該承建商在合約3801與所有相關各方合作協調，在項目交付及良好施工方法方面表現卓越，因而獲得嘉許。 執法行動中牽涉的機管局前員工的短期僱用合約已經中止，而相關分判商已沒有參與任何機場的工程。 議員陳克勤指，執法部門於2017年稱會協助機管局加強合約判授和管理方面的防貪政策，結果反映防貪合作不符預期，他期望相關部門檢討為公共機構的大型項目推出度身訂造的防貪政策時，應如何更具針對性，以提升成效。
合約3801是機場管理局與其承建商訂立的第一份新工程合約，涉及就三跑道系統項目在現有機場島上挖掘和建造一條備有四個管道結構的鋼筋混凝土旅客捷運系統隧道，以及一條備有兩個管道結構的行李處理系統隧道，並包括所有相關道路／公用設施改道及修復工程。 機場三跑工程合約 第三案被告李永輝（48歲、機管局前首席高級經理）、王清梧（49歲、工程公司經營者）、黃斌漢（62歲、工程公司經營者）、廖偉倫（55歲、工程公司項目經理）及陳珏丹（45歲、家庭主婦）。 李永輝與其妻子陳珏丹共同被控3項洗黑錢，而李永輝另被控4項洗黑錢罪，陳以另被控一項相同罪行。 廖偉倫於2022年1月3日至7月16日，在香港，與吳啟安一同串謀，在無合法權限下向李永輝提供10多萬元，及向三跑項目主要填海工程總承建商的施工經理曾展強提供10萬元，作為李、曾協助該吳、廖就三跑道系統項目主要填海工程的3206號合約進行工程的誘因。 【明報專訊】斥資1415億元的三跑工程，為本港史上造價最大的單一工程項目，整項工程預計2024年底前完成，當中兩項主要工程——擴建二號客運大樓（T2）、以及興建三跑道客運大樓和停機坪，本應同於今年第一季展開，並於2024年第三季完工，施工期接近4年半。
機場三跑工程合約: 三跑填海傳超支 承建商索額外80億工程費
另外，亞洲國際博覽館亦有同類展覽，但內容還有關於智能機場及機場城市。 香港國際機場第三條跑道興建時，將在現有機場島以北進行填海，填海時會採用免挖式的深層水泥拌合法進行地質改良工程、在海底深處基岩層以定向鑽挖法進行海底航油管改道工程，以及水力噴注法進行海底電纜改道等工程。 由於海床經多年污染後會沉積大量有毒污泥，傳統填海方法須深挖海床，確會造成海床污染，進行時也會釋放出重金屬物質，挖泥倒泥時亦會污染海中生物，人類經食物鏈進食受污染海產後將影響健康。 新採用的透過鑽杆將水泥漿灌入污泥坑，以「攪拌」方式增加泥土硬度及強度，能迅速穩定沉降從而加快建設進度。
【本報訊】由禮頓—俊和聯營承建的機場三跑「二號客運大樓地基及底部構造工程」，早前約半百名分判商工人到機管局行政大樓外靜坐，指承建商要求離場，惟未支付相關工資「尾數」。 有分判商代表昨日向本報表示，至今仍未獲有關當局以及承建商就拖欠的工程費用作相關安排，不排除本周內會有進一步行動。 他又稱，靜坐令更多分判商申訴，據其了解，拖欠金額估計超過2.5億元。 三跑道系統項目工程其中一家承建商中國建築工程（香港）有限公司獲英國土木工程師學會頒發「年度新工程合約承建商」大獎。
機場三跑工程合約: 機場三跑貪污案9人提堂 機管局兩經理等人准保釋4月14日再訊
2013年11月29日，機場管理局公布法定環境影響評估初步研究結果，證實中華白海豚在工程範圍（香港國際機場西及北面）出沒，惟並非牠們的主要覓食及棲息地，出沒的中華白海豚數目及密度均低於大嶼山一帶水域。 機場管理局表示，施工期間，將會採取連串緩解措施，並且正在評估將新跑道對出的海事禁區連接沙洲及龍鼓洲和大小磨刀，打造成為大型海岸公園，有信心中華白海豚數目不會進一步下跌。 2012年5月，機場管理局就第三跑道及相關設施的興建計劃向環境保護署署長提交工程項目簡介，展開法定環境影響評估程序。 以下內容只包括了三跑道系統的歷史，不包括《香港國際機場2030規劃大綱》中的《中場範圍發展計劃》及其他比較小項範疇。 2022年4月21日，機場管理局表示第三跑道試飛已順利完成，並與民航處就第三跑道啟用的其他準備工作緊密合作，當中包括法定程序、演習及演練。
