通过对现状调查研究发现，沙角尾村具备较好的文化景观资源特色，分为生产文化景观、生活文化景观以及生态文化景观3个类型（表1）。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。 龍運巴士A41P線雖沒有包括在石門轉車站巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於石門轉車站亦設有轉乘優惠（各A線一程只限作為機場接駁路線時享有$6.0或九巴一程車資［以較低者為準］的優惠，而九巴一程更不設方向限制）。 然而，若先乘任何一條龍運A線循「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」轉乘九巴路線，其後則不能再享用此優惠。 馬鞍山繞道於2004年8月17日通車，然而，九巴卻在接近十年後，才開始着手研究如何妥善重組299與99線，使兩條路線能分別專注服務馬鞍山及沙田的乘客往返西貢。 九巴在1990年6月開辦空調路線299，當時T7主幹道（今馬鞍山繞道）尚未興建，該路線需要途經馬鞍山恆安邨、耀安邨及馬鞍山市中心並設站；雖然在馬鞍山上落車往返西沙路沿途和西貢市中心的乘客不在少數，不過對往返沙田市中心的乘客而言，繞經馬鞍山使車程變得冗長。
299X線由299線更改編號而成，來回方向介乎富安花園及樟木頭帝琴灣的一段，取道馬鞍山繞道，亦不停「木棉山」、「沙角尾」及「西貢警署」巴士站，成為大埔區西貢北十四鄉首條特快路線。 梳理现状建筑质量情况，修葺巷道坊门，还原旧坊门风貌，延续渔村传统村落肌理和街巷景观格局。 针对村落中破损严重、空间闲置的区域，开展空间再造、资源转化，选取沙石、贝壳等渔文化符号与材料，延续传统渔村特色。
沙角尾: 西貢區
“龟头”之下，内有一地道，深不可测，传说内有一处仙泉，退潮后将海水排干，即会冒出清澈的泉水，用这泉水调制鸦片烟，其味无穷；用它煎药，药到病除；用它洗脸，红颜常驻……因此,以前不少有钱的地主常常雇船前往取水,穷人则无法享用。 “龟身”则是另有一番风光：树木葱茏，虽不算高，但密集而有层次。 处处有荫凉；花草遍地，虽不算芬芳，但清可人，赏心悦目；山路盘环，虽不算平，但少有绊脚石，路路通往开阔。
主要街道包括西贡趸场、西贡南山、西贡新安村、西贡龙尾。 另外，区内主要屋苑包括 逸珑园,大环,南山,西沙小筑,悦涛轩。 区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 38,330，年龄中位数为 42.4岁。
沙角尾: 路線資料
沙角尾村沙坑文化遗址保护和利用不足，所在山地环境较为荒芜;滨海区域易受台风等自然灾害影响，沿海堤岸和沿岸养殖易遭到破坏，为渔村的可持续性发展带来了挑战。 在劳作实践中，渔民逐步累积了编织渔网，制作浮标探测鱼的行踪，配置简易船头灯等“渔文化”智慧，形成渔业捕捞、养殖、晾晒加工等渔业生产方式，以及唱渔歌等独特的渔业生产文化景观特色。 沙角尾村处汕尾市捷胜镇东部，依山临海，西边紧邻捷胜渔港，始建于明朝洪武时期，是历史文化悠久、自然景观优美的传统渔村。 村域总面积约4 km2，对外交通便利（图2），户籍人口2 976人，海水养殖面积为16 hm2。
- 以前是人烟兴盛的村庄，当1898年新界正式由英国人接管时，以沙头角河分界，划分为香港边境禁区，当中河尾一段成为今天的中英街。
- 位於西貢沙角尾村的藍城，屬區內較新的住宅項目，大部分單位可享山景，甚至可眺望西貢市市景，加上住客步行約10分鐘，便可到達西貢市中心、巴士及小巴站，故一直深受用家的青睞。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈299線改路不經馬鞍山及改名為299X線〉［乘客通告］，2013年1月。
- 每逢3月23日“妈祖诞”，村民会在妈祖庙前广场开展巡游、表演潮剧等文化活动（图4），制作特色传统节庆食品，例如甜粿、红印粿、水壳粿等，表达对妈祖的崇敬与信仰。
正是因为它的”孤”和”荒”诱发了人们的好奇心，吸引了不少的游客前来游赏、猎奇，让人感觉到它是一种天然的美景，无粉饰的图画，无虚假的造型，是一种恬静的享受，回归自然的享受。 香港地少人多，不少人都嚮往居住在低密度發展區域，享受寧靜、舒適的環境。 House730搵樓大本營網羅各區的村屋租盤，讓租戶可以根據出租村屋的面積、租價、房間數目等等進行篩選，每個出租村屋盤的資訊均清晰列明於網頁上。
