不過新戲院面積始終較小，不夠空間設置扶手電梯，所以只有升降機以及樓梯可供選擇。 由於原址是榮華戲院，不少人都擔心新戲院的裝潢會比較殘舊，不夠舒適。 不過，新戲院與旺角朗豪坊戲院一樣，同屬Cinema City旗下，所以無論是裝潢抑或上映電影都有一定質素保證。 Cinema City柴灣新院選址，前身曾是榮華戲院，於1982年7月15日啟業，據指，首映是新藝城的《難兄難弟》，擁有座位近1,400座位，於1994年6月結業。 Bc 永利中心戲院 VIP會員及MOViE MOViE會員積分買一送一優惠、Insight Pass-30分優惠、贈券、貴賓券、美國運通電影禮券不適用於：3D電影、IMAX電影。 至於集團於銅鑼灣另租下的兩間戲院，位於翡翠明珠廣場，即前身MCL JP位置的新戲院最快下周四開業，而位於糖街地下的新戲院最快10月初開業。
- 澳巴30路線的巴士車頭路線指示牌顯示前往關閘，但實際上不行經。
- 2012年1月13日，南光（集團）有限公司董事長正式對外公佈去年併購澳巴的行動，並改屬中國旅行社附屬公司。
- 由洲立影藝管理，目前一共有14間影院，為全港最大院線，而日前更宣布將開設MCL Cinemas Plus+，接手鑽石山荷里活廣場百老匯戲院的原址，預計今年夏季開業。
此批巴士為澳門首批設有空調系統的公共巴士，當年海島市公司便以此作為賣點，以抗衡福利的雙層觀光巴士攻勢。 永利中心戲院 首兩輛「百福」中巴原不設空調，亦於次批「百福」中巴投入服務後加裝空調。 澳門政府開放過橋巴士服務專營權競投，「小輪公司」投標，計劃投資20萬元澳門幣，率先訂購兩部巴士，並計劃在巴士上設置自動收銀機，以減少沽票員。
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2006年8月19日，一輛19路線「日產」Civilian小巴（車隊編號：K29），清晨在沙欄仔街行駛時，懷疑因焊接油渣隔的鐵片鬆脫，致車內柴油漏出路面。 現場圍觀居民目睹事故後，禁不住說：「又係澳巴出事！」，車上乘客自行落車亦有微言。 2006年6月29日，一輛10路線路線大巴駛經慕拉士大馬路時，突然機件故障，車底冒煙更傳出爆炸聲，車上30多名乘客及時疏散，消防員到場撲救。 2004年11月5日，一輛10B路線豐田Coaster小巴在駛經利澳酒店時，被高處硬物擊中右邊車窗，一名女乘客眼部被玻璃碎片擊中受傷。 2019年8月仍未有新車替代，政府因此延長其營運期限。
2022年3月5日至4月23日，因高美士街管線工程關係，往回力方向臨時停靠「友誼馬路／海港街」站，「回力」站暫停使用改為停靠位於水塘巷近海立方一側的回力臨時總站。 2017年7月29日，本線往青洲方向改以“工業園街”站為總站。 調整後，本線往回力方向自“工業園街”站開出後，途經並停靠近球場側的“青洲總站”後按原線行駛，取消停靠“跨境工業區”站。 香港戲院的分布極不平均，主要集中於人流較多的地區。 在油尖旺區，有多達10間戲院；單在銅鑼灣，更有4間戲院。
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兩名男童後由家人陪同下送至鏡湖醫院治理，有擦傷、清醒情況稳定。 治安警並對該巴士司機因班馬線不讓先的行為作出檢控。 澳巴對該事件作回應，表示調取攝錄監控深入調查事件，已對該車長停職處理，亦將進一步加強安全教育培訓和實操訓練，同時配合警方調查。 2012年2月1日，一輛正行駛MT3路線的「五洲龍」巴士，當駛至友誼圓形地時，司機懷疑只顧留意交通燈號，沒有發現前方正進行工程，遂將一名交通事務局劃地線工人撞倒，傷者頭破血流，並一度昏迷，由救護車送往鏡湖醫院治理，經搶救延至當日晚上十一時不治。 2009年9月26日，一輛「五洲龍」FDG6920G型號大巴（車牌：ML-74-36）在行駛10B路線時，懷疑跟車太貼，在外港客運碼頭「發財巴」停泊區對開撞向一輛新福利3路線大巴。
