勾畫成數個「更新大綱發展概念藍圖」，以區內樓宇用途、密度、人口及土地用途等劃分地域範圍，再制定詳細的市區更新計劃及策略方案建議。 市建局於周五向立法會提交油旺地區規劃研究報告，當中建議五大發展節點，並將部分範圍列為「整合街區」，將小型街區整合成為較大和較完整的地盤，即透過「封街」或「殺街」等方式，日後可提供首置盤及其他私人住宅/混合用途發展。 他又指，整合街區可避免零碎發展、增加休憩空間，亦可將其地積比計算入發展地盤內。 根據早前市建局公布的「油旺重建規劃研究報告」，報告建議將旺角至油麻地一帶、面積212公頃的範圍內，分4大方向作為重點重建域發展，包括水渠道城市水道、亞皆老街商貿／聯繫樞紐、旺角街市更新活化、油麻地果欄建築群保育、油麻地南「西九龍門戶」綜合發展。
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本土研究社成員姚政希亦指出：市建局曾指這個建議可說是類似台灣容積比（相當於香港的地積比）轉移制度的經驗，但卻鮮有提及此轉移制度所帶來的種種副作用。 姚政希指出早於1990年代，缺乏資金的台灣地方政府為徵收土地提供重建項目內的公共設施用地，在徵收土地時向地主發放「容積比證」，令政府能夠以低成本推展重建計劃。 為了補償地主，政府容許「容積比證」交易，結果一方面令容積比集中到具經濟價值地區的地段，扯高市中心發展密度，另一方面形成「容積比證」炒賣市場，一發不可收拾。 因為單位沒有增加，可能要找額外土地安置重建戶然而，早在顧問研究提出三個方案以前，市建局行政總監韋志成已經多次在個人網誌表示指市建局有需要探討新策略，「看一看（油旺）哪些地方可以將密度增加，提高地積比；哪些可以做改劃，又或者轉移地積比，透過不同的規劃手段提升重建潛力」。 韋志成指未來油旺研究的方向可以從規劃層面上實行轉移地積比，儲存已收購但未使用的地積比，或轉移至其他具潛力的重建地盤。
而參考外國例子，如日本有水產、蔬果市場，歐美亦很常見，而本港的果欄很有特色，不少遊客和市民都喜歡去買水果，故鄭泳舜認為果欄很有潛力發展成旅遊景點。 油旺重建最新消息 「將果欄搬去其他區，對果欄商戶比較困難。」鄭泳舜說，市建局的活化計劃提供更多地方給果欄，另方面增加旅遊景點，增加交通配套，方向是好。 九龍果菜同業商會理事長張志祥亦說，果欄商戶同時作零售及批發，難將兩者分開重置；加上多屬重型貨品難搬運上樓，認為新方案難解決問題。 同樣斥資龐大的觀塘市中心重建，市建局向約74個違規攤檔支付共逾一億元津貼，被批評是太多，韋志成認為津貼是合理。
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若市建局自行重建，最新估算要動用6000億元，虧蝕金額高於早前估計的1300多億元。 市建局去年展開油旺地區規劃研究，3350幢樓平均樓齡52年，當中850幢舊樓已經用盡地積比甚至超出上限。 根據政府統計處2011年香港人口普查統計資料，油尖旺區的居住人口為307,878人，以每平方公里計算，人口密度為44,045人，遠高於全港人口密度每平方公里為6,544人的平均數字。 ，比全港人口密度高約6.5倍，是全香港、以至全世界人口密度最高的地區之一。
- 市建局估計，全面實施概念藍圖後，可優化研究範圍的發展潛力，並可帶來公眾利益，包括將人均居住面積由一百九十四方呎，增加至二百三十七至二百八十方呎；將休憩用地供應由目前欠缺一九公頃，增至擁有三公頃至八公頃的盈餘；以及減少兩成一至兩成二的道路空間，以提升環境質素及易行度。
