觀塘綫延綫通車後，運輸署及路政署與協進會曾於2016年11月進行實地視察，經考慮協進會建議後，運輸署和路政署已在何文田站A3出入口，及愛民邨嘉民樓旁升降機大樓出入口適當位置，加鋪觸覺引路徑和觸覺警示帶。 項目第二期地盤可建樓面最高達63.93萬平方呎，提供900至1,000伙單位，預期2024年落成。 項目在2018年9月17日共收到31份意向書，到同年10月22日截標，合共收到8份標書、包括長實、新地、恒地、嘉里建設、高銀集團、華懋、中國海外夥拍信置和會德豐夥拍新世界以合資形式競投。 一日後，港鐵公佈華懋集團成員旗下堡雅有限公司成功投得項目，項目於2022年8月8日正式命名為瑜一 ，由兩幢住宅大樓組成，合共提供844個單位，預計關鍵日期為2024年7月。 另一方面，由於車站啟用初期只有觀塘綫提供服務，但觀塘綫月台卻是位處車站最底層的L7層，上下樓層所須時間較長，因此在開通初期車站整體人流較少，遂成為觀塘綫17個車站當中使用人數最少的其中一個車站。
- 此外，長者地區中心亦聯系地區上各服務單位，更有效地運用社區資源，共同建立一個關懷長者的社區。
- 皓畋所在地皮為嘉里於2013年以約117億元投得，項目地盤面積約25.9萬方呎，可建樓面面積約114萬方呎。
- 另外於佛光街沿線還有多條巴士及小巴路線，往返九龍多處地方。
- 2016年11月15日招收發展意向，補地價約62.82億元。
- 另外，受工程影響的康樂設施包括蕪湖街臨時遊樂場、佛光街遊樂場、部分仁風街休憩花園、部分京士柏上配水庫遊樂場、東何文田配水庫遊樂場及常樂街花園（第二期）等，已陸續完成還原工程。
何文田站B2出口外的忠孝街設有名為「何文田站公共運輸設施」的巴士及專綫小巴站，其由港鐵於觀塘綫延綫工程期間一併興建，已於2016年10月14日率先啟用。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 何文田街5-7號 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
何文田街5-7號: 沙田綜合社會服務處（駿洋分處）
區內有不少名校，樓價亦一直居高不下，住戶包括多位各界名人。 設有不同的活動室， 包括資源閣、會客室、懷舊軒、電腦閣、書卷閣等供院友及家人選擇，務使院友的餘暇生活更覺隨心寫意。 精心設計的復康花園戶外空間，提供理想的休憩及運動環境。 物理治療室、 職業治療室、感官室備有完善的復康設施。
- 長者鄰舍中心是在鄰舍層面，為長者提供一系列適切而便捷的社區支援服務，以協助長者在社區過著健康、受尊重及有尊嚴的生活，並鼓勵長者積極參與，貢獻社會。
- 何文田站附近的佛光街、仁風街一帶有不少私人住宅，另外因為B1出口對外橫跨漆咸道北的行人天橋與蕪湖街僅約200米之遙，因此車站的服務對象也涵蓋紅磡居民、附近上班人士、鄰近學校學生以及香港理工大學宿舍學生。
- 然而，此何文田站實際選址在紅磡機利士路介乎蕪湖街與佛光街的一段地底，與大眾認知中的何文田相距甚遠。
- 2020年6月10日簽署所謂「墨落無悔 堅定抗爭——抗爭派立法會參選人立場聲明」，9日後參選，口號為「抗爭到底」，稱無論誰當選，都要同心抗爭，包括透過否決財政預算案，以迫使政府「重啟政改」並達至「雙普選」，又聲言議會抗爭需要升級。
- 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
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工程由金門建築承包；而建築師為呂元祥建築師事務所。 2019年9月20日香港政府公佈地基工程導致連接車站的行人隧道出現沉降超標，需要停工。 2020年8月21日地盤地基工程復工，沉降標凖由20毫米大幅放寬至71毫米。
何文田街5-7號: 月台
