先前曾傳出 Kymco 將推出新款國民車系，延續 GP 125 戰力，但目前官方仍沒有對外證實，期望 Kymco 推出新世代產品，與競品相抗衡，同時提供消費者更多元選擇。 SYM 於 6 月份為市場帶來全新主力產品「新迪爵 125」，6 月份掛牌數為 1,490 輛，7 月份掛牌數達 4,678 輛，再次證明市場對於經濟實惠通勤車款的需求，搭配上市初期的首購優惠價，成為同級競品中銷量最亮眼的車款。 當然，2020 年因燃油機車廠大舉反攻而衰退的 Gogoro 電動機車，2021 年則在燃油機車攻勢減緩下，呈現熱絡的反彈格局，11 月份繳出 8,722 輛，相較於 2020 年同期成長 50%，PBGN 聯盟單月銷售也達到 10,944 輛，順利突破 機車銷售 1 萬輛大關。 專注在電動機車領域的Gogoro，在地方政府補助方案陸續公布後也帶動買氣，累計銷售12,806台，是國內第4大車廠，市佔率為7.9％，相較去年同期成長3％；其它車廠包括台鈴Suzuki、Honda、摩特動力PGO、宏佳騰等總共賣出17,177台，市佔率達10.6％。 隨著清明連假結束，台灣第1季機車銷售排行也正式出爐，相較去年同期166,317台衰退4,914台，不過國內龍頭KYMCO光陽仍舊拿下銷售冠軍，SYM三陽緊追其後競爭相當激烈，而YAMAHA山葉及電動車領導品牌Gogoro分居3、4名，沒意外今年將再度上演「兩陽」對決戲碼。
文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果機車是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。 SYM 推出多款新車，維持品牌曝光度，在 2021 年繳出不俗成績，可惜受大環境影響，許多訂單仍未完成交車。 在政府補助即將落日或減碼的催促中，2020年12月國內機車銷售爆出14.1萬輛的鉅量，年增32.3％，累計全年機車內銷總量推升至103萬輛，改寫近25年新高。 我在網路上亦透過包含Line群組、粉絲頁經營及新車銷售網頁等等，多元化經營新車販售的服務，而我的新車銷售服務範圍亦遍及全省，甚至許多都是在台北以外地區的購車客戶，因為我比的不只是新車價格，專業誠信的服務態度，是我可以獲得許多客戶青睞的主要原因，唯有最專業的新車銷售服務，才能獲得客戶的完全信任。 Yamaha 山葉機車旗下車款包含 Force 車系（左上、右上）、Cygnus Gryphus（勁戰車系，左下）、Limi 車系（右下）銷量皆較 6 月份成長。
機車銷售: SYM拿下2022年機車銷售冠軍寶座 市占率達34%
，看來縱使中央與地方政府給了高額補助，且藉由減少或取消燃油機車補助，但電動機車的銷售量似乎也仍未有明顯起色。 之所以 SYM 能有如此驚人的表現，其中大量的新車攻勢，再加上高創新度和話題性，受到年輕消費族群喜愛，而 KYMCO 則是將主力暫時擺在電動機車，燃油機車主要仍依靠 GP125 等國民車在支撐，因此形成「雙陽之爭」局面。 國內機車市場銷售龍頭，7 月份同樣由 SYM 三陽機車拿下，這是繼 5 月份後，連續 3 個月超車 Kymco 光陽機車，未來 Kymco 是否推出市場主流新車款，正面迎戰 SYM 新迪爵 125，亦或者以購車優惠方案搶市，重回機車銷售寶座，值得市場關注。 再來是 Suzuki 於 10 月份攀升至第 6 名，擠下上個月位居第 6 的 Honda，也是唯一有名次變化的兩個品牌，而 Suzuki 之所以能衝上第 6 名，除了 Honda 較上個月下滑 16%的銷售量，再加上 Suzuki Saluto、Swish 都繳出不錯的成績單，幫助品牌在單月總銷售量得以有所成長。 第 4 名的 Gogoro 依然穩定成長，在品牌沒受到晶片短缺影響的情況下，單月銷售量 7,851 輛也是 2021 年以來的新高！
- 隨著 3 月台灣機車銷售成績出爐，2022 年第一季的機車市場戰報也就跟著公布，從累積銷售量可以明顯發現，KYMCO 與 SYM 之間的兢爭相當激烈，而總市場表現上，相比去年略為衰退，但仍維持 16 萬的水準。
