所有逃生車窗只可在緊急時使用，非法使用者最高可被罰款5000元及入獄6個月。 自通車以來，輕鐵服務一直有不少爭議，不時有質疑輕鐵服務的評論。 其中前九鐵主席田北辰更在上任初期因輕鐵虧損曾建議取消輕鐵，認為輕鐵系統殘舊、安全和架空路段不足，建議應重新規劃輕鐵。 610P：610綫的區間服務，來往元朗及兆康，原取代614、615綫。 最後港鐵表示保留614及615兩條路綫，變相擱置610P。 721：元朗總站－天榮，1993年1月10日投入服務，開辦初期只以天瑞為總站，1995年3月26日延長至天水圍（今稱天榮站），並於2003年12月7日由761線取代。
不過，由於八達通屬接受存款機構，在香港需要受金管局按照《銀行業條例》監管，金管局於是就事件要求八達通提供受法律約束的報告。 2007年2月16日，金管局公佈，發現錯扣錢事件較八達通公佈的更多，而八達通系統於更新前已有扣錯數情況，並委任一顧問向八達通提供意見，金融管理專員亦經諮詢財政司司長後，委任中文大學商學院教授陳志輝為顧問，向八達通公司提供意見。 曾有乘客持超過了餘值有效期的八達通乘坐巴士，收費器上顯示「假卡」，巴士司機暗中報警將該人拘捕。 最後八達通卡公司公開道歉，並將八達通餘值有效期由增值後100天加長為1,000天及承諾更新收費器韌體。 現時全香港逾60所中、小學，使用八達通卡收費及點名等工作。
八達通收費表: 港鐵附例｜7. 使用不當車票或被視為無繳付車費
有乘客認為港鐵的做法感到困擾，認為難以方便知悉列車班次。 輕鐵列車較新型現代路面電車笨重，澳洲製列車滿載時總重量達37噸，而日本製列車總重量更高達44噸，由於需適應區內狹窄環境，一般路面電車系統，其路軌的可轉彎半徑範圍可較普通鐵路為小，因而列車轉向架需使用特殊設計以便列車可有較大的轉向幅度。 正因如此，當列車轉彎時即使車速很低，車身都會作一定幅度的傾斜和大幅度的搖擺，使站立的乘客容易跌倒。 另外，曾有團體要求輕鐵在月台上加裝月台閘門以提高月台上候車乘客的安全，但由於加裝閘門同時，需要同時加裝自動列車運行裝置或自動列車停止裝置，對於由人手駕駛、沒有獨立路段、與其他車輛共行和大部份的路段都設在路面的輕鐵而言，這一要求可能難以實現。
至於其他巴士公司較舊款的巴士，也陸續加裝車費顯示器。 在1990年代以前，巴士錢箱旁邊設有「紙版收費牌」，巴士路線全程車費印在紙牌或膠牌上，再繫於鐵架上；當有分段收費時車長會揭至適當頁面。 由於紙牌容易破爛，偶爾或會遺失，個別車長甚至自行用空白紙張寫上銀碼了事。 此超連結可連接至由第三方於互聯網上編載和經營之其他網站。 第三方乃非渣打銀行（香港）有限公司及其他渣打集團成員（合稱「本行」）所擁有、控制或相關之單位，亦與本行無任何關係。
八達通收費表: 八達通自動增值 增值同時賺回贈
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴於7月17日實施將軍澳區短途分段收費計劃 16條路線 27部拍卡機 八達通收費表 輕鬆領取優惠〉［新聞稿］，2021年6月30日。 九巴月票乃九龍巴士於2018年3月1日推出之車資優惠計劃，月票售價$780，乘客可透過九巴月票自助販賣機購票。 後來因應九巴路線於2021年4月4日加價，回贈金額加至$4.0。 首次申請「八達通自動增值」服務，將無須繳付任何費用；轉換扣賬銀行或重新啟動自動增值功能的申請則須收取HK$20手續費。 有關手續費將於成功批核申請後，從你新指定的銀行戶口內扣取。
豪華巴士車廂設有大型行李架，為顧及航空旅客需要，登車行李尺寸限制較E線寬鬆。 乘客可攜帶一件體積71×56×26厘米（28×22×10吋）的行李及一件56×36×23厘米（22×14×9吋）的手提行李登車。 2018年10月24日，為配合港珠澳大橋通車，部份路線繞經大橋香港口岸，所有NA線改以大橋香港口岸為總站。
八達通收費表: 八達通手機App｜4大步驟即可提升增值儲值額
