機油冷卻器是一種加速潤滑機油散熱使其保持較低温度的裝置。 在高性能、大功率的強化發動機上，由於熱負荷大，必須裝設機油冷卻器。 機油冷卻器佈置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。 公司簡介：廣東航品精工科技股份有限公司創建於2005年，前身是佛山市航品汽配科技有限公司，是（機油控制閥）VVT/OCV閥、凸輪軸相位調節器、變速箱電磁閥及相關配件的專業生產廠家。 公司簡介：沙河市惠濤電子商務有限公司是汽車配件、汽車配件等產品專業生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。
機油冷卻器的安裝位置與方式可是一大學問，能不能完全發揮冷卻器該有的散熱效能就要看安裝者的巧思。 在一般車輛上，加裝機油冷卻器基本上只有好處沒有壞處，因為高溫是使機油衰退、劣化的主要元兇，一旦機油劣化到了一定程度之後，就會使油膜產生破裂的現象，使得對機件的潤滑度大幅降低，若這時候還繼續使用劣化的機油，輕則感覺車輛無力，嚴重者甚至造成活塞、汽缸壁與波斯的磨損，而加裝機油冷卻器最主要就是以控制機油溫度的方式來達到維持原本機油的效能，並兼具輔助引擎冷卻的效用。 其實汽車引擎的散熱系統主要還是以水與空氣的比重較大，因為一般市售車的水箱與風扇的冷卻效果就足以滿足大部分的使用狀況，因此幾乎都不會針對機油部分來配置額外的冷卻設備，不過某些渦輪或性能車款，原廠就會設置機油冷卻器來更進一步強化冷卻系統。 ②變速器機油冷卻器：冷卻變速器的潤滑油，安裝在發動機散熱器的下水室內或變速箱殼外側，如果為風冷式則安裝在散熱器的前側。 公司簡介：嘉興市正騰汽車配件有限公司 專業汽配 服務全國 本公司銷售不同車型汽車配件、電子產品、汽車檢測等，可提供全國有償安裝服務，一年質保。 公司簡介：廣州豪楓機械有限公司是一家經國家相關部門批准注冊的企業。
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是一家集自主研發，生產，銷售服務為一體化的風冷卻器，油冷卻器生產廠家，我公司產品已廣泛應用於航天，船舶，機械裝備，… 公司簡介：蘇州鑫萊爾機械是一家集設計、生產、銷售於一體的企業，公司有着數十年的冷卻器從業經驗，技術力量雄厚，管理體系完善。 公司產品已經廣泛使用到工程機械、機床、煤礦、鋼鐵、船舶、風… 公司簡介：無錫弘德昇液壓機械有限公司是一家集研發、生產、銷售和技術服務為一體的高新企業。
公司簡介：溫州市泰倫斯緊固件有限公司 經銷批發的暢銷消費者市場，在消費者當中享有較高的地位，公司與多家零售商和代理商建立了長期穩定的合作關系。 公司簡介：廣州保森進出口貿易有限公司 經銷批發的水泵、汽油泵、點火線圈、活塞總成、廢棄閥暢銷消費者市場，在消費者當中享有較高的地位，公司與多家零售商和代理商建立了長期穩定的合作關系… 風冷式機油冷卻器的芯子由許多冷卻管和冷卻板組成，在汽車行駛時，利用汽車迎面風冷卻熱的機油冷卻器芯子。 風冷式機油冷卻器要求周圍通風好，在普通轎車上很難保證有足夠的通風空間，一般很少採用。 在賽車上多半採用這種冷卻器，因為賽車速度高，冷卻風量大。 當油機的軸、活塞、十字頭滑塊等在軸承、氣缸壁、導板上轉動和滑動時，各接觸面 之間就要發生摩擦。
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粘度指數在 85 以上者叫高粘度指 數，小於 45 為低粘度指數。 粘度指數高，説明該滑油粘度隨温度變化的程度小，它在高温 時有足夠的粘度，低温時粘度又不過高，這樣的滑油品質好。 説明該滑油粘度隨温度變化的程度小，它在高温 時有足夠的粘度，低温時粘度又不過高，這樣的滑油品質好。 它是滑油在 50℃時粘度與 100℃時粘度的 比值。 粘度比小，表示滑油在規定温度範圍內粘度變化小，質量也就好。 或許會有人問我說，原廠車難道就不需要機油冷卻器嗎？
