20世紀初期，隨著元朗日漸發展，而元朗涌（舊稱「水門頭」）河床淤塞，內陸水運貨物需在青山碼頭卸貨，再轉陸路運到舊墟。 所以自1915年新墟建成後，舊墟也慢慢衰落。 今日舊墟的長盛街仍保存不少古建築物，稱為「滿清一條街」。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 34,800，年齡中位數為 39.6歲。
- 采葉庭曾被香港建築師學會選為代表項目，參與2002年挪威奧斯陸環保建築物業博覽會，可見其於環保方面的代表性。
- 此訊息已張貼在 元朗, 新界住宅, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 已入伙, 現樓 by Richitt.
- 用戶須依賴自己查証以確定資料的準確性。
使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
元朗舊墟路: 月台
采葉庭 6座 於過去3年共有14宗成交。 方面，於大馬路一帶座落多間民生店鋪及特色食肆林立、超級市場、商場。 而在西鐵線元朗站附近，還有大型商場形點（YOHO Mall）提供多元化購物選擇。 屋苑除了採用大量環保建築物料外，亦引入多項環保設施，包括半開放式設計的地下停車場，以減少能源消耗。 而平台花園部分電燈由小型風力發電機及太陽能推動；另有設地下水箱儲存雨水，作淋花用途等。
今日元朗舊墟的長盛街仍保存不少古建築物，稱為「滿清一條街」。 就係囉，出街買完野，拎住大包細包，仲要拖著小朋友推住BB車，要行條長命天橋行去西鐵，再日曬雨淋條舊墟路，真係想死。 正常人都會去到街市小巴站轉小巴入去啦。 但咁又一樣花多廿分鐘，仲要5蚊一位，咁不如買尚悅或朗庭苑。 2020年3月21日、4月21日及5月21日：本站將維持開放，但A、B、H、J及K出入口於下午4時後關閉，僅餘E、F、G1、G2出口開放供乘客出入。 2019年8月21日：因應市民抗議警方在7月21日未有檢控襲擊人士，因此到此站抗議，其後演變成警民對峙。
元朗舊墟路: 歷史
由戴鉅臣、鄧英生、伍醒遲、梁惠戴、鄧可光、黎翌才、易贊臣等倡議另建新墟；他們以每股2元的價錢，集資一萬股，成立「合益公司」，興建新墟。 元朗舊墟路 元朗舊墟路 新墟由合益公司負責管理，每年租金1元，後增至5元。 新墟另有空地供小販投墟，墟期與舊墟同為三六九，小販到墟場擺賣，需繳費2仙，亦設有公秤，屬合益公司所有，以投標方式交由商人經營。 當時墟場以糶穀糴米為最大宗，在場中心建有設上蓋的大穀亭供鄉民買賣，今日的谷亭街即以此命名。 新墟地方廣闊，比舊墟更受歡迎，舊墟因此漸漸衰落。 使用迪士尼綫月票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有免費轉乘優惠。
元朗區的元朗站@中原樓市片區，區內共10,101個私人住宅單位，涉及人口共22,326人。 區內主要屋苑包括 YOHO TOWN,GRAND YOHO,采葉庭,新元朗中心,THE YOHO HUB。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 34,800，年齡中位數為 39.6歲。 20世紀初期，隨著元朗日漸發展，舊墟地方應該已不敷應用。 聽講八鄉、十八鄉和屏山的鄉民埋怨舊墟的地權和生意被大姓鄧氏[來源請求]壟斷；村民做各項生意均要納租，造成不公平買賣。
元朗舊墟路: 元朗(舊墟路)
晚上10時20分，由於響起火警警報，港鐵西鐵綫列車不停元朗站。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 古時的「墟」或「集」乃鄉民進行買賣的中心，村民一般都會在此把農作物拿到墟集買賣。
據嘉慶廿四年（1819年）重修的《新安縣志》載元朗有名「大橋墩墟」，亦稱「圓朗墟」，位於元朗河口西岸，大橋墩墟於遷界後荒廢沒落。 元朗舊墟位於元朗市中心東北邊緣，現在是十八鄉鄉事委員會其中一個成員村落。 元朗舊墟路 元朗新墟即是水車館街一帶，後擴展為現時的元朗市，是現在元朗市中心最繁盛的心臟地帶。 政府於1997年推行「元朗舊墟發展計劃」，目的是改善區內鄉村水浸情況及改善交通，方便緊急車輛進出，並於1999年獲得立法會通過。 部分道路工程與同期建造中的 元朗舊墟路 九廣西鐵重疊，政府委託 九鐵一併進行相關工程。
元朗舊墟路: 物業地圖
元朗站有兩個月台，以島式月台排列，在車站興建時已裝設月台幕門。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 請聯絡放盤者獲取更多詳細信息。
此訊息已張貼在 元朗, 新界住宅, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 已入伙, 現樓 by Richitt. 標記此 permalink. 南邊圍和西邊圍是元朗最早的市中心，但沒有完整的圍牆；現時的南邊圍、西邊圍夾雜著新舊建築，兩條圍村的牌坊依然保留及翻新，而圍村內房屋已由以往的青磚民房變成今天普通的平房了。
元朗舊墟路: 車站用途
65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 有關車程將收取小童八達通車費或額外費。 港鐵屯馬綫的元朗站（Yuen Long Station）位於新界元朗區元朗市朗日路新元朗中心之北，與輕鐵元朗站相連，屬架空車站。 元朗舊墟路 於中原地圖有限公司的網站及手機應用程式所刊載之樓市片區之邊界的知識產權屬中原地圖有限公司擁有。
- 采葉庭 6座 共有15層，提供110個單位。
- 入伙日期由04/2002開始。
- 月 熱烈恭賀本校畢業生王嘉莉及李玨穎校友(前柔道隊隊員)在黎巴嫩舉行的「亞洲柔道公開賽」分別勇奪銀牌及銅牌 月 本校接受香港教育大學李子健教授訪問，受訪內容記載在書籍《林蔭下教育：新界和離島學校的故事》當中。
- 就係囉，出街買完野，拎住大包細包，仲要拖著小朋友推住BB車，要行條長命天橋行去西鐵，再日曬雨淋條舊墟路，真係想死。
- 九巴第69號線及龍運巴士第E36A號線於2023年1月21日首班車起至2023年1月22日上午7時由元朗(德業街)總站開出的班次，將改經德業街、流業街及德業街然後返回原有路線。
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 元朗舊墟路 免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。
元朗舊墟路: 物業編號: 006344 (代理提供)
采葉庭曾被香港建築師學會選為代表項目，參與2002年挪威奧斯陸環保建築物業博覽會，可見其於環保方面的代表性。 特此聲明，smartME Corporation Limited 非地產代理，沒有在業務過程中從事地產代理工作，只涉及廣告發佈或資料傳播。 SmartME Corporation Limited 不會為因資料不正確或遺漏，又或因倚賴本網頁資訊所作的決定、行動或不行動而引致之損失或損害負上任何責任。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 元朗舊墟路 采葉庭位於元朗站元朗舊墟路33號（中原樓市片區：元朗站）。
