傳媒比較下發現，機場物價往往比市區分店貴數元至幾十元不等。 機管局回覆指，會定期調查零售商戶及食肆價格，但歷年有多少商舖違規等資料則不便透露。 消委會總幹事黃鳳嫺認為，機管局隱藏掩飾機制，未有告訴消費者不是一件好事，促商戶遵守市區價格保障條款，機管局亦要更頻密巡查。 1999年8月22日：型號為MD-11型的中華航空CI642班機在受颱風森姆吹襲，天文台懸掛八號烈風或暴風信號之下降落南跑道（07R／25L）時翻側，機身仰臥在草坪，右機翼折斷並發生火警，事件造成3死210人受傷。
中心設有先進的郵件機械處理系統，郵件分類、包裝、裝箱及運上航機的所有工序，均全部自動化。 北環路（禁區內）為了令駕駛人士更方便前往機場不同非禁區範圍，路政署在2014年把除航天城外其他非禁區範圍舊有帶顏色標籤的路牌統一為現有路牌，與香港大部分路牌一致。 政府外判工蛇王成風，工作時間瞓覺做運動，街道垃圾無人清，主責部門卻放任懶理，任由公帑被浪費。 過往養不少「大懶蛇」員工的食物環境衞生署再下一城，被市民揭發西環士美非路熟食中心有通宵更清潔外判工當值時「蛇王」，工作毫不認真，躲懶不清潔該熟食中心，更全組總動員大覺瞓，甚至自備充氣床墊及眼罩幫助入眠，十分養生。 工會指，食環署監工人數太少，造成外判工有機會「蛇王」；食環署則稱會調查事件。
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對於有人宣稱香港一旦恢復國際通關，航空樞紐的地位及排名便會回來，中大商學院講師李兆波在6月30日稱不要以為這是必然的。 2017年5月24日：中国东方航空765號班機（空中巴士A321）降落香港國際機場時滑出跑道，鏟入草坪，前輪及一後輪觸及草地，機場方面一度封閉北跑道，香港民航處列「嚴重事故」。 通宵巴士於各A及E線服務時間終結後，龍運巴士、城巴及新大嶼山巴士提供多班往返市區／大嶼山的通宵巴士服務。
- 整個海天客運碼頭均被視作香港境外，珠三角的旅客只需在抵達大堂辦理退稅、登機、行李托運及接受航空保安檢查，讓珠三角的旅客在不需進入香港境内的情況下，便能直接中轉飛機或轉乘跨境渡輪返回珠三角，部分船公司及航空公司更提供預辦登機及行李托運等服務。
- 新機場歷經6年建成，並且與新界西區的另一工程大欖隧道一併於1998年啟用，於1998年7月2日由時任中共中央总书记兼中国国家主席江泽民主持開幕儀式，7月6日正式啟用。
- 食物方面，貴賓室特意引入新加坡菜單，必試喇沙、米暹等星洲美食，再配上調酒師特製的Singapore Sling，十分有東南亞氣氛！
- 2011年底，機場管理局耗資30至40萬港元向中國生產商購買50部電動代步車，用以提升清潔職員的效率及減少疲勞問題。
- 機場近期新增了4項設施，即免費淋浴間、高速Wi-Fi、網上購物及提貨點，以及登機閘口設施經翻新，以方便旅客轉機，新增設施的費用在總體設施更新的費用中，並不會額外向旅客徵收。
- 打包行李是仁川機場的新服務，位於機鐵站內，機器用保鮮紙打包成件行李，以防在運送過程中弄濕行李；如果有非常多免稅品的旅客就不宜打包了，因為有機會需要拆開來讓海關人員檢查。
而在屯門的永久儲存設施落成前，航空煤油的接收設施曾設於沙洲，現時已經停用，但仍保留作緊急用途。 航天城高爾夫球場（Skycity Nine Eagles Golf Course）位於北商業區的中央部分，東臨海天客運碼頭，西接二號客運大樓。 機場商業大樓（HKIA Commercial Building）位於二號客運大樓東南面，樓高7層，為一甲級商業大樓，除了設有供出租的寫字樓外，同時設有商務中心及會議中心等設施。 大樓七樓亦附設一高級會員會所 – 機場世貿中心會所，為旅客提供餐飲及會議場地。 大樓佔地570,000平方米，曾經是世界上最大的機場航空大廈建築的世界紀錄保持者（該紀錄於2008年被面積達980,000平方米的北京首都國際機場三號航站樓打破）。 大樓內設登機櫃位（A-L區，其中L區於2019年11月29日啟用）、接機區及香港機場購物廊。
