MAXSYM 400作為SYM 三陽的休旅大羊旗艦，自2019年推出MAXSYM TL後頗受好評。 在進階、入門車款皆具的產品線中，主打舒適與中長途騎乘的MAXSYM 400滿足了目前大羊產品中所缺乏的400c.c.級距。 除了更具線條的外觀造型，TCS、主動防護科技A.D.T.及多項電控功能導入，在長途巡航的安全性也有長足進步。
- 來自印度的TVS擁有相當豐富的造車經驗，同時也參與不少當地賽事，德國的BMW便相中了TVS這樣優秀基底，將旗下首款輕檔車G310R交由TVS代工，有了來自德意志工法的挹注，如今TVS的技術與實力更不能同言而語。
- 2020年4月24日—黃牌街車，有著親民的價錢、充沛的動力，是許多新手重機騎士入門的第一選擇！
- 但可別因為APACHE RR310的賽道基因便忽視了其經濟性，在油耗表現上依然有著市區油耗：25.2km/L、定速油耗：48.6km/L、測試值：31.2km/L的不凡表現。
配備了41mm倒立式前叉以及NISSIN輻射對四活塞卡鉗，有效的保證了煞車時的穩定性以及制動能力，高反差液晶顯示儀表更能隨時掌握行車時的車輛資訊。 配上Neo Sport Café的外型設計，讓CB300R同時呈現現代與復古感在這款車上，優異的油耗表現也讓它在同級距中脫穎而出，佔有一席之地。 值得一提的是，SYM Maxsym TL是唯一擠進榜單的國產車款，車款定位正好落在國產運動速克達的真空帶，Maxsym TL售價僅有28.8萬元，與向上一級售價38.6萬元的AK550相比，入手門檻較低。 另外，Maxsym TL搭載465c.c.水冷雙缸引擎，可輸出42匹最大馬力，具備優異的性能表現。 從銷售層面來看，重機玩家雷尼認為SYM在台灣採用類似飢餓行銷策略，透過先處理Maxsym TL的海外訂單，再開始進行台灣市場交車作業的方式，期望激發台灣市場創造出更多訂單。
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近年來越野車和多功能車開始受到較多關注，市場上存在的選擇也愈來愈多，SM260 Fi也許能成為你踏入越野車的領域，開始進行輕度越野，走進水牛坑的好伙伴。 搭載HTS 前二輪懸吊機構 液壓傾斜系統，與一般兩輪大羊截然不同的操駕動態反應，許多貼心的配備如胎壓偵測器、HTS液壓系統駐車拉桿方便車主使用，LED魚眼大燈亮度及廣度都十分出色。 G310R在台灣市占率並不高，在維修以及保養上較為吃虧，許多零件得依靠進口才能取得，另外G310R是由印度代工，妥善率與日系廠牌相較之下無法相比，並且在配備上相對陽春，燈具並非使用當今流行的LED，或是沒有液晶儀表等，配備考量的車主可得好好想想。 美式賣場好市多（Costco）商品品質優良、價格實惠，常常吸引不少民眾前往採購，附設的停車場也往往因此一位難求。 有網友就分享，自己前去好市多準備停車時，竟然有一台黃牌重機「斜停」在2格停車格上，讓他怒轟「就你最聰明，別人的機車都不用停」，許多網友看了也直呼誇張。 2019 國際重型機車展在今（18）開幕，各大機車品牌都帶來新車進行發表，其中 Kymco 光陽機車也正式展演旗下黃牌重機新作 K-Rider 400，預計今年底上市、明年開始交車。
300c.c.級距最大的優勢就是那靈巧的操控與實惠的售價，這是中量級或是公升級車種難以比擬的。 引擎也是G310 GS的一大亮點，由於汽缸向後傾斜、汽缸蓋旋轉了 180 度。 這具水冷四汽門引擎於G310 GS上的節能表現為市區油耗：24.7km/L、定速油耗：47.9km/L、測試值：30.6km/L。 2020年4月24日—黃牌街車，有著親民的價錢、充沛的動力，是許多新手重機騎士入門的第一選擇！ TCS循跡防滑、雙三角台設計加強車輛行駛的穩定性，Blue Core引擎造就同級最佳的油耗，可調式把手可以調整出最適合自己的騎乘姿勢，KEYLESS讓車主不必找鑰匙就能夠快速發動車輛，能放入兩頂全罩式安全帽的後廂空間更是同級距中數一數二，身為進口黃牌大羊的銷售冠軍，廣大的車友群及改裝部品，也方便車主依照自身需求加強車輛不足的部分。