沙角尾: 沙角尾村1巷 Sha Kok Mei
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若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 為配合道路工程，於2022年6月19日凌晨12時30分至2023年6月30日下午4時期間，299X線往西貢方向不停西沙路「大洞」站。 ）是香港的一個公共屋邨，位於沙田城河東沙田圍的填海地上，但已列入擴展市區配屋區內，於1980年落成入伙，共有7座大廈，其「長型連座」設計是比較罕有的。 是橫頭磡邨首批重建樓宇居民的指定安置屋邨，而邨內的大牌檔亦是有名的美食中心。 西贡区的大网仔@中原楼市片区，区内共521个私人住宅单位，涉及人口共11,526人。
沙角尾: 服務時間及班次
沙角尾村的渔业虽然具备一定规模和基础，但在发展过程中仍以传统渔业捕捞和养殖为主，缺乏与文化、旅游体验的产业形式的融合，发展形式单一，没有形成完整的产业链，缺乏吸引力和竞争力。 沙角尾村自然生态资源丰富，具有“山海林田”的渔村生态景观格局（图5）。 村落倚靠连绵的东埔山、烟墩山、黎厝山，山林有机结合村落，通过挡风聚水、减缓海洋风浪，实现生态防护功能。
- 再加上大量的实物，在国际大都市香港博物馆的展出，证据确凿，更成了国内、国际考古界、学术界的研究对象和研究课题。
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- 以特色节庆活动增加游客停留时间，从动态的民俗展演再现渔俗文化景观特色（图8）。
- 踏入廿一世紀加入丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及富豪超級奧林比安10.6米（ASV）提供低地台服務，應付不斷增加的客量。
香港特別行政區政府運輸署，〈臨時停用大埔西沙路東行近大洞的巴士站〉［交通通告］，2022年6月17日。 2019年1月27日：晚上時分，一輛往沙田市中心方向的Enviro500（ATE34／KZ9314）於亞公角街撞傷一名途人。 299線初期全由沙田車廠（S）派車，後來在客量不斷增長下，九龍灣車廠（K）亦加入派車。 1999年底，行走此路線的九龍灣車廠用車均被調往沙田車廠，回復由單一車廠派車。
沙角尾: 住宅 出租楼盘及有关租屋
OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 沙角尾 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈第99/299X/99R路線重組後的建議事項〉，西貢區巴士路線工作小組二○一四年第三次會議，2014年6月19日。 在2021年2月，由於Enviro500（ATE）開始踏入退役潮，加上西沙路行車路面較窄，巴士與樹枝碰撞的風險較大，九巴遂安排此路線全線改派原九龍灣車廠（K）設有樹擋的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 此路線前身299線開辦時已提供全空調服務，當時用車為豐田Coaster24座位單層巴士（AT），1994年改派載客量較高的三菱MK（AM）及丹尼士飛鏢（AA），而只有兩輛的都城嘉慕威曼都城騎士（AMR）33座位空調巴士亦曾服役於299線。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
乡村振兴应该结合村落的特点进行合理的更新设计，设计者应该走进乡村、走进生活、体验民俗，更好的倾听村民的声音，才是好的设计。 乡村旅游不仅是一种产业，更是对乡村由内而外的展现和延伸。 3.前往基地安排两日行程，首日先通过自然农法基础讲座学习食农教育的理念，以见习者的身份参与公益认领活动，遵守见习规则，开放智能管理云平台权限；次日分发种子、完成播种。 为了您工作、务农两不务，我们还提供您线上管理农场的云服务，通过智能云平台可以实现24小时远程监测菜园气候、土壤、水质等数据，异常数据快速预警，并已实现远程智能喷灌菜园，让您体验现实版的QQ农场。 ‘家庭菜园’，以无农药、无化肥、自家留种的自然农法种植方式，尊重自然、顺应自然、爱心种植，以自然共生的永续农业。