- SYM 推出的「新迪爵 125」，7 月份掛牌數達 4,678 輛，再次證明市場對於經濟實惠通勤車款的需求。
- 連兩個月站上銷售冠軍的Sym，以19,009輛、33.0%的表現拉大與Kymco之間的距離，且前半年總計銷售掛牌100,170輛，佔有率也超過三成來到30.7%，成為台灣國產品牌中唯一破十萬大關的車廠，就個人觀察Sym無論是直線或者彎道超車Kymco都不會令人感到意外，因為這幾年不僅機種不斷更新，更在設計面下了不少功夫，成功地抓住年輕族群的心。
- 不過 2021 年 5 月可說是歷史性的一個月，睽違 16 年又 5 個月之後，SYM 三陽機車重返單月銷售排行榜冠軍，單月售出 16,569 輛，僅比去年同期減少 15％，不過比 4 月份增加 2.2％，主因在於 4 月底新發表的 Jet SL，新上市的話題與銷量，稍微彌補了疫情影響所損失的量。
- 雖然 Aeonmotor 暫時守住電動機車銷售第 2 名的位置，品牌總掛牌數也比 9 月成長 17%，但是 Kymco S7、S7R 已大幅逼近 Aeonmotor 在電動機車的銷售成績，無疑帶來相當程度的威脅性。
- 隨著政府振興五倍券於 10 月份發放，各車廠持續推出促銷方案刺激買氣，爭取潛在買家能趁機進場購車，而先前因疫情而延後的新車發表行程，也在國內疫情獲得控制下，各車廠陸續有新產品順勢推出，協力替國內二輪新車市場增溫。
大家好，我是在Volvo臺中上立汽車服務的唐瑋駿，退伍後就開始從事汽車銷售業務工作，不僅是因為我求學時就是讀汽修相關科系，更因為我對車子有高度熱愛，因此也開啟了汽車銷售的職涯。 如果您有想要買車，或者是已經有了購車的計畫，歡迎隨時與我聯繫，不管是什麼樣的疑問，我都會盡我所能來回答，並提供給你最為完整的銷售與售後服務。 值得關注的是總市場排行第 5 名，12 月領牌數 1,939 輛的摩特動力 PGO，在前幾大廠積極推出 7 期新車下，導致燃油車陣營競爭越趨激烈，再加上同屬 PBGN 聯盟的 PGO 電動車，平均月銷售規模僅約 2 百輛左右，難以積極貢獻品牌銷售戰力，因此，PGO 在燃油與電動車戰力，在 2021 年顯得難以全力施展。 至於仍處第三名的Yamaha，以及名列第四也是電動機車龍頭的Gogoro，六月分別銷售11,398輛及5,935輛，佔有率各為19.8%、10.3%，與五月相比都有明顯的進步，產品及行銷策略都居功不小，尤其部分縣市祭出高額補助的誘因，也都讓電動機車在六月得以成長。
機車銷售: 【SYM 三陽】Fiddle LT 115 CBS 碟煞 七期 ZRSG 機車(2022機車推薦)
雖然旗下採 PBGN 架構的新創 eReady 電動車品牌，平均月銷售未及百輛，仍屬於品牌初期經營階段，難以貢獻較多的銷售量，所幸 Suzuki 推出的古典車款 Saluto 買氣暢旺，12 月衝出 828 輛的亮眼成績，協助 Suzuki 與 eReady 最終以 1,568 輛蟬聯第 6 名。 枝繁葉茂的 PBGN 聯盟，扮演臺灣電動機車開疆闢土的重任，其中的 Gogoro 更是擁有大部分的電動機車銷售版圖。 本土雙雄光陽、三陽（2206）成2020年機車市場最大贏家，光陽以內銷逾35萬輛的佳績，連續21年稱霸台灣機車市場；三陽2020年機車內銷猛增六成，全年以30萬輛的成績，躋身市場第二強。 品牌表現方面，KYMCO 以 50,902 輛的累積銷售與 31.5% 市佔率拿下第一名，緊隨其後的 SYM 則是 47,937 輛、市佔率 29.7%，兩者之間的差距僅有 2,965 輛，市佔率相差 1.8%，遠遠低於過去 KYMCO 所保持的 5% 以上領先。 位居第 5 與第 6 的摩特動力 機車銷售 PGO 與 Honda，銷量分別為 1,680 輛於 1,096 輛，PGO 銷售的主要戰力仍以燃油車款，如 J-bu bu 車系、Spring 車系為主。
