以從屬家人身份通過英國國民（海外）護照 即BNO護照的入境簽證計劃移民英國的港人， 連續居住五年，可以申請獲得英國永久居留權，獲永居的一年後， 油塘通風樓 還可申請獲得英國公民身份。 但在這之前， 他們必須要持有效的香港特區護照，以便到英國之外的地方旅行。 英國內政部數據顯示，截至去年底，當局批出了近15萬份BNO英國國民（海外）簽證申請，當中超過5. 據了解，項目的補地價金額約15.15億元，每平方呎補地價約4,657元；根據協議，發展商須提供港鐵固定分紅，比例為定額25%。 在本網站／應用程式的資料、金融市場數據、報價、圖表、統計數據、匯率、新聞、研究、分析、購買或者出售評分、財金教學及其他資訊僅作參考使用，在根據資訊執行證券或任何交易前，應諮詢獨立專業意見，以核實定價資料或獲取更詳細的市場信息。
資料顯示，上述為純住宅發展，可建樓面約32.53萬方呎，提供約500伙。 據悉，項目補地價金額接近15.15億元，每方呎約4,657元，分紅比例固定25%。 地政總署公布，10月共有3個新盤申請預售樓花同意書，合共涉及1027伙，最矚目為信和夥拍資本策略合作發展的港鐵油塘通風樓項目，提供約792伙，預計關鍵日期為2025年9月29日。
油塘通風樓: 港鐵油塘項目 併鄰地建980伙 總樓面74.6萬呎 「樓疊樓」式加建
AASTOCKS.com Limited不應被視為游說任何訂戶或訪客執行任何交易，閣下須為所有跟隨在本網站／應用程式的資料、評論和購買或出售評分執行的交易負責。 五礦地產旗下油塘住宅項目「蔚藍東岸」加推第4號價單共69伙海景戶，戶型由一房至三房，實用面積318至845平方呎。 價單定價由856.7萬元至2,554.9萬元，呎價25,869元至31,039元；最高…
- 相關計劃再作出修改，在2015年城規會獲批准住宅單位數目增至6,556伙，其中恒地牽頭財團可以興建6,236伙及889個酒店房間，其餘則落在其他發展商持有用地上。
- 通風大樓樓高3至4層，根據模擬圖，將在大樓4邊興建支柱搭建大堂平台，之上建單幢樓，提供480個單位，另於旁邊建另一幢樓提供500個單位，新增人口約3100人。
- 該企主要收入貢獻來自物業銷售，在上半財年應佔物業銷售總收入為38.99億元，按年減少逾五成，主要是受項目合約銷售收入確認入帳時間影響。
- 截至本月15日，該企今年於香港已售出111個住宅單位，成交金額逾30億元，集團應佔銷售收入逾18億元。
- 三房連儲物室共有36個，分布於「2座C室」(681呎)、「2座E室」(681呎)。
- 另值得留意是，中標財團須要負責拆卸現有的政府抽水站、重建一道公共行人路及斜坡工程等。
- 財報指，隨着今年初內地和香港恢復全面通關後，商務旅客需求和入住率穩步回升，尖沙咀皇家太平洋酒店逐步受惠於休閒遊客增加，尤其是來自內地的遊客。
由於油塘灣海床受工業排放及污染物引致高度污染，海床也發出氣味，故當時業主對新規劃意向作回應，故同意成立聯營公司改造整個殘破不堪的海灣地段。 財報指，隨着今年初內地和香港恢復全面通關後，商務旅客需求和入住率穩步回升，尖沙咀皇家太平洋酒店逐步受惠於休閒遊客增加，尤其是來自內地的遊客。 同系信和酒店截至去年底止中期股東應佔虧損收窄7.77%至5,150萬元，主要由於金融工具公允價值變動未實現虧損3,300萬元所致，若撇除該非現金項目，集團中期淨虧損將收窄至1,805萬元。 另一間同系公司信和酒店同期虧損按年收窄7.2%至5,150萬元，每股虧損4.5仙，不派中期息。 展望今年，隨着旅遊限制有序地放寬，近月訪港旅客人數顯著增加，今年的營商環境有望回復正常。 油塘通風樓 信置的同系公司尖沙咀置業同期股東應佔溢利為13.68億元，按年跌約四成；每股盈利0.68元，中期股息同樣持平於每股15仙。