沙角尾: 路線改動沿革
根据考古资料，沙角尾村所在地是南中国史前沙坑文化①最早出现的地区之一，新石器时代晚期便有先民在此一带渔耕狩猎、聚居生息，故沙角尾村在整个沙坑文化中具有重要地位。 位於西貢沙角尾村的藍城，屬區內較新的住宅項目，大部分單位可享山景，甚至可眺望西貢市市景，加上住客步行約10分鐘，便可到達西貢市中心、巴士及小巴站，故一直深受用家的青睞。 沙角尾 縱然用車限制已解除令運載量得以提升，但假日頂閘之事仍是常見，巴士往往在西貢總站便已經全車爆滿。
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沙角尾: “四电一脑”计划实施1个月 西贡沦弃置场恐污染环境
摘要：在乡村振兴发展背景下，渔村作为海洋特色文化景观空间具有重要的保护价值和发展潜力。 以汕尾市沙角尾村为例，通过对渔村生产、生活、生态等文化景观特色的阐释，分析出文化景观发展面临渔业与其他产业融合不足、传统生活与文化空间活力缺乏、可持续发展能力不足等问题。 探索“渔业+”发展理念，促进渔业与旅游、节庆、科普、研学等多种产业形式的融合，提出创建特色海洋文旅牧场、营建渔村旅居与研学生活空间、打造生态观光科普基地3个方面的景观特色再生策略。
明末时就被海盗占领作为打家劫舍的根据地，岛上北边至今还保留有当年海盗住所的残垣断壁。 传说，很久以前，天上一龟王擅自下凡兴风作浪花，作恶多端，玉皇大帝一气之下将它点化，刚好落在此地，便成了今日的龟龄岛。 龟龄岛外形有点象”龟”，其”龟头”和”龟身”各具特色。 中有一巨石，形似小屋，里头可容纳数人，里面清凉异常。
沙角尾: 沙角尾村1巷最近的交易
直至2012年10月1日，九龍灣車廠有車務督察駕駛一輛Enviro500 12米（ATEE1／RE508）行畢299線全程，引起巴士迷熱議，事後雖然九巴仍然維持禁令，但此舉證實派出12米巴士行走西沙路並非不可行。 及至2016年11月沙田車廠（S）為改派12米車輛進行評估及試車，結果試車順利，此路線於11月27日下午開始派出12米巴士行走，初時只於週末及公眾假期使用，其後九巴更分批換入直梯巴士以騰出短車行走其他受用車限制的路線。 九巴先在2017年2月，將此路線其中一輛掛牌車更換為一輛Enviro500 12米（ATE6／KY5280），使西沙路（泥涌至麥邊一段）自通車以來首次有12米巴士作固定用車。 此後於2017年3月至4月，分批換入3輛ATE，至5月中旬一次過以由48X線換出的4輛ATE入替僅有4輛ATS，直接全線直梯化。 連同已獲批行走12米巴士的99線，提高運載假日進出西貢郊遊人潮的能力。
沙角尾: 大埔及沙田住宅出租楼盘
其次考虑到文化传承及生态保护，建筑设计以民宿改造、旅游度假中心节点设计为核心，对建筑进行防浸处理和形态更新，结合生态屋顶及人性化尺度空间设计使传统建筑功能焕新，打造潮居度假民宿。 同时确定出三个旅游线路，分别为滨海观光线、渔村风情线和渔俗体验线，打造成为集观光、休闲、旅游等多功能的旅游休闲地。 策划沙角尾村节庆活动，以村民和市场主导，村委配合的方式，传承渔村民俗文化，焕发村落活力。 凭借沙角尾村资源禀赋优势，融入“渔业+”的新发展理念，从生产、生活、生态3方面促进传统渔村文化景观再生与发展。 在空间层面上，依托海岸线实现渔村东西联动发展，打造“三心一轴五区”空间格局（图6）：“三心”包括渔村综合服务中心、牧场体验中心及渔文化中心;“一轴”是旅游联动发展轴;“五片区”即海洋牧场观光区、滨海生态休闲区、沙坑文化追溯区、传统民俗人文区、禅修文化静养区。
沙角尾: 香港樓宇目錄
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 沙角尾 至於原有299線來往西貢與馬鞍山的服務，由99線延長至恆安及增設雙向分段收費取代；同時考慮到福民路一帶的交通擠塞問題，此路線取道惠民路直接往返西貢總站，並取消原有299線在大網仔路「木棉山」、「沙角尾」及「西貢警署」的巴士站。 沙角尾（Sha Kok Mei）位於香港西貢沙角尾路1號，由新世界發展。
