今年先推出第一期「1A」及「1B期」，合共提供1,624個單位，最快在2023年6月30日落成，正在申請預售；但實情在「54區」的前後左右，就有六個地盤會劃作公營房屋發展。 結合區內多個現正籌劃的工廈活化重整項目，可提供合共約 430 萬平方呎商業樓面，有望配合政府發展方向於屯門打造另一個新界西北重要商貿區。 第1B期由3座住宅大廈組成，提供800伙住宅單位，包括開放式至四房戶型，實用面積由220至1,464平方呎，設有140個住宅停車位。 項目預計關鍵日期為2023年6月30日，樓花期約10個月。 發展商因應第1A期收票反應持續熱烈，在8月17日進行首輪銷售，並以折實均呎13,998元推出首批160伙單位。 早前施政報告提出發展北部都會區，當中古洞北及粉嶺北新發展區終於有公營房屋有望落成，料可提供逾9,000個單位。
日本內閣官房長官松野博一表示，首相岸田文雄已順利完成鼻竇炎手術，將於周一午後返回工作崗位。 岸田文雄上周六在東京一家醫院進行手術，治療慢性鼻竇炎。 據《共同社》報道，岸田文雄原先計劃在周一上午返回辦公室，但之後改為周一下午。 報道引述消息人士指，岸田文雄的狀況良好，但仍未能長時間說話。 恒生大學調查發現，新冠疫情期間市民要使用金融服務，會較多選用網上投資平台。 團隊認為，即使傳統銀行的實體服務在疫情穩定後恢復正常，不少顧客仍繼續使用網上服務，建議傳統銀行改善網上服務。
兆康第54區商住項目第1a期: 屯門兆康地皮原本屬農地用途
綜合《一手住宅物業銷售資訊網》資料顯示，2022年首11個月售出8,9… 發展商指，第1A期全數沽清，套現約50億元，銷情火熱，向隅客眾，隨即推出第1B期批160伙應市，亦形容為「持續輕鬆價」，一向以市價推盤，料市場及買家均會接受。 兆康第54區商住項目第1a期 政府不願賣，流標收場，但3年半以來先有住宅官地流標，證明並非常態。 政府的回應可以反映出，既不願以低價賣出屯門地皮，而且表明不會取消最低單位面…
過年後因為疫情急轉直上，加上新盤突然押後開售，故未能睇樓，既然無樓睇，便改去睇地盤。 早前睇到新聞，新地有份投資或獨資的全新樓盤，申請樓花同意書，合共有5個，共涉5,505伙，其中位於屯門兆康邨附近的欣寶路，為區內近年罕有的大型項目。 其次則為新地及港鐵合作的天榮站上蓋項目，涉及1,929伙。 另外信置、嘉華、中國海外夥拍港鐵發展的西鐵錦上路站餘下期數亦提供1,485伙，而泛海洪水橋田心路也有1,025伙。 港島及九龍則分別有長實夥拍港鐵的港島南岸3期之1,200伙及嘉華、會德豐及中國海外夥拍港鐵的啟德跑道第4A區1號1期的1,017伙。 至於屯門區年內亦有4個項目料將登場，共計有1,982伙，當中最大的項目為新地的屯門兆康第54區1A期涉及824伙，而路勁夥拍深圳控股的管翠路18號也有698伙，料成今年區內的主打項目。
兆康第54區商住項目第1a期: 按地區分： 九龍區
項目分為兩期並且同步進行，屬於水泉澳邨的第三及第四期。 樁柱數量主要包括共42支2.5米至2.8米直徑大口徑磨樁及411 支219毫米直徑迷你樁。 工程主要為三幢住宅大樓建造57支2.5米直徑大口徑磨樁和樁帽；建造臨時道路及重新鋪設一段公共道路。 爲了保持現有綠化環境工程減少砍伐工地内之樹木，現有樹木盡量予以保留。 住戶亦可步行約8分鐘至輕鐵麒麟站乘搭輕鐵，來往屯門及元朗多處地方；或至港鐵兆康站時轉乘西鐵線，前往全港各區。
