本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 他又批評古蹟辦一直強調以點線面形式進行保育，近年亦致力保育深水埗區，但目前對於一級歷史建築被破壞卻坐視不理，實為文物保育政策的大落後，認為古蹟辦應盡快升格該建築為古蹟，以免業主進行任何改動。 2014年1月下旬，西九龍中心8樓美食廣場裝修後，近半座位（約60個）換成「滑梯櫈」的斜櫈。 有網民指櫈面高於正常水平，而且向下傾斜，須以雙腿支撐免身體向下滑，記者量度後發現櫈面斜度達17度。 這些「斜櫈」令人坐不安穩，食客也無法擺放隨身物品。 食客及網民都對斜凳怨聲載道，指美食廣場可能是想設法趕走在場「打躉」（消磨時間）的人，讓他們無法久坐，但很可能令小朋友及老人家不慎受傷。
俗稱「棚仔」的欽州街小販市場，是香港碩果僅存的布藝市場，然而近期掛滿「清貨大平賣」的街招，皆因市場將於月底清拆。 在棚仔內穿梭，好不容易找到一個稍為寬敞的位置「落腳」，正是大姐芬的排檔；布料擺放整齊，店前有一面鏡供客人打量，店名端正有力地用馬克筆寫在檔口隔板上，正是大姐芬丈夫的筆迹。 深水埗欽州街有一處毫不起眼的布市場「棚仔」，帆布與繩索交錯的圍牆內，燈火通明卻有種與時代脫節的氛圍。 七十三歲的大姐芬，跟丈夫鎮守棚仔四十四年，經歷無數風雨，最終卻敵不過遷拆的命運。 現時回首，大姐芬難忘檔販齊上齊落，合力修補被大火燒穿的上蓋，拯救門前被颱風吹倒的大樹，無奈無力守住自己的家園，惟有期盼在最後的時光，能讓自己和街坊留下美好的回憶。
欽州街: 巴士總站
商場在開幕初期，曾有多所大型或高級商店先後進駐，如歡樂天地（1994年11月7日—1997年7月1日，現為奇趣天地）、哈迪斯快餐店（1994年—2007年）、瑪利奧等。 而先施百貨在開幕初期更有七層之規模，後改回現在的三層，其他樓層店舖則分拆成小舖及現在的蘋果商場（但與蘋果公司無關）。 商場在開業初期更有多所售賣先進電腦及週邊設備的店舖和連鎖店，但大部份均已結業。 而商場中庭及每層走廊亦曾有大型電視，播放着無綫電視的節目，但其後因商場小型翻新而被拆除。 在欽州街西次段分支的欽明路，並是鄰近貨倉的通道，行人可以利用此路步行到大角咀海帆道，兩條道路的交界便是深水埗區和油尖旺區的分界線。 1990年代前，欽州街道盡頭曾設的深水埗碼頭，渡輪航線發展蓬勃，配合陸路交通工具接駁，成為昔日區內的交通要塞。
維持月票及日票計劃，但月票於2007年12月1日起取消新巴路線轉乘優惠，再加上港鐵自2008年9月28日起將南昌站、美孚站及九龍塘站的收費區統一，故往返新界西北及九龍區的乘客逐漸改經美孚站轉車，南昌站人流因而稍為回落。 而南昌站名稱是九廣鐵路公司在九廣西鐵建造期間透過公開命名比賽得出，獲選名稱取自車站附近的南昌邨，名字反映了地區特性，而南昌邨因臨近南昌街得名，然而南昌站卻與南昌街有一段距離。 雖然曾有傳媒曾報道南昌街的名稱是來自香港開埠初期的富商陳南昌先生，但有香港史愛好者反駁指出南昌街命名時陳南昌才7歲，故「南昌」不可能是指陳南昌。 記者來到距此不遠的美荷樓，它的前身是安置災民的徙置大廈，導演吳宇森小時候也曾居住於此。 收音機、縫紉機疊床架屋，算一算也不過就是五六十年過去。 這一頁翻過了歷史的落差，但貧富的落差卻成了漏網的風景，深水埗見證了香港的前世今生。
欽州街: 路線資料
西九龍中心原址為深水埗軍營，於1927年開始使用，軍營分為南京軍營和銀禧軍營，至第二次世界大戰時，日本皇軍攻佔香港，日軍將深水埗軍營改為戰俘集中營，用以囚禁當時駐守於香港的加拿大、印度及英國等士兵。 西九龍填海工程完成後，欽州街被延長，稱為「欽州街西」（Yen Chow Street West），從欽州街區別出來，東北起西邨路，西南訖長沙灣魚類批發市場，中段連接連翔道，亦於此條目一併敍述。 香港其他地方也有街道以相同原因，把延伸路段以同一方法命名，例子有尖沙咀「柯士甸道西」、紅磡「暢通道南」、西營盤「干諾道西」、「德輔道西」、「東邊街北」等。 通州街建造時名為差館街，後來改名為福州街，再改至現名，名稱取自江蘇通州直隸州（民國時期改稱南通縣（今南通市），並非命名於直隸省通縣（今北京市通州區）混淆）。 及後因填海關係，深水埗的海岸線日漸向西推進，現時通州街已成為了一條內陸道路。