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由於機場消防隊的佈局、裝備以及水準，達致香港國際機場符合「十級機場」國際標準，即消防車輛可以於2分鐘之內抵達跑道上任何範圍，或者於3分鐘之內抵達其他的飛機活動區。 機場員工綜合大樓毗鄰一號客運大樓和四號停車場，於2022年12月1日正式啟用，供機場各機構所有員工使用，設有機場員工會所，香港國際航空學院，機場幼兒園校舍及機場員工餐廳。 其中會所設有健身室、卡拉OK室、閱讀室、休息室、羽毛球場、籃球場、瑜伽室、乒乓球室，燒烤場及空中花園等設施。 香港機場範圍內設有兩間五星級酒店，其中富豪機場酒店於1999年落成，設有1,104間客房，全港最大無柱式的宴會廳及其他會議、餐廳及康樂設施等。 而第二間酒店——香港天際萬豪酒店於2008年投入服務，坐落於亞洲國際博覽館附近，比鄰海天客運碼頭。 香港國際機場多次獲得「全球最佳機場」的殊榮以及多個建築設計獎項，其中英國獨立航空調查機構Skytrax於12年內8度評定香港國際機場為全球最佳機場，給予香港國際機場「五星級機場」的最高級別評等。
- 當日天文台無發出八號烈風或暴風信號，但由於機場上空陣風和風切變強勁，引致香港國際機場出現混亂。
- 整段香港接線雖然為香港境內，但屬於禁區範圍，旅客要先在香港口岸辦理出境檢查方能前往。
- 而飛機燃料儲存庫則位於機場島上南端的觀景路，由9個儲存庫所組成，容量達18萬立方米。
- 連同其他相連基礎建設，造價約為90億美元，佔《香港機場核心計劃》中成本的40%。
雖然港英政府就新機場選址及規劃完成研究，惟因為造價高昂而一直未落實。 1989年，香港社會因為中國大陸發生六四事件而引起了信心危機；當時的港督衛奕信爵士隨即於同年10月11日在立法局透過《施政報告》宣佈《港口及機場發展策略》，決定興建新港口、機場和相關配套設施，包括被稱為「玫瑰園計劃」的《機場核心計劃》。 亦稱赤鱲角機場，是香港現時唯一的民航機場，位於新界大嶼山赤鱲角，是全世界最大機場之一。 2010年起，香港國際機場的貨運量連續4年位居世界第一位，也是以國際旅客客運量計算世界第二最繁忙機場。 設計時尚前衛的澳航貴賓室面積達2,000平方米，可容納約300位旅客。 貴賓室設施一應俱全，有個人工作間，WiFi網絡、淋浴、餐飲服務、酒吧等設備。
機場沖涼: 飛機維修工程
2019年更拿下全球首個IATA CEIV Fresh認可合作夥伴機場，表示香港國際機場擁有嚴格的溫控貨運流程中提供高效的專業設施及服務，在運送及處理鮮活貨物方面達到國際認可標準的卓越能力。 新機場原定在1998年4月啟用，不過，由於公共交通未準備就緒，特首會同行政會議於1998年1月決定延遲新機場的啟用日期至1998年7月6日，啟德機場同時關閉。 不少設備及器材等在當晚午夜後隨即從啟德機場搬遷往新機場，停泊在啟德機場的飛機亦需要飛往新機場。
基於新機場的價格昂貴，而且工程所需貸款無可避免會跨越1997年，即香港主權移交的年份，中國政府對興建新機場態度強硬，就此多次批評新機場工程將會對日後的香港特別行政區政府造成財政負擔。 實際上，於談判時期，臨時機場管理局已經於1990年4月成立，並且逐步批出新機場的工程合約。 1994至96年之間，啟德機場的飛機架次升降量已經遠超其飽和程度，港英政府估計若然不興建新機場，香港將會直接蒙受時值4,200億港元的經濟損失。 加上啟德機場只有一條跑道，每小時平均需要升降班機達36次，繁忙時間接近每分鐘一班，已經為安全考慮下之極限。
機場沖涼: 跑道、滑行道及停機坪