獲得行政會議原則上批准擴建的第三跑道，尚且須要通過環境評估、融資和民意三關。 香港機場三跑工程涉貪案，廉署去年拘捕約30人，昨再起訴多8人涉嫌行賄和洗黑錢等罪，明日(17日)在東區裁判法院應訊。 案件至今累計起訴10人，包括機管局一名前總經理及一名前首席高級經理。
機場三跑工程合約: 工人從屯門、東涌乘船到工地
2016年12月22日，香港高等法院裁定何來及余顯璧敗訴，法官指出，珠三角的空域將來會否重整等問題屬公共政策的範疇，應交由機管局考慮，與今次司法覆核無關。 對於工程對漁業的影響，當局建議在擬定的海岸公園敷設人工魚礁以吸引稚魚，使漁業資源得以恢復，並且推行漁業優化策略，包括成立漁業提升基金。 立法會保安事務委員會主席陳克勤認為，事件反映機管局推動防貪工作有改善空間，本港多項大型基建工程將陸續上馬，廉署應為每項工程加強防貪宣傳，避免這些工程變為「貪污提款機」。 李永輝及陳珏丹於2017年1月17日至2022年8月17日在香港，知道兩人銀行帳戶370萬元、16萬人民幣（折約18.2萬港元）、7,000美元（折約5.4萬港元），以及現金約1.6萬元款項，全部或部分、直接或間接代表從可公訴罪行的得益，而仍處理該財產。 機場三跑工程合約 常規性財務承擔包括根據機管局採購政策及程序進行競爭性投標，並根據標書評審條件及評標結果批授的合約／協議。 機場三跑工程合約 非常規性財務承擔的典型例子包括單一採購、直接洽商合約、沒有向最高得分者批授合約／協議等。
代表之一、紮鐵二判唐仕鵬要求禮頓於10個工作天內，支付10至11月的薪金、合約工程保證金等；他又要求機管局介入事件，跟工人對話，處理合約分歧。 10名年齡介乎27至65歲的被告，被控3項串謀使公職人員接受利益、兩項串謀向公職人員提供利益、一項串謀向代理人提供利益、8項處理已知道或相信為代表從可公訴罪行的得益的財產，以及一項串謀盜竊罪。 機管局表示，牽涉的機管局前員工的短期僱用合約已中止，而相關分判商已沒有參與任何機場的工程。 當局又全面檢視，包括翻查所有相關工程文件及記錄，以確保相關分判商有參與的施工部份，符合安全及質量要求；結果顯示，所有相關施工均合乎法定準則及要求，沒有發現異常地方。 三跑項目的「主要填海工程」的工程合約編號為3206，由中國交通建設股份有限公司有份組成的聯營公司承包，合約金額為一百五十二億六千萬元，當中大部分款項用來購入填料，包括海沙。 有關工人要在屯門、東涌乘船到工地，因是興建中的工地，與機場地方分開，無法循陸路。
機場三跑工程合約: 機場三跑承建商被美列「黑名單」 機管局：不影響工程
香港討論區有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言 (刪除前或不會作事先警告及通知 )， 同時亦有不刪除留言的權利，如有任何爭議，管理員擁有最終的詮釋權 。 用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。 案發在2017年1月至去年8月，負責為填海和三跑建造工程提供填海砂、填料運輸和鋼鐵工程的3間分判商和供應商，包括多金鋼結構工程、卡樂工程及駿豐工程，涉嫌向機管局兩名以短期合約形式聘用的工程師殷國強及李永輝，提供賄款以取得合約或優待，合約及物料訂單總值逾2億元，涉及3份合約。 香港航空公司代表協會、國泰航空及港龍航空均對機管局計劃增加航空公司及旅客收費感關注，認為機管局有能力透過融資解決所有資金需要，毋須向機場用者額外徵費。 造價1,415億元的三跑工程當中，「二號客運大樓地基及底部構造工程」項目現時由「禮頓—俊和聯營」負責，目前未完工，但據悉機管局拒跟禮頓續約，決定於12月1日收回工程，轉交金門建築負責。 然而消息稱禮頓仍未向工程分判商，支付約5,000萬元餘數，卻要求工人退場，違反行內慣常做法，引起工人不滿。