總市場第 4 名依然是 PBGN 聯盟龍頭車廠的 Gogoro，12 月繳出突破萬輛的 10,550 輛，成為 2021 年單月銷售最佳的月份，觀察 Gogoro 於 2021 年的銷售趨勢，可以看到 2020 年到 2021 年初因為油車熱賣而備受壓抑的 Gogoro，在 2021 年下半呈現穩定成長的趨勢，Gogoro 若能持續維持月銷萬輛的熱度，2022 年將有機會重新站回年銷 10 萬輛大關。 儘管目前缺少電動車戰力，但是積極開發新世代車款的 SYM 三陽機車，12 月份表現也相當亮眼，同樣在 125 級距憑藉 Vivo 與 Jet 等車系，在市場最主流的級距搶佔亮眼的 18,674 輛銷售規模，最終品牌單月銷售量達到逼近 3 萬輛的 29,161 輛，穩居總市場第 2 名。 2021 年對於機車產業是備感艱辛的一年，在全球新冠疫情持續延燒下，2021 年 5 月臺灣開始爆發大規模本土感染，被迫 5 月底到 7 月份進入疫情 3 級警戒狀態，之後雖然疫請稍稍緩解，但仍維持 2 級警戒狀態，疫情對於國內各行各業與市場經濟都造成影響，也打亂了機車廠原定新車發表與行銷節奏，再加上全球疫情對於車用晶片短缺與料件波動，也影響機車廠的產銷節奏。 由於晶片短缺、原物料成本上漲，導致各大機車品牌紛紛漲價，讓原本就因疫情而艱難的銷售環境雪上加霜，但 12 月份因為今年七期燃油車補助取消，成功刺激買氣，最終繳出 2021 年新高的 101,210 輛，成功讓全年銷售突破 80 萬大關。 至於 Yamaha 累計銷售為 32,589 輛，市佔率 20.2%，與前兩名的差距較為明顯，雖然有 Force 2.0 與 EMF 全新電動機車等製造話題性，但客群與 SYM、Gogoro 都有明顯重疊，因此較不吃香，而 Gogoro 則交出 12,806 輛、市佔 7.9% 的成績，靠著 3 月的銷售暴漲，成功拉抬總體銷量。 Kymco 光陽機車在 7 月份的掛牌數為 15,146 輛，維持與 6 月份幾乎持平的表現拿下第 2 名，雖然旗下 GP 125、Nice XL 兩款產品銷量稍稍提升，但品牌整體仍不敵對手陣營「新迪爵 125」的窮追猛打。
機車銷售: 【SYM 三陽】VIVO活力 125 鼓煞 CBS 紅色限量版 七期車 機車(2022機車推薦)
前三大機車廠 Kymco 光陽機車、SYM 三陽機車與 Yamaha 山葉機車，1 月份領牌數依序為 15,265 輛、13,988 輛與 9,580 輛，相較於 2021 年 機車銷售 12 月份銷售量，都呈現出領牌數減少過半的狀況，不過有趣的是，同樣是政策補助誘因減少的影響，電動車陣營的衰退幅度明顯更大，所以，反而光陽與三陽機車的品牌市佔率，較上個月份同步提升，分別達到 33.4%與 30.6%，至於山葉機車則由 21.5%微幅減到 21%。 總結整個機車總市場來看，10 月分銷售表現並未因著振興五倍券的發放而有特別顯著的成長，且與 2020 年 10 月同期相較之下，絕大部分的品牌銷售量都呈現明顯退步，僅有像是 Gogoro、Honda 與中華 e-moving 等少數品牌比去年同期成長，特別是中華 e-moving 靠著加入 PBGN 聯盟後所推出的 EZ1，為品牌帶來相當不錯的助益。 雖然 Aeonmotor 暫時守住電動機車銷售第 2 名的位置，品牌總掛牌數也比 9 月成長 17%，但是 Kymco S7、S7R 已大幅逼近 Aeonmotor 機車銷售 在電動機車的銷售成績，無疑帶來相當程度的威脅性。 進入到 2021 年 10 月份，同時也是政府開始發放振興五倍券的月份，雖然許多品牌主打與振興券相關的促銷方案，希望能藉此延續 9 月份買氣成長的態勢，然後經過 10 月份一整個月的銷售過後，就銷售報告來看，總機車市場的銷售數字僅比 9 月份多出 963 輛，同時在品牌前 10 名部分，僅有 Kymco、Gogoro、Suzuki、Aeonmotor 與中華 e-moving 有些許成長。