升降機大堂彼此互通，只由四道防火門分隔開，各設置兩部升降機。 2020年6月報名參加新界東「初選」時，附上的選舉宣傳品稱要實現所謂的「真普選」等，又抹黑香港特區政府為「極權」，表明就算有可能被起訴違反香港國安法、判監，亦會參加「初選」，又聲言會在不同戰線繼續「抗爭」及支持「港獨」。 實際上香港房屋委員會（Hong Kong Housing Authority）並不等同房屋署（Housing Department），九巴之命名混淆兩者，乃屬張冠李戴。 何文田街5-7号位於何文田何文田街5-7号（中原楼市片区：何文田）。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 本港與內地通關逾一個月，全面通關亦近一周，大量內地旅客逐步重臨香港，尖沙咀等購物區人來人往。
另外，區內主要屋苑包括 皓畋,半山壹號,俊民苑,ONE HOMANTIN,天鑄。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 31,120，年齡中位數為 46.6歲。 何文田街5-7號位於何文田何文田街5-7號（中原樓市片區：何文田）。 長者鄰舍中心是在鄰舍層面，為長者提供一系列適切而便捷的社區支援服務，以協助長者在社區過著健康、受尊重及有尊嚴的生活，並鼓勵長者積極參與，貢獻社會。 此外，長者鄰舍中心亦配合長者地區中心的工作，共同推動社會大眾建立一個充滿關懷的社區。
何文田街5-7號: 長者支援服務隊
何文田站設有5個出入口，其中A出口設預留位置連接未來物業上蓋發展項目。 另外，政府亦出資近8.3億元委託港鐵興建或改造多段共長約1.2公里的行人天橋、有蓋行人通道及行人隧道，接駁何文田邨、愛民邨、漆咸道北及紅磡一帶。 冠熹苑也是重建置業計劃下出售的居者有其屋屋苑，由房屋署總建築師（3）設計，供區內何文田邨及山谷道邨租戶優先選購，其次是紅磡邨租戶，餘下單位則售予同期其他申請人。
直到2021年4月，港鐵在屯馬綫月台原有紙皮石牆身鋪設印有地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字焗漆板，是首批非屬於原地鐵系統而印有書法字的車站，以與其他屯馬綫新建車站看齊。 在簡約公屋選址涉及的8幅用地中，牛頭角彩興路、啟德世運道及柴灣常安街和常平街簡約公屋數量，佔總供應約一半；其餘位於新界的選址，分別在元朗攸壆路，屯門第3A區、第54區，上水蓮塘尾及小欖樂安排。 何永賢早前指，會繼續在啟德世運道興建簡約公屋，又指8個選址都已經是最好的選擇，不會再考慮其他地塊。 8幅用地合共提供的簡約公屋數量，料能達到3萬個單位的目標，其中差不多九成在市區及發展成熟的新市鎮。 九龍城區的何文田@中原樓市片區，區內共22,066個私人住宅單位，涉及人口共99,865人。 主要街道包括佛光街(何文田段)、太子道西(何文田段)、亞皆老街(何文田段)、窩打老道(何文田段)、界限街(何文田段)、公主道(何文田段)。
何文田街5-7號: 何文田街5-7號的交通站點
控方指出，案中的關鍵文件「墨落無悔」聲明書是由鄒家成、梁晃維和張可森草擬，其中鼓吹所謂「香港民族主義」。 控方對前《立場新聞》記者何桂藍的指控篇幅有近10頁，指她表明透過議會、街頭和「國際戰線」「對抗」是唯一出路；林卓廷的論壇筆記寫上「完全同意『光時』理念」的字句，更曾透過不同渠道宣揚「初選」；柯耀林鼓吹通過不同戰線「解放香港」云云。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 本人已查阅贵公司的 私隐政策 和 收集个人资料声明 ，并同意贵公司使用本人于此所填写的个人资料作直接促销。
除了上述範圍外，隨着社區發展，原本不在何文田範圍的公共設施，亦以「何文田」命名。 戰後香港政府於何文田山以東南（即公主道的東邊）採石山興建一廉租屋邨，命名為何文田邨，原本在紅磡區的採石山與十二號山之間的佛光街一帶因而被視為「何文田」的一部分。 後來愛民邨及山谷道邨分別於十二號山及老龍坑北部落成，「何文田」的區域更延伸到這些地方，採石山、十二號山及老龍坑等地名漸漸為人淡忘。 而位處紅磡西北部的私人樓宇何文田山畔於2014年11月發售時以位處何文田招徠，有關發展商更被一手住宅物業銷售監管局以錯誤展示樓宇實際地址作出提醒。 ，舊作Ho Mun Tin）是香港九龍九龍城區西部的一個高地，傳統上只限於亞皆老街（與加多利山為界）、衛理道（與京士柏為界）及染布房街（與旺角及油麻地為界）、公主道（與十二號山及採石山為界）之間的範圍。