相信它建成之后，对进一步保护、研究、弘扬沙坑文化，将起到重大作用。 沙角尾 我国历来重视考古工作和文物保护，沙坑文化是我市难得的文化资源，堪称一座宝藏，如何保护、传承乃至发扬光大，是海陆丰人共同的责任。 沙坑北遗址位于捷胜城西南四公里处，遗址东南面约一公里是沙坑村，南面距龟龄海约二公里，逶迤的丘陵山地成为该遗址北面的天然屏障，东面有淡水山坑向南流出龟龄海。
九巴更在2019年開辦289R線，分流西貢北潭路及大網仔路一帶的遊客前往沙田，減輕此路線的負擔。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 城門隧道路線40X及43X於此站的轉乘優惠不適用於城門隧道轉車站轉乘，兩線往馬鞍山方向的乘客需在此站轉乘方為免費（因兩線全程車資相同）。 繁忙時間路線38B、43S、82C、263A、49X線碩門邨特別班次、旅遊路線289R、各聯營過海路線及各通宵及深宵巴士路線不於此站設轉乘優惠。
潮汕平原处于粤东沿海地区，“负山带海，川原饶沃，亦东南之雄郡也”，先民通过修堤筑围，引淡洗咸，形成了众多以“耕三渔七”为特色的传统渔村聚落。 受海洋环境和潮汕地域文化的影响，村落具有鲜明的潮汕海洋文化景观特色。 沙角尾 随着我国沿海地区社会经济的快速发展，传统渔村迎来了新的发展与机遇，但同时也面临着特色文化景观消失和趋同的严峻问题，亟需寻求文化景观保护与再生的路径。 299X線是西貢郊區唯一直達沙田新市鎮的公共交通服務，假日更有部分新界西居民於沙田市中心，轉乘此路線往返西貢遠足，經常頂閘。 尤其2016年11月前此路線仍實施用車限制之時，乘客往往難以登車。 長久以來九巴慮及西沙路介乎泥涌至麥邊的一段路窄多彎，故一直不准許派出車長逾11.3米的巴士行走299線（初時為10.6米，後期經試車後獲放寬至11.3米）。
沙角尾: 香港大廈搜尋
访遗址出土的石器，只有双凸面磨光石斧，没有发现石制饰物和其他器类。 还有制作精良的泥质软陶陶器，有圈足盘、敞口罐等，并有彩绘圈足盘出现。 本公司在此提供的资料仅作单位成交前状况的参考，并不是为卖方/业主客户发出或推销个别单位，本公司并无採取任何步骤核实有关资料是否合乎实际情况。 若因错漏而引致任何不便或损失，本公司及中原网页概不负责。 经汕尾市海洋与渔业局公开招投标，中交广州水运工程设计研究院有限公司中标，承担本次设计的初步设计及施工图设计阶段，目前已完成了设计，待审核通过后将进行施工。 从石埗村到沙角尾大概路程43.01公里，全程约需148分钟,途经32个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有西铁线→新界区专线小巴481A路→九巴299路。
沙角尾: 沙角尾 meaning in English
3）设计垂钓平台和设施租赁空间，组织垂钓活动，带动渔业的系统化发展。 本網站為一站式物業按揭資訊分享平台，本網站所分享之服務計劃內容及價錢，均由本網站向相關銀行及金融機構銷售員查詢及提供，僅供參考。 本網站並不保證於網站內顯示的物業按揭資訊內容均完全準確。 本網站內所顯示的物業按揭內容等資訊僅供參考，實際收費及優惠由銀行或金融機構或公司決定及以該銀行或金融機構或公司最新發放的資料為準。 如你發現本網站分享的物業按揭資訊有錯誤，歡迎聯絡本網站更正。
沙角尾: 藍城採屋苑式管理 沙角尾村新選擇
沙角尾村现状生产以近海捕捞和养殖为主导，主要养殖海胆、龙虾、鲍鱼、白处虾、佛掌菜等海产品;渔民凌晨出海，傍晚停靠船只，形成出海、养殖、捕捞、晾晒等劳作景观。 渔港码头是沙角尾村开展渔业生产的重要景观空间，主要供渔船停泊、上下装卸货物以及开展渔具修补等渔业活动。 码头沿岸修筑防波堤以抵御海浪的冲击，避风港在台风天提供小船停靠的空间。 滨海渔村是体现人与海洋千百年和谐相处的活化石，承载着人类对海洋文明生产发展的智慧，具有深厚的发展潜力。
西貢鄉郊雖屬九龍灣車廠（K）管轄範圍，但與同樣往返西貢鄉郊和沙田區的99線不同，此路線恆常派車全數由沙田車廠（S）負責，為西貢區唯一由該廠管理的路線。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。