去年推出大改款 Force 2.0 的 Yamaha，在 2021 年繳出 191,266 輛成績，儘管銷售量未能突破 20 萬大關，但市佔率卻不降反升來到 23.6%，主因是在晶片荒影響下，交車依然能保持穩定，才讓 Yamaha 市佔率得以提升。 緊隨其後的 SYM，2021 年表現相當強勢，在多款新車帶動下，曾在單月擊敗 Kymco 登上第一名，最終全年銷售為 220,830 輛、市佔率 27.3%，若非受到晶片荒導致交車延遲，積累的訂單無法完全消化，總成績還有望更進一步。 全年度品牌排行部分，Kymco 以 247,508 輛、市佔率 30.6% 的成績，連續第 22 年穩坐銷售龍頭寶座，執行長柯俊斌日前曾透露其中關鍵，儘管晶片短缺、航運塞港，但透過靈活調度以及供應商之間的聯繫，能讓光陽不會面臨停工的窘境。 作為全球知名的機車王國，台灣 2021 年機車總銷量出爐，靠著 12 月拉尾盤交出單月 101,210 輛成績，最終繳出 809,176 輛，可惜相比 2020 年的 1,035,823 輛一口氣少了 22.6 萬輛，主要是受到疫情、晶片短缺與航運塞港等大環境因素影響。 、電池太重也讓年長者卻步，再者補助絕對是電動機車購買的最大誘因，假使日後補助取消或大幅縮水，勢必會影響電動機車的生存空間。
機車銷售: 機車產品總覽
雖然全年銷售衰退，但是各車廠的拼鬥依然激烈，把握年終最後衝刺的機會，拉抬新車銷售量，最終也讓 12 月相較於 11 月成長 12.1%，不過，比起 2020 年 12 月仍然只有 7 成左右的銷售規模。 Kymco 光陽機車憑藉 125 級距主力 GP 車系以逼近萬輛的 9,212 輛領牌數全力助攻下，加上 Ionex 3.0 電動車家族近千輛的進帳，最終讓光陽以 31,253 輛與 30.9%市佔率蟬聯 12 月份銷售冠軍。 最後則是電動機車龍頭 Gogoro，2021 全年銷售量達 73,934 輛，僅比 2020 年減少 4,495 輛，相較於 2021 年初慘澹的銷售表現，自較為親民的「VIVA」系列推出後，每個月銷售皆有成長，最終市佔率回升至 9.1%，算是受衝擊較小的品牌。 台灣山葉2020年以22萬輛的銷售成績、市占率21.3％，為居第三；電動機車品牌Gogoro，2020年銷量銳減46％，以7.84萬輛的成績，續居第四；台鈴在燃油機車銷量大爆發下，2020年機車內銷重返萬輛門檻，達1.7萬輛、年增74％，排名第五。 而位居第 3 名的 Yamaha 山葉機車，其雖然保有 125c.c.級距的銷售冠軍，但在大型重型機車銷售狀況並未如同上個月分來的優異，加上電動機車的銷量也持續下滑，因此品牌單月總銷售數也比起 9 月退步將近 9%，跌破 18,000 輛。
至於 Honda 部分則是 149c.c 以上跨騎式排擋車佔品牌銷量大宗，其中比例最高的 Honda H’ness CB350 車型總共繳出 134 輛的成績。 Gogoro Delight 車系未來是否會蠶食 Viva Mix 車系銷量，亦或者雙雙成為品牌主力產品，待市場反應觀察。 Kymco 光陽機車旗下 GP 125（左）、Nice XL（右）兩款產品銷量較 6 月份提升，但品牌整體仍不敵對手 SYM 陣營的窮追猛打。 機車銷售市場總銷量呈現回暖走向，從 6 月份畢業潮一路延續至 9 月份開學季，都是學生族群、新鮮人選購代步工具的階段，包含 SYM Jet S 車系、Yamaha Cygnus Gryphus（勁戰車系）、BWS、Limi 與 Vinoora 等鎖定年輕人為主要客群的車款，銷量也都有上升趨勢。 未來 Kymco 光陽機車是否推出市場主流新車款，正面迎戰 SYM 新迪爵 125，亦或者以購車優惠方案搶市，重回機車銷售寶座，值得市場關注。 SYM 在 11 月份取得 25,380 輛與 28.1%市占率，在上月比的’整體表現是排行榜內最佳的品牌。
機車銷售: 台灣6月車市出爐！Focus、CR-V衝上來 國產車罕見包辦前4名
