因應KYMCO CV3 ADVENTURE 光陽300大羊 TOURER舒適旅遊定位，光陽在CV3上可是下足苦心，首先這組KALS專利前雙獨立懸吊避震系統可帶來最大40度的傾角，KYMCO也給你電子防倒功能，可以在時速12km/h以下直接透過把手開關鎖定前懸吊機構，停紅燈、臨時停車免下角，回到騎乘狀態時這組系統也會自動解除，還給騎士靈活的前輪。 因為前雙輪機構相當複雜，這也讓CV3擁有不輸公升級ADV車款的壯碩外型，CV3車身後段的外露車架更是讓這台三輪大羊呈現不輸運動車款的氣勢，車尾燈幾乎維持概念車設計，光源也使用LED呈現。 此外，後坐墊也可以靠裡面的撥桿來將後座墊移除，在下方可以看到跟車身側邊一樣的快扣錨點，側箱不需要多加額外的支架就可以直接裝上，但是後方的座墊跟配套的行李箱只能選其一，這是筆者比較沒有辦法理解的，因為這代表不能採用載人加上三箱的設置，許多人會帶著自己的老婆、女朋友一起出去旅行，這時候三箱的作用非常重要，使用者必須透過一些外廠來達成這樣配置。
别具一格的尾灯造型，与赛艇之前的“X”造型不同，需要注意的是中间的多边形“回”状LED灯为长明设计，与刹车灯无关。 不用想也知道赛艇S350前挡风的效果几乎可以忽略，也应该也少不了被用户吐槽，这款小挡风更多的作用是为了搭配车身造型，小挡风与手把护弓搭配冒险风格外观刚刚好。 不过不用担心，我已经了解到有商家在开发大挡风了，相信等车供货后，陆续的改装件也会随之到来，光阳的改装市场一向很抢手。 然后是动力配置，动力上，赛艇S350用上了一台实际320.6cc的单缸水冷、四气门发动机，最大功率21.2kw，最大扭矩29.5N.m，打破了常州光阳赛艇 系列多年来的两气门时代。 配置方面，用上了TCS循迹控制（选配）、无钥匙启动系统、全液晶屏、全车LED灯具等一流配置。 在车身配置方面，赛艇S350是目前常州光阳全系中除了旗舰车型AK550以外最高的。
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整體而言適合喜愛長途旅行，並希望車輛能夠擁有強悍動力性能與豐富電子配備的騎士。 做為台灣機車龍頭，光陽（KYMCO）在速克達領域深耕已久，無論是100c.c.的國民小綿羊、550c.c.旗艦跑旅、還是最新的Ionex電動機車，都能看出其深厚底蘊，如果走出台灣，光陽的大型速克達在歐洲更是有優異口碑，而國內在路權開放後，其黃牌大羊的方便性受到不少騎士青睞，從能見度就看得出來。 電子防傾倒系統主要功能是讓車輛在暫停或駐車時，可在地面直接站立，因此，當啟動電子防傾倒系統時，前懸吊各向行程均被鎖定，加上有駐車煞車(後輪)與三輪支撐，使車輛穩定地在路面上站立。 另外，防傾倒系統的作動條件是時速低於13km/h、引擎轉速低於2,000轉時；換言之，當你在低速滑行、車輛準備停下前就可啟動系統。 車輛靜止後，車輛可維持直立，雙腳還可放在機車腳踏處而不需觸地；但若要起步前行時，只需轉油門加速、讓時速超過2公里或轉速逾2,200轉，系統便會立刻自動解除鎖定。 在台灣市場上，主流的速克達車款除了以前衛風格加上運動性作為主打的125/150車款外，同樣也相當受到消費者歡迎的歐式設計車款也是各車廠重要的產品之一。
三陽Cruisym 300的動力核心是一台排量278.3cc的單缸水冷四氣門發動機在數據上超過了光陽賽艇300，7750rpm時產生20.1kW最大功率，6750rpm時輸出最大扭矩27.4 N•m，提升動力的同時自重卻沒有大幅增加維持在198kg的水平，讓它在極速和加速性能上比光陽300更具優勢。 当时选车光阳250和三阳z300都试过，三阳的更轻快一点点，光阳的车头感觉重一点。 光陽300大羊 最后我买了二手准新光阳abs250，为什么选光阳，首先是外形尺寸大点，我身高185。 坐姿感觉赛艇好点，什么异响抖动后减硬请原谅它们，其实就是这种踏板的命。