- 有關工人要在屯門、東涌乘船到工地，因是興建中的工地，與機場地方分開，無法循陸路。
- 新跑道客運廊透過旅客捷運系統與二號客運大樓連接，列車約每2.5分鐘一班，每小時可接載最多10,800名乘客。
- 10名被告（27至65歲）被控共15項罪名，即3項串謀使公職人員接受利益、兩項串謀向公職人員提供利益、一項串謀向代理人提供利益、8項處理已知道或相信為代表從可公訴罪行的得益的財產（即洗黑錢），以及一項串謀盜竊。
- 2016年12月22日，香港高等法院裁定何來及余顯璧敗訴，法官指出，珠三角的空域將來會否重整等問題屬公共政策的範疇，應交由機管局考慮，與今次司法覆核無關。
各被告准以現金1萬至50萬保釋候訊，當中李永輝、殷國強分別需以現金1萬元及50萬元擔保，眾人其餘保釋條件包括交出交出旅遊證件、每周到警署報到、不得接觸控方證人等。 各被告暫毋須答辯，辯方申請將次案押後至再訊，以待被告聘請私人律師及索取文件，控方申請將其餘兩案押後至再訊，以待進一步調查。 此委員會獲授權審批10億港元常規性財務承擔，5億港元非常規性財務承擔，以及1億港元顧問合約財務承擔。
機場三跑工程合約: 相關文章
2012年10月19日，機場管理局表示規劃大鋼中有細節有輕微的改動，包括增加環繞跑道尾滑行道的環道，使到飛機能夠更靈活地到達維修場所及貨倉，另外亦會將跑道北面的填海範圍向南收窄，務求在可行情況下減少填海面積。 過去20年間，機場客運量從最初的2,860萬人次，一路攀升至2019年的7,470萬人次；航點也從以前的120個擴展至220個，航空公司數目則是從60家增加至120家。 憑著急速增加的客運量，香港國際機場成為全球第三大的國際客運機場，也是亞洲區的航空樞紐。
30名被捕人士介乎27至77歲，分別為27男3女，懷疑他們於協助批出工程及物料供應合約，以及相關的行政和財務安排上涉嫌貪污。 【本報訊】廉政公署早前拘捕香港機場管理局為「三跑道系統項目」以短期合約聘用，涉及填海及第三跑道興建工程的4名高層人員，指他們涉貪：另有26名工程承辦商及分判商職員和其他人士亦被捕。 廉署索取法律意見後，暫控其中兩人串謀使公職人員接受利益及向公職人員提供利益罪，指他們涉收取及提供賄款共約380萬港元。 截至2013年4月月中，法定環境影響評估數據初步顯示，赤鱲角島北面水域是白海豚游經的水域，赤鱲角島西面水域則是白海豚的棲息地。 機場管理局認為，於北面興建第三條跑道可能影響白海豚的移動路線，但是西面的進口航道限制區會比較現時大，屆時船隻無法進入，將會減少對白海豚滋擾，改善海洋生態。 機場管理局表示，調查已經一半完成，將會於同年9月陸續地完成，屆時將會綜合所有數據，評估三跑道系統工程對海豚的影響，及預計法定環境影響評估料最快可以於同年年底提交。
機場三跑工程合約: 機場三跑貪污案｜10人被控15項罪提堂 機管局兩高層案押4月訊
然而，最終前者剛於上月（8月）才批出工程合約，延遲近半年；後者的上蓋結構主要工程更要在今年第四季始批出合約，若工期不變，估計要到2025年始完工。 機管局回覆本報查詢時，無回應收入減少有否影響三跑工程進度，稱該局仍維持原定目標，即2024年底前完成整項三跑道系統工程。 機管局回應時澄清，三跑工程正按計劃進行，而根據目前所得的資料，該初步評估美國最近就「實體名單」所作的相關公布，不會影響三跑道系統項目的填海工程。 該局重申會繼續按原定目標，於2022年啟用新建成的第三條跑道，並於2024年年底完成整項三跑道系統工程，局方會按既定程序執行所有工程合約。
