俄羅斯入侵烏克蘭之後招致經濟制裁，莫斯科一直在試圖減輕制裁引發的影響。 國際能源署（IEA）表示，歐盟正尋求增加來自中東、西非、挪威、巴西、蓋亞那（Guyana）的石油供應來彌補下降的俄羅斯原油進口量。 【時報編譯張朝欽綜合外電報導】微軟創辦人比爾蓋茲已經買進了荷蘭啤酒商海尼根控股的3.76%股份；不過蓋茲先前曾表示，他不愛喝啤酒。 荷蘭的金融市場局公布的一份文件顯示，這些股票是在2月17日進行交易。
環保署每年會按技術發展及當時法定的廢氣排放標準，檢討認可標準，確保只有在廢氣排放方面表現卓越的車輛，更優於當時法定要求，才會獲得首次登記稅優惠。 到時，只符合之前標準的商用車輛將失去首次登記稅寬減優惠的資格。 鑑於環保商用車輛的環保效益比只符合法例要求商用車輛大，參與二○○七年四月實施的一筆過資助計劃的車主，若以環保商用車輛替換其歐盟前期或歐盟一期柴油商用車輛，亦可獲得上述的首次登記稅寬減。 由二○○八年四月一日起，凡購買符合環保商用車輛認可標準（即符合歐盟五期廢氣排放標準）的新車車主，可以獲得首次登記稅的寬減優惠。 環保署去年六月起，以歐盟五期為新登記車輛的法定廢氣排放標準。 截至去年底，有十二萬二千輛商業柴油車輛在本港行駛，四萬三千輛是歐四和歐五車輛。
歐盟五期退稅價錢: 退稅所需文件
在證明書上的有效期期限以後，有關車輛若未能符合當時的認可標準，便不能獲得首次登記稅寬減。 所以，車主或車輛銷售商應在《環保商用車輛證明書》有效期期內遞交寬減商用車輛首次登記稅的申請，以便獲得車輛首次登記稅寬減。 有意申請特惠資助的車主必須在拆毀其車輛前向環保署提交其車輛實際排放標準的證明文件(如車廠文件) 並獲環保署批准。
同時，政府會分階段淘汰在2006年至2012年間首次登記的歐盟四期柴油商業車輛，最早的退役期限為2022年1月1日，期望在2027年底前完成計劃。 現時有約4萬輛符合有關條件的車輛，包括柴油貨車、非專利巴士和小型巴士。 為了進一步改善路邊空氣質素，環境保護署今(2日)指，將會於今年9月1日起分階段淘汰現時約4萬輛歐盟四期柴油商業車輛，包括柴油貨車、非專利巴士和小型巴士。 合資格的車主可獲政府提供特惠資助，貨車會有額外15%的資助。 申請人須於2014年3月1日至申領特惠資助截止日期期間(包括首尾兩天)，將其歐盟四期以前柴油商業車輛先交由登記拆車商拆毀，然後向運輸署提交由該登記拆車商簽發的車輛拆毀證明書，通知運輸署署長取消車輛登記。
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去Outlet瘋狂血拼前，還須先了解歐洲國家的退稅詳情，等大家滿載而歸之餘又慳到盡！ 歐盟五期退稅價錢 立即為大家送上歐盟27國購物退稅指南，一篇睇晒退稅貼士，絕對稱得上係歐遊血拼懶人包。 建議車主在拆毀其車輛前，先檢閱拆車商所拍攝的照片是否清楚顯示申請車輛底盤號碼的所有數字和英文字母。 就這項計劃而言，商用車輛是指的士、輕型／中型／重型貨車、公共/私家小巴、非專營公共/私家巴士以及特別用途車輛。
- 請車主尤其要加倍留意申請的各個步驟的要點及時序，避免申請時犯上類似錯誤。
- 由2008年4月1日起，申請人前往運輸署香港牌照事務處為其車輛遞交首次登記申請時，如能同時提交有效的《環保商用車輛證明書》，在文件及資格獲核實後，可獲按車輛類別的寬減率寬減車輛首次登記稅，以該車輛類別的寬減金額上限為限。