澳巴後來上訴至行政長官及中級法院，但均先後遭到駁回。 2007年7月11日，一男乘客向治安警察局報案，指在晚上乘搭澳巴30線巴士由花城公園返回台山方向時，巴士司機在新城市花園站停車後，擅自改道行駛，乘客上前理論時，司機不但沒有再打算按照原路線行駛，更着乘客在其他巴士站落車。 還恐嚇乘客說：「如果我收工後換咗件制服，你就認唔到我，我到時有啲嘢可以做……（如果我下班後更換了衣服，你便認不得我，那個時候我便可以做點事……）」事後，治安警察局拘捕有關司機，有人承認擅自改道，未按原定路線行車。 讀者表示對澳巴服務十分不滿，希望政府監督並作出處罰，並要求澳巴向乘客作出解釋及道歉。
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事後交通事務局局長林衍新接受力報訪問時稱，據法律規定，包括剛好或超出15噸以上的重型車輛一律禁止於嘉樂庇總督大橋行駛，據他理解本身巴士淨重是少於所規限的15噸規定，但由於有時載客人數較多，故有機會超出限制重量，而當時澳巴亦有涉及相關情況。 他續稱，為了公眾安全及尊重法律，最近已開始將有關巴士換為較輕型的巴士，同時已與巴士公司溝通，減少企位或座位，以確保巴士在15噸以下。 但他強調，因大橋本身設計有安全系數，即使巴士稍超出限制重量，對安全亦不會造成太大影響。 澳巴15路線是澳門唯一可前往九澳的巴士路線，但班次相隔75至100分鐘一班，而且黃昏6時已開出尾班車。
2006年6月29日，一輛25路線「日產」Civilian小巴，由路環回程關閘方向時，在路環石排灣馬路與田畔街交界，與一輛懷疑在實線調頭的重型泥頭車相撞，巴士車頭嚴重損毀。 永利中心戲院 2005年5月17日，一輛19路線「日產」Civilian小巴行經美副將大馬路時，因機件故障車頭冒出濃煙，20多名車上乘客要即時疏散，消防員接報到場需要開喉灌救。 2002年9月15日，一輛尾隨的貨車疑收掣不及，於馬場北大馬路撞上前面一輛突然剎車的17路線小巴車尾，貨車司機傷勢嚴重，經搶救後不治，而巴士司機亦不適送院。 有巴士乘客投訴指上班乘搭澳巴時，車上澳門通讀卡機故障致未能繳付車資，司機遂要求乘客繳付現金，但當乘客致電澳巴總台求助時，只獲回應：「收不到讀卡機出現故障的消息」、「澳門通讀卡機故障與本公司無關」。 乘客批評澳巴作為一間公共服務機構，理應以服務市民為目的，認為該公司工作人員以「與本公司無關」的敷衍塞責口脗，惹人非議。 澳巴25X線來回經亞馬喇前地站，前往澳門科技大學的巴士停靠E車道，往關閘總站的巴士則停靠C車道。
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2004年10月4日，一輛11路線的「日產」Civilian小巴（車隊編號：K28），由氹仔回程媽閣途中，司機懷疑睡著，在嘉樂庇總督大橋撞向前面行駛中的新福利33路線三菱扶桑大巴，被形容險些衝下海。 事件導致25名巴士乘客受傷，是事故造成受傷人數一度是澳門最高記錄，兩間醫院更要啟動災難應變措施。 直至2017年3月22日被澳門新福利公共汽車有限公司兩輛巴士相撞造成33人受傷之記錄取代。 2006年8月份，澳巴在9天內內連續發生4宗嚴重交通事故，導致超過50人受傷，其中5人重傷，當時居民、傳媒批評澳巴巴士殘舊是引發意外的主因，最終澳門政府土地工務運輸局下令澳巴停駛46部逾12年車齡的舊巴士，涉及車輛佔該公司車隊總數四分一。
- 購入「日野」Rainbow型低地台中巴，是當時澳門市面行走的巴士中離地距最少的型號，亦是澳門首次引入了歐盟III型環保柴油巴士。