次案被告殷國強（62歲、機管局前總經理）李錦安（62歲、工程公司董事）及屈紀章（56歲、總經理），他們同被控1項串謀使公職人員接受利益罪。 廉署執行處總調查主任鄭礎明指，案件主要影響機管局行政、合約批核及財務支付方面，沒有發現工程質素及物料規格問題。 他續指，機管局有獨立實驗室驗收工程物料，屋宇署亦會定期到地盤檢查，可確保三跑工程安全。 鄭礎明亦認為，案件主要涉及個別人士操守問題，相信機管局並無貪污文化。
機場三跑工程合約: 廉署起訴8人涉機場三跑貪污案 430萬賄款換逾兩億元合約訂單 (18:
而行動中牽涉的機管局前員工的短期僱用合約已經中止，相關分判商已沒有參與任何機場的工程。 局方亦作全面檢視，包括翻查所有相關工程文件及紀錄；調查結果顯示，所有相關施工均合乎法定準則及機管局制定的要求，並沒有發現異常及不足的地方。 累計共10名被告分別為9男1女，年齡介乎27至65歲，被控共15項罪名，包括3項串謀使公職人員接受利益、2項串謀向公職人員提供利益、1項串謀向代理人提供利益、8項處理已知道或相信為代表從可公訴罪行的得益的財產，以及1項串謀盜竊。 香港機場三跑系統工程，由香港振華、中交建及中交疏浚3間公司聯營，中科興業董事總經理潘焯鴻今早(27日)在其Facebook發文指，中交建及中交疏浚2間公司均被美國制裁，而香港振華則是中交建另一子公司中國港灣工程的子公司，與中交建屬同一系，相信亦會受美國措施影響。 他表示港府現時有不少工程亦由中交建負責，擔憂會受影響，促港府及機管局應制定緊急措施，防止公帑被付諸流水。 香港地球之友和香港天文台前台長林超英等人成立的「人人監機會」，於2015年3月10至18日委託香港浸會大學，訪問600多名市民，近7成受訪者認為，機管局未用盡兩條跑道前，不應考慮興建第三條跑道，過半則認為應擱置三跑計劃。
機管局回覆指，會繼續與總承建商密切跟進相關事宜，又稱正安排「二號客運大樓地基及底部構造工程」總承建商合約到期後，有秩序地與後續承建商交接工作，一直按工程合約和既定程序支付總承建商，並提醒總承建商妥善處理其分判合約，以確保所有工人獲應得報酬。 局方續指，為確保三跑道系統建造工程按既定時間表及在預算內完成，機管局持續推行各種有效措施，調整施工次序，以及優先完成所有關鍵的工程。 廉政公署再因應機場三跑工程貪污案落案起訴8人，目前累計10人被控，當中包括機管局時任總經理、首席高級經理及項目分判商等。 涉案人士年齡介乎27歲至65歲，涉嫌行賄、受賄、洗黑錢等15項罪名，所涉賄款共430萬元，涉及工程分判合約及物料訂單總值逾兩億元。 機場三跑工程合約 機管局回覆則指，繼續以二○二二年完成第三條跑道，以及二○二四年完成整個三跑道系統為工程目標，並在預算一千四百一十五億元內完成整個項目，又強調機管局及承建商已掌握到穩定的填料供應進行填海工程，有信心於預算之內依時完成三跑道系統建造項目。 消息指三跑填海工程承建商曾要求機場管理局支付額外一百六十八億元工程費，採購海沙有困難，後來又同意相關超支費用降至約八十億元。
機場三跑工程合約: 財政
第三宗案件被告為李永輝（48歲，機管局前首席高級經理）、王清梧（49歲，工程公司經營者）、黃斌漢（62歲，工程公司經營者，同為首案被告）、廖偉倫（55歲，工程公司項目經理）及陳珏丹（45歲，家庭主婦）。 廉署執行處總調查主任鄭礎明表示，調查仍然繼續，不排除會有進一步執法行動，有更多人被起訴。 他指，三跑項目涉及大型公共基建，署方非常重視案件，防貪處已向機管局發放防貪指引，大致認為內部無出現貪污文化，案件只與個人操守問題有關。 機場三跑工程合約 第3宗案件被告為李永輝（48歲，機管局前首席高級經理）、王清梧（49歲，工程公司經營者）、黃斌漢（62歲，工程公司經營者，同為首案被告）、廖偉倫（55歲，工程公司項目經理）及陳珏丹（45歲，家庭主婦）。 「駿豐」經營者王清梧及黃斌漢則以80萬元行賄李永輝，以助「駿豐」取得三跑項目的填海用砂供應採購訂單，以及要求相關承建商向駿豐付款。