至於首班在第三跑道降落的商業航班為從上海到香港的國泰貨機（B-LIF，航班編號︰CX3251），於上午8時27分着陸。 同日，中跑道（07C/25C）暫時關閉，新中跑道將加長425米，以在跑道兩端建設環端滑行道，供北跑道降落的飛機可在中跑道兩端滑行，預期在2024年完工。 11月25日，第三跑道正式啟用，首班降落的航班為由澳洲珀斯機場起飛的國泰航空CX170。
香港國際機場目前向12至64歲而不在同一日乘坐飛機抵達香港及離開香港的旅客徵收港幣120元機場離境稅及港幣55元機場保安費（持有外交護照及指定人仕除外）。 12歲以下以及65歲或以上旅客使用香港國際機場出入境或轉機，無須繳付機場離境稅，但仍須繳付港幣55元機場保安費（65歲或以上人士豁免繳付機場保安費）。 DHL中亞區樞紐中心（DHL Central 機場沖涼 Asia Hub）：是香港國際機場第一座快遞貨運站，每小時處理量超過35,000個包裹及40,000件快遞文件。 香港國際機場在2012年1月20日創下單日航班升降數目新紀錄，共有1,057架次航機升降，刷新了於2011年4月23日所錄得的1,003架次升降的最高紀錄。 12月22日，創下了單日航班升降數目新紀錄──1,081架次於2012年全年，香港國際機場處理了352,000架次飛機升降量、5,650萬人次旅客及400萬公噸貨物。 2013年3月29日，香港國際機場創下單日航班升降數目新紀錄，共有1,172架次航機升降。
機場沖涼: 中國航空貴賓室 CNAC VIP Lounge（已於機管局網頁下架）
截至2022年，由於受2019冠狀病毒病疫情影響，令機場建設費收入大減，相關徵費預計將收取至2033／2034年。 亞洲空運中心：目前一年能處理150萬噸貨物（包括擴建後的一號及二號貨運站），並正擴建以應付更龐大的空運貨物數量，打算興建第三個空運貨站。 而香港空運貨站的總部超級一號貨站佔地27萬平方米，耗資10億美元興建，由全自動化的航空貨箱貯存系統控制，每年能容納350萬噸貨物，是世界單一最大的空運貨站。 首爾站及江南高速巴士客運站開出的通宵巴士，現時班次已經比過往加密，但亦要密切留意時間表，錯過就有排等！ 車程約70分鐘，價錢最抵，一人只要₩9,000/HK$62。 位於仁川機場B1層的SPA ON AIR今年3月完成裝修重開，依舊人氣爆燈。
機管局罕有地針對集會時間實施管制，集會期間只准許持有登機證或機票旅客進出離境大堂的旅客登記行段。 當日天文台無發出八號烈風或暴風信號，但由於機場上空陣風和風切變強勁，引致香港國際機場出現混亂。 8月3日全日有超過620班航機受影響，包括158班航機延誤，303班航機取消及99班航機需轉飛其他地區，影響旅客達110,000人次。 機場認可的營運商包括香港中旅汽車服務、永東直通巴士、環島大陸通、中港通及華通中港快線。 機場沖涼 航空膳食營辦商有國泰航空飲食服務有限公司、德國漢莎航空膳食服務有限公司、佳美航空膳食香港有限公司。
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2011年底，機場管理局耗資30至40萬港元向中國生產商購買50部電動代步車，用以提升清潔職員的效率及減少疲勞問題。 機場沖涼 引入電動代步車後，清潔工人繞場一周的時間大大縮短至25分鐘，大大地提升了清潔效率。 在2019年7月26日，於機場任職的人士，在香港國際機場一號客運大樓舉行「和你飛」集會，抗議政府未有按議事規則撤回《逃犯條例》修訂、不滿警方在7月21日反修例遊行的暴力清場手法，以及元朗暴力事件中包庇黑社會等訴求，呼籲國際社會關注事件。
旅客可以透過機場快綫及公路抵逹香港市區，24分鐘以內就可以抵達中環中心商業區。 現時機場已逐步擴建，包括中場發展計劃及香港國際機場2030規劃大綱以滿足增加的需求，及繼續發展為珠江三角洲區內旅客轉運中心，繼續成為亞洲轉運機場。 香港商用航運中心亦提供專門使用的空間和登機閘予使用的私人飛機。