- 澳巴停駛舊巴士後意外雖然減少，但在2009年，澳巴又恢復使用車齡達20年的「日產柴油」巴士，行駛10、10X、MT3等路線，由於此批車應在2006年時被政府要求停駛，傳媒及坊間批評該公司捨棄諾言，將舊巴士全都駛出來。
- 更有60多位澳巴司機到政府總部請願、遞信，追討加班費，傳媒事後揭露澳巴取消了司機午膳時間，排除了他們交車的公務時間，並訂明交車時若發生交通意外或被罰，公司概不負責等極不合理條文。
- 直至2017年3月22日被澳門新福利公共汽車有限公司兩輛巴士相撞造成33人受傷之記錄取代。
- ；K車隊中則包括澳巴當時所有服役中的「日產」Civilian及「豐田」Coaster小巴，共分為K01-K153。
- 而澳巴司機本身的駕駛態度和工作態度都受盡質疑，澳門日報曾報道，有居民在綠燈下橫過馬路時，一輛澳巴17線小巴衝紅燈，幸好居民全力向前一跳才能閃過，巴士在其背後不足半呎範圍擦過﹐差點被撞車，另外，有訪澳旅客亦指澳巴司機駕駛像賽車一樣，車速很快，險象環生。
澳巴不服向澳門中級法院提起「效力之中止」保存程序，要求中止執行行政長官不接納該公司標書的決定。 然而，於2010年3月5日，中級法院駁回上述的申請，並維持行政長官不接納澳巴標書的決定。 澳巴車齡達20年的數輛舊巴士先後出現於10、10X及MT3線。 此批巴士因在2006年澳巴於9天內涉及多宗重大交通事故，後來被政府勒令停駛。 事後澳巴被指違反諾言，偷偷重新使用安全水平成疑的舊巴士。 購入「日野」Rainbow型低地台中巴，是當時澳門市面行走的巴士中離地距最少的型號，亦是澳門首次引入了歐盟III型環保柴油巴士。
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澳巴停駛舊巴士後意外雖然減少，但在2009年，澳巴又恢復使用車齡達20年的「日產柴油」巴士，行駛10、10X、MT3等路線，由於此批車應在2006年時被政府要求停駛，傳媒及坊間批評該公司捨棄諾言，將舊巴士全都駛出來。 企位：未公佈百路佳廠家在2018年底為澳巴訂製的巴士，車身披上澳巴色彩，曾在車身刻有「澳巴」公司名稱。 新購自中通客車的增程電動巴士經由港珠澳大橋抵澳。 車型包括11.3米LCK6113SHEVG三門大巴、9.8米LCK6980SHEVG中巴及7.5米LCK6759SHEVG小巴，其中小巴是澳門首部低地台且環保能源型號，首批200部海格客車及中通客車於年底前抵達澳門。 特區政府與澳門公共汽車有限公司簽署《有關道路集體客運公共服務—第三標段的公證合同修訂本》，同年10月1日起生效，至2018年7月31日屆滿。 斥資4100多萬，購入八台的五洲龍FDG6101G低地台大巴，及購入五十五台的五洲龍FDG6751G小巴，並於同年7月底至8月1日投入服務，是澳門首批歐盟IV型巴士。
2006年11月1日，澳巴一輛10B路線大巴，在加思欄行車天橋，與一輛輕型電單車迎頭相撞。 電單車撞及澳巴右邊車頭燈位置後，即失控倒地，被捲入巴士右前車輪下，壓至完全變形。 肇事電單車駕駛者被撞飛倒地受傷，傷勢嚴重經搶救後不治。 有巴士乘客投訴，澳巴雖在車上標貼「下車前請提早按鐘」提示，然而在澳巴的巴士上，下車鐘未能如常運作的情況屢見不鮮，車上下車鐘不是損毀，便是按下去沒有反應。 批評澳巴車上設備缺乏保養，要求澳巴注意改善以及為乘客提供完善的乘車環境。
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然而，在2022年2月，隨著澳巴購買的中通增程式電動小巴，全數抵達澳門並投入服務。 永利中心戲院 永利中心戲院 宇通小巴在2022年1月份起，陸續退役並進行拆解，一直行駛至6月尾全數退役。 澳巴現時擁有11、21A、22、28A、50、50B、52、71、73、MT1、MT2共13條過橋路線，其中使用大巴行駛的路線共6條，日常營運需61部巴士（連同後備車）。