光陽300大羊: 公司里程
Cozy Noodoe車聯網版（電動自行車）：48V/24Ah抽取式鋰電池，48V/2.4Ah子電池（備援電池，主電池沒電時，可提供車輛動力；另有USB輸出，USB供電模式容量為18,300mAh），續航力100km，極速25km/h（政府法規限制），Noodoe導航儀表，免掛牌、駕照。 結束試駕，算圓了一半年輕時的大羊夢；Kymco CV3順暢又飽滿的出力、豐富的汽車級配備，以及三輪設計提供的高度舒適穩定性，讓我在與它相處的短短時間裡是既輕鬆又安心。 它展現出與兩輪車款截然不同的騎乘特性與風格，卻也讓騎大羊這檔事，進入了另一種境界；它是款相當適合長途騎乘的「三輪敞篷車」，若有機會，倒真想感受騎它環島旅行會是個什麼狀況了。 由於車頭多了一個車輪與其他懸吊結構，讓CV3車重達到265公斤，尤其在倒車、迴車時，可清楚感受到增加的重量，甚至有媒體說，是否該有個倒車檔了。 另外，推測是為減輕騎士轉向時的負擔，CV3雙前輪圈的尺寸比後輪略小、輪胎扁平比較高，但不論如何，這設定至少提供了不錯的舒適性表現，車重也讓動態顯得沈穩。 安全配備上，包含LED頭/尾燈、LED方向燈、前/後碟煞、電子防傾倒系統、輪軸行程鎖定、TPMS胎壓偵測、ABS防鎖煞車系統、駐車拉桿(手煞車)，以及可連動前後煞車、ABS與CBS的腳煞車均為標配，甚至有時速45～130km/h的定速巡航系統、三段可調加溫把手等功能，配備等級真的很「四輪」。
Maxsym TL中的縮寫，意旨Twin Line也就是車輛採用並列雙汽缸引擎，是三陽工業速克達首見，能夠爆發40.7hp最大馬力與4.3kgm最大扭力，無論是都會通勤或是假日出遊，都有十足的動力帶領騎士享受截然不同的駕馭樂趣。 光陽300大羊 Nice 100 EV（輕型電動機車）：50V/13Ah抽取式鋰電池（租用，電動翻轉式電池匣，單顆可驅動車輛，可選擇使用1或2顆Ionex抽取式電池），內建核心電池為50V/10.5Ah鋰電池（Ionex電池取出充電時，仍可提供車輛動力），ECO/Power動力模式，極速45km/h，USB充電插座，倒車功能（Reversing）。 科技配備上，KYMCO PEOPLE 光陽300大羊 S 光陽300大羊 300雖然不是2019年米蘭車展所推出的最新車款，但前後依舊配有全LED車燈並有定位燈、導光條設計，儀表則採用Noodoe智慧儀表，前面板下方則有需透過鑰匙開啟的前置物空間，目測可放入手機以及些許雜物。
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整體表現來看，Nikita 300的CP值算是非常高，雖然不少車友都覺得原廠的煞車卡鉗不夠利、傳動有點軟…不過基本上阿祥騎車不是那麼熱血，因此原廠配備目前對我來說已經夠用。 在動力表現上，Nikita 300的加速還算順暢，除了起步會有點抖（據說是CVT變速的通病），在70KM / 5500轉的時候，會有一段動力斷層，有點小小沒力（補一下油門提高一點轉速就沒問題了）之外，都讓人很滿意。 不過如果是比較重視加速順暢性的人，建議可以改傳動提高起步的轉速（直接跳過5500轉的斷層），或是改噴射引擎電腦，透過供油增加動力輸出的平順度。