高温滑油從殼體的進口接管流入殼體內，經分程隔板導流，高速橫向流過冷卻管的外表面,向管內冷卻水放出熱量後温度下降，由出口接管排出；冷卻水從進出端蓋的進口接管進入管束，沿管束在冷卻管內作迴流，吸收滑油放出的熱量後，由進出端蓋的出口接管排出，冷熱介質互不接觸。 機油冷卻器 盡可能選擇有鐵網包覆且口徑達4分以上的機油管，這樣除了可確保機油管不容易磨破外，也可減少機油壓力的損失，另外機油管的接頭也要選擇俗稱飛機頭的鋁合金接頭，可減少機油轉換流動方向時，所造成的壓力損失。
機油冷卻器: 機油冷卻器種類
通過中冷器的冷卻，可降低增壓空氣的温度，從而提高的空氣的密度，以達到發動機功率、降低油耗和排放的目的。 機油冷卻器要透過機油芯轉接座與油管的加裝，才能將機油從引擎內部導引到冷卻器內進行散熱，之後再導引回引擎內部，因此會增加機油添加量大約0.5L-1L左右，看冷卻器大小與管路長度而定。 阿里巴巴為您找到12,037個最新的機油冷卻器價格，機油冷卻器批發價格，價格行情，還包括了供應商的簡介，圖片，銷量，主營產品等全方位信息，為您訂購產品提供全方位的價格參考。 您還可以找到價格，批發報價，市場價格等相關產品的價格信息。
如果兩個金屬表面直接接觸而發生幹摩擦，就會消耗大量的動力（變為 熱而散失） ，使柴油機輸出的有效功率大大減少。 而更嚴重的是出現相互運動着的部件表面 急劇磨損及其它形式的損壞。 減少摩擦和減輕磨損的方法很多， 在兩摩擦面之間加進一層滑油油膜，使零件的幹摩擦變為油分子的液體摩擦，就是其中一種最有效的方法。 摩擦是一種物理現象，磨損是摩擦產生的結果，而潤滑則是降低摩擦，減少摩損的重要措施。 自20世紀50年代以來，美國空軍一直致力於先進航空液壓油的研究。
機油冷卻器: 機油冷卻器水冷式
無側邊護板的機油冷卻器雖然少了一層保護，但在實際的測試中卻擁有較佳的散熱效率，而由於各排之間的間距較寬，風也較容易吹進鰭片中帶走熱量。 國際上主要的航空發動機油規格仍然以美國軍標規格為主導，此類油品需要重點考慮油品在高低温條件下的貯存穩定性、氧化安定性和腐蝕性。 ④ 廢氣再循環冷卻器：是一種用來冷卻部分返回到發動機氣缸內廢氣和裝置，目的是為了降低汽車尾氣中氮氧化物的含量。 機油冷卻器這個在很多改裝車上，都會看到或聽到的改裝部品，其實在很多性能車上也看得到蹤影，代表它對於引擎系統的維護是有其正面效果的，而它真正的功能為何？ 關於這些問題，筆者就透過這個新單元來為大家說明清楚。 公司簡介：廣州成傑汽配有限公司 經銷批發的別克、雪佛蘭、凱迪拉克暢銷消費者市場，在消費者當中享有較高的地位，公司與多家零售商和代理商建立了長期穩定的合作關系。
航空發動機油作為航空發動機的血液,一種性能優良的航空發動機潤滑油,不但要為航空發動機各運動部件提供充分潤滑,而且還要提供足夠的密封、散熱作用,從而保障飛機發動機在高速高温條件下安全、穩定的長時間續航能力。 首先盡可能選擇有鐵網包覆且口徑達 4 分以上的機油管，這樣除了可確保機油管不容易磨破外，也可減少機油壓力的損失，另外機油管的接頭也要選擇俗稱飛機頭的鋁合金接頭，可減少機油轉換流動方向時，所造成的壓力損失。 最後則是選擇機油芯轉接座內設有油龜的產品，才不會在冬季寒流來時，出現機油溫度都上不來的問題，低於 80 度的機油溫度，對於機油的流動速度與循環性能都有負面影響，會造成引擎耗油的問題，以上這些都是關於機油冷卻器的基本知識。 ⑤ 散熱冷卻器模塊：是一種可同時對冷卻水、潤滑機油、壓縮空氣等多種對象或者部分對象同時進行冷卻的裝置，冷卻模塊採取了高度集成的設計思路，具有功能全體積小智能化高效能的特點。 首先盡可能選擇有鐵網包覆且口徑達4分以上的機油管，這樣除了可確保機油管不容易磨破外，也可減少機油壓力的損失，另外機油管的接頭也要選擇俗稱飛機頭的鋁合金接頭，可減少機油轉換流動方向時，所造成的壓力損失。