日式和風布，柴犬、貓咪等卡通圖案，青花瓷扎染布等各式各樣的產於日本的布料疊放在狹小的空間。 店主何小姐說：「我主賣日本布，定期會飛往大阪跟布商訂貨，還可以幫客人尋找他們想要的特定布料。」記者選購了一塊純棉印花布料，靠木棉花打成紗再織出來，穿着舒適。 欽州街 香港深水埗，曾經是製衣業中心，如今仍有350家中小企業和批發、零售商。
欽州街: 通州西街
10月12日，熱帶風暴浪卡襲港，商場方面以安全為由拆除相關作品。 不過其中一間傳媒訪問同一樓層另一間雪糕店「雪糕達人」，該訪問於5月8日被西九龍中心官方facebook轉載，再加上「『鍾意幫襯小店』嘅你，記得幫襯啦~！」（喜歡光顧小店的你，記住光顧啦！）的評語後，引來網民猛烈批評。 到5月9日刪除有關帖文，並發表新帖致歉，稱「如造成任何不安、困擾及不良影響，向各商戶及網友說對不起，並承諾會繼續改善服務質素」。
- 直到晚上6時30分左右，有數十名警員奔往通往圓方的出入口，商場內的示威者散去，而警員亦很快回到車站大堂戒備。
- 西九龍中心自1994年至今，一直有在巴士車身廣告作宣傳，初期為九巴，後期大部份為城巴及新巴，更曾多次就此發行巴士模型，為香港小數長期於巴士刊登全車身廣告的商場。
- 香港深水埗，曾經是製衣業中心，如今仍有350家中小企業和批發、零售商。
- 西九龍填海工程完成後，欽州街被延長，稱為「欽州街西」（Yen Chow Street West），從欽州街區別出來，東北起西邨路，西南訖長沙灣魚類批發市場，中段連接連翔道，亦於此條目一併敍述。
多條來往新界西（元朗、屯門、荃灣、葵涌）至九龍南（旺角、佐敦）或港島的紅色公共小巴線，均途經西九龍走廊，跳過長沙灣及深水埗，以節省行經原有荔枝角道和長沙灣道路線所造成的塞車時間，使車程大大少於大部份專利巴士線。 此外為減低行經西九龍走廊往來海底隧道及土瓜灣的車輛噪音，政府已在油麻地部分架設隔音板，並將大角咀道上方架空天橋最靠近民居的左線劃為路肩。 庫務大樓（英語：Treasury Building）是香港一棟公共服務樓宇，位於九龍深水埗區長沙灣東京街西3號，即東京街西與通州街交界，佔地5,121平方米，屬於聯用政府辦公大樓。 工程於2018年9月開始，耗資逾22億8,100萬港元，於2022年年中竣工。
欽州街: 欽州街64-64A號 近期成交
經過多次路線重組後，總站再度回復平靜，現只剩下五條巴士路線使用（然而其中三條路線以此作中途站，一條路線則以此作循環點，實際上只有一條路線以此作總站）。 總站除用膳時間泊滿休息的訓練巴士和暫停服務的巴士外，其餘時間只有少量巴士停泊，有時甚至空空如也，因此深水埗區議會要求善用此站，避免荒廢。 深水埗（欽州街）巴士總站（Sham 欽州街 Shui Po B/T），位於九龍深水埗區深水埗欽州街37K號西九龍中心基座，乃一室內坑狀巴士總站。 被評為一級歷史建築，位於深水埗欽州街51至53號的唐樓已有超過80年歷史，見證了香港由小漁村變身為大都會。 ）是香港的一座大型商場，位於九龍深水埗區深水埗欽州街37K，於1994年11月7日開幕。
巴士總站部份候車月台的站柱，與排隊鐵欄連成一體，巴士公司毋須再額外設立站柱，在香港一眾巴士總站中實屬罕見。 前葵青區議會副主席張文龍亦指該樓宇雖然於早期被評為一級歷史建築，但近5年來都沒有進行保育工程，頂樓早已殘破不堪，對此感到非常可惜。 欽州街51至53號唐樓興建於1932年，為兩幢相連的樓宇，樓高4層，一梯兩伙，屬典型的下舖上居格局。 同日晚上11時，工人將其中3幅早前被下架的林祥焜創作的性感少女作品重新掛上商場右方外牆，即與左方外牆甘小文3幅作品合計共有6幅作品掛於商場外牆，有大批市民駐足觀看及拍照。 26日，林祥焜指在facebook收到疑似恐嚇訊息，更質問他「深水埗嘅話事人係邊個呢？」。 欽州街 對於作品被指意識不良，林指或許有人想象力太豐富，坦言每人審閱眼光都不同，不會阻礙市民個人看法。
欽州街: 通州街西
