佛光山為了供奉佛牙舍利所興建的佛陀紀念館於2011年12月25日竣工，但其館舍因合法性問題多有爭議。 位於阿蓮區的大崗山超峰寺是早期高雄最著名的佛寺，為日治時期臺灣四大名山之一。 此外，鼓山打鼓岩元亨寺、林園清水巖清水寺和大社觀音山大覺寺都是高雄市歷史相當悠久的寺院。 淨心法師於民國六十二年，在高雄市三民區創辦淨覺育幼院，對慈悲濟助，撫育孤幼，亦不遺餘力。
臺鐵目前在高雄市的路線有客運為主的縱貫線、屏東線，以及貨運為主的高雄臨港線。 漁業據點主要分布於茄萣區、梓官區、旗津區、鼓山區、前鎮區與小港區等，共有20個漁港。 其中規模最大的是前鎮漁港；作業範圍包含太平洋、大西洋及印度洋等洋區，是臺灣捕漁獲量最多，也是船舶噸位最大的漁港。 此外，還有蚵仔寮漁港、鼓山漁港、興達漁港、旗津漁港與白砂崙漁港等，農業地帶則多分布於前高雄縣。
油旺地區規劃研究: 捷運路線
清領時期於1684年被劃入鳳山縣，並曾將縣治設於興隆庄（今左營區），於1788年因林爽文事件遷至埤頭街（今鳳山區）。 原高雄市方面，日治時期於1920年劃為「高雄郡高雄街」，隸屬於高雄州；4年後廢除高雄郡，後將高雄街改設為「高雄市」，仍隸屬於高雄州，自此高雄正式取代鳳山成為此區域之名。 1940年高雄市併入原隸屬岡山郡的左營庄、原隸屬鳳山郡鳳山街的籬仔內、崗山仔，以及原隸屬鳳山郡小港庄的草衙、佛公。 1975年高雄第二港口完工啟用，高雄港的貨運量也逐年上升並開始進行另一波擴建；而高雄都市的發展區域亦以高雄車站為中心，持續向南、東、北三個方向發展。 1624年，荷蘭人登陸臺灣，在臺南市安平區建立熱蘭遮城，並於1635年前後經聖誕節之役擊敗位於今日岡山一帶的平埔原住民塔加里揚社（Taccariang）。 當時打狗已成為漁港，沿海漁民移居者漸多，在漁場附近建立漁寮後，漸漸發展成漁村，據此可知，打狗在當時已經成為臺灣南部的重要漁港，並且時有商船出入貿易。
台灣基督長老教會以多母語禮拜為特色，且以臺灣話禮拜為多、其中以鳳山基督長老教會與旗後基督長老教會（位於旗津區，是全國最早設立的教會）等最為著名；在本市內亦設有以日語講道的高雄日本語教會、以客家話講道的美濃教會等等，足以展現高雄市的文化之多元與豐富。 位於鹽埕區的駁二藝術特區是南臺灣最大的實驗創作場所與工藝創意發展中心。 這個藝術空間特質，保有一種前衛、實驗、創新與高雄國際藝術平台的意涵，創作新高雄的藝術肌理，是高雄文化藝術的新發軔。
油旺地區規劃研究: 捷運訊息
1994年政府提出了亞太營運中心計畫，其中有關高雄市未來發展方向的規劃，指出高雄未來發展藍圖，主要是將高雄發展為亞太海運轉運中心，及其他高雄發展的功能性規劃，如亞太電訊與金融中心等，然而並未落實。 近年來，由於產業、官方及學術界對文化創意產業的重視，市政府的文化建設計劃如海洋文化及流行音樂中心，高雄市立圖書館總館等興建建設相繼獲得中央政府的挹注支持。 油旺地區規劃研究 高雄展覽館於2014年4月14日開幕啟用，舉辦國際大型研討會議及大規模展示活動。 高雄市為臺灣三大都市之一，亦是工業大城，跟南部文化、科技、教育大城台南市為雙子城之結構。
影響範圍甚至擴展到中壢桃園都會區，從 1990 年至 2000 年，此區人口增加了 31.4% (行政院主計處 2000)。 油旺地區規劃研究 2013年12月7日，山達基高雄教會(山達基高雄理想機構)於前金區成立，成為山達基台灣總部，也是台灣唯一、亞洲第一個教會(理想機構)等級單位，負責統籌規劃各縣市山達基中心事務。 高雄清真寺位於苓雅區建軍路，是臺灣的第2座清真寺，為臺灣7大清真寺之一。 高雄清真寺是具有多功能的現代建築，外觀以中東風格的拱頂為主要設計特色，內部除了有禮拜大廳外，其他設施與一般清真寺的格局和結構相差無幾。
油旺地區規劃研究: 油旺重建 保留文化特色 分段封路 項目恐蝕4000億