八達通的非接觸式智能卡設計令用戶只需將八達通卡放近八達通讀卡器便可交易，並不需要直接的物理接觸（例如將整張卡插入讀卡器）。 資料的傳送速度方面，八達通每秒鐘可傳送212 kbits的訊息；已被香港市場淘汰的電子貨幣系統Mondex及Visa Cash（接觸式智能卡），每秒鐘亦只能傳送9.6 kbits的訊息，所以亦難免被八達通取代。 八達通系統由一間總部位於澳洲珀斯的ERG Transit Systems參與設計。 地鐵最終決定採納更多先進的科技，於1993年宣佈將會採用非接觸式付款智能卡。
輕鐵的另一特色是優先過路權，顧名思義，即輕鐵擁有較其他道路車輛和行人高的優先權。 當一列輕鐵列車駛至距離平交道或由交通燈號控制的路口約100米處時，列車會發出訊號予鋪設於路軌上的接收器，接收器會再傳送訊號至控制該組燈號的電腦系統，接著各燈號便會互相配合，讓輕鐵列車優先通行。 輕鐵的最為人所知的特色是車站的開放式月台設計及分區收費，前者與港島區電車系統相似，後者是全香港獨有。 天水圍第四期支線及天水圍預留區支線同時在西鐵通車前（2003年12月7日）通車。 到了接近2000年，便向天華路以北繼續擴展，在建設的同時，同樣地亦預留了位置給予輕鐵系統的未來發展。 2000年以後，天華路以北主要屋邨亦相繼竣工並有市民入住。
八達通收費表: 港鐵特別用途八達通
輕鐵原本訂於1988年8月8日通車，但由於在同年3月至7月25日期間輕鐵試車時，發生18宗有人傷亡的交通意外，涉及途人及道路上的其他交通工具，被政府下令禁止試車，輕鐵亦趕不上在8月8日通車。 因此押後至1988年9月18日（農曆8月8日）通車。 此外，乘客在閘內停留超過150分鐘，無論是否原站出入，若沒有合法授權或合理解釋，可被徵收相等於當時最高額之成人或特惠單程車費作為附加費，兩者最高費用分別為62.5元及31元。 根據港鐵《香港鐵路附例》第28B條，任何人不得在鐵路處所的任何部分內攀上、攀越或跳上、跳過任何牆壁、欄柵、欄障、旋轉閘或柱子。
2002年1月27日，一輛的士從湖景路違例右轉至湖山路，與一元朗站方向614綫列車相撞，列車將的士向前推十多公尺。 意外期間兆禧站至豐景園站服務受阻，輕鐵派出接駁巴士接載受影響乘客。 隨著九廣西鐵（今港鐵屯馬綫）2003年落成通車，雖然與部分輕鐵路線重疊，但乘客可通過輕鐵轉乘，使載客人數仍遠超預期，甚至令屯馬線和輕鐵的載客量早已經超出負荷，加上新制輕鐵列车從确定訂單、建造新車卡至投入服務需時六年，令輕鐵承載量永遠趕不上人口增長。 611D：為611線的回廠列車，行走路線與611線相同。 惟本線列車接載乘客至進入輕鐵車廠前最後一個輕鐵車站後便停止服務返回輕鐵車廠。 於1992年2月2日，因611被取代，此路線一同取消。
八達通收費表: 八達通實體+電子版隱藏收費
上表乃運輸署對各條專營巴士路線的分類，會出現在路線表令、服務詳情表及車費等級表，主要功用是釐定各條路線的車資。 其中一個失敗案例就是龍運在2008年重整A33線，只於繁忙時間提供一班屯門站往機場服務，嘗試疏導E33線龐大客量；可惜成效極差，E33線繼續頂閘之際，A33線卻門可羅雀，情況直至該班A33繞經國泰城後才略有改善。 ），首批限量版於2012年9月4日發行，香港普通版將於9月11日於香港和深圳同時發售；至於深圳普通版「互通行」卡，原先預計會於2012年年底推出，唯直至2014年，深圳普通版「互通行」卡才正式對外發行。。 截至2017年，市面流通逾3,450萬張八達通卡，相當於每位香港人平均持有5張八達通卡。 至2021年，每日交易宗數也超過1,700萬，每日交易額超過2億6000萬港元。 超過15,000家服務供應商旗下超過35,000個零售點接受八達通付款。
