東鐵綫月台更提供了通往地面的直接出口（H出口在東鐵綫1號月台，G出口在東鐵綫2號月台），在非收費區域設有售票機及客務中心，乘客不用通過大堂就可直接到達月台。 此外，九龍塘站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括香港上海滙豐銀行、恒生銀行及中銀香港的自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 車站內更設有香港郵政郵箱及「iCentre」免費上網服務設施，方便乘客在車站內投寄郵件及瀏覽萬維網的內容。
本公司拟使用阁下的个人姓名、电话号码、传真、地址或电邮地址处理阁下的申请、回复阁下查询并作地产代理服务的促销及向阁下提供中原集团其他公司的资讯。 本公司在未得阁下的同意之前，不能如此使用阁下的个人资料并向阁下作直接促销。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦203R及205R特別線配合馬拉松賽事〉［新聞稿］，2016年4月7日。 1991年6月27日：84X線（1992年9月7日取消）改經大老山隧道，並改為循環來往濱景花園及鑽石山地鐵站，不再途經此站。 有見及此，地鐵展開九龍塘站擴建計劃並開闢新的轉車通道。 同時，新轉乘通道亦裝上一幅叫做「8乘8」嘅巨型壁畫，係地鐵車站藝術建築計劃嘅項目之一。
沙福道: 沙福道6號附近醫院
因應九龍塘站轉車人流一直偏高，因此九鐵和地鐵於2001年8月合作興建全新轉車通道，並且在2004年4月15日正式啟用，並分別配合兩鐵九龍塘站的改善工程。 通道總長60米，由九鐵月台步行至地鐵站約需90秒，較以前快約半分鐘。 乘搭九廣東鐵轉乘觀塘綫的市民，可由往紅磡方向列車的第2卡位置，直接經新通道到達觀塘綫大堂，以紓緩現有北面大堂的擠迫情況。 當局預計會有3成轉車乘客選用新通道，即7000人次，可足以應付未來15年的需求。 擴建計劃，除了轉乘新通道外，還有增闢一個新大堂，面積約1,800平方米，以及在多福道增設新出口，整項工程耗資2.8億元。
而東鐵綫則設有兩個地面側式月台，和觀塘綫月台成直角排列。 啟福道（Kai Fuk Road）為一觀塘區的道路，西起啟德隧道，東於天橋連接觀塘道，為連接啟德隧道九龍灣出口的主要幹道，屬五號幹線的一部分。 交匯處位處室內，配備十組平行式月台暨停車灣，包括四個巴士停車灣、一個站長室、四個專綫小巴停車灣、兩個過境巴士停車灣、一間乘客候車室，以及一座公廁。
沙福道: 沙福道2號 2 SUFFOLK ROAD
九龍塘站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有7-Eleven便利店及OK便利站、餅店及恒生銀行等服務，所有商店主要分佈在觀塘綫大堂、東鐵綫北面大堂及南面大堂的收費區內。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份食肆均不會設在收費區內。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 沙福道 政府在2009年下半期的一個室內巴士車站禁煙宣傳廣告於此總站取景，圖中一輛電牌顯示208線的九巴富豪B9TL雙層巴士（AVBW）於此站停泊，但該路線日常只使用單層巴士行走，亦不會途經此站。
九龍塘站內提供不同類型嘅商店畀乘客買嘢或食嘢，例如有7-Eleven便利店、OK便利店、萬寧、餅店以及恒生銀行等服務，所有商店主要分佈喺觀塘綫大堂、東鐵綫北面大堂同埋南面大堂嘅收費區內。 由於港鐵收費區入面唔准食嘢，因此大部份食肆都唔喺收費區入面。 地鐵方面則耗資1億多萬元擴建九龍塘站的大堂及提供相關的新設施，包括於近D出入口的大堂裝置12部出入閘機、1部闊閘機，以及在轉乘通道增設4間商店。 此外，在該站E出入口亦增設一部供乘客使用的地面升降機，預備將來接連位於交通交匯處上的教育署辦公大樓。