「油旺地區規劃研究」以地區為本的方針，對市區更新的政策框架及實施機制進行深入研究，制定出一套市區更新大綱發展概念藍圖，作為重整舊區的藍本。 「概念藍圖」從油麻地和旺角區內，找出具重建潛力、經濟民生活動、歷史文化不同特色的核心發展節點，充分利用「5R」業務策略，於密集的城市舊區創建符合規劃標準的綠化帶、休憩空間和行人網絡，並透過智慧城市及地方營造手法，提升地區暢達性及活力，改變市民整體的生活質素。 韋總監說，市建局以往在該區開展的17個項目，主要以項目主導為原則，重整規劃較少，發展空間也有局限；而上月底開展的兼善里/福華街項目及昌華街/長沙灣道發展計劃，則把舊樓群、舊社區設施及政府土地納入規劃範圍，並以政府推廣的一地多用概念作綜合規劃發展，從而提升土地發展潛力。 他認為，為深水涉進行如油旺研究般更深入及廣泛的重整研究，制訂全面更新藍圖，加快更新步伐，是適當的。
研究涵蓋油麻地及旺角(油旺)地區， 面積約二百一十二公頃，涉及超過三千三百幢樓宇。 研究透過以地區為本的市區更新方法，主要目標是為重整和重塑舊區制定發展藍圖，以提高土地使用效益，增加重建潛力。 為鼓勵市場參與，研究制定可由市建局及私營機構共同參與的全新市區更新策略，當中亦包括政策框架及實施機制。 據思匯2017年公佈的休憩用地研究，現時旺角（每人0.6平方米）及油麻地（每人1.5平方米）兩區的休憩用地，均遠低於目前香港的規劃標準（每人2.2平方米）。
油旺地區規劃研究: 高雄都會區大眾捷運系統小港林園線RLM01標機電系統（含能源調度中心） 統包工程順利完成招標評選
他又稱，重建後只設首置盤單位，一般基層市民未能負擔，質疑油旺重建名為改善居住質素，實則「消滅」該區劏房户。 市建局又提到，在研究範圍內，有超過四百幢樓宇的現有地積比率已達規定的最高許可水平相若，以及有四百幢樓宇的地積比率已超過其上限。 歷時4年的油旺地區規劃研究終於出爐，整個研究覆蓋範圍約212公頃，涉及約3,350座樓宇。 香港2030+指出，為實踐可持續發展，香港需要改造發展稠密的市區，以應對綠化，公共空間及公共設施不足的問題。 油旺地區規劃研究 根據政府統計處2011年香港人口普查統計資料，油尖旺區的居住人口為307,878人，以每平方公里計算，人口密度為44,045人，遠高於全港人口密度每平方公里為6,544人的平均數字。 ，比全港人口密度高約6.5倍，是全香港、以至全世界人口密度最高的地區之一。
- 就開展荃灣及深水埗地區研究，市建局管理層會盡快呈請董事會，在獲得其支持後盡快開展研究，期望可在兩年內相繼完成。
- 城市規劃師採用「全面性概念」（holistic approach）來看一個城市的規劃。
- 此區利用高雄港埠現有設施規劃具多功能海運轉運中心提供具倉儲、轉運、金融及商業之發展，現今已建成的統一夢時代購物中心及高雄85大樓皆在此園區內，另於2018年4月28日設立的行政院中華民國海洋委員會亦位於此區域內。
- 全部比賽項目是在大高雄的23個場館進行，高雄市政府也在2010年1月1日將此屆世運會會徽啟用為高雄市的新市徽。
日本統治台灣時，便以海商立國的角度來發展打狗港，由於港的經營和發展演變，舊式的街莊制度無法應付新形勢。 油旺地區規劃研究 油旺地區規劃研究 遂於1924年（民國13年）廢高雄郡街，改行州轄市制，於今鼓波街代天宮址設立高雄市市役所，直屬高雄州，此為高雄設市之始。 在民國六、七○年代，北台灣的報業市場由《中時集團》和《聯合報系》兩大報系把持。
油旺地區規劃研究: 國際會議
研究還特別提到，油旺地區內只有一小部分公營房屋，市建局可在重建期間整合街區發展範圍內尋找合適的地盤，以「港人首次置業」的形式興建資助房屋，選址均有便利的公共交通，並鄰近政府、機構或社區用途設施，惟實際供應量將按資源情況、技術可行性和政府政策而定。 油麻地及旺角區擁有大量超過50年樓齡的舊樓，估計佔該區整體樓宇數量約五成，當中不少更超出現行城市規劃或建築物條例准許的發展密度。 市建局行政總監韋志成曾在網誌表示油旺兩區樓宇約有四分之一、即超過800幢舊樓已用盡地積比率，甚至達到「負數」，若發展這800幢舊樓，料錄得1380億元虧損。 假如地契容許業主興建10層高的樓宇，但業主只興建9層，就可以將剩餘一層的地積比賣給其他重建的發展商，再利用該金額重新翻新樓宇。