- 《路透》（Reuters）去年12月報導，歐盟在俄羅斯原油出口所占的比例從去年10月的31%下降到去年11月的28%，而烏克蘭戰爭爆發前的這個比例為50%。
- 該署指，經考慮業界意見，計劃設計上更具彈性，例如部分原設計為歐盟五期而在首次登記被分類為歐盟四期的柴油商業車輛可獲豁除，有關車主可選擇在政府所定期限內拆車並取消車輛登記，以申請特惠資助。
- 在韓國未來的數位教科書中，數學的部分藉由AI輔導，幫助學生解答難題。
- 此報導指稱，塔塔這次計畫只釋出總價值105億美元左右的1成股份，可能只給ADIA（阿布達比投資局）、沙國PIF（公共投資基金）、新加坡淡馬錫控股，以及美國KKR等投資機構。
署方表示，計劃推行期內，合資格車主須先將其歐盟四期柴油商業車輛交由計劃下的登記拆車商拆毀，並於指定期限內前往運輸署取消車輛登記，再在取消車輛登記後三個月內申請特惠資助。 為改善路邊空氣質素及進一步保障巿民健康，環境保護署（環保署）將於十月十九日（星期一）推出新的特惠資助計劃，以在二○二七年年底前分階段淘汰現有約40 000輛歐盟四期柴油商業車輛（包括柴油貨車、非專利巴士和小型巴士）。 常見錯誤相關申請資格/申請程序的要求注意事項車主於車輛牌照到期後 / 車輛牌照被取消後，才取消其車輛登記。
歐盟五期退稅價錢: 歐盟四期以前柴油商業車輛的特惠資助申請已截止
展望後市，中鋼指出，各國指標鋼廠陸續開出漲盤，預期國際鋼價將呈現易漲難跌格局。 中鋼今年1月自結合併營收262.44億元、月減15%、年減34%；1月碳鋼銷售量為54萬8971公噸。 展望後市，中鋼認為，國際通膨降溫，俄烏戰爭對經濟負面影響收斂，致能源價格大幅回落，加速歐美經濟回穩向好，主要經濟體製造業景氣陸續重回擴張區間。 另外，土耳其南部強震使當地主要鋼廠部分生產及運輸受阻，可能降低土耳其鋼材出口數量，並轉而優先供應災後重建需求，預期將帶動歐洲區用鋼需求，國際鋼市將進入第2季傳統旺季。 環保署發言人表示，因應立法會今日通過《2020年空氣污染管制(空氣污染物排放)(受管制車輛)(修訂)規例》，條例於今年9月1日起生效，該署將停止為歐盟四期柴油商業車輛發出或續發車輛牌照。 環保署承認，港府在制訂法定車輛廢氣排放標準時，並無設定車輛耗油量的要求，有關做法參考歐盟標準，但無正面回應歐五車輛較「嘥油」的指控。
的登記車主須於2020年10月19日至表二所載列的取消車輛登記期限(包括首尾兩天) 期間，安排拆毀其車輛及取消車輛登記。 經濟部表示，俄烏戰爭影響對歐洲天然氣供給，歐盟燃煤發電占比因而上升，由2020年12.8％上升至2022年16％，發電業需繳交排放額度（EUA）亦大幅增加。 但由於額度供給減少，需求增加，在自由市場運作下，才導致歐盟排放額度價格於3月22日突破每公噸100歐元。 從事客貨車零件買賣的胡先生指，去年不斷收到歐五客貨車司機投訴「勁食油」，曾向環保署反映事件但沒甚理會，推諉本港實施的歐五車輛廢氣排放標準，並沒有為該類車輛耗油量設限。
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不符合「申請資格」第3項「該車輛是在2014年3月1 日或以後由特惠資助計劃下的登記拆車商拆毀」。 車主在拆毀其車輛前，應參閲最新的登記拆車商名單，並將車輛交由登記拆車商拆毀。 申請車輛不是歐盟四期以前柴油商業車輛 (例如特別用途車輛) 或其首次登記日期不是在指明日期內。 不符合「申請資格」第1項「該車輛是柴油商業車輛(即以柴油推動的貨車、小型巴士或非專利巴士)，而其首次登記日期是在表一所指明的日期內」。