沙福道: 沙福道6號 6 SUFFOLK ROAD
九龍塘站共設有3個地底大堂，其中東鐵綫用北面以及南面大堂，兩者都有轉乘通道連接喺沙福道地底嘅觀塘綫大堂。 自兩鐵合併後，原本獨立運作嘅東鐵綫北面大堂、南面大堂同埋觀塘綫大堂嘅轉乘通道劃分成收費區連接，令轉車乘客唔使用閘機轉車。 九龍塘站共設有3個地底大堂，其中北面及南面大堂為東鐵綫使用，兩者均有轉乘通道連接為於沙福道地底的觀塘綫大堂。 在兩鐵合併後，原為獨立運作的東鐵綫北面大堂、南面大堂及觀塘綫大堂的轉乘通道將會劃分收費區連接，使轉車乘客無須使用閘機轉車。 提供沙田新田圍邨、秦石邨、大圍、田心圍、大圍顯徑、田心及隆亨往來九龍塘的接駁港鐵巴士服務，於2013年3月24日投入服務，只於星期一至五繁忙時間提供服務。 提供沙田穗禾苑、火炭、瀝源、禾輋、沙田市中心及新田圍往來九龍塘的接駁港鐵巴士服務，原稱70M，於1979年12月31日投入服務。
現時公共運輸交匯處內設有多條巴士路線及小巴路線以該處為終點站，往返鄰近的廣播道及沙田區等地。 另外有部份跨境巴士前往沙頭角口岸、深圳灣口岸連接深圳市等地。 ，地鐵公司自資建造九龍塘地鐵站地下大堂擴建部分，以及連接經擴建大堂與九鐵九龍塘車站的行人隧道，以紓緩九龍塘地鐵／九鐵交匯處的擠迫情況。 多福道（To Fuk 沙福道 Road），位於九龍半島九龍城區九龍塘，北始根德道／沙福道交界、即沙福道公共運輸交匯處外，經過耀中國際學校（中學）、羅福道迴旋處、陶庭，南至約道／律倫街交界。 前地鐵部分嘅九龍塘站響1979年10月1號隨修正早期系統石硤尾至觀塘段通車而啟用。 由於當時九廣鐵路（英段）重未電氣化，現名香港城市大學嘅香港城市理工學院又未成立，嗰個站喺地鐵通車初期人流較為冷清，當時嗰個站最大客源係來往沙田居民以及喺廣播道返工嘅人。
沙福道: 九龍塘站
東鐵綫月台更提供通往地面嘅直接出口（H出口喺東鐵綫1號月台，G出口喺東鐵綫2號月台），喺非收費區設有售票機及客務中心，乘客唔使通過大堂就可以直接到達月台。 此外，九龍塘站亦有唔少自助服務設施畀乘客用，包括匯豐銀行、恒生銀行同埋中銀香港嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 車站內更設有香港郵政郵箱以及「iCentre」免費上網服務設施，方便乘客喺車站內寄信同埋上網。 車站更設有「e分鐘着數」機，畀乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱積分、換領獎賞同埋買互聯網用代幣同埋點數卡。
- 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份食肆均不會設在收費區內。
- 相反，彌敦道以西的路段則只有城巴20及A20線雙向途經，而九巴10及241X線分別只途經西行及東行路段。
- 自九廣東鐵尖沙咀支綫於2004年10月通車後，九龍塘站的轉乘人流得以分流到東鐵尖東站。
- 在上学上班繁忙时间都十分多人，人群从香港浸会大学，九龙塘官立小学等校，及九龙塘火车站，九龙塘地铁站等进行交汇。
- 本人已查阅贵公司的 私隐政策 和 收集个人资料声明 ，并同意贵公司使用本人于此所填写的个人资料作直接促销。
- 此外，在該站E出入口亦增設一部供乘客使用的地面升降機，預備將來接連位於交通交匯處上的教育署辦公大樓。
