受影響住戶及業務經營者，應留意地政總署今年二月十六日向他們發出的信件內所註明的遷出限期（由今年第四季至二○二三年第一季不等）。 元朗南發展計劃 香港的新界西北俗稱「屯元天」，指的就是屯門、元朗和天水圍三個地區。 「屯元天」經過了十幾年飛躍發展，元朗由大馬路兩旁的小市鎮向四周擴展，屯門受惠於大灣區基建並成為自由行的購物熱點，天水圍更是樓價節節升，新界西北的發展令人刮目相看。 受武漢肺炎疫情影響，香港樓價回調，不少剛需用家視此為入市機會。
- 香港樓價高、租金貴，形成巨大的生活壓力，是嚴峻的民生問題。
- 在二○二一年至二○二二年，黃竹坑商貿區內共有三幢新落成的商業樓宇，另有三幢工廈的重建／整幢改裝申請正在處理中。
- 東涌新市鎮擴展是另一個中長期重點，法定規劃圖則亦已通過城市規劃委員會，可以提供49 400個單位，87萬7千平方米商業樓面。
- 自從1998年上半年三號幹綫全面通車後，元朗對外交通已大為改善，但到2014年起，隨着區內多個新住宅入伙，人口不斷增加情況下，交通擠塞問題愈來愈嚴重。
- 餘下一幅住宅地位於上述小學以北，佔地近3.8萬方呎，提供約4.9萬方呎樓面，是次修訂作住宅用途的4幅土地，提供共逾100萬方呎新供應。
透過全面規劃及提供新基礎設施，元朗南發展項目將更有效地利用棕地 (約100公頃) 的發展潛力，構建一個可持續、綠色及宜居的社區。 在辦事處的推動下，我們於去年開放了毗鄰鴨脷洲公園、原先圍封的景觀和草地區，擴闊了鴨脷洲北露天公眾停車場毗鄰的海濱長廊，及全面改善了香港仔避風塘一帶的海事標示牌等，為市民提供更多休憩空間和提升海濱環境。 辦事處亦正為鴨脷洲東北部尚未發展的休憩用地訂定發展框架及範圍，計劃按工務工程程序推展。 地政總署表示將會根據《收回土地條例》（第124章）第4條及《道路（工程、使用及補償）條例》（第370章）第14條張貼收回土地公告，並向土地業權人提供特惠土地補償。
元朗南發展計劃: 工地平整工程的考慮
自60年代後，特區政府開始將屯門規劃發展成「小型衛星社區」，即位處於市中心周邊的市民居住地。 而港鐵西鐵線的開通進一步促進了屯門的發展，屯門市中心有多個相連購物商場的建成，讓它徹底轉變為一個繁華的都市小鎮，生活社區煥然一新，同時又有黃金海岸、蝴蝶灣、青山灣等自然風光。 交通基建方面，屯門向北以西部通道連接深圳前海，向南以屯門赤鱲角連接路接駁機場和港珠澳大橋，成為連接中港兩地的重要交通樞紐之地，加上市中心的商場群組提供的商業價值，樓價升值潛力不容小視。 元朗南發展計劃 尚城為香港新界元朗區洪水橋的大型私人屋苑，由知名地產商長江實業發展，由於地理位置鄰近深圳灣口岸，方便經常往來中港兩地的人士。 元朗南發展計劃 住宅分為7座低密度住宅及37座洋房，合共734個單位。 元朗南發展計劃 坐擁青蔥環境，戶型選擇多元化，住宅最大的賣點是設有全港罕有的寵物會所，為凸顯會所的獨特性，「寵物世界」內有狗酒店、美容室及寵物運動室等設備，絕對是熱愛寵物人士的居住勝地。
二○一九年五月至七月期間在向立法會申請第一期發展的工程撥款前，我們先後諮詢上述兩個區議會轄下委員會／工作小組，以及上述三個鄉委會，所收集的意見及回應可參閱有關的立法會發展事務委員會文件（見註二）。 另外，李家超說，政府持續實行各項智慧出行措施，包括完善交通數據分析系統和探討推展智慧公路的可行性。 當局明年便會完成交通運輸策略性研究下的全港性交通習慣調查，再於2024年展開測試自動駕駛車輛等先導計劃，以期於2025年公布運輸策略藍圖，構建可靠、安全、智能、環保高效運輸系統。 方案可以借助羅湖鐵路貨運場等相關鐵路用地及相鄰土地進行大規模住宅及商業發展，並供應約9000至10500個住宅單位。 港深西部鐵路連接深圳前海與洪水橋，藉此契機提升洪水橋/厦村新發展區為新界北核心商務區，並擴展至流浮山及尖鼻咀一帶，大幅度增加房屋及經濟用地，加強與前海的交通連繫。 在2022施政報告中政府提出興建中鐵綫，由元朗錦田途經葵涌連接九龍塘，紓緩屯馬綫的載運壓力，大大縮減新界居民往返市區的交通時間。
元朗南發展計劃: 元朗南規劃研究8年終完成 首批居民2028年才遷入
雖然政府於2017年開展了11號幹線的可行性研究，但預料該道路最快到2036年才能通車，加上無法直達市區核心地段，疏導交通的效益依然存疑。 而在2014年《鐵路發展策略》中因成本過高而被擱置的港深機場鐵路，在早年的規劃過程有倡議於前海設站，及設置洪水橋支線。 元朗南發展計劃 公共專業聯盟黎廣德曾質疑，由於洪水橋發展區已預留不少商業用地，此鐵路線如成功落實，勢令洪水橋成為前海的衛星城市。
