輸入油耗以及保養的介面使用很容易，而且有很強大的報告功能。 另外的缺憾是缺乏網頁介面，只能在行動裝置上面用虛擬鍵盤慢慢輸入。 油價高漲，除了安全、配備與動力之外，許多人買車也會看重車輛的油耗表現。 經濟部能源局近日便公布《109年車輛油耗指南》，列舉出最省油車款Top20。
雖然光陽旗下 125 速克達眾多，真正油耗測試超過每公升 50 公里的，只有新名流 125，採用 GREEN POWER 引擎，有 8.8hp 最大馬力表現。 七期及 2020 年式的新名流 125，油耗數據上略有差別。 使用 SYM 新一代引擎技術，搭載日本京濱四代噴射供油系統，讓 VIVO 的油耗表現在速克達中相當突出，在新車型上也加入品牌最新的零後仰系統，提升乘坐舒適度，全車種相當輕盈，配合超省力中柱，適合男女老少騎乘。 油耗紀錄的操作還算直覺，只不過有些中文翻譯讓人覺得像是在台灣的外國人翻譯的用語。 它的 Android 版本甚至有附加一個「翻譯」頁面，讓使用者建議更好的翻譯。
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的 Blue core 引擎科技，扭力有所提升，讓性能和操控表現更加優異，最重要的是油耗表現進步相當多，一舉殺入前 5 名。 搭載新世代 BLUE 機車油耗 CORE 引擎技術，油耗降低 15% 的狀況下，扭力提升 10%，再加上非對稱車架設計確保車輛剛性，車重更僅有 93 公斤，因此獲得優異燃油經濟性，再加上前衛的外觀設計與運動化特色，受到許多年輕消費者喜愛。 受到許多人喜愛的代步速克達，採用品牌新世代的 Blue Core 引擎，具備「高燃燒效率」、「高冷卻性」以及「低馬力耗損」三大特點，配合 BALANCE 輕量化車架，車重僅 95 公斤，獲得能源局最高的 1 級油耗證明。 本文以全世界統一的標準，與實際騎乘狀況接近的WMTC模式值來進行比較。 最後比較的結果是低油耗的代名詞—HONDA的Super Cub 50以及它的衍生車款CROSS CUB 50順利獲得第一名，第三名則是HONDA的新車款CT125，至於同為HONDA旗下的競爭車款，以及其他同門的普通重型機車也都榜上有名。
- 勁豪最具特色的莫過於超大車廂置物空間及BLUE CORE引擎了，這兩點使勁豪在日常生活中好用，而且兼顧運轉品質及油耗表現。
- 座墊也長達657mm，需要雙載時同樣也能給彼此舒適的空間，制動方面也用上UBS連動煞車系統，能夠幫助騎士平穩的減速與停下。
- 如果是賴清德與侯友宜對決，有四成七支持侯友宜，三成三支持賴清德，無論是「三腳督」或「捉對廝殺」，都是侯友宜領先。
- 其中在最省油20名、共30款車型中，只有11款為燃油車，其他皆為油電車，而油電車中又以TOYOTA、Hyundai與Lexus為主。
- 在全世界販售的Cub系列在2017年10月就成功在全世界突破累計生產一億台的紀錄，低油耗的秘訣就在於最適合供油系統的電子控燃油噴射裝置、自動遠心式離合器、17吋大直徑輪框等。
- 油耗紀錄的操作還算直覺，只不過有些中文翻譯讓人覺得像是在台灣的外國人翻譯的用語。
- 三陽有望推出的 Fiddle 歐式風格速克達，繼 2 月出現 125c.c.