2009年8月16號後，由於尖東站變成西鐵綫中途站，原本可以搭東鐵綫直達尖東站嘅新界東乘客，要喺紅磡站轉西鐵綫先可以去到尖東站，令部分北區居民改用本站過海，相信人流亦因此而有所增加。 由於九龍塘站是新界東部及北部居民的重要轉車站之一，由早到晚都有大量乘客轉乘東鐵綫及觀塘綫，往來市區及新界。 加上車站周邊學校林立，香港城市大學及浸會大學均在附近，故在上下課時間亦非常繁忙。 而昔日原地鐵及原九鐵的付費區未合併之前，更有不少非乘客取道車站大堂來往窩打老道一邊與又一城一邊，但付費區合併後這些人流需要改用車站外的地面通道及行人天橋。 第6796號公告：《道路交通（交通管制）規例 (第374章)–九龍塘（沙福道）公共運輸交匯處禁區》，香港特別行政區政府憲報第10卷第43期，2006年10月27日。 教育統籌局九龍塘教育服務中心於2006年8月開幕，中心內設有研討室、會議室及500個座位的演講大廳等，而教育署轄下各間教育資源中心和特殊教育服務中心亦遷往該處。
沙福道: 沙福道6號評論
兒子的唯一旅行證件 香港特區護照將於一年後過期，一家人面臨不得不返回香港或者通過中國駐英國的使領館辦理新護照。 不然， 他的兒子將在後面的兩年內無法離開英國，去其他第三國旅行。 「我已經逃了出來，為何我還要回去換領護照呢？」她說。 進退兩難 離港前熱衷支援香港社會運動的張媽媽說，為護照一事回到《國安法》實施下的香港和踏入中國駐英國使領館讓她擔心自己和家人的安全。 她說，去年10月發生在中國駐曼徹斯特總領事館打人的一幕，讓很多像她這樣的居英港人不寒而栗，在面臨需要申領香港特區護照時猶豫不決，備受煎熬。
車站更設有「e分鐘着數」機，供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱獎分、換領獎賞及購買互聯網用代幣和點數卡。 2016年4月10日：因應啟德郵輪碼頭一帶舉行「AXA安盛香港街馬@九龍東2016」，九巴提供203R線服務，來往此站及啟德郵輪碼頭。 九龍塘站觀塘綫月台位於沙福道地底，設有1個島式月台，並裝有月台幕門。
沙福道: 總站路線資料（巴士）
嗰幅由12塊玻璃搪瓷板組成嘅壁畫係由本地著名藝術家李秉罡先生以電腦繪畫設計，創作意念源自中國古典書籍《易經》。 沙福道 政府外判工蛇王成風，工作時間瞓覺做運動，街道垃圾無人清，主責部門卻放任懶理，任由公帑被浪費。 工會指，食環署監工人數太少，造成外判工有機會「蛇王」；食環署則稱會調查事件。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
有見及此，當局於1985年9月動工建造一條新路接駁沙福道與羅福道，加強來往九龍塘西北部和西南部之交通，工程耗資 700 萬元。 自九廣東鐵尖沙咀支綫喺2004年10月通車後，九龍塘站嘅轉乘人流得以分流到東鐵尖東站。 因為尖東站只能方便去九龍南部及香港島嘅乘客，未能惠及往返九龍東西部嘅乘客。 加上轉乘時間較短（尖東站轉荃灣綫要行5-10分鐘）、車費較平等原因，唔少乘客繼續喺九龍塘站轉東鐵綫。 當九龍南綫喺2009年8月16號通車之後，原本可以搭東鐵綫直達尖東站嘅新界東乘客，要喺紅磡站轉多次車先去到尖東站，令本站嘅轉乘人流增加番。 隨住九廣鐵路（英段）電氣化完工，前九鐵部分嘅九龍塘站亦於1982年5月4號啟用，九龍塘站建立目的係作為連接前地鐵系統嘅轉車站。
沙福道: 沙福道2號的交通站點
昔日沙福道是一個巴士總站，後來九龍塘公共交通交匯處建成就搬離沙福道。 沙福道 沙福道位於九龍塘的豪宅區，目前仍為九龍塘的交通要道及核心道路。 多福道及九龍塘公共交通交匯處的車輛要離開必須使用沙福道再使用添福道或窩打老道離開。 在上學上班繁忙時間都十分多人，人群從香港浸會大學、九龍塘官立小學等校及九龍塘站等進行交匯。 當教育資源中心、公共運輸交匯處和地鐵車站地下大堂擴建部分建成後，會連成一座一體化建築物。