從2020年10月1日起，八達通公司對不常用八達通收取不常用八達通行政費。 於2017年10月1日或之後發出的租用版成人八達通，如三年內並無增值或作支付用途便會成為不常用八達通，會收取$15行政費；其後每12個月收取$15，直至卡主重新使用八達通、退回八達通，或卡內的餘額及按金被扣完為止。 此行政費只適用於不記名租用版成人八達通及客戶為年齡18至59歲及無享有任何乘車優惠的租用版個人八達通。 八達通收費表 2015年8月5日，八達通公司展開第一代租用版八達通更換計劃，以自願形式為客戶更換第一代租用版八達通。
八達通收費表: 八達通銀包 信用卡儲分賺里數優惠
「八達通校園管理系統」可作學校門禁、考勤、收費、活動點名及圖書管理等服務。 截至2012年6月底，在香港採用八達通服務的商戶超過5,000家，八達通的流通量達2,074萬張，而每日平均使用量及交易金額分別為1,210萬次及1.239億港元。 除經一般方式增值外，亦可以透過八達通手機應用程式經八達通「好易畀」賬戶，或使用信用卡於Apple Pay、Samsung Pay、HUAWEI Pay增值。 2020年5月20日前使用Samsung pay信用卡增值會收取2.5%增值服務費，在此日期之後則免收，但Smart Octopus內的餘額將不能轉出至「好易畀」賬戶。 目前僅支援不記名的租用版成人、長者以及個人八達通，但小童、加註「學生」以及「殘疾人士」身份的八達通暫不能被添加。 八達通卡有限公司在2015年8月與香港海洋公園合作推出「海洋公園×八達通」動物造型配飾，分別有「同心護海洋」（成人版）和「藍勇士」（小童版），乃該公司首次跟香港海洋公園合作之推廣產品，於海洋公園禮品店、部份7-11便利店及OK便利店有售。
- 編號1013、1027的車輛因意外而退役；而編號1112的車輛已完成修復並於2016年11月14日重投服務。
- 倘若各位每天均乘坐西鐵或東鐵上班，讀者只要購買港鐵的「全月通加強版」，便能節省更多。
- 來往此兩站及其他車站的車程則繳付相當於東鐵綫及西鐵綫段之成人票價及餘下車程學生票價之總和。
- 於2022年9月28日，九巴宣佈同年10月1日起，於九龍清真寺設置「九巴優惠站」。
- 公司指，受影響的八達通卡如在3年內未有增值或用作支付用途，將會被收取15元「不常用八達通行政費」，如之後仍未作任何交易，公司將會每12個月收取15元，直至該八達通的餘額及按金被扣完為止，在這情況下該八達通將被註銷及無法重新啟動。
- 1990年7月22日起，為配合611線延長服務時間至晚上9時而永久停駛。
- 你可以利用八達通在便利店、超級市場、餐廳、藥房、自動售賣機、停車收費表等等消費，絕對是要隨身攜帶的一張卡。
- 於八達通App主頁面的「焦點服務」部分，點選申請樂悠咭，或於主頁面的右下角點選「更多」，然後選擇申請樂悠咭，再按照電子申請表内列明的步驟申請及遞交即可完成申請。
若已在收銀處安裝銷售系統，你可以選用新零售八達通讀寫器（POS收銀機整合）、小型多功能八達通處理器或八達通閱讀器。 若選用八達通閱讀器，你的銷售系統必須配有T型顯示器。 類型檢定測試是一項兼容性測試，旨在確定八達通系統與你的銷售系統相容。
八達通收費表: 九巴優惠站
雖然我們是獨立的公司，但此網站上顯示出的優惠是來自finder.com的收費客戶。 我們可能會從合作夥伴獲得放置其產品或服務廣告的費用。 如果你點擊我們網站上的某些連結，我們也可能獲得利潤。
- 輕鐵需維修及重新架設200米長的電纜，輕鐵服務中斷超過9小時至晚上11時許才恢復。
- 輕鐵立即啟用洪天路緊急月台作轉乘站，並安排接駁巴士和九巴提供緊急服務疏導乘客。
- 大部分「銀行發行版八達通」在推出初期並未有附加EMV晶片，後期才陸續加上，只有大新銀行發行的「大新八達通App卡」是在推出時已附有EMV晶片，以配合香港銀行卡晶片化計劃。
- 該等A線班次雖收取豪華巴士的價錢，但由於接載對象並非抵港旅客，大部份班次皆不途經機場（地面運輸中心）及使用抽調自市區路線的普通型號巴士行走。
- 另外以前區內的巴士58、59、61系、63系等巴士都要強制停駛。
