東北亞戰略的核心，旨在以洋山為中心，確立上海港的國際航運中心地位，實現上港集團跨越式發展。 2012年上海港货物吞吐量为7.36亿吨，同比增长1.1%；集装箱吞吐量报3252.9万TEU，同比增长2.5%，两者均能继续保持世界第一位置。 其中，海港货物吞吐量3358.8万吨，同比减少19.8%，内河货物吞吐量503万吨，同比减少15.0%；全港外贸货物吞吐量1596.4万吨，同比减少28.8%，内贸货物吞吐量2265.4万吨，同比减少10.8%。 其中，海港货物吞吐量3053.90万吨，同比减少19.23%，内河货物吞吐量493.60万吨，同比增加45.52%；全港外贸货物吞吐量1475.20万吨，同比减少21.22%，内贸货物吞吐量2072.30万吨，同比减少7.80%。
集团已开辟遍布全球、国际直达的美洲、欧洲、澳洲、非洲以及东北亚、东南亚等地的班轮航线200多条，集装箱月航班密度已达到了2106班，成为中国大陆集装箱航线最多、航班密度最高、覆盖面最广的港口。 全球最大的20家船公司已进驻上海，在上海设立子公司或办事处的外国航运公司已逾80多家。 现任中国国际商会海关与贸易便利化委员会执行主席、中国物流与采购联合会副会长、上海国际港务（集团）股份有限公司独立董事。 中远国际货运有限公司总经理、党委副书记；中远海运集装箱运输有限公司副总经理、党委委员；中国远洋海运集团有限公司运营管理本部副总经理（主持工作）。
上海港務局: 上海海事局为第五届进博会提供优质服务保障
根据快报数据显示，去年上海港完成集装箱吞吐量2905万标准箱，超过新加坡港50万标准箱左右，首次成为世界第一大集装箱港；“枢纽港”重要标志的集装箱水水中转比例达37.7%；货物吞吐量完成6.5亿吨左右，继续保持世界第一。 加快建设上海国际航运中心，是党中央、国务院、交通运输部、上海市委和市政府的重大战略决策，也是上港集团明确的战略发展目标。 加快建设上海国际航运中心，核心是建设好、营运好、管理好洋山深水港区。 上港集团坚持围绕一个中心、做好两篇文章，加快产业结构调整，实施长江、东北亚和国际化三大战略，全力发展集装箱、散杂货、港口服务和港口物流四个产业，特别是参与洋山深水港区投资建设，全力以赴做好洋山深水港区的生产经营管理工作，为上海国际航运中心建设做出了积极的贡献。 加快建設上海國際航運中心，是黨中央、國務院、交通運輸部、上海市委和市政府的重大戰略決策，也是上港集團明確的戰略發展目標。 加快建設上海國際航運中心，核心是建設好、營運好、管理好洋山深水港區。
加快建设上海国际航运中心，是党中央、国务院、交通部、上海市委和市政府的重大战略决策，也是集团明确的战略发展目标。 “十五”期间，集团按照”围绕一个中心、做好两篇文章”的战略重点，立足建设国际强港，加快产业结构调整和老港区功能转换，全力发展集装箱优势产业，先后投资建成外高桥集装箱港区三、四、五期等码头。 集团积极参加洋山深水港区投资建设，并负责洋山深水港区码头的经营管理。 洋山深水港区一期、二期共9个深水泊位已合并运营，可以全天候接纳超大型集装箱船的装卸和集疏运，成为上海国际航运中心的核心港区。 王海建，历任上港集团物流有限公司党委书记、董事、总经理；上港集团物流有限公司党委委员、董事、总经理；上海国际港务（集团）股份有限公司总裁助理等职。 刘少轩，自2008年起担任上海交通大学安泰经济与管理学院助理教授、副教授、教授、博士生导师，历任上海交通大学文科建设处副处长、宁波（中国）供应链创新学院院长、教授等职。
上海港務局: 上海吳淞海事處
