當中連接九龍塘的獅子山隧道建於1967年，是香港第一條行車隧道，曾經是沙田區的交通命脈，直到現時仍然重要。 而馬鞍山綫於2004年12月21日啟用，全長11.4公里的鐵路服務沙田東部及馬鞍山一帶，全線位於沙田區。 沿線建有多個公共屋邨及私人屋苑，服務範圍內共幾十萬居民居住，被稱為「街坊鐵路」，現時馬鞍山綫車廠設於大圍站與顯徑站間。 2020年2月14日落成的屯馬綫一期，在沙田區增設顯徑站。 沙田區有4個輕工業區，包括大圍、火炭、小瀝源及石門，曾為當地居民提供不少就業機會。 大圍部份工業大廈至今乃作為貨倉，有部份工廈已改為寫字樓。
- 「玖瓏山」是由嘉里、信和及萬泰發展，由四座物業「日瓏閣」、「月瓏閣」、「傲瓏閣」及「天瓏閣」組成，合共有973個單位。
- 設立這些區域的目的是為地方行政計劃訂出分區及方便行政，並不設立「區政府」之類政權組織，無獨立立法權、司法權，政府部門也未必完全按照以上分區而分工。
- 簡單來說，由於玖瓏山交通不便，買家情願花同等價錢買市區盤，故玖瓏山相對難易手，以致業主只好減價賣樓，甚至蝕讓離場。
- 另外，雖然只有4間小學設有聯繫中學，但沙田區英中比例是全港最高，將來升讀英中的機會亦較高。
- 更重要的是，因玖瓏山以人車分道概念，主打環保概念，屋苑車位不足，車位更曾炒至天價，非一般分層單位買家可以負擔。
玖瓏山於九肚山麗坪路33號，已於2015年入伙，共有10座，提供973個單位，單位實用面積由425呎至2,606呎。 根據世紀21奇豐物業資料，新近促成玖瓏山月瓏閣第3座低層D室成交，單位實用面積657平方呎，2房間隔，物業以868萬元成交，實用面積呎價13,212元。 所有新盤內容，包括物業資料、圖片等均由28Hse編輯部輸入。 生活配套方面，玖瓏山附近缺乏店舖或商場，居民可到中文大學或沙田市中心一帶的大型購場商場、超級市場及食肆選擇購物。 沙田九肚山 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 「蔚麗山莊」全盤只得20個單位，開則清一色都是1,624呎大，在1994年落成，由羅氏針織所發展，屋苑有泳池、有網球場，純粹對比環境，「舊九肚」有點像九龍塘老牌低密度住宅的感覺，內街寧靜。
沙田九肚山: 物業地圖
沙田區是一個以住宅用地為主的新市鎮，並且是香港人口最多的區域，現時已經約有648,200人居住，預計最終可容納達700,000的人口。 而沙田區的65%人口居住在公共房屋，包括出租公共房屋、租者置其屋及居者有其屋屋苑，主要分佈於城門河兩岸以及半山上的平地。 此外，沙田新市鎮的邊沿亦有48條原居民鄉村，居住人口約為29,000人。 2012年，大圍站上蓋發展項目批予新世界發展，是沙田區首個（亦可能是唯一）高度超過200米的發展項目，補地價僅次於中環國際金融中心及港鐵黃竹坑車廠上蓋。 1910年九廣鐵路通車，並於沙田村附近設立一火車站，名為沙田站。
特別是跟客飯廳同向這間套房，不單置中放置睡床，還附設了衣帽間、洗手間有雙洗手盆、淋浴間又分企缸及浴缸。 再走上一層就是天台，面積有691呎，我相信招呼朋友來聚會時，這個天台的功用應該是最大。 如果對於一手樓或二手樓的置業流程、或按揭安排等事宜有任何疑問，我們團隊早前已製作了一系列的懶人包，可按橙色字快速跳往。
沙田九肚山: 通關刺激樓市急轉向 中原地產荃灣立坊分行梁証傑團隊12月業績$460萬
沙田區其他較大型屋苑有：銀禧花園、駿景園、新港城、富豪花園及名城等。 城規會轄下的鄉郊及新市鎮規劃小組委員會 (下稱「小組委員會」)已於2020年7月10日否決該宗申請。 沙田九肚山 玖瓏山位於新九肚區域，與傳統的九肚山區域有區別，自2011年起，政府於新九肚推出共9幅地皮，規劃作低密度豪宅區；而玖瓏山成為新九肚第一個發展項目。
新市鎮的發展設計呈一條由西南向東北伸延的地帶，以城門河為中軸向兩面的山脈發展。 沙田市中心設於東鐵綫沙田站一帶，附近建有政府設施、休憩用地、公共交通交匯處及一組大型購物商場。 有鑑於此，當局預期麗坪路居民對外交通需求將會增加，結果接納嘉里2014年提出的建議，闢設專綫小巴服務來往麗坪路及沙田市中心。 香港呎租不斷破頂，想覓得一個筍租盤作為安樂窩實在不容易，不過，只要懂得搜尋跟比較，一樣能找到心水租盤。 雖然是新界地區，但沙田長期是熱門租樓地段，皆因沙田有東鐵及馬鐵貫通，巴士小巴網絡完善，交通方便，而且擁人氣大型商場，各式各類的餐廳，區內娛樂設施齊全，如電影院、賽馬場、單車徑及郊野公園等。
沙田九肚山: 新界東 2075 屋苑