油塘通風樓: 信置少賺42% 售樓收入腰斬 中期息維持15仙 今年推6個新盤
《鐵達尼號》（Titanic）是史上最賣座的電影之一，今年亦迎來 25 週年紀念，於是 20th Century Studios 官方宣佈以全新 3D 重製版重返大銀幕。 而在電影上映的同時，美國伍茲霍爾海洋研究所（Woods Hole Oceanographic Institution，WHOI）亦釋出了 1986 年潛入鐵達尼號殘骸的影片，場面非常震撼。 方面，項目距離港鐵油塘站約8至10分鐘步程，油塘站接通港島綫鰂魚涌站及本港各商業區，交通十分便利。 此外於高超道、鯉魚門道沿線有多條巴士及小巴路線，來往港九新界多處地方。
中原測量師行執行董事張競達表示，若補地價金額每呎逾4000元是合理，由於涉及金額不高，估計會吸引不同類型發展商競投。 不過他說，實際考察地皮後，認為景觀一般，因此下調估值至每呎約7000至8000元。 張競達又說，計及建築成本、利息、地理位置後，估計將來落成後每呎售價1.8至2萬元。 美國聯儲局政策會議記錄顯示，高通脹風險仍然是左右貨幣政策的關鍵因素，未來有需要繼續加息壓抑通脹。 納斯達克指數報11507點，升14點，升幅0.13%，尾市稍為回穩。 截至本月15日，該企今年於香港已售出111個住宅單位，成交金額逾30億元，集團應佔銷售收入逾18億元。
油塘通風樓: 美元
由於二按部份需同時通過壓測，故入息要求要達42,897元才可買入入場門檻的單位。 這個計劃，發展商容許買家在銀行批出一按的前提下，可加借最高40%二按，令買家在一二按相加下，最高可做到80%按揭。 當然代價是折扣額會低一點，而二按息率也高，首三年息率為3厘，但其後會跳升至6.5厘，故如準買家選擇這個方案，需在三年後透過轉按甩走二按。 樓盤提供兩房比例最多，但卻可分為兩房開放式廚房、及兩房連梗廚類別。 油塘通風樓 當中面積四百多呎的單位，均為兩房連開放式廚房，全盤共有113個，分布於「3座B室」(460呎)、「3座G室」(502呎)、「5座D室」(498呎)、「5座G室」(450呎)、「5座L室」(455呎)。
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油塘通風樓: 景觀多樣化
目前該集團未入帳的合約銷售總額逾182億元，其中約49億元將下半年入帳。 信置上半財年集團應佔物業銷售總收入（連同所佔聯營公司及合營企業）減少54.1%至38.99億元，主要來自出售位於何文田的St. George’s Mansions和馬鞍山的 Silversands，以及出售貨尾。 財政司司長陳茂波今早宣讀《財政預算案2023》，我們替大家整合今次房屋及買樓政策懶人包，並會實時跟大家更新。 但如果採用即供，但又同時採用發展商一二按計劃，折扣額會較低，但資金要求及月供卻不同。 以即供搭二按為例，自己需支付20%首期(入伙前已支付了75.3萬元，在入伙時多補25.1萬元)，就可向銀行借一按60%，相當於301.2萬元，而餘額20%可透過二按借入，一二按月供16,662元。
華爾街股市個別發展，標普500指數連跌4日，納斯達克指數尾市回升。 聯邦儲備局發表本月初議息會議記錄，表示支持小幅加息，並將息口維持在高水平一段時間，記錄發布後標指和道指轉跌。 市場估計，每平方呎樓面地價介乎6000至9000元，最高估值近30億元，參考附近近年批出的兩幅住宅地皮，分別由中資五礦地產及本地發展商會德豐投得，每平方呎樓面地價均逾7000元。 翻查紀錄，去年至今港鐵共推出3個項目，分別為黃竹坑站1期、黃竹坑站2期及西鐵錦上路站1期，收到標書介乎8份至14份，相對下今次油塘項目的招標反應可謂差強人意。 林浩文指，項目附近多公營房屋，加上建築期及工程成本會高少許，成為反應遜預期原因。 他認為，如以後有相類似項目，希望地鐵可考慮修改部分條款以吸引發展商參與。