- 「八達通校園管理系統」可作學校門禁、考勤、收費、活動點名及圖書管理等服務。
雖然會因此可能會影響產品資訊的順序、位置或產品資料放置的位置，但並不會影響我們對這些產品的評價。 請不要將產品出現在我們網站上的先後順序，當作成我們的認可或推薦。 Finder.com比較廣泛的產品、供應商和服務，但我們未有提供有關市面所有現有的產品、供應商或服務的資料。 請明白在我們供應的服務以外，你可能還有其他的產品、供應商或服務選擇。 港鐵按可加可減機制，今年可加價3.3%，新票價本周日起生效。
八達通收費表: 車費顯示器
以屯馬線全段車程需時73分鐘計算，來回已需約146分鐘，假如連同步行或往洗手間時間，可能超出150分鐘，希望體驗屯馬線「遊車河」的市民，需加多留意。 屯馬線全長約56公里，共27個車站，連接西鐵及屯馬線一期，貫通東西，為全港最長的鐵路線，當中包括土瓜灣站及宋皇臺站兩個新站。 假如市民打算遊車河，乘搭屯馬線全段來回一次，就臨近150分鐘時限，如連同步行或往洗手間的時間，就有可能超時。 八達通收費表 近年電子產品成本持續下降，巴士公司樂意訂購更多電子產品，電子車費顯示器便是其中之一，所有於1990年代中或以後訂購的巴士在出牌前已裝上車費顯示器。 新巴在2001年表示，預計2002年內為旗下所有巴士安裝車費顯示器。
八達通收費表: 交通津貼查詢
售賣機設於SHOP 1933、指定有蓋巴士總站及大型轉車站，擬購票乘客須按照機上屏幕指示，透過八達通付款，月票會即時載入該張八達通卡，每張八達通卡可同時購買及記錄當月及下個月有效的九巴月票。 八達通收費表 2021年4月2日，位於觀塘裕民坊YM²商場1樓P2號舖之KMB客務站啟用，設有「九巴優惠站」，乘客只需使用成人或學生八達通（不包括合資格殘疾人士）在讀卡器上拍卡，可享$1.0車費折扣優惠。 如果大家有工銀亞洲的 ICBC•KMB 銀聯雙幣卡，只要將此卡與個人八達通卡綁定後，憑此卡一次過購買兩張九巴月票（HK$1,560，每張HK$780），ICBC•KMB 銀聯雙幣卡即提供20%金額回贈。 再加上「公共交通費用補貼計劃」的25%津貼，使兩張月票價錢僅HK$958，每張HK$479，即較原價慳HK$301。 乘客於即日起至2022年6月的票價調整生效日前，憑八達通乘搭港鐵、輕鐵及港鐵巴士或以二維碼乘搭港鐵重鐵網絡之付款車程，可享3.8%車費扣減。 65歲或以上香港居民：65歲或以上人士現時可繼續使用不記名的長者八達通或個人八達通享用優惠。
八達通收費表: 車費優惠2022｜10. 城巴/新巴八達通優惠
其中以屯門的路段最多，包括多個路軌的迴圈；元朗方面則有一條依青山公路及一條伸延往天水圍的路軌；天水圍則有2個圍繞的路段。 為疏導亞洲國際博覽館活動完結後的市民，城巴在指定的活動完結後，會提供由機場博覽館直達市區的A線特別班次。 該等A線班次雖收取豪華巴士的價錢，但由於接載對象並非抵港旅客，大部份班次皆不途經機場（地面運輸中心）及使用抽調自市區路線的普通型號巴士行走。
九巴所有巴士在2000年都已裝上電子車費顯示牌，清晰顯示全程及分段收費，乘客登車時已可清楚看到所需繳付的車資，電子車費牌徹底改進了以前的紙版收費牌。 主卡客戶必須已經擁有/ 同時申請渣打信用卡「八達通自動増值」服務（「自動増值」），方可為附屬卡客戶申請自動増值服務。 八達通收費表 透過網站sc.com/hk/octopus下載並填妥表格後郵寄至東九龍郵政信箱68394號渣打銀行(香港)有限公司。 本行不接受任何於同一張申請表上同時更改現有八達通自動增值服務之賬戶及更改自動增值額之要求。 否則，本行只會為客戶更改現有八達通自動增值服務之賬戶並取消更改自動增值額之申請 。 本路線是59K線的全日短程班次，提供港鐵上水站、石湖墟往來沙嶺、文錦渡、新屋嶺、蓮麻坑路（打鼓嶺）及香園圍口岸的專線小巴服務，於2023年2月6日起配合香園圍口岸（客運部份）正式啟用而投入服務。