其後，該名市民於警署內遭到警員用拳頭打鼻及下體，更被警槍觸碰到身上的衣物，意圖羅織搶槍和襲警之罪名。 深水埗區議員李炯和李文浩跟進事件，李炯指，自己到場後已出示議員證及社工註冊證，並向警方多次表示了解該青年的情況亦被拒絕。 欽州街 2004年地庫1樓停車場曾經改建為X-Zone商場，但是於2005年5月26日地政總署發信指未經申請更改用途而勒令要求還原，最終商場管理公司巧天投資有限公司於同年8月26日晚上10時封閉及清場。 飛龍冰上樂園位於商場8樓，園內設有佔地17,000平方英呎的真雪溜冰場。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,000，年齡中位數為 46.2歲。 欽州街55號位於深水埗欽州街55號（中原樓市片區：深水埗）。 西九龍中心自1994年至今，一直有在巴士車身廣告作宣傳，初期為九巴，後期大部份為城巴及新巴，更曾多次就此發行巴士模型，為香港小數長期於巴士刊登全車身廣告的商場。 1978年，深水埗碼頭由北河街遷至南昌邨對開海岸，亦是欽州街盡頭處，巴士總站亦於同年啟用。 1998年，欽州街延長段通車，名為「欽州街西」，並於同年7月3日刊憲命名。
欽州街: 使用情況資訊
其後，舊碼頭公眾車道改建成迴圈及設置巴士站，該站稱為「深水埗南昌邨」。 首段起點位於欽州街和昌新里交界（即昔日通往深水埗碼頭公共交通總站的通道），盡頭在其西南方，與連翔道南行線連接；次段起點則在連翔道北行線，至漁農自然護理署轄下的長沙灣副食品批發市場及魚類統營處轄下的長沙灣魚市場車輛入口為止。 至於兩段路為何沒有連接起來，大概因為兩段路中間有港鐵路軌和西九龍公路，車輛若要駛經整條欽州街西，也可以利用不遠處的東京街交匯處或太子道交匯處前往。 欽州街西的首段主要為市民提供通勤運輸接駁，次段則是以貨物運輸為主，由於用途明顯不同，兩段路不相連也可這樣解讀。
「我們的初衷是把深水埗打造成香港的韓國『東大門』，成為時尚和設計基地。」香港服裝發展委員會成員何國鉦在談到重塑深水埗時說道。 欽州街 列永同說：「以前附近的製衣廠會將剩餘的製衣布料轉售給『棚仔』，『棚仔』的顧客也大多數是低收入者。」 而如今，這裏被稱作「最後的布市場」。 隨着全球化日益發展，歐洲及日本等國供應商開始在內地設廠售賣布料。 「2000年後香港布料市場縮小，深水埗也隨之減少了一半左右。」列永同回憶道。 〈擬議修訂長沙灣道及欽州街路口附近的禁區限制及擴闊欽州街的行人過路等候處〉（內有此站平面圖），深水埗區議會轄下交通事務委員會，2017年11月15日。 由2001年7月22日至2004年7月4日雖然名義上仍以此為總站，但實際上已遷往此站外之欽洲街近長沙灣道政府合署。
欽州街: 歷史
他指該樓宇可謂本港目前保存最完整的唐樓之一，具有極高的歷史價值。 他稱，樓宇露台的通花磚已被拆下，並取而代之以鋁窗代替；樓宇外牆同時被大幅修改，當中女兒牆，即屋頂外圍的矮牆受到破壞，昔日特色蕩然無存。 他認爲樓宇維修已對歷史建築造成嚴重破壞，惟該建築屬私人業權所擁有，按照目前法例，業主有權進行維修甚至清拆建築的舉動，擔憂未來樓宇將不復再。
事件中港鐵並沒有接獲乘客受傷報告，期間車站仍維持正常運作，列車服務未受影響。 而消防員則動用一條喉及一隊煙帽隊到場撲救，並於翌日凌晨約0時05分大致將火救熄。 火警期間一名26歲女露宿者燒傷及吸入濃煙而被送往明愛醫院，其後再轉送廣華醫院治理。 經消防調查後，相信起火原因有可疑，警方將案件列作「縱火」處理，而深水埗警區刑事調查隊已接手跟進；而港鐵亦會詳細檢查火警有否對車站C出口造成損壞。 深水埗位於九龍半島西北部，曾以紡織製衣業聞名於外，由此帶動周邊行業發展，形成多條特色街道。
欽州街: 路線數目
而原本只作為落客用途的2號月台也成為前往紅磡站（現隨著屯馬綫全面開通延伸至烏溪沙站）的月台。 南昌站設有4個側式月台，而當中1、4號月台之間的牆壁則設有轉乘通道相互連接，而所有月台亦設有月台幕門。 南昌站收費區內及近出入口位置設有不同類型的商店，例如有便利店、麵包糕餅店、外幣兌換店及個人護理產品店等，以及由慈善團體經營的商店。
欽州街: 車站結構
如今的美荷樓一側已經改造為「美荷樓生活館」，並向公眾免費開放， 另一側活化為青年旅舍以吸引各地遊客入住。 根據政府的規劃，今年下半年將推出以時裝為主題的旅遊活動，未來還將在深水埗推出結合歷史文化和多媒體創意的科技旅遊項目。 新巴報站系統播報此站時，會列出「 深水埗（欽州街）、西九龍中心」（Sham Shui Po , Dragon Centre）。