繼承YAMAHA旗下超級運動車款YZF車系家族特徵的YZF-R25，採用全整流罩加上固定在上三角台下的分離式握把，帶來前傾的騎乘姿勢，能讓騎士騎乘在曲折蜿蜒的道路上時，產生讓人興奮的感覺。 ，重機上國道能帶來相當多好處，全球國家都能通過，台灣卻遲遲無法上路的原因，主要是政府與民眾的心理障礙過不去。 其實對重機消費者來說，都已經在快速道路行駛 6-7 年，早已清楚高速行駛下要注意的事項，關鍵在於謹守交通規則。 不過柯俊斌也表示，最終決定權仍是在政府手上，目前也只能不斷推動，並且其他機車業者也都希望看到重機上國道，包括 Yamaha、Sym、Honda 等，甚至隨著開放重機上國道後，需求提高的情況下，重機的價格也有望降低。 新款MT-03外觀設計上讓部分消費者敬而遠之，對於家族化設計外觀是否喜愛見仁見智，並且台規版在排氣尾段上增加了防燙蓋，造型上並沒有那麼討喜。
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由YAMAHA所推出的YZF-R25及MT-25，皆為搭載250cc並列雙缸引擎、採用相同車架結構為基礎，卻分別有著全整流罩運動風格及街頭悍將風格的車款，在台灣等國家還有排氣量為321cc的YZF-R3及MT-03可供選擇。 動力方面，搭載源自 Kawasaki ER4n 相同的雙缸 DOHC 水冷四氣門引擎，排氣量為 399.1c.c.，最大馬力輸出達 44 匹，最大扭力約 3.8 公斤米，車重則為 192 公斤，匹配國際 6 檔變速器，官方公布極速可達 160km/h。 最新黃牌重機 K-Rider 400，採用金屬編織車架，擁有前倒叉配上雙輻射對四卡鉗，在所屬級距中，用料遠勝同級對手，全面搭載 LED 光源、配有 ABS 系統，並搭載 7 段預載可調側置後避震。 面對日益嚴峻的環保標準，有不少重機「被迫停產」或是選擇「精進引擎」，而在台灣擁有超高人氣的KAWASAKI Ninja 400／Z400，近日終於宣布通過歐洲Euro 5環保法規，同時發表2023年式車款，整體配備與動力與去年相比無太大差異，僅引擎部分為了通過標準做了小修改。 進入到第四名的位置，我們終於看到國產的代表，捷穎（CPI）的SM260 Fi，SM260 Fi是這次排名中唯一的越野/滑胎車款。 油耗方面，SM260 Fi油耗測試值為34.6km/L，市區油耗28.5km/L、定速油耗為51.2km/L。
沒想到這台最大馬力達44ps的仿賽車竟然能在最省油的黃牌重機TOP 10中佔一席位，以仿賽而言，擁有測試值29.3km/L，23.9km/L的市區油耗與44.5km/L的定速油耗，表現可算相當亮眼。 針對重機上國道後，許多民眾擔心會造成交通亂象的疑慮，柯俊斌也指出，要上國道有兩大關鍵，第一是消費者按照交通規則來使用，第二則是車輛本身的安全防護，而重機一定都有 ABS 系統，煞車都是一流水準了，因此只要消費者能遵守法律，重機上國道就沒有問題。 藉著今日 Kymco 展演黃牌重機 K-Rider 400 的機會，品牌執行長柯俊斌接受訪問時表示，希望能在明年實現重機上國道，因為自 102 年開發重機上快速道路，至今已經接近 7 年，許多重機騎士已經相當習慣快速道路上的用車環境，而國道相比快速道路，速度僅快上 10-20km/h，並不會太過困難。