機場沖涼: 航空客運設施
為了提高香港國際機場航班起降的安全率，機場氣象所會於有湍流及風切變時發出警告。 在傳送資料方面，香港天文台營運了一個使用網絡資訊服務，使航空公司能收到最新的氣象資料及航行文檔，包括出發地和目的地以及相關機場的天氣預報、航線途中的突變天氣、風及天氣的資料、以及天氣雷達和衛星圖片。 香港國際機場的東北部分被規劃為商業區，機場管理局將該區命名為航天城。 航天城設有以機場為中心的綜合商業設施，為旅客提供消閒娛樂、展覽、酒店等一站式商業服務。 香港政府及後需要重新開啟原啟德機場的二號空運貨運站，有商人更直接將貨物調度到鄰近機場交收。
往返機場交通不勝負荷，更一度完全癱瘓，部份示威者及旅客選擇徒步進入機場，至於限制進出離境大堂的措施則繼續生效。 機管局稱運作嚴重受阻，下午3時半宣布晚上6時起限制飛機升降量。 4時30分更宣布除已完成登機程序的離港航班及正前往香港的抵港航班外，當日其餘所有航班全部取消，是機場啟用21年來首次。 在8月13日亦有不少示威者響應集會，到下午2時，部分激進示威者成功衝破機管局臨時封鎖線，前往離境大堂靜坐抗議，阻礙旅客進入禁區，旅客需職員協助才能進入。
機場沖涼: 香港國際機場設免費公眾浴室 網民：離境旅客不能用？
為了滿足中期航空客貨運需求，並且配合民航處逐步提升每小時飛機升降量，機場管理局宣布了斥資22億港元擴建位於機場島西端的停機坪，佔地43萬平方米，包括興建16座停機位，供客、貨及商營飛機混合使用，工程將會分兩階段，預期於2014年底竣工。 各國的旅客需要於機場入境事務處櫃檯辦理出入境手續以及通過香港海關的行李及貨物檢查，所以任何停泊香港的航班均會作國際航班處理。 機場沖涼 因此，香港國際機場的所有設施均明確地分爲禁區與公眾區域。
機場沖涼: 香港國際機場
香港國際機場有南、中、北三條跑道，均長3,800米，闊60米，可以容納新一代大型飛機升降。 至於儀器降落系統精確進場類別，跑道07R/25L/07C屬第II類，25C則第IIIA類，可供飛行員在跑道視程（RVR）只有200米的情況下著陸。 現時，因應中跑道（07C/25C）正在進行改造工程，香港國際機場仍在採用雙跑道獨立分隔起降模式。 在正常情況下，北跑道（07L/25R）主要給飛機降落；南跑道（07R/25L）主要是給飛機起飛，間中給飛機降落。 若其中一條跑道需定期維修保養，飛機起降則會安排在單一跑道上進行。 日後中跑道改造完畢後，北跑道將主要給飛機降落，中跑道主要給飛機起飛，而南跑道會以混合模式運作。
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為了順從國際推行的計劃，民航處計劃引入衛星通訊、導航、監督及航空管制系統去提高飛行安全及效率，以及維持香港國際及地區航運中心的地位。 由於此計劃需時15年及其複雜性、需要廣大的研究和試驗才能正式使用新科技。 現在，一些新服務如電子自動機場泊位資訊系統（D-ATIS）、航行飛機用電子氣象資訊系統（D-VOLMET）和使用資料連線傳送預備離陸許可，已由香港國際機場提供，以提升機師及航管員工作效率。
SPA ON AIR其實是汗蒸幕，有洗澡、休息的空間，夜晚入住每位₩20,000/約HK$140；怕身水身汗可以先在這邊沖個涼，亦有提供單人房，但要提早到達！ 如果撞正旺季，記者12點到已經冇位，所以想使用的遊客，就要提早到機場。 環亞機場貴賓室美洲通行證（簡稱 PPL美洲通行證）讓您在美洲機場貴賓室享用貴賓室設施，無需任何會員資格、旅行套票或使用飛行獎勵計劃等。 食物方面，貴賓室特意引入新加坡菜單，必試喇沙、米暹等星洲美食，再配上調酒師特製的Singapore Sling，十分有東南亞氣氛！ 最重要是，貴賓室位於新航常用的登機閘口附近，可以飲飽食醉再慢慢上機。 機管局今日又介紹禁區離港層新增多項配套，焦點是1號客運大樓的離港層，已增設3個「高速WiFi區」，其中一個位於21及23號閘口之間。