也會協助廠商推動碳盤查與自願減量，對接國際碳管制規範。 退稅可以在離境大堂或禁區內退稅，例如英國、首爾，兩邊也有海關及退稅櫃位，但因應退稅產品種類而定。 「減排要睇整體效果，無理由港府用成百億換車後，仲要業界犧牲咁多油錢嚟減排，咁換嚟有乜意義。」立法會航運交通界議員易志明高度重視事件並表示會仔細徹查，並會要求港府在立法會十月初召開特別會議商討換車計劃時交代。 有些退稅公司在個別機場不設有退稅公司櫃台，或者台已過了辦公時間，旅客就要把已獲海關蓋章的退稅單放在專用信封郵寄到相應的退稅公司。 俄羅斯對烏克蘭進行「特別軍事行動」已經一年了，戰事仍然膠著，普丁暫時在軍事上放緩，但在政治上繼續放大話。
歐盟五期退稅價錢: 環保署助車主淘汰歐盟四期車輛
不過，物流業界發現標榜環保的歐盟五型車輛原來毫不環保，因該類貨車加裝「DPF廢氣循環系統」需耗燃油氣化有害粒子，令耗油量比歐盟三型車輛高出兩成至五成，推算每部歐五車輛每月油費比歐三多出兩千元。 業界代表狠批環境局官員神經錯亂，全球政府都積極節能，但港府只求減排，明知歐五車輛較歐三「嘥油」仍硬推換車計劃，帶頭浪費天然資源，變相減排也由市民貼錢。 為改善路邊空氣質素和保障市民健康，政府以鼓勵與管制並行策略，分階段淘汰約82,000輛歐盟四期以前柴油商業車輛，包括貨車、小型巴士和非專利巴士。 為持續改善路邊空氣質素，政府在2020年10月推出鼓勵與管制並行計劃(下稱“計劃”)，在2027年年底前分階段淘汰約40,000輛歐盟四期柴油商業車輛，包括貨車、小型巴士和非專利巴士。 另外，政府發言人指，部分原設計為歐盟五期，但因提前進行首次登記而被分類為歐盟四期的車輛可獲豁免，但車主亦可選擇在2027年12月31日前拆毀車輛及取消其車輛登記，亦可獲特惠資助。 為了鼓勵車主換車，政府會按有關車輛的車齡，向合資格的車主提供新車平均應課稅值31%至37%的特惠資助，亦會為貨車提供額外15%的資助。
相關柴油車輛每次申請牌照時，除非能符合當時適用於同類車輛作首次登記的排放標準，否則政府將在表二指定的取消車輛登記期限後停止向它們發出車輛牌照。 環境保護署宣布下周一推出新特惠資助計劃，以期在2027年年底前分階段淘汰約四萬輛歐盟四期柴油商業車輛，包括柴油貨車、非專利巴士和小型巴士。 由2008年4月1日起，申請人前往運輸署香港牌照事務處為其車輛遞交首次登記申請時，如能同時提交有效的《環保商用車輛證明書》，在文件及資格獲核實後，可獲按車輛類別的寬減率寬減車輛首次登記稅，以該車輛類別的寬減金額上限為限。 由於環境保護署每年會按汽車科技發展情況，檢討並收緊環保商用車輛的認可標準，所以《環保商用車輛證明書》有一個有效期期限。
歐盟五期退稅價錢: 環保署認無設耗油量要求
(見圖一).不符合「申請資格」第5項「在取消車輛登記時，該車輛仍持有有效牌照」。 車主在拆毀其車輛前，應先核查其牌照的有效日期，並預早計劃及安排所需事項(如安排驗車續牌或預早拆車等) 歐盟五期退稅價錢 ，確保在取消車輛登記時，該車輛仍持有有效牌照。 車主在申請「取消車輛登記」時，運輸署會同時「取消車輛牌照」(俗稱「退牌費」)，車主因此無需另作申請退牌費。
從2025年起，韓國小學3年級與4年級，還有初高中1年級新生，將成為數學、英文以及資訊課程數位教科書的第1批受益者。 在韓國未來的數位教科書中，數學的部分藉由AI輔導，幫助學生解答難題。 而英語科目，也可以利用語音辨識技術，好讓莘莘學子練習聽力與增加口語能力。 韓國教育部表示，5月還將開會討論，除了英文、數學以及資訊外，是否納入更多學習科目。 另外，最晚2025年之前，韓國教育部也將培養多達1,500名熟用數位教材的教育人員。 預備好文件後，需要把這些文件一併帶到海關蓋印，沒有蓋印退稅櫃位不可以退稅。