上海國際港務（集團）有限公司正依附着孕育她成長的黃金水道，以蓬勃的生命力，將積聚已久的潛能在此刻盡情釋放，用實力編織21世紀最亮麗。 上海国际港务（集团）股份有限公司（简称：上港集团）是我国最大的港口股份制企业，是全球货物吞吐量第二、集装箱吞吐量第一的综合性港口。 集团先后经历了上海港务局、上海国际港务（集团）有限公司改制，由上海市国有资产监督管理委员会、招商局集团”招商国际”等五家单位作为发起人发起设立，经国家商务部批准，于2005年6月28日正式成立。 余伟，历任招商局国际有限公司财务部财务经理；招商局国际有限公司内控与审计部审计经理；招商局货柜服务有限公司财务部经理；招商局国际顺德项目财务总监；招商局国际码头（青岛）有限公司财务总监等职。 上海國際港務（集團）股份有限公司（簡稱：上港集團）是目前我國最大的港口股份制企業，現在是全球貨物吞吐量第二、集裝箱吞吐量第一的綜合性港口。 集團先後經歷了上海港務局、上海國際港務（集團）有限公司改製，由上海市國有資產監督管理委員會、招商局集團”招商國際”等五家單位作為發起人發起設立，經國家商務部批准，於2005年6月28日正式成立。
吳淞交管中心包括“六站一中心”，即吳淞口、橫沙島、長興島、崇明島、雞骨礁、中心六個雷達站和吳淞控制中心，是集雷達、通信、導航、計算機數據處理和顯示於一體的高科技系統。 自開通至今十五年來，吳淞交管中心24小時全天候不間斷地為船舶提供安全航行信息、實施交通組織、提供助航服務、組織搜尋救助、處置水上突發事件，是全國最繁忙、工作效率最高的交通管理系統。 上海國際港務（集團）股份有限公司現有生產用碼頭長度21.43公裡，共有生產用泊位1137個，其中萬噸以上泊位82個，集裝箱泊位26個，全年貨物通過能力為13660萬噸，集裝箱通過能力為850萬標準箱。 集團擁有各類裝卸機械2539台，其中集裝箱橋弔66台，生產用倉庫30.1萬平方米，堆場380.4萬平方米，其中集裝箱堆場241.8萬平方米，箱容量28萬個標準箱；糧食圓筒倉2座，容積16.8萬立方米，容量12.4萬噸；運輸船舶9艘，各類港務船舶174艘，以及”新雙峰海”減載船1艘。 作為上海港間接貨源腹地的東北亞地區，是發展母港的增量空間，是確立和鞏固上海成為東北亞國際航運中心的核心區域。 在未來，提高東北亞集裝箱中轉市場的占有率，是上港集團實現跨越式發展的重要臺階。
作为上海港直接货源腹地的长江流域，是发展上海母港的立足之本，是维持上海港现有增长能力的核心区域。 不论是现阶段，还是将来，保持并提高长江流域集装箱市场的占有率，是上港集团发展的基石。 长江战略的核心，旨在主导长江流域货源流向，增强上海港对长江流域的集聚与辐射能力，实现上港集团的可持续发展。 針對轄區通航環境複雜、船舶流量大、重點工程多、集裝箱航線和班輪多、惡劣天氣頻繁、過境船舶多等特點，我處致力於加強自身建設，不斷提升服務和監管能力與水平，擔負着水域巡邏、通航秩序維護、施工作業監管、船舶安全檢查、水域防污染、組織搜尋救助及處置突發性水上安全事件等職責，全力促進轄區通航安全和通航效率協調發展。 作為執行國際化戰略的主要方式，全球視野下的海外市場開拓，是實現上港集團願景目標的必然選擇。
2006年，集團完成集裝箱吞吐量2171.8萬標準箱，比上年增長20.1%，絕對增量達363.4萬標準箱，連續三年保持了絕對增量超過300萬標準箱。 集團貨物吞吐量首次突破3億噸大關，完成3.03億噸，比上年增長13.1%；外貿吞吐量完成1.92億噸，比上年增長15.7%；其中，外貿進口吞吐量完成9213萬噸，外貿出口完成9964萬噸，比上年分別增長8.6%和23.1%。 集團已開闢遍佈全球、國際直達的美洲、歐洲、澳洲、非洲以及東北亞、東南亞等地的班輪航線200多條，集裝箱月航班密度已達到了2106班，成為中國大陸集裝箱航線最多、航班密度最高、覆蓋面最廣的港口。 全球最大的20家船公司已進駐上海，在上海設立子公司或辦事處的外國航運公司已逾80多家。