- 「負」方案是透過進行大規模重組和減少人口，創建一個宜居城市，此方案需政府採取更多主導措施，總樓面面積700萬平方米。
- 根據發展藍圖，油旺區人口的人均居住面積由現時18平方米，增至22至26平方米，市建局並會提供更多「港人首次置業」房屋等。
- 市建局亦打算在位於旺角西的門戶位置，鄰近朗豪坊的旺角街市將成為一個供市民及遊客匯聚的新景點。
- Yahoo新聞 雅虎香港油麻地 NFT上架 已拆卸油麻地停車場在元宇宙重生 插畫師：希望幫香港做啲嘢 重建的巨輪不停轉動，城市的面貌亦隨之改變，包括即將面臨重建的油麻地。
所得資料將被用作日後核實受重建影響人士可獲現金補償或安置安排的資格的基礎，並於公布重建項目當日宣布收購政策。 早前市建局擬於馬頭圍道項目試行維修基金，強制業主供款應付樓宇維修，但因項目改為首置上車盤而「胎死腹中」，韋志成稱未來仍會想於市建局自行發展項目中推行，但現時未有合適樓盤可用，「大家畀啲時間我搵吓。」他又指，最終希望政府以立法手段處理。 油旺重建最新消息 陳又指，地積比概念並非單純數字遊戲，而是牽涉地區土地資源再分配，「你令到一個區嘅密度好似可以倍大咗，其實你咪令到個地區嘅環境、交通負荷加大」，對三區的規劃影響深遠。
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根據發展藍圖，油旺區人口的人均居住面積由現時18平方米，增至22至26平方米，市建局並會提供更多「港人首次置業」房屋等。 鄭泳舜相信油旺重建會以私樓為主，目前只知道預留九龍城幾個公共屋邨可作安置，「始終要搬區」，所以重建時要想辦法建多一些支援房屋。 ）是由市區重建局於2017年5月推行的研究計劃，內容為針對香港油麻地及旺角兩區的市區重建計劃，結果已於2021年9月公佈。 油旺重建最新消息 該規劃研究範圍為北起界限街、南至佐敦道、東起染布房街、西至深旺道、渡船街，共佔地212頃。
市建局指出，全面實施概念藍圖後，可帶來不少公眾利益，包括將人均居住面積由現時的18平方米，增至22平方米至26平方米；將休憩用地供應由目前欠缺19公頃，增至擁有3公頃至8公頃的盈餘；以及減少21%至22%的道路空間，以提升環境質素及易行度。 油旺重建最新消息 他又提倡，日後應參考外國經驗，准許發展商透過「中間人」買賣剩餘地積比，令地盤可發展空間及經濟效益可大幅提升，惟參考外地做法，中間人應由公營機構負責。 但韋志成強調，本港暫時未適合採用這種模式，故未來油旺大規模重建時，都只會以政府透過行政手段指定「輸出地積比」的地盤及「接收地積比」的地盤，訂立指引予私人市場參考。
油旺重建最新消息: 發展次序需考慮樓宇狀況
最新的油旺重建規劃研究報告，建議在面積212公頃的範圍內，分5大發展節點，包括在花墟徑附近興建大型水道公園；活化油麻地果欄成旅遊景點，興建多層大廈重置現時果欄的批發作業；活化旺角街市成為特色市集，整合周邊小販攤檔及提供1.8公頃的休憩用地等。 油旺重建規劃研究涉及3350幢樓宇中，約65%樓齡逾50年，近半數樓宇狀況欠佳或失修，37%為三無大廈，預計至2047年，約80%樓宇樓齡將逾70年，但重建步伐緩慢，過去20年，當局只簽發了53份入伙紙，逾800幢樓宇無重建潛力或其重建潛力為負數。 研究報告建議，尋覓合適地點提供「港人首置盤」，在「上海街618」項目提供青年「共居」空間。 研究報告提到，發展節點的例子有油麻地果欄毗鄰興建多層商業大廈，果欄以南興建精品酒店，旺角街市活化的住宅和商業混合發展等。