大堂旁邊亦有一間以電影主題佈置的西式餐廳，名為Small Potato Movieland @Cinema City。 室內牆身會畫上大眾熟悉的電影角色，如未來戰士、史力加和開心鬼等卡通圖案及主題裝飾擺設，餐廳內更提供足球機及各類棋盤遊戲供顧客免費使用。 筆者上週參觀時，這餐廳還在裝修，因此筆者也未能品嚐那裡的食物。 CINEMA CITY柴灣位於柴灣道333號永利中心，從柴灣港鐵站步行到戲院只需大約五分鐘，只要有足夠的標示，相信市民能輕易經過行人天橋步行到戲院，不會迷路。 而戲院的外觀有巨型的CINEMA CITY標誌，晚上更會變色，因此非常容易辨認。
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而澳巴若在終審法院的裁判中敗訴，將不可以再在澳門經營巴士服務，公司將需要結束。 但在2019年有復甦跡象，單在這一年，新開業的戲院就有10間。 除常規戲院外，香港藝術中心古天樂電影院、香港電影資料館、香港太空館何鴻燊天象廳和M+戲院也是播放電影的熱門場所。
9月18日，澳巴開通18號線，公司董事長吳福、香港亞洲電視藝員朱慧珊和王偉為其舉行剪綵儀式。 同時還派發免費乘車卷給乘客，憑證可免費乘坐澳巴的澳門市區巴士線(10、12、17和18)一次。 隨著嘉樂庇總督大橋通車，澳氹兩地之間已有巴士服務，營運澳門與路環之間航線停航，澳門與氹仔航線逐漸減少至每天 2班船隻，並於1977年停止服務。 澳門政府頒佈專營權方式，規範渡輪服務，並由「澳門海島市小輪船有限公司」（下稱：「小輪公司」）投得航權，取代1953年成立之澳氹路小輪船公司，每日提供渡輪服務穿梭澳門(3號碼頭)與氹仔、路環兩個離島（即海島市）。
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2021年3月8日更有在1985年開始營運並經營長達36年的連鎖院線UA院線宣佈結束運營。 隨著新院線營運商的加入，香港新戲院的確是愈開愈多，除了主打最新最先進觀影體驗的核心地段戲院外，地區戲院亦是各院線另一兵家必爭之地。 計有港島東的 MCL 海怡、新界北區粉嶺的 MCL Green Code Cinema 之後，原本只有旺角朗豪坊一間戲院的 Cinema City 亦正式擴展版圖，將在柴灣永利中心榮華戲院原址開設旗下第二間戲院 Cinema City 柴灣。 由於戲院定位是服務當區街坊，因此最主打的就是相宜票價，更在平日開設長者首場及中午場兩種優惠場次，相信會是一眾「柴灣友」的佳音。 CINEMA CITY柴灣座落於柴灣的中心地段，裝潢以簡約時尚風格設計，外牆的幻彩燈光更成為柴灣晚上的特色夜景，戲院位置鄰近多個大型屋苑，距離柴灣港鐵站亦只需5分鐘步程，交通便利。
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2020年11月27日，澳巴負責人梁美玲表示，為進一步做好巴士服務工作，南光集團現已將南光澳巴，提級為集團二級公司管理。 2018年5月10日，澳巴及新時代公共汽車舉行員工大會，宣佈兩間巴士公司將於2018年8月1日起合併，新時代公共汽車將會併入澳巴。 2016年9月1日，澳巴進行改組，由有限公司改組為股份有限公司，公司全名亦改為「澳門公共汽車股份有限公司」，葡文則為 Sociedade de Transportes Colectivos de Macau, S.A，澳巴簡稱不變。 2012年1月13日，南光（集團）有限公司董事長正式對外公佈去年併購澳巴的行動，並改屬中國旅行社附屬公司。 不少市民向巴士公司及政府反映本線增停「高士德／連勝」站。 在2021年11月，澳巴在網站個案跟進表示，該公司亦希望能夠加停該站點，並在2022年4月再次表示已結合市民反映意見，提交該申請予交通事務局研究，若獲當局核准，會即時增設該站點以便利市民出行。