為了赤鱲角島上的文物，英皇御准香港賽馬會撥款資助香港考古學會在島上考古調查及發掘。 機場沖涼 首要任務就在該島上進行全面性調查，紀錄舊墳墓和舊建築物，並且找出原來的耕作模式。 考古人員在深灣村、虎地灣及蝦螺灣等多處考古遺址出土很多新石器時代中期至青銅器時代的陶器。
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2019 冠狀病毒保障，包括海外醫療費用／取消旅程／提早結束旅程等，讓旅途更安心。 當中，Allianz Travel 安聯旅遊、Starr Companies卓悅遊、Zurich蘇黎世、AXA 安盛、FWD富衛及MSIG都有不同的新冠肺炎相關保障。 遨堂的休閒區內放了一張20米長的自助餐枱，源源不絕地供應亞洲及港式美食，水吧亦有酒保即場為客人調制特色飲料。 離港層部分登機閘口附近，亦重新修訂座位設計，特點是打造了新款單人座位，每個位側邊都有電源插座和USB充電口。 記者手機app實測網速測試，高速WiFi下載速度最少110 Mbps，部分時間高達400 Mbps，比現有普通WiFi下載速度僅20Mbps，快很多倍，可供商務客下載大批量影片及文件，以至下載網劇於飛機上收看，都無問題。
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除了轉乘高速客輪前往珠三角地區及轉乘其他國際航班的過境旅客外，所有離港/抵港旅客均需持有有效旅遊證件辦理出入境手續。 香港國際機場的保安事務由香港警務處機場警區及香港機場管理局和香港政府合作營運的機場保安有限公司負責，當中機場警區設有機場特警組，為香港的特種警察部隊之一，其任務包括了確保航空安全及反恐。 消防事務由香港消防處機場消防隊負責，救護事務由救護總區負責。
機場沖涼: 立山黑部 詳細交通攻略 遊記 開山 阿爾卑斯山 室堂 雪之大谷 雪牆 天狗平 美女平 大觀峰 黑部平 黑部湖 扇澤阿爾卑斯、高山、松本地區周遊券 – Tourist Pass 電鐵富山 交通 寄放 行李 紅葉 雪牆 纜車 加購票 單程
食物亦較國際化，除了香港特色食物外，亦有日式食物，最出名的就非它的叉燒飯莫屬！ 機場沖涼 2021年8月有傳澳航將永久關閉澳洲航空香港貴賓室，並與國泰航空達成協議，共用國泰的貴賓室。 近年不少機場開始有提取免稅品的地方，香港國際機場在去年8月亦開始有此服務，旅客可透過機場網上商店購買免稅品，再在抵港、離港、非禁區3個提貨點取貨，現時最快可於下單後3小時就能取得貨品。 於2010年，機場管理局耗資1,000萬港元，將兩個客運大樓及地面運輸中心合共1.6萬個，佔總數約12%的電燈膽換成發光二極管，於2013年度以前將幅度增至60%，屆時每年可以節省1,400萬度電，相當於7,600公噸的碳排放。 至2014年年底前，將會完成更換逾10萬個照明裝置為發光二極管。
加上跑道與滑行道距離過近，任何意外都足以使得整座機場癱瘓；航道下更為人口密集的住宅區，若遇上空難墜機時極有可能造成二次撞擊傷亡，後果堪虞，故此必須覓地興建新機場。 》旅遊大獎選舉中，連續10屆獲選為最佳，並且在每年客運量逾4,000萬人次的機場類別中，獲國際機場協會推選為全球最佳。 韓國觀光公社合作單位 Safex 提供首爾行李寄送及存放服務，行李寄送服務由₩7,000/HK$49起跳，由酒店送到機場則要₩14,000/HK$98。 打包行李是仁川機場的新服務，位於機鐵站內，機器用保鮮紙打包成件行李，以防在運送過程中弄濕行李；如果有非常多免稅品的旅客就不宜打包了，因為有機會需要拆開來讓海關人員檢查。