機場三跑工程合約: 機場三跑地盤跨部門打擊罪惡 警拘兩通緝犯
港九小輪有份營運屯門去機場三跑的渡輪航線，之前有小輪船員爆疫，但之前調查過與乘客無密切接觸，所以未必關事。 向工人了解過，到達工地後就到貨櫃更衣，再乘車到工作地點，同公司會共用貨櫃有接觸，工人之間工作時亦有接觸。 港九小輪其後回覆，該公司一直只有提供由荃灣至機場三跑工地的航線服務，屯門至三跑、東涌至三跑這兩條航線都並非由該公司提供服務。 該群組傳播可能性還有工人工作時未必戴口罩，因為是體力勞動工作，故可能接觸時有會傳播。 三跑第一宗個案是#9928，住油麻地但其住廈非早前指定區域，於1月20日在社區檢測中心發現，屬源頭不明，並無病徵，有機會在工作時傳染，但見不到明顯流行病學關係，其所屬合約工程3206地盤，只有兩宗確診，二人亦原本不相識，但同一公司、同一工作地點。 機場三跑工程合約 廉署總調查主任鄭礎明指，今次案件有關工程及物料供應合約的審批、行政及財務事宜，無資料顯示涉及工程質素及物料規格問題。
機場三跑工程合約: 工程
Gammon Engineering & Construction Company 機場三跑工程合約 Limited (「金門」) 贏得香港機場管理局一項價值72億港幣的工程合約，為香港國際機場的機場旅客捷運系統 及行李處理系統 建造隧道和相關工程。 行動中，廉署人員搜查了涉案人士的住所及辦公室，檢獲部分懷疑貪污利益，包括現金、名貴手錶、名酒及金幣等。 廉署早前接獲貪污投訴，指稱有機管局人員在參與「三跑道系統項目」時涉嫌利用職權收受利益，遂展開調查。 廉署調查顯示，過去數年間，上述機管局首席高級經理的銀行戶口有多筆共數百萬元懷疑賄款，部分款項經由其家人協助存入銀行。 10名被告分別9男1女，被控行賄、收賄、洗黑錢及串謀盜竊等15項罪名。
調查又發現，6成4認為政府不應繞過立法會，為機管局融資興建三跑擔保；約6成受訪者認為，未解決空域衝突前，不應批准建三跑。 由於香港社會上有要求機場管理計算社會投資回報（即社會成本），2012年9月，機場管理局決定聘請顧問尋找適合評估興建新跑道的社會成本方法，預料費用少於1,000萬港元，評估結果或者會令到新跑道所能夠為香港帶來的經濟效益減低；與此同時，機場管理局會為到新跑道進行碳審計。 T2 客運廊主要工程合約於2020年11月批出，合約編號為3408 (三跑道客運大樓及停機坪工程)，中標承建商為BUCG-CCCL Joint Venture(北京城建-其士聯營)，合約總值超過港幣156.1億元。 其相關的地基及底部結構工程合約於於2020年2月批出，合約編號為3405 (三跑道客運大樓地基及底部構造工程)，中標承建商為中國路橋工程有限責任公司，合約總值超過港幣46.39億元，鑽孔樁柱工程已於2021年展開。
機場三跑工程合約: 政府同意
2013年8月1日，機場管理局舉辦展覽，簡介《香港國際機場2030規劃大綱》進展，表示針對中華白海豚的調查已經完成2/3，他們透過多種方式在第三條跑道預定位置水域附近追蹤到72組中華白海豚，主要位處香港國際機場西面，屬於其覓食地區。 漁業生態方面，在香港國際機場北面的人工海堤尋找到的珊瑚、水底及潮間生物均屬於常見，未發現稀有品種。 2011年6月2日，機場管理局發表了《香港國際機場2030規劃大綱》，當中機場管理局分析了兩個發展方案，一：維持現有雙跑道系統，及二：興建一條新跑道以提升容量，專家為該方案的15個可行位置作出評估後，建議在機場島的西北面填海。 同年9月2日，為期3個月的《香港國際機場2030規劃大綱》公眾諮詢結束，機場管理局委託了香港大學社會科學研究中心代為收集、整理及分析有關意見。 於同年12月，香港大學向機場管理局提交初步報告，其董事會亦就此討論。