何文田街5-7號: 何文田街5-7號附近學校
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2021年10月4日晚上約9時30分，有車站職員發現此站1號月台（觀塘綫往調景嶺方向）第5卡位置有一塊月台幕門玻璃碎裂。 職員隨即將有關位置圍封，並指引乘客經其他位置進出車廂。 受事件影響，列車進出該月台時需要減慢車速，令觀塘綫整體行車時間多額外3至5分鐘。 隨着何文田站建造工程於2016年初陸續完成，位於佛光街的觀塘綫延綫臨時地盤辦公室在6月拆卸。 另外，受工程影響的康樂設施包括蕪湖街臨時遊樂場、佛光街遊樂場、部分仁風街休憩花園、部分京士柏上配水庫遊樂場、東何文田配水庫遊樂場及常樂街花園（第二期）等，已陸續完成還原工程。 因應何文田站建築工程，位於忠孝街原有「協和石油」火水貯藏庫已停止運作。
何文田街5-7號: 香港大廈搜尋
該文件亦提出可以興建機利士路站（Gillies 何文田街5-7號 Avenue Station，GIA）代替何文田站，以服務紅磡北部的居民，相信該機利士路站的位置與地下鐵路早期計劃的何文田站選址相當接近。 何文田站（Ho Man Tin Station）是港鐵觀塘綫其中一個車站，位於九龍九龍城區紅磡仁風街前山谷道邨第一期位置，為忠孝街、佛光街、仁風街及漆咸道北所包圍，並預留空間發展上蓋物業。 何文田街5-7號 方面，項目距離港鐵何文田站約10分鐘步程，樓下亦有專線小巴前往旺角及尖沙咀等地方。 另外於佛光街沿線還有多條巴士及小巴路線，往返九龍多處地方。
他其後勝出「初選」新界東選區，其後提交表格參選立法會，內附有單張強調「初選」重在「35+」，迫使政府回應所謂「五大訴求」。 透過不同渠道鼓吹「35+」概念，在「初選」新界東論壇上指中央制訂香港國安法是「全方面鎮壓香港人」，又對警方作出不實指控，承諾當選後會「報復」警方。 2020年7月在Facebook發布影片，進一步指抹黑香港特區政府，重申「不論議會定係街頭我都會繼續身體力行」。 2020年6月11日在Facebook發帖《【抗爭意識已由社區萌芽】》，鼓吹「抵抗」香港國安法，稱議會已成為「抗爭派」的「抗爭」前線，並表明已簽署及發布所謂「墨落無悔」聲明。
何文田街5-7號: 出口數目
該兩綫連同27M綫（旺角站️樂民新村）向使用成人八達通的乘客提供港鐵轉乘優惠。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 何文田站設有5個出入口，分別位於仁風街、佛光街、漆咸道北及忠孝街，方便乘客往返何文田與紅磡各處。 為加強車站與社區之間連繫，港鐵進行了一系列主要公共基建工程，包括連接何文田站與何文田邨和愛民邨的行人接駁設施、橫跨漆咸道北的有蓋行人天橋、連接何文田站與佛光街及忠義街的行人天橋，以及位於忠孝街的公共運輸設施。
何文田站設有4個月台，當中觀塘綫1、2號月台採用一組對向式月台排列，亦是觀塘綫唯一一個採用對向式月台的車站；而屯馬綫月台則採用一組島式月台排列。 由於轉車時要轉換樓層兩次，故轉乘安排相對於觀塘綫其他以跨月台轉車設計的轉車站迂迴，不過站內的兩部升降機亦接駁車站L2層票務大堂及兩綫月台，因此乘客可以使用升降機直接往返兩綫月台及大堂。 何文田街5-7號 前身為何文田邨公屋，及後轉作居屋出售，屋苑內共有兩座樓宇，共300個單位。 鳴暉閣為和諧3C型的第三款設計，樓高12層，提供148個和諧式單位，備有一房，兩房及三房式間格；而高暉閣則坐落5層高的平台上，提供9層住宅合共152個小型單位，單位實用面積約27平方米，為全港唯一全幢小型單位設計的居屋大廈。 何文田街5-7號 新興建的何文田邨8座樓宇屬和諧式大廈，承建商為瑞安建業和聯力建築，於1998年起相繼落成。
何文田街5-7號: 九龍城區