史前到17世紀荷蘭人入侵臺灣以前，高雄平原是原住民馬卡道族的居住地，散布有大傑巓社、阿猴社、放索社、打狗社等部落。 我相信大家都會感受到，水道公園將令花墟及其周邊地帶煥然一新，在旺角煩囂的環境中，提供一個消閒康樂好去處。 六分法係參照日治時代後期的州廳制（五州範圍各為一區、東部兩廳範圍合視為一區）而來，因臺灣現今的行政區劃乃依循此日治時期的行政區調整而來，故在區域劃分上仍有很大的程度相互適用。 據OpView調查全臺景點口碑，高雄以美麗島捷運站的光之穹頂、佛陀紀念館、六合觀光夜市最受外國觀光客歡迎。 高雄市在2007年、2009年、2011年、2013年、連續四屆中華民國全國運動會金牌數、總獎牌數均獲全國第1名。 油旺地區規劃研究 高雄市擁有8所軍事院校，數目全國最多，有陸軍軍官學校、海軍軍官學校、空軍軍官學校、陸軍工兵學校、海軍陸戰隊學校、空軍航空技術學院、中正國防幹部預備學校、陸軍步兵訓練指揮部暨步兵學校。
油旺地區規劃研究: 深水埗地區研究涉及樓宇近七成屬50年或以上
打狗地近台南，且腹地有漁、鹽、糖、米之利，故有「南路米由打狗販運」之說，使打狗在漁港機能外，又具有地區性商港的功能。 清代中葉以後，由於安平港淤淺，以致於「海泊往來遂不赴鹿耳，而趨打狗」，遂使打狗的商業活動漸居重要性。 康熙22年（1683年），清水師提督施琅征討明鄭，鄭克塽降清，臺灣入清朝疆域，翌年4月設臺灣府，隸屬福建省，其下分設3縣，改天興州為諸羅縣，分萬年州為臺灣、鳳山2縣。
城市規劃師採用「全面性概念」（holistic approach）來看一個城市的規劃。 一個經全面規劃、整體設計的大規模發展計劃，雖然其中包括高層建築物，然而正因為透過高層發展、增加了樓面面積以應付商住需要，便能騰出地面作綠化休憩空間、社福及公共設施等用地，從而促進舊區更新後的整體環境和宜居度。 韋又指，市建局將推出新的「需求主導」重建計劃試點項目，以往最大問題是針對個別樓宇，對整個區規劃有限制；新構思以規劃先行，每次進行「小區」更新研究時，會了解業主意願，再將有關資訊融入規劃考慮其中因素，若認為樓宇未達重建階段，會提供復修意見。 對至於樓宇排水系統維修資助計劃上月起開始申請，韋表示目前收到不足100宗申請。 【本報訊】市區老化問題嚴峻，韋志成昨透露已完成研究油旺地區規劃，將會保留街道及文化特色。 他指，當區超過40%屬街道，較新區只有10%至20%屬街道為多，市建局計劃在重建時會整合街道，分不同階段在10多個區大範圍封路，由於涉及一定複雜性，不同發展商商討如何分工及財務承擔，但承認項目可能虧損高達4,000億元。
油旺地區規劃研究: 地區為本 彰顯深水埗區獨有的地區特色及文化
世界上唯一公平的，就是每人一日都只有24小時，除了工作和休息的時間外，如何善用工餘時間進行投資，及早為退休生活作準備成為不少人的人生重要課題。 油旺大廈密集，交通流量高企，在「街谷效應」下，一般及路邊空氣污染均長期處於極高企的水平。 據旺角路邊監測站（位於彌敦道）的2016年數據顯示，微細懸浮粒子(PM2.5)、可吸入懸浮粒子及二氧化氮等三種主要空氣污染物的濃度，每日平均有超過18小時超過世界衛生組織的年均標準。 運輸署的研究顯示，旺角平均每日因上班，上學及其他原因而衍生的交通流量高達100萬。 同時，旺角及油麻地兩區亦是兩個吸收最多旅客觀光及購物的地區之一，單是旺角女人街／波鞋街及油麻地廟街每年就已經吸收了14％的總旅客流量。 據九巴員工協會理事長李國華稱，來往天恆邨總站至旺角柏景灣的265B路線，由銘基書院往旺角街市，平時一分鐘車程，遇上大塞車可塞足一小時。