上海国际港务（集团）股份有限公司（简称：“上港集团”，英语简称：“SIPG”，股票代码600018）是上海港公共码头运营商，2006年10月26日在上交所上市，成为全国首家整体上市的港口股份制企业。 上港集团主营业务分四大板块，即：集装箱码头业务、散杂货码头业务、港口物流业务和港口服务业务，目前已形成了包括码头装卸、仓储堆存、航运、陆运、代理等服务在内的港口物流产业链… 以“共促绿色、智慧、韧性的全球航运业新发展”为主题的2022北外滩国际航运论坛，11月22日在位于上海北外滩的世界会客厅拉开帷幕。
上海港務局: 上海海事局参与的3项制度创新项目荣获临港新片区三周年制度……
2016年8月，上海國際港務（集團）股份有限公司在”2016中國企業500強”中排名第432位。 2018年10月11日，福布斯發佈2018年全球最佳僱主榜單，上港集團位列第210位。 2020年9月28日，2020中国服务业企业500强榜单在郑州揭晓，上海国际港务（集团）股份有限公司位列第180位。 集团拥有一流的引航技术和设施、船舶拖带、减载设备，共拥有25艘大马力拖轮，可为进出口船舶提供全方位服务。 一大批中外资大航运企业增强了对上海港发展的信心，全球最大的20家船公司已全部进驻了上海，在上海设立子公司或办事处的外国航运公司已逾80多家，货运代理企业250多家。
作為上海港直接貨源腹地的長江流域，是發展上海母港的立足之本，是維持上海港現有增長能力的核心區域。 不論是現階段，還是將來，保持並提高長江流域集裝箱市場的占有率，是上港集團發展的基石。 長江戰略的核心，旨在主導長江流域貨源流向，增強上海港對長江流域的集聚與輻射能力，實現上港集團的可持續發展。 中华人民共和国成立后，虽然上海港一直为中国大陆最大港口，但是在世界上的地位日益下降。 自洋山深水港區一期碼頭（1號碼頭）2005年12月10日開港運營以來，二期（2號碼頭）、三期一階段（3號碼頭）相繼建成投產，港口能力和生產效率不斷提高，集裝箱吞吐量快速增長，港區規模效應日益顯現，國際中轉樞紐作用進一步增強。
现任中国远洋海运集团有限公司运营管理本部总经理；上海国际港务（集团）股份有限公司董事。 谢峰，历任上海市总工会副主席；上海市金山区委常委、副区长；上海市长宁区委副书记，副区长；上海市长宁区委副书记、副区长、代理区长；上海市长宁区委副书记、区长；上海市建设交通工作党委副书记，市交通委党组书记；上海市建设交通工作党委副书记，市交通委主任、党组书记。 现任上海国有资本投资有限公司党委书记、董事长；上海国际港务（集团）股份有限公司董事。 2010年，上海国际航运中心建设各项工作全面推进，在优化航运集疏运体系、完善航运服务功能、建设国际航运发展综合试验区等方面，取得了一定进展。 随着国内经济企稳回升、欧美市场复苏、世博会对经济的拉动以及相关政策效应显现，上海港集装箱和货物吞吐量增长显著。
2008年，受全球經濟不景氣的影響，上港集團主業生產雖然增長幅度明顯減緩，但是仍然保持了一定的增長，全年集團集裝箱吞吐量完成2800.6萬標準箱，同比增長7.1%。 2021年4月27日，上海国际港务（集团）股份有限公司生产业务部集装箱调度室荣获全国工人先锋号称号。 2022年7月，2022年《财富》中国500强排行榜发布，上海国际港务（集团）股份有限公司排名第360位。 上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”交叉点，服务腹地主要是长江三角洲和长江流域。 主业领域包括港口集装箱、大宗散货和件杂货的装卸生产，以及与港口生产有关的引航、船舶拖带、理货、驳运、仓储、船货代理、集卡运输、国际邮轮服务等港口服务以及港口物流业务。