機油冷卻器: 機油冷卻器芯的材質
發動機運轉時，由於機油粘度隨温度升高而變稀，降低了潤滑能力。 因此，有些發動機裝用了滑油冷卻器，其作用是降低機油温度，保持潤滑油一定的粘度。 ⑤空氣冷卻器，也稱中冷卻器，是一種用來對發動機增壓後的高温高壓空氣進行冷卻的裝置。
- 公司簡介：嘉興市正騰汽車配件有限公司 專業汽配 服務全國 本公司銷售不同車型汽車配件、電子產品、汽車檢測等，可提供全國有償安裝服務，一年質保。
- 柴油機油主要有三個牌號：HC-8、HC-11、HC-14，簡稱為 8 號、11 號和 14 號機油。
- 首先盡可能選擇有鐵網包覆且口徑達 4 分以上的機油管，這樣除了可確保機油管不容易磨破外，也可減少機油壓力的損失，另外機油管的接頭也要選擇俗稱飛機頭的鋁合金接頭，可減少機油轉換流動方向時，所造成的壓力損失。
- 機油冷卻器置於冷卻水路中，利用冷卻水的温度來控制潤滑油的温度。
- 國際上主要的航空發動機油規格仍然以美國軍標規格為主導，此類油品需要重點考慮油品在高低温條件下的貯存穩定性、氧化安定性和腐蝕性。
- 公司簡介：鞏亮位於中國廣東，鞏亮經營是一家液壓、油泵、液壓閥、液壓系統、液壓站、手動閥、電磁閥、疊加閥等產品的經銷批發的私營獨資企業。
- 粘度指數高，説明該滑油粘度隨温度變化的程度小，它在高温 時有足夠的粘度，低温時粘度又不過高，這樣的滑油品質好。
最後則是選擇機油芯轉接座內設有油龜的產品，才不會在冬季寒流來時，出現機油溫度都上不來的問題，低於80度的機油溫度，對於機油的流動速度與循環性能都有負面影響，會造成引擎耗油的問題，以上這些都是關於機油冷卻器的基本知識。 公司簡介：瑞安市沃麥汽車部件有限公司 經銷批發的汽車渦輪配件、汽車進氣系統配件、汽車冷卻系統配件、汽車裝飾、汽車地盤配件暢銷消費者市場，在消費者當中享有較高的地位，公司與多家零售商… 機油冷卻器 公司簡介：瑞安市晟潤汽車配件廠從事汽配行業已達6年，是閉鎖器、傳感器、門把手、各種電磁閥、氣門室蓋等產品專業生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。 公司簡介：廣州耀配汽車配件有限公司 成立於2006年，經過十年的艱苦奮斗和不懈努力，在各級領導的關心下，在廣大客戶的支持下，通過全體員工的共同努力和拼搏，在市場競爭激烈的環境中，靠… 公司簡介：武漢旭之昂汽車零部件有限公司是等產品專業生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。 武漢旭之昂汽車零部件有限公司的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可。
機油冷卻器: 產品詳情
通過中冷卻器冷卻，可降低增壓空氣的温度，從而提高空氣的密度，以達到發動機功率、降低油耗和排放的目的。 由於活塞的運動，故會有少量燃油 中的硫化物混入到氣缸和活塞之間的運動表面之中，因而活塞與氣缸套間的潤滑往往使用 含有鹼的氣缸油來潤滑。 氣缸油分為高鹼氣缸油和低鹼氣缸油，分別適用於使用高硫分和 機油冷卻器 低硫分燃料的十字頭式柴油機的氣缸潤滑。 航空液壓油主要用作航空液壓系統傳動機構的工作液，也是各種要求較高的液壓機械的理想工作介質。 具有良好的高低温性能、粘温性、抗剪切性、氧化安定性和液壓傳遞性能，使用温度為-54℃-135℃。