- 「車輛油耗指南」由經濟部能源局編撰，於隔年第二季出版，內容涵蓋該年度國內各汽、機車品牌送測的車輛能源效率資訊、年度車輛省油排行榜、車輛省油要訣及車輛能效相關管理法規等。
愛車 99 這支 App 在 Google Play 商店和 iTune 商店上分別拿到了 4.8 和 4.9 這種接近滿分的評價。 以居住在台灣的使用者來說，這是一支雙平台而且支援 Web，功能相當強大的 App。 我們試用發現後發現，它最強的設計在於用「時間軸」概念來顯示歷史紀錄的主頁面顯示方式。 雖然中間夾了個很大的廣告讓人感覺眼睛痛，但是這個設計還是要大大的讚許一番。
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本來以為Super Cub 110應該會緊接在後，沒想到最後卻由今年6月推出的CT125以些微差距取勝的拿下第三名。 因為搭載了MSX125 以及C125系列的氣冷式單缸引擎，並採用專屬進排氣系統及設定的關係，所以在油耗方面成功贏過了同門車款。 自從1958年第一代問世以來，就以庶民的代步工具活躍至今的Super Cub 50成功登上冠軍寶座。 在全世界販售的Cub系列在2017年10月就成功在全世界突破累計生產一億台的紀錄，低油耗的秘訣就在於最適合供油系統的電子控燃油噴射裝置、自動遠心式離合器、17吋大直徑輪框等。 ※針對2020年7月上旬當時，能在日本國內購買到的市售車現行版的規格數值（依照各大摩托車廠牌在官方網站上所公布的規格）進行比較。
ACar 在本類 App 裡面，算是相當老字號的產品了。 後來由於 aCar 賣給 Fuelly，新增了可以與 Fuelly.com 同步的功能，也就允許透過 Web App 用電腦來輸入，但是相對的也損失了自由匯出整套資料庫到開放格式的功能。 後來也因為併入 Fuelly 機車油耗 之後收費基準大幅改變，以及損失了資料庫整筆匯出為開放格式的功能，得罪了以前死忠的用戶，目前 aCar 的評分只有 2.4 這種低分。 相反的，功能相當普通，甚至平淡無奇的 Fuelly 居然還有 4.7 的高分，筆者是覺得過譽了。 前些時候由 Yamaha 大量召回的勁豪 125，雖然身為早期國民省油機車的代表，但在三陽與光陽強勢推出更省油車款下，即使 Yamaha 替勁豪增加配備，但油耗沒有對手出色，加上許多車主抱怨的車頭殼「抖音」問題，銷量早已不如以往。
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就油耗紀錄、保養、提醒和報告這四大功能的完整性、易用性、功能性來說，幾乎快要無敵。 相當建議專業人士使用，例如中古車行、車輛管理員或是車庫很滿的汽機車收藏家都很適合。 油耗紀錄的操作非常直覺，程式內購具備自動代入加油站的功能相當方便。 操作完全沒有任何累贅或是卡卡的地方，如果輸入時使用者忘記里程，還可以用過去資料來預測這次的里程。 以目前台灣的燃油機車來看，多數人最常騎乘的，就是 125c.c. 以目前市場來看，每公升可跑 50 公里以上的 125 速克達，就能稱得上是省油車。
《自由時報汽車頻道》從市售車款中，找出達到此一標準的 125 國產速克達車款，共有 4 個品牌 12 款車符合。 能源局公布今年 1 月送測的國產機車油耗數據，其中有 2 款都在 2 月上市，分別為 Yamaha Limi 125，與即將上市的 Suzuki Saluto 125，都搭載自家最新引擎後，省油表現上都相當驚人。 「車輛油耗指南」由經濟部能源局編撰，於隔年第二季出版，內容涵蓋該年度國內各汽、機車品牌送測的車輛能源效率資訊、年度車輛省油排行榜、車輛省油要訣及車輛能效相關管理法規等。 對於台灣人來說，機車幾乎是必不可少的交通工具，對於許多消費者來說，省油能力是相當重要的考量重點，此次《自由汽車頻道》透過經濟部能源局公布的資料，選出 2020 年國內最省油的 10 款機車。 各式各樣的統計數據、各式各樣的報表，幾乎是沒有辦法再要求更多功能的程度。 而且原作者相當愛寫報表，只要使用者提出需求，原作者就會想辦法完成。