1990年开始，随着中国和上海的经济快速发展，上海港的货运量也不断提升。 在集装箱装卸量方面，上海港自2003年起位居世界三甲之列，并于2005年货物吞吐量首次达到世界第一，以集装箱吞吐量为基准，上海港保持为全球第一大集装箱港。 為了迅速提高上海國際港務（集團）股份有限公司的集裝箱轉運、處理能力，集團投入巨資建設上海外高橋保税區物流園區。 2015年4月15日經國家海關總署等中央部委聯合驗收，正式封關運作，佔地1.03平方公里，這是促進港航產業與現代物流產業聯動發展的先行示範區，也是我國最大的集裝箱物流轉運基地。 保持集裝箱產業持續較快健康發展，是建設上海國際航運中心的重中之重，也是上港集團戰略發展的核心任務。 未來三年，上港集團將通過實施長江戰略、東北亞戰略和國際化戰略，力求保持集裝箱產業持續較快健康發展，實現中轉業務突破，確立和鞏固上海港東北亞國際航運樞紐港地位。
现任上海交通大学安泰经济与管理学院教授、博士生导师；上海交通大学中银科技金融学院执行院长；上海交通大学安泰经济与管理学院副院长；上海国际港务（集团）股份有限公司独立董事。 加快建設上海國際航運中心，是黨中央、國務院、交通部、上海市委和市政府的重大戰略決策，也是集團明確的戰略發展目標。 “十五”期間，集團按照”圍繞一箇中心、做好兩篇文章”的戰略重點，立足建設國際強港，加快產業結構調整和老港區功能轉換，全力發展集裝箱優勢產業，先後投資建成外高橋集裝箱港區三、四、五期等碼頭。 集團積極參加洋山深水港區投資建設，並負責洋山深水港區碼頭的經營管理。 洋山深水港區一期、二期共9個深水泊位已合併運營，可以全天候接納超大型集裝箱船的裝卸和集疏運，成為上海國際航運中心的核心港區。 任锐,历任科伦波国际集装箱码头有限公司首席执行官；招商局集团有限公司驻斯里兰卡首席代表（列为招商局集团管理的高级管理人员），兼科伦波国际集装箱码头有限公司首席执行官；招商局集团有限公司驻斯里兰卡首席代表兼汉班托塔国际港口集团有限公司CEO；招商局集团有限公司驻斯里兰卡首席代表等职。
上海國際港務（集團）股份有限公司（簡稱：上港集團）是我國最大的港口股份制企業，是全球貨物吞吐量第二、集裝箱吞吐量第一的綜合性港口。 集團先後經歷了上海港務局、上海國際港務（集團）有限公司改制，由上海市國有資產監督管理委員會、招商局集團”招商國際”等五家單位作為發起人發起設立，經國家商務部批准，於2005年6月28日正式成立。 上海国际港务（集团）股份有限公司现有生产用码头长度21.43公里，共有生产用泊位1137个，其中万吨以上泊位82个，集装箱泊位26个，全年货物通过能力为13660万吨，集装箱通过能力为850万标准箱。 集团拥有各类装卸机械2539台，其中集装箱桥吊66台，生产用仓库30.1万平方米，堆场380.4万平方米，其中集装箱堆场241.8万平方米，箱容量28万个标准箱；粮食圆筒仓2座，容积16.8万立方米，容量12.4万吨；运输船舶9艘，各类港务船舶174艘，以及”新双峰海”减载船1艘。