第 6 名則變為台鈴 Suzuki/eReady 取得，銷售主力除了 125 c.c.級距速克達以外，有 23.2％是大型重型機車，於 5 月份跌幅較銷量接近的 Honda 略少 6％，因此排名提升一位。 接下來第 8 至第 10 名分別為 Aeonmotor 宏佳騰機車、Vespa、Kawasaki，基本排名不變，但銷量皆較 4 月份下滑 20％左右。 最終，2021 年 12 月機車銷售量達到 101,208 輛，全年機車累積銷售量輛則有 809,204 輛的規模，相較於在 7 期燃油車汰舊換新政策補助與 ABS/CBS 補助刺激下，引發 2020 年機車市場熱銷突破百萬輛大關的 1,035,854 輛，2021 年總市場相比 2020 年衰退幅度超過 2 成，幅度確實不小。
單月掛牌15,204輛的Kymco這回真的跌了一大跤，佔有率雖較五月的25.8%略有成長，但也只有26.4%，回顧今年1-4月佔有率最低仍有30.1%、最高來到33.4%，而今連兩個月的二字頭確實不禁讓人起了個大問號，到底Kymco怎麼了？ 根據知情人士表示，Kymco充分知道Sym的實力和企圖心，只要每個月保持在5%的差距範圍即算安全，但從2021年開始Sym展現強勁攻勢，並不斷縮小彼此之間的差距，雖說如此卻沒有積極作為，甚至連心態上也沒有做調整，縱使靠GP125、新名流等國民機種稱局，不過在面臨晶片短缺、新機種開發間過於冗長、產品與策略規劃新鮮感不足且背離市場的情況下，讓Sym超車是剛好而已，甚是還有人認為決策高層過於樂觀與自滿的心態也是一大問題。 對此Kymco執行長柯俊斌認為，Kymco目前面臨產品陸續交替之際，且晶片欠缺的狀況仍然嚴重，因此連續兩個月下滑是事實，當然也證明Sym是可敬的對手。 Like 37 李婉蕎Mazda 北達汽車 北達汽車 雙和所 各位好，我是Mazda北達汽車中和所銷售專員李婉蕎，大家都叫我小蕎。 若您跟我一樣熱愛Mazda車款的魂動設計理念，或是被Mazda產品的魅力吸引而將車款放入口袋名單，不妨來Mazda北達汽車中和所找小蕎替您服務，我會秉持服務的熱誠與細心，替您帶來最無微不至的購車體驗！ Like 1 曾妍筑Mazda 鈞賀企業 鈞賀汽車 新竹所 我是Mazda新竹鈞賀汽車業務課長曾妍筑，我熱愛Mazda品牌車款，目前已在Mazda服務達7年、累積近400位車主肯定，就像妍筑熱愛路跑運動一般，我堅持以親切的態度，細心、用心、耐心傾聽各項需求來服務車主，把關所有細節，陪伴車主一起成長！
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SYM 機車銷售 推出的「新迪爵 125」，7 月份掛牌數達 4,678 輛，再次證明市場對於經濟實惠通勤車款的需求。 PBGN 聯盟在 Gogoro 領軍下開疆闢土，但是補助政策的改變仍然牽動聯盟銷售量，這也反映出現階段電動車仍須仰賴政策補助才足以抗衡燃油車的困境。 至於 PGO 較前一個月份有著 37.1 幅度下滑，銷量最高為 Spring 125 車系的 144 輛，而 2022 年 6 月發表的新款黃牌速克達 Tigra 250 僅 39 輛領牌，此前網友也捕捉到疑似新款 Tigra 車系的測試車，關於新車的消息 U-CAR 也將持續關注。 第 4 名 Gogoro 銷量較 2022 年 12 月有著明顯衰退，1,647 輛的掛牌也是繼 2021 年 2 月以來最低點，但若參考 2022 年銷量的走向，預估從 2 月開始銷售數字會逐步來升高。 Yamaha 在 2022 年新車發表落在年頭和年尾，其中近期登場的 Augur 亮相後便引來不少話題，而 1 月份則掛牌了 797 輛，領牌量還並未到特別突出，但在車輛逐漸交車後，預期在後續幾個月銷量會逐步上升。
銷售冠軍 SYM 三陽機車 1 月份掛牌數為 17,357 輛，市占率來到 39%，對比去年同期則是有 24.1%的成長，也是 Top 10 中唯一較去年相同時期有所成長的車廠。 作為銷量龍頭的 SYM 主要以燃油車販售為主，品牌唯一的電動機車 e-Woo 單月僅掛牌 7 輛，而銷售最為出色的依舊是全新迪爵車系，總銷量達到 3,912 輛，Jet 車系亦有不錯的 2,925 輛成績；而上市至今累積銷售破萬輛的 MMBCU，1 月領牌數為 2,048 輛，在該級距上持續在獨走。 