歐盟五期退稅價錢: III. 淘汰歐盟四期柴油商業車輛特惠資助計劃(特惠資助計劃)
署方又引述有車行供應商指，歐五車輛耗油量與歐三分別不大，但減排表現更佳。 如被拆毀的車輛是在2014年6月5日取消車輛登記，該車輛當天的車齡是13年7個月(因此計算為13年)。 《規例》屬不切實際或不合理，才會豁免有關車輛，使《規例》對其不適用。
為持續改善路邊空氣質素，政府已推出鼓勵與管制並行計劃，分階段淘汰約40,000 輛歐盟四期柴油商業車輛。 合資格的歐盟四期柴油商業車輛登記車主可由 2020年10月19日開始申領特惠資助。 另一方面，部分原設計為歐盟四期而在首次登記被分類為歐盟五期的柴油商業車輛，有關車主可選擇在2027年12月31日或之前拆車並取消車輛登記，以申請特惠資助。 為改善路邊空氣質素及保障公眾健康，自二○○八年四月一日起，政府推出首次登記稅稅務寬減計劃以鼓勵車主選用比法定排放標準更低排放的環保商用車。 環保署每年按汽車科技發展情況及當時法定的新登記車輛廢氣排放標準檢討環保商用車的認可標準，以確保稅務寬減只提供予具卓越排放表現的車輛。
歐盟五期退稅價錢: 環保商用車輛稅務寬減計劃
環保署提醒相關車主，他們仍須符合特惠資助計劃所訂定的其他申請資格及完成所有必須程序，並於2023年12月31日或之前提交特惠資助申請，方可獲批特惠資助。 （四）歐盟五期柴油商業車輛所排放的氮氧化物，較歐盟四期車輛少百分之四十。 再者，這些歐盟五期的車輛現時車齡只約九年或以下，因此政府未有計劃為它們訂明淘汰時間表。 然而，隨著美國及中國競逐加劇、中國新冠「清零」政策重創全球供應鏈，越來越多歐美企業考慮將產線移出中國，減少對中國等威權國家的經濟依賴，並避免陷入日益惡化的地緣政治競爭。 美國財經媒體《消費者新聞與商業頻道》（CNBC）去年12月報導，最新數據顯示美國對中國製造業的訂單減少4成。
歐盟五期退稅價錢: 歐盟碳權衝100歐元 經濟部稱碳邊境稅有「免費核配」廠商免驚
發言人指，資助計劃準備於今年下半年推出計劃，稍後會公布時間表。 歐盟五期退稅價錢 此車輛申領特惠資助的截止日期為2017年12月31日，而政府會由2018年1月1日起停止向該車輛發出車輛牌照。 歐盟五期退稅價錢 登記車主須在2017年12月29日(工作天)或之前將特惠資助申請交往運輸署的牌照事務處，或在2017年12月31日或之前以郵寄(以郵戳為準)或投遞方式遞交申請。 車輛排放的廢氣是香港路邊空氣污染的主要來源，減少車輛排放的廢氣可以改善路邊空氣質素。
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一般而言，當你於歐盟國家裡的指定商店看到門口貼上Tax Free標誌，購買任何商品滿指定金額，出示有效護照登記，商店會為你發出退稅信及收據，然後在機場退稅。 雖然每個歐洲國家對退稅最低限額都有不同規定，但你只需緊記一個共通點：同一人在同一天、同一家店，血拼滿指定金額才可以申請退稅。 去年全面爆發的俄烏戰爭，如今的新聞熱度卻大不如前。 作爲台海危機的前車之鑑，烏克蘭過去一年經歷了什麼？ 《華爾街日報》23日獨家報導，為了應對不斷惡化的中國威脅、加強對台灣軍隊的訓練計畫，美國正準備大幅增加在台灣部署的部隊人數，…