油旺研究制訂了三個市區更新大綱發展概念藍圖方案 ，代表了「正」、「零」、「負」三個在人口、發展密度及資源分配上有不同假設的方案。 三個方案相對於現時分區計劃大綱圖皆能增加人均居住面積、增加資助房屋的供應及就業機會、擴大休憩空間及政府、機構及社區設施的供應，以及改善易行度及環境。 總體而言，市區更新大綱發展概念藍圖將會為油旺舊區帶來一個新的城市景象。 高雄的開墾可追溯自17世紀，1635年聖誕節荷蘭東印度公司大員當局發動搭加里揚之戰，將原居高雄平原的馬卡道族原住民完全清空之後，有系統的引入漢人移民臺灣。 自日治時代起，高雄成為重工業林立的港埠都市與軍事要地，與臺南市並列為南臺灣的發展重心。 高雄市擁有高雄港、南台灣唯一的國際機場高雄國際機場、海洋委員會、行政院農業委員會漁業署、經濟部產業園區管理局、軌道技術研究暨驗證中心、金屬工業研究發展中心及國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心等中央政府機關亦位於該市。
油旺地區規劃研究: 產業
除上述的街道特色及文化，以及時裝業的發展之外，深水埗區內亦有不少歷史建築，包括於2021年獲古物諮詢委員會評為一級歷史建築的「主教山配水庫」。 油旺地區規劃研究 由於其位置緊接研究範圍的東沿，因此，市建局團隊亦會研究如何協調主教山周邊地區土地用途的規劃，加強主教山與周邊地區的連接，以配合深水埗區的整體發展。 若是次地區研究報告獲政府採納，市建局會按報告擬定的方向逐步推展區內的市區更新工作。 其中，市建局建議將現時位於花墟徑的水渠改建為水道，供市民消閒康樂之用，並興建大型水道公園、改建界限街遊樂場及於界限街興建新的政府綜合大樓。 局方亦擬在旺角東的門戶位置建立一個綜合性混合發展，並在該項目入口處，面對亞皆老街位置興建一個大型露天廣場。
油旺地區規劃研究: 興建中
為更新舊區展開地區研究、制定發展大綱藍圖，只是解決舊區老化的第一步，但亦是重要的一步。 然而，改善舊區的居住環境和整體面貌，並非只屬市建局的工作或單靠市建局的資源去承擔。 因此，今次研究我們擬議採用以多元化的收集意見方式，讓當區持份者一同參與。 納入基線研究的地區意見調查工作，包括以問卷形式，收集研究範圍內、樓宇樓齡達30歲或以上的業主，他們對單位內部、樓宇結構及附近居住環境的意見。 建基於「規劃主導」的經驗和成效，市建局團隊希望更進一步，為類似油麻地、旺角、深水埗等傳統舊區，制訂更全面而具長遠發展的更新藍圖，除整體改善舊區已建設環境、改善市民生活之餘，更可讓更新後的市區能持續發展。 有見及此，市建局近年將「項目主導」發展模式提升至「先規劃、後項目」的「規劃主導」模式，作為市區更新的新方向，以一個小區的更新作整體規劃，藉此帶來更大更新成效和社區裨益。
油旺地區規劃研究: 捷運岡山路竹延伸線RK1站聯開用地，高雄市都委會審議通過
研究報告並建議，透過整合街區，將零碎的小型街區整合成為較大和較完整的發展地盤，涉及封閉多餘道路，提供休憩用地，而發展商應為有關整合街區提供財務資助，作為增加地積比率的回饋。 此外，研究並建議，只要整體地積比率維持在分區計劃大綱圖容許限度內，容許住用及非住用地積比率互換等。 不過，市建局提交立法會的研究結果報告，無交代財政安排，是否如早前估算的虧蝕最少1000億元。 政府大致歡迎油旺研究所建議的方向，而採用的「正」方案將被採納作規劃願景，為日後逐步改劃相關的分區計劃大綱圖，以及城市規劃委員會考慮市建局或私人市場就發展建議提交的規劃申請時，提供指引。
油旺地區規劃研究: 人口
黃偉綸在文中表示，研究提出多項新規劃工作，例如地積比率轉移、街道整合、住用及非住用地積比互換等。 他指政府支持落實新規劃工作，提高重建項目的商業可行性和吸引私人發展商參與，促進市區更新。 這些工作亦適用於私人發展的重建項目，而在適當情況下亦可推展至其他舊區。 他續指，就「油旺研究」的建議，市建局在短期內會諮詢專業團體和相關持份者。 發展局亦正聯同相關部門與市建局密鑼緊鼓，就建議的規劃制訂執行細節，如透過更新指引落實措施，並期望明年完成相關工作。