上港集团已开辟遍布全球国际直达的美洲、欧洲、澳洲、非洲以及东北亚、东南亚等地的班轮航线200多条，集装箱月航班密度达到2183班，是中国大陆集装箱航线最多、航班密度最高、覆盖面最广的港口。 全球最大的20家中外船公司已全部进驻上海，在上海设立子公司或办事处的外国航运公司已逾80多家。 保持集装箱产业持续较快健康发展，是建设上海国际航运中心的重中之重，也是上港集团战略发展的核心任务。 未来三年，上港集团将通过实施长江战略、东北亚战略和国际化战略，力求保持集装箱产业持续较快健康发展，实现中转业务突破，确立和巩固上海港东北亚国际航运枢纽港地位。 2020年，上港集团成立了哪吒港航智慧科技（上海）有限公司，这是上海首家以新设方式成立的科技类混改企业。 2021年9月1日11时25分，上港集团以色列海法新港正式开港。
丁向明，历任上海国际港务（集团）股份有限公司投资发展部总经理；上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁、投资发展部总经理；上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁、董事会秘书、投资发展部总经理等职。 现任上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁、董事会秘书；中国邮政储蓄银行股份有限公司董事。 历任招商局集团有限公司法律事务部经理；招商局集团有限公司风险管理部高级经理；招商局集团有限公司办公室高级经理；招商局集团有限公司集团办公室董事会秘书处处长等职务。 现任招商局港口集团股份有限公司总法律顾问（总经理助理级）；招商局港口集团股份有限公司总法律顾问（总经理助理级）、风控审计部/法律合规部总经理；上海国际港务（集团）股份有限公司监事。 历任上海国际港务（集团）股份有限公司人事组织部高级管理人员管理室经理；上港集团上海港引航管理站党委副书记、纪委书记等职。
先后获中英友好奖学金在英国威尔士大学研修、获国家留学基金在澳大利亚悉尼大学作为高级访问学者进行访问研究。 公司上市集团的主业生产领域包括港口集装箱、大宗散货和件杂货的装卸生产，以及与港口生产有关的引航、船舶拖带、理货、驳运、仓储、船货代理和集卡运输等业务。 上海港位于我国海岸线的中心，地处”黄金水道”和”黄金海岸”的交叉点。 2006年，集团完成集装箱吞吐量2171.8万标准箱，比上年增长20.1%，绝对增量达363.4万标准箱，连续三年保持了绝对增量超过300万标准箱。 集团货物吞吐量首次突破3亿吨大关，完成3.03亿吨，比上年增长13.1%；外贸吞吐量完成1.92亿吨，比上年增长15.7%；其中，外贸进口吞吐量完成9213万吨，外贸出口完成9964万吨，比上年分别增长8.6%和23.1%。
- 长江战略的核心，旨在主导长江流域货源流向，增强上海港对长江流域的集聚与辐射能力，实现上港集团的可持续发展。
- 现任上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁；上海上港集团足球俱乐部有限公司董事长、党支部书记。
- 加快建設上海國際航運中心，是黨中央、國務院、交通運輸部、上海市委和市政府的重大戰略決策，也是上港集團明確的戰略發展目標。
- 王秀峰，历任中国第二十二冶金建设公司总经理、党委副书记；中冶京唐建设有限公司董事长、党委书记；中国冶金科工股份有限公司副总经理、党委常委；招商局集团有限公司财务部干部；招商局华建公路投资有限公司财务总监、党委委员；招商局公路网络科技控股股份有限公司董事、总经理、党委书…
- 加快建設上海國際航運中心，是黨中央、國務院、交通部、上海市委和市政府的重大戰略決策，也是集團明確的戰略發展目標。
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