機車油耗: 資料來源
排名第4到第7的車款都由三陽拿下，分別是迪爵125、活力Vivo 125、Woo 115以及Fiddle 機車油耗 LT 115；山葉則以Limi 125和RS Neo 125，拿下第8名與第10名，平均油耗為58.1km/L、57.9km/L。 對此，前扁辦主任陳淞山今（21）日就表示，2024總統大選看起來還是「詭譎多變、混沌未明」，引發討論。 與MSX125 搭載相同氣冷式四行程SOHC 2汽門單缸引擎的MONKEY同樣拿下第四名，與MSX125 一樣都採用了超級粗的前後12吋輪胎。
在能源局公布的最新耗能證明裡，勁豪繳出每公升 58.1 公里的平均油耗，能源效率等級為 1 級，市區能效為每公升 53.01 公里，定速能效更來到每公升 67.76 公里。 3 月台灣機車耗能證明公布，在國產機車部分，光陽多款新車都是為了符合七期法規而送測，包括 Many125、GP125 等。 三陽有望推出的 Fiddle 歐式風格速克達，繼 2 月出現 125c.c. 保養紀錄介面看來陽春，但該有的功能都有，而且與提醒完全整合，在維修當下就可以紀錄每個零件下次更換的里程及時間，與筆者「預防性更換」的保修理念不謀而合。
機車油耗: 車輛油耗指南
台灣民意基金會21日公布最新民調，2024總統大選，如果是賴清德、侯友宜、柯文哲三人競爭，有三成二支持侯友宜，二成八支持賴清德，二成支持柯文哲。 如果是賴清德與侯友宜對決，有四成七支持侯友宜，三成三支持賴清德，無論是「三腳督」或「捉對廝殺」，都是侯友宜領先。 對此，前立委沈富雄21日就表示「只要國民黨不論用什麼方式提名侯友宜，國民黨就一飛沖天了」，引發討論。 機車油耗 作為HONDA新一代的125車款搶先在2013年登場，手動四檔變速箱、氣冷式單缸引擎加上PGM-FI的組合，不管是在騎乘還是油耗方面都表現亮眼。
在併入 Fuelly 之後，現在只能分車輛單次匯出，徒增很多麻煩。 活力定位於國民車款，擁有足夠的生活機能與易於保養、較低的持有成本，腳踏平台擁有26公分的置物空間及車廂空間可使用，適合日常代步及偶爾載人、載物等需求，在125同級中擁有較低的107公斤車重，因此需要牽車、立中柱時不至於太過費力。 這也代表 Fiddle 若是在台灣上市時，將會有 125 及 115 兩種動力選擇，不過三陽目前都尚未正式宣布 Fiddle 的上市時間。
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順道一提，同公司 iOS 專用的 Fuelly ，真正的主體是它的 Web App，甚至在手機上也很容易操作。 Fuelly App 的介面設計最美觀，但是也只有這個優點而已。 我們可能要換個角度來想，這隻 App 設計的理念可能不太一樣：Fuelly App 只是用來隨身紀錄的輸入器，回到電腦前面操作 Fuelly Web 才是主應用。 我們在此就不多說明平淡無奇的 Fuelly App 了。
勁豪最具特色的莫過於超大車廂置物空間及BLUE 機車油耗 CORE引擎了，這兩點使勁豪在日常生活中好用，而且兼顧運轉品質及油耗表現。 座墊也長達657mm，需要雙載時同樣也能給彼此舒適的空間，制動方面也用上UBS連動煞車系統，能夠幫助騎士平穩的減速與停下。 台灣騎乘機車的人非常多，往往在上下班尖峰路段，車潮都擠滿道路，這也讓台灣有「機車王國」的稱號，不過，相較於汽車較高的油價讓駕駛相當在意外，相對便宜的機車油耗似乎沒什麼騎士會特別注意。 日前就有女網友表示，無法理解友人每次出門都會紀錄油耗的習慣，而文章曝光後也掀起不少機車族討論。