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SM260 Fi是CPI在2017年因應黃牌市場的興起而以SM250進行小幅度的修正排氣量讓它剛好達到黃牌標準的251c.c.。 SM260 Fi具有近乎白牌的價格，但能享受黃牌的路權，作為一台路權通勤車，會是個經濟實惠的選擇。 車廂空間有待加強，開口過小也影響安全帽的擺放，座高高達805 mm，為同級距最高，對身高不夠的車主來說，在停等紅燈或是停車時，可能會需要花費較大的注意力穩定車身，需評估自身與車輛的適合程度。
不過在該批車主交車後，Maxsym TL銷量並沒有下降，反而保持穩定銷售狀態，他推測應是Maxsym TL優異的產品力得到車主認可，再帶動其他消費者持續入手該車款。 FORZA 350自FORZA 300改款而來，增加排氣量至330c.c.，導入HONDA eSP+引擎節能技術的同時也優化了進、排氣系統，此外配備有有不少更動。 除了原本既有的全車LED燈具、HSTC（HONDA 扭力控制系統）及HONDA Smart Key等，更新增了USB接頭與ESS急停閃爍系統。 無段式可調電動風鏡的行程也從原先的140mm增加至180mm，提高整體擋風效果。 近期FORZA 350發表了2022年式新增了RoadSync車型，依照先前的慣例，台灣本田應該很快就會引進，有興趣的車友們不要錯過了。 但在茫茫車海之中，同級距的車款多到難以抉擇，想在買車前，一較市面上同級距的車款，但規格與配備看得眼花撩亂，荷包準備都準備好了，卻遲遲不知道哪輛車適合？
說到這裡或許你已經猜到，沒錯，TVS的Apache RR310採用的正是與BMW共同開發的312c.c. RC390配備WP 43mm倒立式前叉、對向四活塞卡鉗、在2017年式中進一步升級的320mm前碟盤，以及滑動式離合器。 如此多樣的配備，卻能將車重壓縮在150公斤內，搭配373c.c.，重量卻只有36公斤的動力心臟，使得RC 390擁有極佳的馬力重量比，讓RC 390爆發出強大的性能之餘，也能擁有不俗的油耗表現。 CBR500R採用了一具471c.c.的雙缸引擎作為動力心臟，最大馬力達到49.6ps，然而油耗還是具有26km/L的市區油耗與48.9km/L的定速油耗及測試值32km/L的水準，讓它在最省油黃牌重機中仍能佔一席位。
買黃牌重機立即上露天享超低折扣優惠和運費補助，新註冊會員天天享優惠， … [台中二手機車]2020年07 光陽Krider 400 協助分期試車#1722 黃牌重機擋車/二手重機/中古 … 雖說通過 Euro 5環保法規並不代表能通過台灣7期法規，儘管兩者相去不遠，但台灣7期法規為「全球最嚴苛環保標準」，且還有獨步全球的噪音、油耗規定，造成不少重機無法通過台灣法規，不過最終是否引進，端看台灣總代理如何操作了。
級距中最強動力和前煞車系統，前雙輻射對四卡鉗搭配280 mm碟煞含ABS，小開口坐墊方便車主臨時取物的需求，Noodoe車聯網系統提供車主連結手機，具備手機推播通知及導航等功能，手動可調風鏡滿足不同騎乘狀況。 這次將透過實際比較除了排氣量不同外，包含車架、配備皆相似的YZF-R25/MT-25，為大家比較該如何選擇下一輛愛車。 同時柯俊斌也強調，若開放重機上國道，還能促進郊區與衛星城市發展，降低許多通勤壓力，並且能讓整個國內重機市場向上提升。
各大車廠近年在賽車上爭先研發和採用的反置式引擎，G310R作為市售量產車率先採用，在轉彎傾倒時的操控性會有更優異的表現，這樣的設計也使得車輛重心較其他對手來得更低，日常使用牽車時，也讓騎士可以更容易地掌握，因此非常適合比較擔心座高、牽車等問題的新手騎士或女騎士。 Burgman 400m擁有動感優雅的車身線條以及DOHC引擎提供出的動力表現，多連桿中置後避震具七段預載可調，提供騎士穩定的過彎體驗。 配備部份，前置手煞車便於斜坡停車，42L車廂置物空間充足，可放下兩頂安全帽。 750mm低座高相對親民，且騎士腰靠具備三段調整，而12V車充座則可替多種設備充電，對於長途騎乘來說相當合適。 與NINJA 400相同配備了以往只能在大排氣量車種才能看見的滑動式離合器，對於騎乘感受有明顯的提升，並且滑動式離合器能夠減輕引擎煞車所帶來的後輪速差。