連兩個月站上銷售冠軍的Sym，以19,009輛、33.0%的表現拉大與Kymco之間的距離，且前半年總計銷售掛牌100,170輛，佔有率也超過三成來到30.7%，成為台灣國產品牌中唯一破十萬大關的車廠，就個人觀察Sym無論是直線或者彎道超車Kymco都不會令人感到意外，因為這幾年不僅機種不斷更新，更在設計面下了不少功夫，成功地抓住年輕族群的心。 一如許多業界人士所言，Sym這幾年能成功，是基於「年輕人才懂年輕人」的觀念，一系列的靈獸系列及技術上的更新提升，都讓這個20多年來屈居老二的品牌揚眉吐氣，在沒有電動機車的情況下超越Kymco。 如果和2021年同期的47,165輛相比，2022年六月交出57,586輛的成績，成長了10,421輛之多，主要是去年台灣面臨嚴峻的三級警戒，整體消費幾乎停滯，時空轉換過了一年後雖然每日確診人數以數萬計，但在與病毒共存的大前提下做好自主管理的民眾也習以為常，消費生活亦逐步趨於正常化，同時六月正值畢業季，無論是大學新鮮人或者步入社會都對購車有所需求，因此在諸多因素下刺激銷售，交出將近5.8萬輛的總掛牌數。 此外，由於不少縣市對電動機車的補助在六月底縮水，在政策補助面的刺激下加速銷售量，使得六月份總計銷售7,894輛，占整體機車銷售市場的13.7%，雖說銷售量較五月份的6,873輛多，但佔有率卻較從14.1%下滑0.4%，原因就在於總市場及燃油機車有明顯的成長，導致電動機車的比例減少。
機車銷售: 【SYM 三陽】VIVO活力 125 碟煞 CBS 七期 機車(2022機車推薦)
睽違 16 年又 5 個月之後，SYM 三陽機車重返單月銷售排行榜冠軍，主因在於 4 月底新發表的 Jet SL，新上市的話題與銷量，稍微彌補了疫情影響所損失的量。 PBGN 聯盟除了 Gogoro 之外，銷售表現最強勢當屬宏佳騰 Aeonmotor，隨著品牌電動車擁有 Ai-1、Ai-2 與 Ai-3 等車系，加上將於 2022 年正式上市的 Ai-4 車系，展現逐漸齊備的產品線，而主力車系 Ai-1 Sport 更於 12 月衝出破千輛大關的 1,004 輛，大力挹注品牌銷售量到 1,470 輛，成功擠下本田機車 Honda 的 1,442 輛，佔據總市場排行第 7 名。 隨著政府振興五倍券於 10 月份發放，各車廠持續推出促銷方案刺激買氣，爭取潛在買家能趁機進場購車，而先前因疫情而延後的新車發表行程，也在國內疫情獲得控制下，各車廠陸續有新產品順勢推出，協力替國內二輪新車市場增溫。 今年上半年的汽車銷量一如往常，由TOYOTA一枝獨秀拿下最暢銷品牌，而在機車銷量這一塊就有趣許多，因為SYM三陽自5月奪得單月銷量冠軍後，現在又靠著「新迪爵125」再下一城，一舉拿下「6月銷量」以及「上半年最暢銷品牌」雙冠軍頭銜。 電動機車領牌數大幅萎縮的現象，在完全倚賴電動機車銷售的 Gogoro 更是明顯，1 月份僅繳出 2,298 輛領牌數，相較於 2021 年 12 月僅有 21.8%。 同樣的，已轉換以電動車為銷售主力的宏佳騰 Aeonmotor，全月掛牌數僅有 236 輛，上月比更只有 16.1%，成為榜內衰退幅度最大的品牌。
- 位居第 5 與第 6 的摩特動力 PGO 與 Honda，銷量分別為 1,680 輛於 1,096 輛，PGO 銷售的主要戰力仍以燃油車款，如 J-bu bu 車系、Spring 車系為主。
- 前三大機車廠 Kymco 光陽機車、SYM 三陽機車與 Yamaha 山葉機車，1 月份領牌數依序為 15,265 輛、13,988 輛與 9,580 輛，相較於 2021 年 12 月份銷售量，都呈現出領牌數減少過半的狀況，不過有趣的是，同樣是政策補助誘因減少的影響，電動車陣營的衰退幅度明顯更大，所以，反而光陽與三陽機車的品牌市佔率，較上個月份同步提升，分別達到 33.4%與 30.6%，至於山葉機車則由 21.5%微幅減到 21%。
- 2021 年對於機車產業是備感艱辛的一年，在全球新冠疫情持續延燒下，2021 年 5 月臺灣開始爆發大規模本土感染，被迫 5 月底到 7 月份進入疫情 3 級警戒狀態，之後雖然疫請稍稍緩解，但仍維持 2 級警戒狀態，疫情對於國內各行各業與市場經濟都造成影響，也打亂了機車廠原定新車發表與行銷節奏，再加上全球疫情對於車用晶片短缺與料件波動，也影響機車廠的產銷節奏。