屯門兆康第54區商住項目所在地皮原本屬農地用途，地盤面積達46.1萬平方呎，由發展商新鴻基地產於2017年5月以逾65.3億元，樓面呎價逾2,288元，完成補地價，將地皮用途轉變為住宅 (乙類)。 另一實地考察的重貨區就是「屯門54區」，實際位置在哪裡? 這幅地很大，面積高達46.1萬呎，可建樓面面積232萬呎，新地在2017年以65.3億元完成補價後，把項目分開數期發展，預計提供約4,639個住宅單位。
兆康第54區商住項目第1a期: 中環灣仔繞道銅鑼灣隧道地下連續墻(
談及近日屯門「限呎地」流標，雷霆表示，限呎條件並不影響投標，集團每次落標都會認真計數，認為該地皮條件不錯，政府對估值有較高期望，反映政府不會輕易賤賣土地，反而增強集團入市信心。 新地(00016.HK)代理總經理陳漢麟表示，旗下屯門兆康第54區項目命名為「NOVO LAND」，將分為6期發展，共提供超過4,500伙單位，項目並自設近5萬呎商場。 其中1A期共2座將提供824伙，主打一至兩房中小型單位，關鍵日期為2023年6月28日。
具北部都會區概念的新盤受市場熱捧，故恒地即將開售的粉嶺ONE 兆康第54區商住項目第1a期 INNOVALE Archway，備受用家及投資者高度關注。 北部都會區新盤承接力有幾勁，據中原地產樓市大數據，自政府上年提出建設北部都會區…… 「錦上路站」是前往荃灣的最近一個站、外出市區路途最快捷；一個是屯馬線尾二站，外出時有位坐的機會較高。
兆康第54區商住項目第1a期: 發展項目摘要
但隨著區內人口不斷膨脹，鐵路能否負荷又是一個疑問。 因為除上述兩個項目，還有一些關乎屯馬線鐵路項目也會推出，包括「The YOHO Hub二期(C期)」、「天水圍天榮站」輕鐵站上蓋，統統依賴這條鐵路接駁。 特別是公私營供地量扭轉至七三比後，鐵路站附近的公營房屋可說無處不在。
此外，高盛引述中芯管理層表示，今年資本投資及設備擴充跟去年相若，強調長線增長前景正面，估計設備使用率將於下半年起復甦，但毛利率及產品價格則持續受壓，高盛最新下調中芯目標價至16.7元，但維持「中性」評級不變。 香港證券業協會的一項調查發現，去年本港有72%券商錄得虧損，當中21%嚴重虧損，僅3%錄盈利增長。 另外，61%券商今年無意增聘人手，32%將凍薪，但有39%券商計劃加薪3%或以上。 香港證券業協會1月下旬訪問194家券商，超過一半認為本港金融服務業的營商環境不友善，當中36%認為經營成本高，30%認為監管環境嚴苛。 不過，60%券商表示無意改變營運，28%會收縮業務，只有3%計劃退出市場。
兆康第54區商住項目第1a期: 屯門醞釀大規模轉型
屯門近年來成為新盤市場的供應主力，而且戶型多元化，地域選擇又不少，不過普遍入場銀碼較少，區內新盤都不時搶去市場上不少目光。 最平單位為Bergen 1座3樓F室，實用面積253平方呎，折實價341.27萬元，折實呎價13,489元，至於呎價最低為Bergen 3座3樓A1室，實用面積686平方呎，折實價887.4萬元，折實呎價12,936元。 同時，項目住客會所連同公共花園及遊樂地方總面積約40萬平方呎，更自設逾4.9萬平方呎商場，生活所需一應俱全。 年的「蜜月期」，但之後由於利息及貸款額增加，利息開支會大增。 雖然可在高息前轉按，但屆時銀行會為申請人進行壓力測試及重新審視入息證明。