韋志成說，油旺地區內存在不少「崩牙樓」，即夾在已重建樓宇中間的舊樓，即使重建亦可能面對地積比已用盡的難題，故早前提出轉移地積比的做法，將這些難以大規模重建的舊樓，改為社區設施等用途，然後將地積比轉移至其他可大規模重建的地盤，令整體重建效益更大。 市建局去年展開為期兩年的油麻地、旺角地區規劃研究，區內3,300多幢樓宇中，有800多幢已用盡甚至超越現時許可的地積比率。 行政總監韋志成接受訪問時提到，倘要由市建局獨力負責重建800多幢舊樓，總發展成本估計達5,000至6,000億，如果不能轉移地積比或提高重建後的發展密度，相信市建局在整個項目蝕本約1,900億。 市建局並建議，透過整合街區，將零碎的小型街區整合成為較大和較完整的發展地盤，涉及封閉多餘道路，提供休憩用地，而發展商應為有關整合街區提供財務資助，作為增加地積比率的回饋。 （大公報記者 梁少儀）舊樓林立、人口稠密的油麻地與旺角區，可能將會大變身，成為宜居、具活力、加強本地潮流文化、傳承地區特色的都市核心圈。
油旺重建最新消息: 重建4大方案 4.重建旺角街市
該處將發展成為受歡迎的匯聚點，其新地標發展項目將是西九龍和尖沙嘴的延伸。 油旺研究亦將兩區分為五個「市區更新潛力地區」，例如旺角東及西會成為「動力商貿區」、油麻地 會成為「歷史文化生活區」，而五個潛力地區下再設五個發展節點，即日後區內重點發展的所在位置，均位處策略性位置，交通便利，與港鐵站的距離屬可步行範圍內。 鄭泳舜認為重建費用很高，未必能單靠政府，除了轉移地積比、增加地積比等，仍要想多些方法，達至收支平衡，否則一定會影響重建進度。 若政府採納「正」方案，即有望會增加居民居住的人均面積，亦可減少虧蝕。 市建局（URA）計劃重建「油麻地、旺角地區」（油旺區）212公頃的面積，所涉及的規模之大、難度之高，的確很考智慧，很考工夫。
許德亮則提到，油旺涉及很多私人業權，難以「起完一部分搬一部分」，整個藍圖太大，也難一下子重建。 此外，一旦重建方案公佈，就會有很多人「落釘」，變成收購價越來越高，難以實行。 因此，政府須運用收回土地權，落定一個收購價，有系統地分階段重建，做到原區安置。 身兼市建局非執行董事的立法會議員鄭泳舜接受《龍週》記者訪問時指出，油旺區過去一直有不少重建項目，但規模較小，對改善社區效益很小，交通配套、改善居住環境和空氣問題等一直做得不理想，這次整體規劃藍圖可說是吸取過去的經驗，「如果做得成，油旺將帶來新景象」。 韋志成透露，當市建局與政府落實如何推動油旺重建計時，會修訂區內的「分區計劃大綱圖」，屆時公眾便會得悉區內的重點發展地區，哪些舊樓會「被點名」成為「接收地盤」，哪些舊樓成為「送出地盤」。
油旺重建最新消息: 旺角美食
報告建議重建旺角街市，建立特色市集大堂在新大樓內，保留街道特色的同時，並會加入與飲食相關的零售及表演場地，以構成一個全新的休閑和社區地標體現地區文化和特色。 這次重建藍圖涉及五大項目，可以「成熟一項推一項」，因為有些項目大家已有共識、空間較大，希望兩三年內可推行，「一邊做一邊吸收經驗」。 「不涉及價錢賠償，拆了，在旁邊優先安置，避免炒風。」許德亮以新鎮地街的舊樓重建為例說，發展商都建了細價樓，「600多萬，200多呎，這樣的劏房有沒有人願意買?」他表示，重建變成了「炒起樓價」，普通市民根本買不起，故提出優先原區安置的建議。 鄭泳舜表示，油旺人口密度高，聚居很多基層市民，多劏房戶，重建涉及搬遷問題，因此成功的關鍵在於如何安置這些居民。