儀錶設計部分，與Maxsym TL類似，同樣分作三個區塊，正中央是Kymco獨家的Noodoe車連網系統，除了能顯示時速、時間之外，還能透過與手機連結，獲得像是導航、天氣甚至是更換桌布圖片等強大的功能，而在Noodoe儀錶的左側，有轉速、電壓與胎壓顯示，右側則是時速與油量、水溫等等，功能十分齊全。 因此即便AK 550比Maxsym TL早兩年推出，配備依然更豐富。 距離國產第一輛旗艦運動型大綿羊Kymco AK 光陽300大羊 550發售，已經過了數個年頭。 終於，國內最老字號的機車廠SYM也不落人後的推出了Maxsym TL應戰，理所當然的有了這篇集評試駕。
光陽300大羊: 國產紅牌三輪大羊第一砲 光陽KYMCO CV3 長途旅行好夥伴
Maxsym 光陽300大羊 TL在外型設計上沒有過多的銳角，給人較為俐落的感受，全車採用LED燈具，車頭的四顆大燈顯得炯炯有神，而車尾更是用上了獨特的光學膜飛行尾燈，有著十分立體的感受，說實話這是編輯部第一次見到這樣的科技，即便是在高級的歐系重車，也沒見過如此特別的視覺感。 在操控介面部分，車輛配備了Keyless系統，是現行許多高階車款都有的配備，不需插入鑰匙，只要在感應的範圍內就可以啟動引擎、開油箱與椅墊等等。 在儀錶設計的部分也十分突出，切分為中央與左右兩側，中間為TFT全彩4.5吋數位儀錶，不僅有轉速資訊，還能顯示水溫、騎乘時間、平均車速、油耗以及最重要的胎壓資訊，便利度十足，此外還有數種不同風格的面板可切換。
- 2022 年除了持續建設換電網路，光陽 Ionex 經銷商數量將可望達到 100 家，在這個規模下，要超越目前銷量第二的宏佳騰應該是沒有問題。
- 圖：屁屁的後煞車燈範圍也相當大，車身到車尾的線條收斂也非常順暢好看，排氣管的保護蓋配色與造型都蠻帥氣的！
- 吳淡如昨（13）日於自己的粉專「吳淡如每周一文」上發文，PO出自己的第一張「AI電腦繪圖」作品，不過被網友質疑「AI繪圖」跟「電腦繪圖」概念並不同，不過吳淡如也不甘示弱和網友開戰，使爭議愈來愈大。
- 即便是跨界冒险踏板的先行者X-ADV750，更多的时候也是在压马路，所以在越野性能方面，你大可释然，毕竟前面说过了，本质上它还是一辆传统的大踏板。
- 那麼爲了摩旅使用，購買台灣三陽九妹300好，還是國內大陽V銳300好？
- 考量到這個市場的特性，以及這兩年全球電動車市場的發展，光陽將原本設定的歐洲市場，調整為全球市場來衡量，期望在歐洲、美國兩個市場進行更完整的研究後，再推出符合需求的產品線。
可以看到赛艇S350在0-80km/h这个常用的速度区间，提速表现非常迅猛，零百跑进9s内很轻松，基本上比自家赛艇300要快上3s左右，除了新的四气门发动机的优势外，还与192kg相对较轻的整备质量有关（赛艇300为195kg）。 打开手把中间的覆盖件，可以看到有USB充电接口，还有设计有线束卡槽，赛艇系列也都延续这样的设计，美观而实用，左下的储物盒内还有一个USB充电接口。 时下流行的跨界保险外观、国际车型及同步引进的待遇、以及仅次于旗舰车型的车身配置，加之它是国产首款跨界冒险风格的大踏板，所以赛艇S350一经发布，热度便居高不下。 此外，赛艇S350还是一款国际车型，且几乎是同步上市，外观由光阳首席设计师和意大利Phillips总监制联合创作，内地和台湾版本（DT X360）的区别主要在外观配色和轮胎类型上，功率扭矩值也基本相当，两者发布时间间隔仅一个月左右。 Sunboy-鋰電電池：續航40公里（市區），可攜式電池，可利用110V家用插座充電，須車牌、駕照。 Sunboy-鉛酸電池：續航38公里（市區），可攜式電池，可利用110V家用插座充電，不需駕照。