而位於大嶼山長沙項目嵐玥亦獲批售樓紙，提供兩座洋房，預計關鍵日期為2022年12月。 屯門青山公路段發展日趨成熟，近年亦有多個新盤進駐。 兆康第54區商住項目第1a期 由新鴻基地產及長實集團發展，位於大欖段170號兆康第54區商住項目，涉及400伙，亦於11月提交預售樓花同意書，預計在2024年3月底落成。
兆康第54區商住項目第1a期: 屯門第54區或加建2500公屋單位
調查在去年4月至5月期間進行，研究人員在網上收回約500份有效問卷。 結果顯示，受訪者在溝通有效性、提供服務能力、服務質素、顧客忠誠度及顧客信任度等5個範疇，都給予網上投資平台較高評分。 兆康第54區商住項目第1a期 恒大何善衡博士銀行及金融學教授鄭子云說，網上投資平台提供以往只有機構投資者才能獲取的投資和交易指標，有關資訊能吸引用戶頻繁使用相關服務。 他又說，傳統銀行的理財服務一般提供予較高資產客戶，建議業界可考慮透過金融科技將服務下放至其他類型的客戶。
【新供應】北部都會區持續有新盤 洪水橋最快2022年中再有貨賣… 近年來樓市焦點不時集中新界西北，皆因政府大力發展區內基建，加上「北部都會區」成為了近期市場高度關注的樓市議題，令區內住宅價值大大提高。 發展商表示，項目已獲批預售，未來兩周將陸續上載樓書、開放示範單位，並有機會2月底前開售。 2B期涉729伙，當中1房及2房戶佔近九成，其餘單位涵蓋3房至4房戶型。 兆康第54區商住項目第1a期 屋苑設商場5萬方呎商場「NOVO Walk」，預計於2024年中啟用。 2022年7月公佈的租戶包括超級市場Market Place、A-1 Bakery麵包店、萬寧、麥當勞、英藝幼稚園暨國際幼兒園等。
兆康第54區商住項目第1a期: 路線資訊
而該項目相信是未來新盤中最受曯目，事關項目未來坐擁鐵路優勢，隨著屯馬線通車，居民直達市區，非常便利，佔盡「北部都會區」的發展勢頭。 近年虧損嚴重的新巴及城巴，近期頻頻搶攻新發展區路線。 繼早前奪得四條粉嶺皇后山來往市區路線後，運輸署宣布，向城巴批出營運六條屯門54區的巴士線，包括兩條分別前往灣仔及西灣河的過海路線，以應付該帶的人口增長，不過營運細節仍有待公布。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第54及55號線調整車費〉［交通通告］，2014年4月23日。
- 新地副董事總經理雷霆表示，該盤為屯門區歷來最大型的私人發展項目，分6期發展，提供逾4,500伙，預料今年6月會率先推出1A期，涉及824伙。
- 另外信置、嘉華、中國海外夥拍港鐵發展的西鐵錦上路站餘下期數亦提供1,485伙，而泛海洪水橋田心路也有1,025伙。
- 業界普遍認為，中美關係、地緣政局及俄烏戰爭，將繼續左右今年全球金融市場。
按滙證計算，比亞迪H股12個月預測市盈率約21倍，低於歷史平均的44倍，在強勁的盈利增長支持下，現價仍然吸引，最新將比亞迪H股目標價上調至452元，維持「買入」評級。 花旗將領展目標價由66.5元降至59.8元，評級由「買入」降至「中性」。 因應每單位分派削減，調低每單位目標價至59.8元，同時再升空間有，而將評級由「買入」降至「中性」，但花旗相信，2023年第二季之後，利息水平將見頂，對領展可能有正面推動。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 兆康第54區商住項目第1a期 另外，進智公交行政總裁陳文俊接受訪問時表示，此路線和55線在西港島綫通車前，每月有近港幣30萬盈利。