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肇事澳巴車頭凹陷，右邊擋風玻璃破裂，而新福利巴士車尾亦凹陷。 2009年9月6日，一輛行駛25線的「五洲龍」FDG6121GC3型號巴士（車牌：MO-15-47），於早上8時左右，由約翰四世大馬路左轉入殷皇子大馬路時，撞到一名在行人橫道橫過馬路的一名94歲老翁。 2007年11月9日，澳巴一輛行駛10路線的「日野」大巴，在關閘總站失控，先撞向前面另一輛澳巴10B線大巴，之後向右再撞到一幅牆才停下；被撞的另一輛澳巴大巴又向前撞向前面一輛新福利3A路線大巴。 肇事失控巴士擋風玻璃嚴重破裂和車身嚴重凹陷，而被撞澳巴大巴一邊擋風玻璃飛脫，車身嚴重凹陷，而新福利大巴則輕微受損。 2007年2月10日晚上11時左右，一輛往內港方向行駛的澳巴，在駛到新馬路金碧文娛中心附近時，巴士左邊望後鏡撞到橫過斑馬線的一名女子，女子頭部浴血，倒地不起，情況嚴重經搶救後延至2月12日不治。
在場目擊居民向到場採訪記者指責澳巴在路口處不收油，仍以較快車速行駛，導致意外發生。 2006年8月17日，一輛30路線「日產」Civilian小巴（車隊編號：K68），在行經馬揸度博士大馬路蔡高中學對開時，懷疑機件失控，先擦向路旁一輛貨車，再衝前撞到一輛私家車，然後剷上行人路，直至撞到一棵樹後才停下，巴士損毀嚴重，車上座位飛脫。 事件中巴士上全部乘客及巴士司機共22人受傷，其中3名男乘客傷勢嚴重，傷者大部份被玻璃割傷，其中一人頸部受傷需要卧床。 2006年1月16日下午，一輛22路線「日產」Civilian小巴小巴（車隊編號：K50），由賽馬會回程祐漢方向時，在剛駛離嘉樂庇總督大橋後懷疑失控，如打波子機般撞倒石壆及亞馬喇前地修路工程的圍欄，車頭撞入地盤大坑內，巴士後半部分離地擱在行車路面上。 事件導演15名巴士乘客受傷 消防局及澳門兩間醫院均要啟動災難應變措施。 澳巴在2014年前購入的大巴均超過或等於15噸，重量都超出嘉樂庇總督大橋限制的15噸，而澳門特區政府卻讓有關巴士行駛了多年，令人懷疑政府明知道這樣的行為卻不予以阻止。
2007年10月20日，一輛「日野」Liésse型小巴，沿羅理基博士大馬路往葡京酒店方向行駛時，懷疑司機沒有留意隧道高度限制，車頂撞及隧道頂部，肇事巴士車頂凹陷，車頭擋風玻璃破裂。 肇事的巴士車頭部分損毀嚴重，由於巴士衝力很大，附近馬路的綠化區以至石礐都被撞毀。 肇事巴士當時載着18男16女，包括巴士司機及1名孕婦，全部受傷，其中3人傷勢嚴重，1名傷者送院時昏迷，巴士司機更夾在車廂內，需要由到場的消防人員利用工具將他救出。 因事件中由於傷者比較多，治安警察局及澳門兩間醫院均啟動了災難應變措施。 2014年6月26日，交通諮詢委員會小組召集人高冠鵬引述新時代巴士管理層表示，維澳蓮運的巴士保養做得不足夠，現時能運作的巴士壽命不會太長。 新時代公司計劃新增15部低入口超大型巴士和5部日本小巴，後者將首先投放在H1等長者乘客較多的路線，若效果滿意便逐步替換現有小巴。
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嘉樂庇總督大橋通車，海島市公司向英國「百福」車廠訂購第一批巴士，首兩輛於同年投入服務，與福利巴士公司合營，往返澳門至氹仔及路環的11、21、21A路線。 由於「小輪公司」因牌照未正式註冊，無正式申請驗車，市政廳以為方便市民往返澳氹兩地，破例唯其服務載客，但今後不以此為例。 永利中心戲院 另外，「小輪公司」還首次引進無線對講機，實現了總部和各個司機的實時通訊，使巴士調度工作得到了極大的優化。 ，港交所：1326），在2009年由黃百鳴及其兒子黃子桓創立以「天馬電影出品有限公司」。