相片于2019年1月30日于发展项目之示范单位富豪‧山峰3号洋房拍摄，并经电脑修饰处理，仅供参考。 相片于2018年12月3日于发展项目之示范单位富豪‧山峰3号洋房拍摄，并经电脑修饰处理，仅供参考。 相片于2019年3月20日于发展项目之示范单位富豪‧山峰20号洋房拍摄，并经电脑修饰处理，仅供参考。 相片于2019年1月5日于发展项目之示范单位富豪‧山峰第8座9楼B单位拍摄，并经电脑修饰处理，仅供参考。 相片于2018年12月11日于发展项目之示范单位富豪‧山峰第8座9楼B单位拍摄，并经电脑修饰处理，仅供参考。 相片于2018年11月12日于发展项目之示范单位富豪‧山峰第8座9楼B单位拍摄，并经电脑修饰处理，仅供参考。
雖則這個放盤2000幾萬，很多人也未必買得起，但對比剛剛看的兩間近億元物業，感覺好像貼地一點。 「玖瓏山」是由嘉里、信和及萬泰發展，由四座物業「日瓏閣」、「月瓏閣」、「傲瓏閣」及「天瓏閣」組成，合共有973個單位。 每個閣再細分一至兩座，雖然大家共同用同一大堂，但卻有不同入口出入。
沙田九肚山: 沙田 麗坪路18號 (此臨時門牌號數有待期數建成時確認)
相片於2018年12月3日於發展項目之示範單位富豪‧山峯3號洋房拍攝，並經電腦修飾處理，僅供參考。 沙田九肚山 相片於2019年3月20日於發展項目之示範單位富豪‧山峯20號洋房拍攝，並經電腦修飾處理，僅供參考。 相片於2019年1月5日於發展項目之示範單位富豪‧山峯第8座9樓B單位拍攝，並經電腦修飾處理，僅供參考。 相片於2018年12月11日於發展項目之示範單位富豪‧山峯第8座9樓B單位拍攝，並經電腦修飾處理，僅供參考。 相片於2019年1月21日於發展項目之示範單位富豪‧山峯第2座8樓B單位拍攝，並經電腦修飾處理，僅供參考。
- 由於玖瓏山客源與傳統九肚山不同，令該屋苑樓價升幅有限，而且玖瓏山車位不足，車位更曾炒至高價，非一般中小型分層單位買家可負擔。
- 即使發展商與AUDI合作，住戶可可透過手機程式租車，但始終不夠方便，如業主未能自由駕車出入，影響屋苑吸引力。。
- 放盤現時叫價900萬元，呎價約13,699元，更比網上銀行即時估價低近60萬元。
- 相片於2019年1月26日於發展項目之示範單位富豪‧山峯20號洋房拍攝，並經電腦修飾處理，僅供參考。
交通方面，屋苑提供往返港鐵站的穿梭巴士服務；另有專線小巴循環來往麗坪路及沙田，途經大埔公路、駿景園、銀禧花園及火炭站。 住戶亦可步行約20分鐘到大埔公路乘搭巴士或小巴到沙田及大圍等地。 政府於2002年4月正式建造8號幹線，並一同興建昂船洲大橋、尖山隧道及沙田嶺隧道等基建，並在沙田市中心及大圍進行大規模道路改善計劃。 而尖山隧道及沙田嶺隧道及8號幹線沙田至長沙灣段已在2008年3月正式通車，首次沙田有一條公路能直接把西九龍和沙田連接起來，把來往沙田至西九龍一帶的車程大大縮短，加快沙田至西九龍及葵青的交通。 整條8號幹線於2009年通車，從沙田至香港國際機場的路程縮短至35分鐘，但8號幹線長沙灣出口的連接支路設計並不方便及需繞經西九龍公路，因此現時前往西九龍的巴士大部分仍繼續使用獅子山隧道。 屋苑設雙會所，基座亦設商場，提供穿梭巴士往返沙田市廣場，步行至港鐵火炭站約 14 分鐘。
沙田九肚山: 沙田/大圍/火炭
可能我幻想中獨立屋，都是經過自己綠草如茵的大花園，之後有自己私人泳池，才進入大宅吧! 「九肚山峰」這個單位入屋不是沒有小花園，只是面積略細而已。 九肚山路（Kau To Shan Road）為一沙田區九肚山的道路，南起大埔公路－馬料水段，北訖九肚徑，屬雙向南、北行道路，為出入九肚山傳統豪宅區的必經之路。 並不保證上述資料或廣告與上述網站同步更新內容，客戶需自行向發展商/一手銷售監管局查証以取得最新資料。 本广告/宣传资料内载列的相片、图像、绘图或素描显示纯属画家对有关发展项目之想象。
至於其餘兩間房，其中一間拆走了套廁，改為純書房及遊戲室，另一間則為客房。 飯廳都有大宅感覺，可能因為背面就落地大玻璃窗，外邊又連接一個特大平台，這邊會望內園加少量樓景為主。 沙田九肚山 沿樓梯走出二樓就是睡眠區，這兩間就是客房，並不算十分特別。
沙田九肚山: 九肚山 大埔滘
卖方亦建议准买家到有关发展地盘作实地考察，以对该发展地盘、其周边地区环境及附近的公共设施有较佳了解。 此相片于2019年3月4日于发展项目附近上空拍摄，并经电脑合成技术及修饰处理(包括移除天台之吊船及吊臂)及删除部份周边建筑物及环境，仅供参考。 沙田九肚山 沙田區現時已經發展成熟，而未來發展地區包括馬鞍山的落禾沙、沙田圍以南的水泉澳、大圍西部及大圍站上蓋發展項目。