何文田站是觀塘綫及屯馬綫的中途站，是觀塘綫及屯馬綫的其中一個轉車站。 乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地，或乘搭屯門方向或烏溪沙方向的屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部、馬鞍山新市鎮等地。 與同日啟用的黃埔站不同，何文田站觀塘綫月台牆身並未印有書法字，當時已裝修完畢的屯馬綫月台亦未印有書法字。
何文田街5-7號: 巴士站位數目
此訊息已張貼在 九龍住宅, 何文田, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 已入伙, 現樓 by Richitt. ，屋苑9座大廈由北至南以弧形排列，向南及西方均面向公屋何文田邨。 項目第2至10座向東北或東南單位景觀開揚，中低層望前方配水庫遊樂場及翠綠林景，高層單位遠望土瓜灣以至啟德發展區一帶海景，其中第6、7座東南向單位還能享有屋苑內園景。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7B, 8, 17, 18, 109 新路面啟用 – 巴士站重新安排〉［乘客通告］，2017年7月5日。
何文田街5-7號: 荃灣幼兒學校
冠德苑是今期新居屋中提供最多兩房及三房(連兩廁)之屋苑。 另外值得一提的是，項目的三房戶均屬「明廁」(廁所有窗) 設計，比許多「豪宅」更為優勝。 皓畋所在地皮為嘉里於2013年以約117億元投得，項目地盤面積約25.9萬方呎，可建樓面面積約114萬方呎。 同時另有實用面積約141,668平方呎的戶外綠化空間及其他康樂設施。
何文田街5-7號: 何文田街5-7號
市場對該地皮估值為38億元至42.7億元，呎價介乎9,800元至11,000元。 1997年，政府在舊何文田邨的其中一個休憩球場公園，改建成一座40層的和諧一型大廈，名為「景文樓」，成為何文田邨內首座和諧式大廈，也是香港首座後期設計第三代和諧式大廈。 2000年，餘下的8座大廈在採石山建成，舊廈於2001年清拆。 何文田是一個以住宅為主的社區，區內私人住宅，居屋屋苑和公共屋邨林立，亦設有學校滿足區內學童需求。 位於何文田附近的加多利山及嘉道理道更是綠樹成蔭，環境清幽，擁有多座西式別墅，是一個高尚住宅區域。
由於冠熹苑未錄得足額認購，故連同21期甲居屋發售計劃一併發售，為何文田南發展計劃第三期的一部份，瑞安承建承建。 全苑只有一座樓宇，共796個單位，每層有20伙，備有三房、兩房、一房及開放式小型單位，在2000年入伙。 由於屋苑位於九龍中部的山崗之上，高層及中層單位更可遠眺香港島北岸及飽覽整個維多利亞港。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
屯馬綫於2021年6月27日全綫通車後，更一躍成為屯馬綫與觀塘綫之交匯處。 何文田站大樓總面積達58,000平方米，樓高八層，是港鐵網絡各轉綫站之冠。 冠德苑單位的售價介乎324.51萬至528.99萬元，折實呎價約7,300元至9,300元，平均呎價為8,551元，首期由約16.23萬元起，是今期新居屋中平均呎價及售價最高之屋苑，亦是唯一沒有提供開放式與一房單位的樓盤。 房屋署建議居屋單位以市值五九折出售，售價由約156萬至529萬元，平均呎價由約6,961至8,551元。 方面，住戶可步行約8至10分鐘至何文田廣場，該處提供快餐店、超級市場等商戶。 另外距離屋苑約10至15分鐘步程的愛民邨內設街市，可供住戶日常買餸。
站內共設有6間車站商店，但只有3間（便利店、餅店及恒生銀行自助服務商店）設於大堂層，餘下3間位於G樓A1出口通道兩旁。 何文田站設有一對側式月台供觀塘綫使用，並設有月台幕門，觀塘綫月台層分別設有往黃埔方向及往調景嶺方向的月台。 由於觀塘綫及屯馬綫的月台接近互相垂直，兩層月台之間設有一轉車夾層。 何文田站座落前山谷道邨第一期地段，受地理環境所限，車站分為南、北兩座大樓。 南大樓將是屯馬綫及觀塘綫的轉綫處，連接設於山上忠孝街及佛光街的出入口；而北大樓則連接位於仁風街近佛光街的出入口。 其中冠德苑的地段屬九龍內地段第11119號C分段，由新福港營造有限公司負責承建，預計在2019年9月底落成，最快於今年第四季入伙。