油塘通風樓: 油塘通風樓物業發展項目暫接獲6份標書
而於今年1月1日至2月15日期間，集團於香港已售出111個單位，錄得成交金額逾30億元（集團應佔銷售收入逾18億元）。 【Now新聞台】港鐵公司油塘通風樓物業發展項目截收發展意向，截至下午1時止，暫接獲25份發展意向，已遞交意向書的發展商包括會德豐、新世界發展、南豐及遠東發展，中資則有中國海外發展、中信泰富及碧桂園。 港鐵公司公布，油塘通風樓物業發展項目合約由信和置業與資本策略地產投得。 綜合業界早前估算，預計項目每方呎樓面地價1.05萬至1.5萬元，估值約34.2億至48.8億元。 油塘通風樓物業發展項目比鄰高翔苑、高怡邨及鯉魚門邨等資助房屋，地盤面積約43,379平方呎，最高可建住宅樓面約325,342平方呎，屬純住宅地段，而通風樓由香港鐵路有限公司持有。
整個計劃起初涉及清理海床及填海工程，並預計為該區帶來不少逾13,900個住宅單位，容納人口超過39,000人，城規會在1998年12月接納建議。 根據2014年的《工業用地檢討報告》中，整個油塘區共有3.47公頃「住宅戊類」用地，一共建有14幢工業大廈，總樓面涉及213萬呎。 同時11幢工廈是由多於一名業主時有、餘下三幢則由單一業主持有，整體空置率為1.3%，委員建議把用地繼續保留作「住宅戊類」，希望日後可重建住宅。
油塘通風樓: 樓市資訊 | 美聯物業
翻查資料，去年9月宏安地產旗下油塘項目補地價約9.8億元，每方呎補地價約3,615元，換言之，短短約半年時間，油塘一帶的補地價金額便上升近3成。 日本電子部件巨頭京瓷的社長谷本秀夫表示，隨着美國政府加緊管制尖端技術輸出，中國繼續擔當「世界工廠」的角色岌岌可危。 Reuters官方數據顯示約移民英國的香港人約14萬之多 兩年前， 張媽媽帶著14歲兒子從香港移民英國。 兒子的唯一旅行證件 香港特區護照將於一年後過期，一家人面臨不得不返回香港或者通過中國駐英國的使領館辦理新護照。 進退兩難 離港前熱衷支援香港社會運動的張媽媽說，為護照一事回到《國安法》實施下的香港和踏入中國駐英國使領館讓她擔心自己和家人的安全。 她說，去年10月發生在中國駐曼徹斯特總領事館打人的一幕，讓很多像她這樣的居英港人不寒而栗，在面臨需要申領香港特區護照時猶豫不決，備受煎熬。
展望未來，該企今年計劃推售的樓宇項目包括將軍澳凱柏峰III、中環ONE CENTRAL PLACE、元朗柏瓏第二期及黃竹坑的港島南岸第4A及4B期、油塘通風樓項目及日出康城第13期項目，合共提供應佔單位共2,077個。 信和置業主席黃志祥表示，預期加息周期壓力逐漸放緩，中國重新通關將為香港住宅市場提供支持，集團已為短期內營運環境正常化做好充分準備。 他又稱，隨着今年初內地與香港重新通關，兩地之商務往來逐漸回復，將會提升內地企業的租賃需求，集團會繼續加強租賃組合提升競爭力，其中黃竹坑Landmark South和元朗朗壹廣場已獲得佔用許可證。 數到油塘區未來最大型的供應，莫過於油塘灣超大型住宅項目，項目籌備超過20年，由恒地牽頭發展，分為六期。 首兩期由恒地、新地、新世界發展、恒隆地產、會德豐地產等多間大型地產商合作，已通過城規會兼獲批圖則，總樓面面積約408.8萬方呎，將建有30幢商住樓宇，預計提供約6,236個私人住宅單位，規劃相等於半個太古城。
油塘通風樓: 港鐵油塘通風樓建屋 區議員憂居住質素變差