- 由於晶片短缺、原物料成本上漲，導致各大機車品牌紛紛漲價，讓原本就因疫情而艱難的銷售環境雪上加霜，但 12 月份因為今年七期燃油車補助取消，成功刺激買氣，最終繳出 2021 年新高的 101,210 輛，成功讓全年銷售突破 80 萬大關。
- 現在，為提供讀者更豐富的新車銷售資訊，U-CAR 編輯部決定在機車頻道推出臺灣機車市場銷售報告，將關注領域由原本四輪汽車，更延伸到二輪機車。
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三陽工業旗下的SYM機車品牌，2022年全年銷售贏過機車銷售一哥光陽，以25.54萬台拿下銷售冠軍寶座，市占率達34%。 新年度三陽工業面對電動機車興起，已經投資電池核心技術，今年就會看到全新的電動機車產品問世，開始全力搶攻機車市場。 總市場表現上，第一季累計銷售為 161,403 輛，主要依靠 3 月的銷售爆發，以及各縣市購車補助紛紛出爐，讓電動機車銷量成長，最終讓今年第一季相比去年同期的 166,317 輛沒有太大差距，若下半年晶片荒緩解，甚至有望超越去年成績。 7 月份銷售冠軍 SYM 三陽機車的掛牌數達 25,045 輛，持續刷新近幾個月成績，與主要競爭對手 Kymco 光陽機車的差距拉大至近 1 萬輛，市占率達 38%，除了新迪爵 125 創下 4,678 輛的銷售，旗下另一大熱銷產品 Jet S 車系累計銷量更達 4,969 輛，成為支撐品牌銷售量的 2 大臺柱。
機車銷售: 汽車工具
Kymco 光陽機車的單月銷售依然持續成長，特別是在 KRV 180 的熱銷下，使得 125c.c.以上的速克達級距繳出超過 機車銷售 4,000 輛的單月銷售，拿下級距第 1。 2001年退伍就加入Toyota，不斷充實累積經驗，直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理！ 中間遇到瓶頸，曾想放棄，但總是遇到不同的貴人，讓我找到初心，繼續努力，一切多麼不容易，感謝這19年來服務的2000多位車主，因為你們成就了現在的崇源。 第 5、6 名分別是 Honda 與 PGO，兩家車廠原本的銷量數字就很接近，而 PGO 1 月份衰退的幅度較 Honda 更為明顯，因此雙方的名次在本月份有所對調。 以銷售黃紅牌擋車為主的 Honda，1 月該級距銷量最出色依然是貿易商導入的 CB350 車系，共有 141 輛的領牌，但在本月掛牌最高則是 Super Cub C125 的 165 輛，有著復古簡易的風格車型，新車售價為 17 萬元。 2023 年 1 月份市場總銷量為 44,483 輛，對比銷售較旺的 2022 年 12 月份，有著高達 37.5%下滑，銷售冠軍依然為 SYM 三陽機車。
機車銷售: 機車銷售103萬輛 創25年新高
Yamaha 於 1 月 19 日發表 EMF 新款電動機車，展現結合品牌設計風格，持續拓展電動車產品線的企圖心。 總結整個機車總市場來看，10 月分銷售表現並未因著振興五倍券的發放而有特別顯著的成長，不過各品牌與 2020 年 10 月同期相較之下，中華 e-moving 靠著加入 PBGN 聯盟後所推出的 EZ1，為品牌帶來相當不錯的助益。 最後談到 Aeonmotor 與中華 e-moving，兩個品牌無疑是 PBGN 聯盟的兩大生力軍，特別是中華 e-moving 靠著 EZ1 車款的推出，就為品牌貢獻超過一半的銷售數字，得以連續兩個月擠入前 10 名；至於 Aeonmotor 暫時守住電動機車銷售第 2 名的位置，品牌總掛牌數也比 9 月成長 17%。 其中，2022年12月單月SYM銷售台收為2.7萬台，市占率38.2%，光陽的KYMCO 銷售台數為1.97萬台，市占率為27.8%，YAMAHA銷售台收為1.21萬台，市占率為17.1%，電動車知名品牌Gogoro銷售台數為6,167，市占率8.7%，總市場 銷售台數為7.12萬台。