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首先是外观，赛艇S350用上了时下很热门的跨界冒险踏板外观，在传统大踏板的基础上，融入了小鸟嘴、小挡风、手把护弓等冒险车元素，车身加入了大量的硬直线条，冒险味很足，一改以往赛艇系列的“佛系”风，个人认为S350是目前赛艇系列中辨识度最高的一款。 Mint EV鋰電版（電動自行車）：48V/24Ah鋰電池│極速25km/h（政府法規限制）│家用AC110V充電，免掛牌、駕照。 Mint 0.8 EV（電動自行車）：48V/22Ah抽取式鉛酸電池，續航力50km，極速25km/h（政府法規限制），家用AC110V充電，免掛牌、駕照。 C200是光陽與本田在合作期間首部以「光陽機車」品牌上市的機種，而在1990年至2008年所生產的豪邁125則是光陽首部銷售量超越一百萬輛的機車。 採用歐系外型以及16吋輪框、充足的置物空間，KYMCO PEOPLE S 300絕對會是你全新的選擇。 吳淡如昨（13）日於自己的粉專「吳淡如每周一文」上發文，PO出自己的第一張「AI電腦繪圖」作品，不過被網友質疑「AI繪圖」跟「電腦繪圖」概念並不同，不過吳淡如也不甘示弱和網友開戰，使爭議愈來愈大。
騎乘的姿勢非常的輕鬆，就連後座（）也表示非常的舒適，雖然腰靠很短，但是意外的支撐性不錯。 雙手的開關可以控制很多資訊，筆者下載noodoe測試了一下之後，發現無論是導航或是尋車功能，都必須仰賴手機的GPS，而使用導航時的語音播報，也是使用手機的喇叭來發聲（車輛本身並沒有導航用的喇叭），這點就必須看您手機的藍芽版本來決定可否連結多個裝置，如果使用藍芽耳機的話就要先測試是否能夠連接兩個裝置。 爲了摩旅,購買台灣三陽九妹300好,還是國內大陽V銳300T好? 而爲了摩旅使用，能夠選擇的比較合適的300排量踏板，就更少了。
光陽300大羊: 台灣本田「油電喜美」油耗出爐！2023-02-14
這款懸吊以左右上A臂結合兩支油壓減震筒而成，結構比AK550更為複雜，除龍頭能轉向外，亦可讓車身作左右橫向鐘擺，而透過多向幾何角度改變，讓車輛最大傾角可達到40度。 Queen 3.0 EV（1人乘，商用版，輕型電動機車）：50V/20Ah鋰電池，續航力65km（定速30km/h，載重75kg），極速65km/h，USB充電插座，12V車充插座，家用AC110V充電（台灣第一台內建充電器及捲線盤），倒車功能（Reversing），須掛牌（50cc車牌）、駕照。 Queen 3.0 EV（輕型電動機車）：50V/20Ah鋰電池，續航力65km（定速30km/h，載重75kg），極速65km/h，USB充電插座，12V車充插座，家用AC110V充電（台灣第一台內建充電器及捲線盤），倒車功能（Reversing），須掛牌（50cc車牌）、駕照。
淺聊夏杏三陽300和常州光陽 年7月，購入人生第一部大踏板，感謝拉我入坑的吱吱同學，當時騎著心愛的可以抖出X的迅鷹，試駕了第一代國產300（不帶abs），騎完最直觀的感受就是覺得迅鷹一坨X，然後就帶老婆去看了車，順理成章的提下了磨砂黑，第二代國產賽艇300（帶abs）。 兩車搭配了前正立式減震和後可調雙筒減震，能提供很好的濾震效果。 只不過光陽賽艇300的後減震在外觀上略顯單薄，少了一些力量的感覺。 在制動方面光陽300別出心裁地採用了單向三活塞卡鉗配260mm單剎車盤，後剎爲單向雙活塞卡鉗配240mm單剎車盤，同時加入了ABS制動系統進一步加強了制動性能。