以我自己個人經驗來看，其實原廠車也可以加裝，筆者前後擁有過的兩台車，它們的動力都沒有經過大幅度的強化，可是我都有幫它們加裝機油冷卻器，為什麼我要想要這樣做呢？ 最主要是希望車子的機油溫度不要太高，可以控制在一個合理、穩定的一個範圍內，透過比較低的機油溫度，就可以延長機油壽命，也可以減緩機油劣化速度，這個溫度大約落在 度之間。 選擇機油芯轉接座內設有油龜的產品，才不會在冬季寒流來時，出現機油溫度都上不來的問題，低於80度的機油溫度，對於機油的流動速度與循環性能都有負面影響，會造成引擎耗油的問題。 最主要是希望車子的機油溫度不要太高，可以控制在一個合理、穩定的一個範圍內，透過比較低的機油溫度，就可以延長機油壽命，也可以減緩機油劣化速度，這個溫度大約落在85-95度之間。 公司簡介：瑞安市麥卡貿易有限公司 經銷批發的汽車傳感器、怠速控制閥、點火線圈、汽車開關、汽車燃油泵暢銷消費者市場，在消費者當中享有較高的地位，公司與多家零售商和代理商建立了長期穩定…
機油冷卻器: 產品分類
歐系車若想要加裝機油冷卻器的話，轉接座只要選擇專車專用規格的，一樣可以將機油導引至冷卻器內進行散熱。 不論是水箱、機油冷卻器、自排油冷卻器其實結構都是大同小異，差別只在於大小不同罷了，車輛在改裝後往往會造成引擎溫度變高，需要更換或追加許多大型散熱器來加以對應。 有些店家對於車輛散熱可是無所不用其極，光是一個小小的機油冷卻器不僅特別設計集風罩，還可以在冷卻器上安裝風扇來提升散熱效率。 宸繹所提供的這套CHENGE機油冷卻器是本次測試產品中價格最高的一款，最大特色在於散熱器本身就像水箱一樣具備強力的散熱風扇，以強化散熱效率，此外，這組產品還附有外加的電動機油泵浦，可提供約4kg的壓力來循環機油，由於整套配件相當完整且還包含施工安裝，因此價格稍貴也是相當合理的。 在實際測試時，當機油加溫到120度後鼓風機與冷卻器本身的風扇同時開啟，機油溫度下降的速度相當快速，約4分鐘左右出口的油溫就已降到50度以下，效率可說是非常的不錯。
鞏亮經銷部經營的液壓、油泵、液壓閥、液壓系與多… 儘管價格是本次受測產品中最便宜的一款，但Shadow機油冷卻器卻沒有因為低價而犧牲品質，油管、機油芯轉接座等都具有一定的質感。 近幾年來全球氣候異常炎熱，對車輛而言「降溫」就顯得相當重要，而車輛降溫一般來說不外乎就是針對油、水及空氣這三方面來進行掌控，對一般車輛來說加裝機油冷卻器就是最快速、簡單的冷卻方式，不過市面上機油冷卻器品牌、種類相當多，什麼型式的機油冷卻器才能發揮最大的效果，相信每位讀者一定都有相同的疑問，因此本期針對市面上所販售的8款國產產品進行測試，讓大家清楚了解各種形式之間的差別。 主要用於汽輪機的軸承和減速齒輪箱的潤滑和冷卻。
機油冷卻器: 機油冷卻器
同樣也是國內知名的改裝零配件廠商高動力，這次參加測試的GDL冷卻器尺寸算是中等，但排數與GMT相同都是19排的設計，雖然是英式的設計但比較特別的地方就是採用日式常見的五分接頭，在缺少配件的狀況下比較容易找到可對應的油管接頭，且冷卻器製作的相當有質感。 在測試的部分，雖然冷卻效率沒有同為19排設計的GMT來得好，但是也相差不遠，而寬度較短的設計在安裝時卻能比較靈活，再者就是在配件方面也下了許多功夫，像是機油芯轉接座與油管看得出來都不是便宜貨。 PRONE這個品牌算是相當老的牌子，所販售的商品大多是煞車、避震器與一些改裝周邊產品，這次PRONE送來的這具冷卻器並沒有包含油管、機油轉接座等周邊，但根據廠商表示市售品是有這些周邊套件的。 而這具日式五分接頭的冷卻器大小算是中等Size，排數也是最少的11排，左右二側沒有保護飾板，但是空氣相當容易流過散熱鰭片，因此散熱效率還算是不錯，且藍色的塗裝也為視覺效果加分不少，以8600元的建議售價與效能來看算是相當具有C/P值的一款機油冷卻器。 事實上是有的，目前常見的機油冷卻器主要分成日式與英式兩個種類。
機油冷卻器: 機油冷卻器芯的材質
兩者之間的差別在於，日式機油冷卻器，它用來讓機油通過地的橫向排數比較少，每個排數的間隔高度比較高，因此空氣通過散熱片的阻力就會比較小，可以加裝在撞風比較不好的地方。 至於英式機油冷卻器的排數則比較多、比較密，空氣通過就比較會有阻力，建議安裝在撞風效率高的車頭位置。 單就散熱效果來看，兩者的體積大小如果相同的話，散熱效果是差不多的。