新車主購入車輛後，未在運輸署完成車輛過戶已將車輛拆毀。 (見圖二).不符合「申請資格」第6項「特惠資助的申請人須是車輛被拆毀及取消車輛登記時的登記車主」。 新車主應先就其新購入車輛向運輸署提交申請車輛過戶，待運輸署發出書面批准後，車主才安排交由登記拆車商拆毁車輛。
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2018年，美國與中國展開貿易戰，並推動雙邊經貿「脫鉤」。 去年11月，美國商務部長雷蒙多（Gina Raimondo）表示「不尋求與中國脫鉤」。 【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】與市場大部分臆測一樣，韓國央行23日沒有再次調升利率。
與自己高達14億的龐大人口數相比，印度僅300萬輛的車市規模其實很小。 至於電動車數量更是小的不能再小，只有3萬輛左右。 故印度政府希望最晚到2030年，能把電動車銷售量大增30倍至90萬輛。 （中央社記者賴言曦台北2023年2月23日電）中鋼今天公布1月自結合併稅前淨損新台幣10.92億元，虧損幅度較去年12月收斂63%。
歐盟五期退稅價錢: 申請的常見錯誤
香港的免費電視台和電台被要求播放更多《國安法》節目並「去英文化」，引起外界關注香港是否與「國際化」漸行漸遠。 根據CSIS台海衝突推演，美國不到一周就耗盡長程反艦飛彈庫存。 因此歐美國家因俄烏戰爭耗盡武器庫的事實，令人擔憂。 今年1月，歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）表示，歐盟需要與中國就潔淨能源展開合作及貿易，推動公平的競爭環境，而不是尋求與中國脫鉤。 因應俄烏戰爭對能源價格與減碳衝擊，經濟部說將持續追蹤各國碳定價發展動態，並提供廠商相關即時資訊。
俄羅斯總統普京22日在莫斯科會見來訪的中共中央政治局委員、中央外事辦公室主任王毅。 普京宣稱俄中貿易可望上看2000億美元（去年為1850億… 美國《華盛頓郵報》22日揭露，美國聯邦眾議院「美國和中共戰略競爭委員會」主席蓋拉格訪問台灣，對此我國外交部發言人劉永健23日證實此事，… 歐盟五期退稅價錢 正在台灣訪問的太平洋友邦帛琉副總統席嫵杜23日宣布，帛琉國際馬拉松將於6月4日登場，是首度舉辦獲得國際認證的馬拉松賽事，… 一週年，這場衝突拖沓到令人不耐，不過，早在去年6月歐洲對俄實施第六輪制裁時，勝負底定，歐洲失去了牽制俄方的力量，而後者立於不敗之地，…
歐盟五期退稅價錢: 戰爭啟示錄－能源篇》經濟制裁有用嗎？歐盟漸與俄羅斯能源脫鉤 西方不尋求與中國劃清界線
去年12月，歐盟禁止進口海運的俄羅斯石油，俄羅斯出口至歐盟的3分之2石油受到影響，同一個月，西方國家對俄羅斯海運出口的石油設定價格上限的規定生效。 今年2月5日，歐洲針對俄羅斯海運出口柴油及其他精煉石油產品的第2輪制裁生效。 此報導指稱，塔塔這次計畫只釋出總價值105億美元左右的1成股份，可能只給ADIA（阿布達比投資局）、沙國PIF（公共投資基金）、新加坡淡馬錫控股，以及美國KKR等投資機構。 據悉，塔塔汽車計劃把籌來的大部分錢先償還債務，至於剩下來的款項，可能會增加電動車事業體的新股上。 日前傳出，Uber計劃用3年時間，在印度推出2.5萬輛電動車，並將從印度最大電動車製造商塔塔購買這些環保車輛。 同時，塔塔汽車也勾勒藍圖，藉著新車款以及高價位的策略，來擴張電動車投資比重。