受惠於大綱圖拆細，區內現時最少有4個地盤準備上馬，包括長實東源街項目、越秀地產旗下東源街越秀冷藏倉庫、青建國際東亞庫運紹榮鋼鐵廠（去年向紹榮鋼鐵購入）、五礦地產油塘崇信街項目（透過購入官地），成為該帶5年內的供應主力。 連同近年售出的港鐵油塘通風大樓、油塘高超道官地，6幅私宅地一共為該區提供約3,453伙。 市傳由恒地牽頭組成的財團正為項目向銀行取得多達460億元的融資，相信將會在2019年6月取得款項；而項目目前正在與政府就補地價進行商討，市場估計補地價金額約204.4億元，每方呎樓面地價約5,000元。 至於第3至6期所在地皮則由保利達、香港經貿商會會長李秀恒等分別持有，預計會作為住宅及酒店等發展。 信置業績續指出，截至去年底，扣除借貸後擁有淨現金412.35億元，按年增6%，由於持有淨現金，故可受惠加息周期。 黃志祥又表示，該集團財政穩健，加上可持續的業務增長策略，有助應對經濟環境的挑戰和把握機遇。
是故這幅臨海「綜合發展區」土地自1998年開始規劃後，雖然個別業主一直爭取發展，但都被城規會駁回，最終油塘工業區十多年來轉型速度極慢，完全無法跟上時代步伐。 直至2015年，政府決定將這幅位於油塘東源街及仁宇圍的單一大型「綜合發展區」，拆細成5個「綜合發展區」地帶，區內工廈重建熱情正式被點燃。 油塘通風樓 油塘區位處市區，既有鐵路優勢，又有多條巴士路線途經，經過東區海底隧道便可抵達港島區，交通可謂四通八達。 油塘通風樓 區內的茶果嶺，許冠傑的當年一首唱到街知巷聞的粵語流行曲《追求三部曲》，歌詞中有「屋企住茶果嶺（瓦封嶺），見我口輕輕當我花靚倞」，令上年紀的香港人即使未去過，也聽過茶果嶺這地方。 但一直以來，油塘區予外界的印象都只是工業區，區內住宅亦以公營房屋為主，發展潛力長期被外界忽視。
油塘通風樓: 物業編號: TYRC054 (代理提供)
為了紓緩土地不足問題，政府也跟鐵路探討釋放鐵路上蓋通風口的用地，其中油塘站通風大樓的兩幅用地也推出招標，料可建980個單位，也為油塘區提供了在改劃重建以外的新供應。 相關計劃再作出修改，在2015年城規會獲批准住宅單位數目增至6,556伙，其中恒地牽頭財團可以興建6,236伙及889個酒店房間，其餘則落在其他發展商持有用地上。 項目已於2017年7月獲屋宇署批則，預計會發展為28座住宅、以及3幢商業樓宇，發展商也會進行海床改善工程、以及登岸梯級等，初步計劃在2020年展開工程，最快可於2023年。 不過，其後因維港填海限制、加上部份業主談不攏，故未能統一業權作發展，最後填海方案擱置。 2013年，城規會批准「油塘灣綜合發展區」28幢18-33層高的住宅項目，以及5幢6-21層高的商業及酒店項目，預計興建不多於5,231個住宅單位，及提供約900個酒店房間，並在規劃區內提供1,046個私家車位。
油塘通風樓: 付款辦法分析
海爾海外業務有望通過份額提升保持較快增長：在美國地產景氣回落，歐洲因為能源危機消費景氣下行的情況下，海爾在海外市場仍然取得了較好的表現。 該企主要收入貢獻來自物業銷售，在上半財年應佔物業銷售總收入為38.99億元，按年減少逾五成，主要是受項目合約銷售收入確認入帳時間影響。 集團透露，已售但未入帳之合約銷售總額逾182億元，當中約49億元將在本財年下半年入帳。 油塘港鐵站通風大樓住宅項目收到6份標書，僅佔之前36份意向書的16.7%。 參與者分別為新地、恒基、會德豐、英皇及遠展，而信置則與資本策略合資競投。 萊坊高級董事及估價及諮詢主管林浩文直言失望，此前其預計項目會收到十多份標書。
油塘通風樓: 油塘通風樓
料未來多是中型財團、與大型發展商合作，同時希望港鐵公司可考慮公開中標價以增加透明度。 信置已在一年內「連中三元」，連奪第3個鐵路物業發展項目，該集團先在去年5月以投得西鐵錦上路站第一期，當時夥拍嘉華國際及中國海外發展，以83.3億港元投得項目。 及後在同年12月，再與嘉里建設合作奪得港鐵黃竹坑站第二期住宅項目。 而信置已在一年內「連中三元」，連奪第3個鐵路物業發展項目，該集團先在去年5月以投得西鐵錦上路站第一期，當時夥拍嘉華國際及中國海外發展，以83.3億港元投得項目。