機油冷卻器: 產品分類
其中數 字表示該滑油的平均粘度值（cSt） 其中數 字表示該滑油的平均粘度值（cSt） 。 隨着航空發動機技術發展、進步和性能提高,處於工作狀態下發動機苛刻度也不斷提高,如現代渦輪風扇發動機局部部件需要在約1200~1500 ℃下穩定可靠的工作,要求的航空發動機潤滑油質量水平也隨之提高。 為滿足這種航空發動機對潤滑油的可靠要求,航空發動機油標準也應運而生。 如果在混有 60ml 水的 300ml 油樣中安放有鋼-銅線製作的催化環，並把它放在温度為 95℃， 流量為 0.5 l/h 的氧氣流中，在整個試驗過程中間和終了時，又分別去測定它的酸值，當達 到最大酸值時，就可以判斷滑油的抗氧化安定性。
滑油氧化後，不僅使酸值增加，而且由於生成膠狀和瀝青狀結晶物質而使油色變深，粘 度增加。 粘度也是滑油的重要性質之一，它在很大程度上決定着油膜的形成。 機油冷卻器 粘度過 大， 滑油在摩擦表面不能很快散開， 不易形成連續而均勻的油膜， 致使柴油機摩擦損失增大； 粘度過小，則可能不形成可靠的油膜，出現半液體摩擦，潤滑效果降低，致使柴油機承載能 力下降。
沙河市惠濤電子商務有限公司的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可。 公司簡介：溫州市泰倫斯汽車配件有限公司 經銷批發的機油冷卻器、開關、傳感器、汽車開關、傳感器暢銷消費者市場，在消費者當中享有較高的地位，公司與多家零售商和代理商建立了長期穩定的合作… 公司簡介：溫州市宏躍電子商務有限公司是汽車配件、汽配等產品專業生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。 溫州市宏躍電子商務有限公司的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可。 機油冷卻器安裝的位置可說是千奇百怪，也些Impreza改裝前置進氣冷卻器後，會在原本的散熱孔位置來安裝機油冷卻器。 這次筆者為了讓讀者了解機油冷卻器的散熱效能如何，特別製作了一個簡易的測試平台來進行測試，簡單來說就是將機油加熱並以泵浦加以循環，同時在冷卻器入口與出口二處安裝機油溫度錶來加以監控，待機油溫度達到120度之後，再開啟強力鼓風機模擬車輛時速約70km/h左右的撞風效應，同時每30秒進行共10次的溫度記錄(共五分鐘)，藉由這樣簡單的實驗來看看每具冷卻器的散熱效能如何。
從石油基型到磷酸酯型，再到聚α-烯烴合成烴型，耐燃性的提高一直是促進新型航空液壓油發展的主要驅動力。 此外，由於環保意識的日益增強，液壓油的生物降解性和低毒性也變得越來越重要，用航空液壓油取代防鏽液壓油儲存零件成為趨勢。 未來，隨着飛機性能的不斷提高，高温液壓油也成為發展方向。 機油冷卻器 機油冷卻器芯的材質都要求有較強的耐腐蝕性和散熱性，一般有兩種，一種是銅的，一種是不鏽鋼的，當然銅質的是首選具有較強的散熱性和耐腐蝕性，不鏽鋼的是其次，不鏽鋼的散熱性沒有銅質材料好但是耐腐蝕性要強於銅質材料。 滑油冷卻器小型化，採用整體針翅管和光管混合管束形式設計縱流式小型滑油冷卻器，還有光管弓形折流板滑油冷卻器、整體針翅管弓形折流板滑油冷卻器，在殼側相同油質量流量下，較之前的單位體積的換熱量較高，而殼側壓降較低，綜合性能優越。 最初作為飛機動力的航空發動機是活塞式的,在經歷二次大戰的洗禮後,這種活塞式發動機技術發展到了頂峯;伴隨世界範圍內的經濟增長,這種活塞式發動機已經不能適應高速、高續航能力、低耗能的大型飛機,如運輸機、客機的需要,並隨着航空渦輪發動機的出現,逐步退出航空運輸領域。