周又稱，部分受訪者曾直言「將來起豪宅，就算免費畀我住，都畀唔起管理費」，認為政府應考慮如何安置該區居民，同時加強與區內少數族裔的溝通。 運輸署的研究顯示，旺角平均每日因上班，上學及其他原因而衍生的交通流量高達100萬。 同時，旺角及油麻地兩區亦是兩個吸收最多旅客觀光及購物的地區之一，單是旺角女人街／波鞋街及油麻地廟街每年就已經吸收了14％的總旅客流量。 據九巴員工協會理事長李國華稱，來往天恆邨總站至旺角柏景灣的265B路線，由銘基書院往旺角街市，平時一分鐘車程，遇上大塞車可塞足一小時。
油旺重建最新消息: 油尖旺目前重建狀況
文件顯示，油旺研究範圍南至大角咀，北至太子界限街，涉及面積達212公頃，現時居住人口達21.3萬，涵蓋3,350幢樓宇，其中65%屬於逾50年樓齡的舊樓；47%樓宇狀況為「欠佳」、「失修」和「明顯失修」；37%樓宇為「三無」大廈。 研究指出，至2047年，該範圍內約 80%樓宇的樓齡將超過70年，預計新建住宅單位的數量將遠遠落後於現有樓宇的大規模老化。 文件內未有指出涉及「整合街區」及五大發展節點的確實用地，僅用顏色標示範圍，亦未有具體指出重建涉及的工作。 油旺重建最新消息 不過將文件內的發展範圍，對比市建局的重建地圖及政府的地理資訊地圖，可大約對比出涉及的大廈及街道。
假如地契容許業主興建10層高的樓宇，但業主只興建9層，就可以將剩餘一層的地積比賣給其他重建的發展商，再利用該金額重新翻新樓宇。 市區重建局完成油旺地區規劃初步研究，定出六個發展區，當中包括鐵路沿線、旺角街市一帶，明年完成規劃大綱圖後諮詢公眾，暫時未有重建時間表。 另一方面，土瓜灣首置上車盤煥然懿居銷情理想，市建局表示，若再推首置上車盤，會增建一、兩房單位。 油旺重建最新消息 歷時4年才完成的「油旺重建規劃研究報告」早前已出爐，市建局行政總監韋志成接受訪問時提到，未來市區重建應透過更新穎的方法提高效益，包括轉移地積比、容許住宅及非住宅地積比互換，整合街道等。
油旺重建最新消息: 重建4大方案 1. 拆掉八文樓 重建新地標
本土研究社陳劍青稱，日前公布重建的長沙灣兼善里項目，市建局早於2019年6月的網誌中提及兼善里重建工作，並於今年6月的網誌重提該項目，指「市區更新資訊系統」可協助規劃工作，包括將官地納入發展。 近年市建局亦有預告地區性重建計劃，包括於6月時曾指會研究重建西灣河和黃大仙，將涉及共500至600幢大廈，期望1年內完成。 而市建局亦市深水埗提出「小區規劃」方案，涉及16公頃的深水埗舊區範圍。 報告未有明確訂明，轉移地積比的土地涉及的是甚麼土地，但本土研究社成員陳劍青質疑，將轉移地質比的土地涉及官地，猶如「全方位打劫油旺土地」，以公家資源補貼私樓發展，認為市建局應肩負責任，興建公營房屋，讓受影響的劏房户可獲原區安置。 政府表示大致歡迎有關建議方向，並會採用增加額外建築樓面面積的方案，即是市建局提出「正負零」方案中的「正」方案，並支持推行研究建議的新規劃工具。
油旺重建最新消息: 休憩用地嚴重不足
研究包括區內基準研究、規劃及契機分析、市區更新總綱概念藍圖及策略的不同方案三個階段，合共兩年，預計於2019年中完成。 特區政府表示，大致歡迎油旺研究所建議的方向，並傾向採用「正」方案將被採納作規劃願景（見表），為日後逐步改劃相關的分區計劃大綱圖。 市建局行政總監韋志成6月曾表示，「正」方案仍令該局虧蝕最少1,000億元。
油旺重建最新消息: 油旺變天 重建藍圖曝光 如何執行成焦點
研究根據發展密度、設計人口規模，以及對資源的影響，制定了「正、負、零」三個概念藍圖方案。 其中「正」方案，即是重點促進經濟增長，在基礎設施和規劃容量的限制之下，增加一億方呎的住宅及非住宅樓面。 現時區內較多二十多層的舊樓，最高三十多層，增加三分一發展空間料可減低不少財政壓力；另外可以通過上市等方式集資，避免財赤越滾越大。