海外發表的23年式不僅外觀上進行了更新，更同時導入Tech Max版本，除了擁有更獨特的車輛細節外還搭載了4.2吋TFT儀表。 第二名的Yamaha XMax雖然擁有不少競爭對手，憑藉著優異的品牌形象、中古保值性好、妥善率高等特性，以及車輛本身搭載一具292c.c單缸Blue Core引擎，可輸出28匹最大馬力，且同時為油耗帶來出色表現。 不僅於此，XMax配備有ABS防鎖死煞車系統，還具備同級距中少見的TCS循跡控制系統，導入Keyless免鑰匙啟動系統後便利性亦提升，以電控科技及優異動力性能打敗同級距對手。 或許在許多人的既定印象裡BMW屬於難以觸及的存在，但G310R搭載一顆313c.c.的水冷單缸引擎，加上親民的座高和車重，配上舒適的騎乘三角，並以市區油耗26.2km/L、定速油耗48km/L、測試值32km/L的表現，讓它成為最省油黃牌檔車的第六名，儼然成為了最平易近人的巴伐利亞藝術品。
注重油耗及車輛配備，想要選擇高C/P值車款同時有大車廂載物載人需求的，對於騎乘姿勢，想要調整至最適合自己身型的車主。 搭載LMW倒三輪專利技術、車身直立輔助系統，帶來與傳統二輪速克達截然不同的騎乘感受，採用與XMAX相同的292c.c.水冷四行程單缸引擎，搭載Blue Core引擎技術和DiASil壓鑄鋁矽合金汽缸，並配備TCS循跡防滑系統，在濕滑路面提升動態穩定性；輔以ABS防鎖死煞車系統和UBS連動煞車系統，安全性亦同時兼顧。 來自印度的TVS擁有相當豐富的造車經驗，同時也參與不少當地賽事，德國的BMW便相中了TVS這樣優秀基底，將旗下首款輕檔車G310R交由TVS代工，有了來自德意志工法的挹注，如今TVS的技術與實力更不能同言而語。
- 300c.c.級距最大的優勢就是那靈巧的操控與實惠的售價，這是中量級或是公升級車種難以比擬的。
- KEYLESS、電動風鏡等便利性配備，讓車主不用手忙腳亂就可以發動車輛及操作風鏡，HSTC循跡控制保護車主在行經濕地、草皮及人孔蓋時的行車安全，能收入兩頂全罩的同級最大車廂空間也方便車主置物需求。
- 希望花不到20萬元，就可以享受提升騎乘安全性的TCS循跡系統，及Noodoe車聯網帶來的旅遊方便性和黃牌路權的車主。
黃牌通勤大羊，因為路權開放、大車廂、省油、可以上快速道路等優點，受到往來大台北地區廣大通勤族的青睞，可是在茫茫車海之中，同級距車款多達12輛難以抉擇。 想在買車前，一較市面上同級距的車款，規格與配備卻看得眼花撩亂，遲遲不知道哪輛車適合？ G310R採用了313c.c.的水冷引擎，並且以反置式設計擺放讓車身重心更加集中，這樣的作法令他在操縱感上相當靈活，785mm的座高對身材嬌小的車主也不成問題。
搭載Keyless感應式鑰匙、TCS循跡控制系統、LED彩色儀表板等豪華配備，前後制動系統均配有ABS防鎖死煞車系統，配備多功能胎可進行輕度冒險騎乘。 具備39度傾角及TCS循跡防滑系統，讓車輛有適合運動的車輛特性，Noodoe車聯網科技整合導航和手機通知等多項功能，提升騎車時的便利性。 想要買到豐富配備、追求漢堡人車系的舒適與空間、坐墊調整功能等需求，願意多花點錢享受車款豪華度的車主。 喜愛YAMAHA車系、雙缸聲浪、並且對於市區通勤以及運動性能有一定要求的車主，若認為原廠不足時還能加以改裝。 原PO在臉書社團「爆廢公社」發文表示，自己也有重機機車，他支持重機為了節省空間停在機車停車位，「但車位真的夠大，為何一定要犧牲別人的權益？」仔細觀察照片，該輛黃牌重機就這樣斜斜停在停車位上「1車佔2格」，讓原PO怒轟「就你最聰明，別人的機車都不用停」、「別台重機都停一格就你最特別」。
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