沿線領取分段收費優惠的巴士站拍卡機，亦增加18個，至合共53個，相關新增的短途收費，介乎$4.6至$5.6。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴大專優惠站加碼 搭完再搭即慳$4〉［新聞稿］，2020年1月3日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈北區區域性短途分段收費8月14日實施 涵蓋5條跨區線 12個車費回贈點全面覆蓋北區〉［新聞稿］，2022年8月10日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈皇后山山麗苑增設「九巴優惠站」〉［新聞稿］，2021年12月18日。
八達通收費表: 交通補貼計劃
然而，車費顯示器只能顯示單一車費，不能顯示雙向分段收費。 設有雙向分段的九巴路線車廂內會展示雙向分段收費（如：77K線），除於乳豬紙列出外，亦會在錢箱座放置雙向分段收費表卡片，方便乘客查閱。 城巴及新巴的雙向分段收費只適用於八達通，亦不另行張貼雙向分段收費表，因此乘客要事前參閱乳豬紙。 到2016年5月，新巴及城巴為其專營車隊更換八達通收費器，同時把車費顯示器合二為一，舊有顯示器便不再使用。 初期，巴士上仍保留原有車費顯示器，並以黑色紙覆蓋，以便新八達通機有問題時需要裝回舊八達通機便重新啟動，後來才把全數車費顯示器拆除，之後城巴安排非專營車隊更換八達通收費器。 新巴及城巴的車費顯示器直接與八達通系統相連，車長設定該系統時，車費顯示器便會自動顯示相應的成人及優惠車費。
由於第五波疫情影響，政府將於2022年5月1日至2022年10月31日期間，補貼車費的門檻將由HK$400減至HK$200，每張八達通補貼金額上限由HK$400升至HK$500。 為免駕駛者不斷透過手機遙距購買額外的泊車時間以長期佔用泊車位，「入錶易」會限制每一次配對連結的有效時限，配對連結會在相關收費錶的有效泊車時間完結時失效。 如使用「入錶易」直接在現場為收費錶繳費，系統會自動將手機和收費錶進行連結，以便稍後遙距繳費，更加方便快捷。 乘客使用同一張八達通，即日往返市區與博覽館站，並在博覽館逗留最少1小時 (以博覽館站出閘至回程入閘時間計算)。
八達通收費表: 港鐵學生乘車優惠9月1日起接受網上申請！2021/2022學年特惠車費優惠電子表格申請方法+教學一覽
此外，港鐵亦提供免費接駁巴士服務，穿梭多個位於新界西的輕鐵車站，只要你使用八達通乘坐港鐵或輕鐵，便可使用此優惠。 成人及持有「學生身份」個人八達通的乘客，以八達通乘搭34條九巴獨營過海路線，於港島轉乘進智公交營運的指定47條專線小巴，或乘指定小巴於港島轉乘指定九巴路線，第二程可享 $1車資優惠。 其中往返香園圍口岸至沙田的路線（即本路線），總站設於大圍站，取道車公廟路（乙明）、大涌橋路（乙明、麗豪酒店、沙田第一城、濱景花園）、大老山公路、吐露港公路、廣福、大埔墟、寶鄉橋、大埔太和路（太和／大埔舊墟），然後經粉嶺公路及香園圍公路往返香園圍口岸。 為確保專營巴士營辦商所提供的服務除可滿足預期需求外亦可滿足驟增的需求，署方在甄選有關營辦商時會留意營辦商在應付驟增需求方面的能力。
渣打銀行(香港)有限公司(「本行」)有權決定是否批核有關申請。 不可以，不論您持有多張渣打／MANHATTAN信用卡，您只可憑本行發行的其中一張渣打信用卡或MANHATTAN信用卡為自己申請八達通自動增值服務。 而每位八達通持卡人可為最多3位附屬卡持有人申請最多3張八達通自動增值服務。 以八達通乘坐港鐵，再轉乘全港超過500條綠色專線小巴及指定巴士線，即享HK$0.3至HK$3轉乘優惠。 如果是先從指定輕鐵站轉乘該路段，乘客需先付輕鐵車費，到在車站出閘後，閘機自會豁免該程輕鐵車費。 城巴/新巴亦提供乘車優惠，例如乘坐指定巴士線第二程時，即享車費扣減優惠。