而在辦事處的推動下以及公眾參與的過程中，亦發掘了不少能惠及地區的新項目。 本港土地供應仍然緊張，美國下半年亦快將減息，港元又要跟隨美金眨值，租樓也是有租金成本的，所以有能力者應該是要盡快置業，避免沽空香港樓市，元朗南是新一代的新市鎮，對於愛綠化環境的人士是自住首選。 地政總署會在各個受影響住戶及業務經營者遷出限期前三個月，按照適用程序另行在相關範圍張貼通知。 地政總署及相關部門正全力處理受影響土地業權人、住戶及業務經營者的補償安置事宜，致力在清拆工作開始之前完成所涉個案的跟進工作。 政府指，於工程範圍內受影響住戶及業務經營者而言，上述土地歸還日期並非他們須遷出的限期。
元朗南發展計劃: 主要道路
單位整體實用性高，以廳大、房大、廚房大見稱，同時又享有靜中帶旺的優勢，使得大興花園深受區內居民歡迎。 上述土地將於公告張貼後三個月，即今年6月5日歸還政府所有，政府亦會繼續與相關土地業權人、受影響住戶及業務經營者保持緊密溝通，妥善處理他們的補償及安置事宜。 另外，唐人新村丈量約份第121約多個地段和毗連政府土地，鄰近私樓柏巒、采茵軒。 目前屬「綠化地帶」、「住宅(乙類)1」、「住宅(丙類)」、「住宅(丁類)」及「休憩用地」地帶，申請改劃為「住宅(乙類)4」地帶和顯示為「道路」的地方及修訂適用於申請地點土地用途地帶的《註釋》。 李家超並宣布，有見公共交通費用補貼計劃深受市民歡迎，有關的臨時特別措施會再次延長六個月，即下月1日至明年4月30日期間，政府會繼續為市民每月超出200元的公共交通開支提供三分之一補貼，上限500元。
政府會為搬遷鑽石山配水庫、深井污水處理廠、西貢污水處理廠往岩洞的初步方案， 以及發展銅鑼灣、跑馬地、金鐘╱灣仔、尖沙咀地下空間諮詢公眾。 密度方面，由2012 年中至去年底，城市規劃委員會已批准44幅房屋用地的放寬密度申請，增加約8 640個單位。 仲有一個唔係太關事的國內基建，就係連接深圳和中山的深中通道，日後屯門中山的行車時間可縮短至一小時，方便退休人士有需要時回香港處理事務，如簽租約。 政府不斷增加住宅供應，市場亦有信心未來新供應續增，中原預期，今年私人住宅落成單位，將較去年增加約12%至10,603伙。 餘下一幅住宅地位於上述小學以北，佔地近3.8萬方呎，提供約4.9萬方呎樓面，是次修訂作住宅用途的4幅土地，提供共逾100萬方呎新供應。
元朗南發展計劃: 規劃及工程研究 – 勘查研究
香港樓價高、租金貴，形成巨大的生活壓力，是嚴峻的民生問題。 住的問題亦影響了家庭結構，扭曲了價值觀：不少人的目標就是盡量賺錢買樓供樓，青年人選科和擇業都要向錢看。 住的問題也是香港最嚴重的安全隱患， 不少家庭走投無路，甚至要住在工廠大廈內的劏房。 機管局的「SKYCITY航天城」項目佔地逾25公頃，將成為集酒店、零售、餐飲和娛樂於一體的專區。 商業及其他經濟用地方面，本財政年度政府賣地可提供 平方米樓面面積，超過前4個財政年度的總和。 在推動企業投資科研方面，創新及科技局會就研發開支獲額外扣稅的建議諮詢業界，建議首200萬元的合資格研發開支可獲300%扣稅，餘額則獲 200%扣稅。
勘查研究”，以便為元朗南發展區擬訂詳細發展建議。 該項研究建議把元朗南發展區所產生的污水排入一個新建的污水處理廠，即位於元朗南發展區南端的元朗南淨水設施。 洪水橋第13區現已建成公屋洪福邨，為新發展區內首個落成公屋，設有9幢樓高17至24層的住宅樓宇及一座單層商場。 停車場大樓樓高3層，其中1層專為社會福利設施而設，包括1所綜合職業康復服務中心和1所中度弱智人士宿舍，於2015年年中落成。 雖然表面上有港鐵站，但有網民表示由屋企出發到等到地鐵需時30分鐘，但搭巴士又極不方便。 另外政府早年表示有意把油塘混凝土廠搬遷至將軍澳第137區，帶來交通及污染問題。
元朗南發展計劃: 發展時間表
今年上半年將公布大嶼山發展和保育藍圖，方向是「北發展南保育」。 北大嶼山將作經濟及房屋發展，包括機場北商業區、東涌新市鎮、港珠澳大橋口岸上蓋及小蠔灣；而東北大嶼山則透過在欣澳填海，再配合香港迪士尼樂園，作休閒、娛樂及旅遊發展。 大嶼山其餘大部分地區將用作保育、休閒、文化及生態旅遊用途。
除了完善新發展區的交通網絡，亦增加了港深的跨境交通基建。 郊野公園是我們的重大資產，有休閒、康樂、體育和保育價值。 本屆政府致力於環境保護和生態保育，亦務求在發展與保育之間取得適當平衡。 過去幾年，我們將合適的「不包括土地」例如西灣等納入郊野公園範圍，令現時郊野公園和特別地區的總面積增加了38公頃。 在發展古洞北和粉嶺北新發展區的同時，亦會設立約37公頃的塱原自然生態公園。 為進一步保護高生態價值的地點，政府將開展指定約500公頃的紅花嶺為郊野公園的工作。