機車銷售: 台灣「TOYOTA新入門休旅」現蹤跡2023-02-20
各車廠相比前一個月份都有不小程度的衰退，而銷售冠軍依然為 SYM 三陽機車，持續鞏固國內機車銷售霸主的位置。 三陽工業新經營團隊入主八年後，董事長吳清源親自領軍，拚命找回三陽工業過去的榮耀，SYM銷售最差時台灣機車市占率僅剩下9%，今年5月開始連續拿下機車市場單月銷售冠軍，市占率不斷衝高，全年榮登銷售冠軍寶座。 2021 年 5 月份總市場共售出 56,652 輛新掛牌機車，比起前月的 63,100 輛減少 10.2％的銷量，主因與汽車市場相同，由於 COVID-19 新冠肺炎疫情於 5 月中旬於北部開始至全國進入第三級警戒，大幅降低人流之後，使銷量亦有所下滑，幾乎各家車廠都比 2020 年同期減少 15～40％銷量，僅有 Gogoro 相較 2020 同期逆勢成長 29％。
機車銷售: 【SYM 三陽】2022全新 DUKE迪爵 125 鼓煞 CBS 七期 機車(2022機車推薦)
第 4 名 Gogoro 銷量較 2022 年 12 月有著明顯衰退，1,647 輛的掛牌也是繼 2021 年 2 月以來最低點，但若參考 2022 年銷量的走向，估計從 2 月開始銷售數字會逐步來升高。 車輛表現部分，以 Viva Mix 車系、Delight 車系、S2 車系最熱門，分別繳出 309 輛、292 輛、291 輛的數字；前述有提及在後頭的 Kymco Ionex 來勢洶洶，而相較 Gogoro 此前大約維持在電動機車約 70%以上的佔比，凸顯品牌在 1 月份的表現並未很好，接下來的銷售狀況值得來關注。 在結束農曆春節連假後，揭曉了 2023 年首個月份的銷售數字，因農曆年節的關係，2023 年 1 月份工作天數僅 17 天，並也直接反映到銷量成績上，市場總銷量為 44,483 輛，對比銷售較旺的 2022 年 12 月份，有著高達 37.5%下滑，而若相較去年同期則是 2.8%的退步。
機車銷售: 【SYM 三陽】迪爵 125 碟煞 CBS 七期 機車(2022機車推薦)
第 4 至 6 名依序為 Gogoro、摩特動力 PGO 以及 Honda，電動機車龍頭 Gogoro 在 7 月份繳出 5,901 輛成績，較 6 月份些微衰退，品牌旗下最熱銷的產品依舊由 Viva Mix 車系以 3,521 輛拿下，至於新推出的 Delight 車系，未來是否會蠶食 Viva Mix 車系銷量，亦或者雙雙成為品牌主力產品，待市場反應觀察。 而在YAMAHA部分，去年共賣出43,568台，市佔率達26.2％，後續接連推出大眾期盼的Force 2.0、以及擁有前衛設計的EMF電動機車，但卻沒能完全反應在銷售表現上，使得YAMAHA今年第1季只賣出32,581台，市佔率為20.2％，下滑6％，成衰退最多的車廠。 不過第 4 名的 Gogoro 依然穩定成長，在品牌沒受到晶片短缺影響的情況下，單月銷售量 7,851 輛也是 2021 年以來的新高！ 又能否在 11 月份衝破 8,000 大關，則是後續相當值得關注的態勢，畢竟 Kymco 推出的 S7、S7R 目前看來市場反應確實熱烈，本月也已經直逼位居電動機車銷售第 2 名的 Aeonmotor。 接著細看各品牌的銷售概況，以龍頭 Kymco 光陽機車來說，其依然持續成長，特別是在 KRV 180 的熱銷下，使得 125c.c.以上的速克達級距繳出超過 4,000 輛的單月銷售，拿下級距第 1，而電動機車單月銷售突破 700 輛也足以衝上級距銷售第 3 名的成績，加上 SYM 三陽機車銷售成績較上個月略微退步，一來一往之下也讓 Kymco 拉開與 SYM 的銷售量差距。 不過 2021 年 5 月可說是歷史性的一個月，睽違 16 年又 5 個月之後，SYM 三陽機車重返單月銷售排行榜冠軍，單月售出 16,569 輛，僅比去年同期減少 15％，不過比 4 月份增加 2.2％，主因在於 4 月底新發表的 Jet SL，新上市的話題與銷量，稍微彌補了疫情影響所損失的量。
