2021年5月，為配合東勇重劃區及八德轉運站設置，桃園市政府建議於和強路延平路口附近增設一站，總經費預估增加21.49億元，詳細規劃將會併入綜合規劃報告中。 書目方歆婷， 《打造現代都市獵場－三鶯部落爭取居住權的漫漫長路》。 三鶯多年來秉持著感恩與回饋顧客之精神，以匠心獨運的設計巧思及新穎工法，打造出完美空間設計，完全屬於個人居家、辦公、發展事業的建築藝術據點。
行政院核定綜合規畫後，三鶯線的主體工程於2016年7月21日正式開工，新北市政府預估將於2023年底完工通車。 工務局新建工程處長詹榮鋒表示，三鶯二橋興建時面臨多項挑戰，需穿越國道、柑園街、石頭溪圳、輸水幹管、堤外便道、台鐵西部幹線及市道中正一路，為不影響通行用路人，只能進行高難度的夜間施工，堪稱新北近10年來碰到最困難的工程。 三鶯二橋全長1440公尺，總工程經費19.9億，配置4至6條車道，並規劃自行車及人行專用道，首創在橋梁下方，設置寬敞的座椅休息區，讓民眾可在此欣賞寬闊的大漢溪美景，橋梁兩側段也增設光雕，讓夜間景緻繽紛美觀。 2008年12月19導演侯孝賢在台北賓館前落髮聲援三鶯部落，呼籲馬英九政府不要經濟掛帥，要有一顆柔軟的心，尊重原住民自有的生存方式，並與原住民族人高喊：馬總統請把我們當人看。
三鶯: 捷運線路網圖
新北市政府預計將土城地區規劃為隸屬大新板之市政中樞及居住中心、將三鶯地區規劃為國際水岸文化雙城。 因此，新北政府便著手積極推動三鶯地區的相關開發計畫，為了配合地區發展、建設與人口之引入所衍生的運量需求，因此便規劃捷運「 三鶯線 」以輔助地區開發計劃的實現。 距離鶯歌老街及鶯歌車站不遠的三鶯藝術村，緊鄰大漢溪旁，擁有大片綠地，這片被譽為是三鶯地區的城市之肺。 而三鶯藝術村為了配合周邊景觀，建築特別採用輕量的結構，並搭配開放式的空間架構，以低調、舒適的空間展現人性化的氛圍存在於此。
- 三鶯線預計2022年底啟動捷運站區聯合開發案，並委託仲量聯行團隊擔任招商總顧問，於鶯桃福德站、永吉公園站、臺北大學站、三峽站、龍埔站、三鶯線機廠的7處基地規劃聯開招商，整體開發基地面積5.4萬坪，開發量體約22萬坪，投資金額估計約350億元，投資效益約700億元。
- 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。
- 但是老闆覺得，「住在三鶯河床地不妥，占用國有地是違法的事情」，應該要想辦法安置原住民搬走。
- 房價第二高、第四高的則是「三峽站」以及「台北大學站」，大樓平均單價分別為 29.24 萬元、28.24萬元，新建案價格更可衝上 4 字頭，由於站點緊臨發展成熟的北大特區，生活機能相對完善，人口超出計畫人口甚多，近年周邊房價有約 10% 的漲幅。
正因這波都會區擴張趨勢，這些房價相對親民的區域諸如新北市的三鶯地區，成為自住購屋的熱門選擇。 根據新北市政府2021年統計，三鶯地區總人口數在「人口負成長」時代下，逆勢增加2.3％。 實際接觸幾位原住民受訪者後我們發現，上述想法明顯反映一種「漢人中心」的本位思想：身為多數的漢民族，常以一種優越感的眼光去看待三鶯部落的困境，質疑他們為何不選擇如同我們生活條件的居住環境，而且還不懂惜福。 但聽過當事人心聲後，便能領略這樣的評論有失公允且深深侷限了自己的眼界。 在政府與三鶯部落早期的協調中，政府向三鶯部落的原住民提了一個方案──即「原住民國宅」。 政府建造國宅供他們居住，租金方面也提供低於市價的價碼，希望可以透過這樣的措施，既安置原住民們又能收回土地。
〔記者張安蕎／新北報導〕三鶯二橋歷經3年8個月施工期程，今天下午正式通車，橋梁自三峽區學府路及大義路口，連接鶯歌中正一路，可作為三鶯大橋的替代路線，解決當地塞車問題，並讓鶯歌、樹林、三峽民眾對外通行更便利。 最後是桃園市八德區，三鶯線延伸段規畫在未來幾年內增設3站連接至八德，未來搭配機場捷運、桃園捷運紅線及綠線，整體「北北桃生活圈」的運輸網路會更加密集，交通機能更為完善。 三鶯龍窯橋是「淡水河流域跨河 休憩景觀橋三環三線」計畫中的5座行人、單車使用的景觀橋之一，並且配合光雕夜間打燈，成為繼陽光橋之後，新北市第二座人行、單車景觀橋。 仿鶯歌龍窯造型，橋體為祥龍獻瑞的龍身，橋的設計概念為「風乘雲，龍吐珠，光成影，陸相連」，全長85公尺，橋寬與高度皆是3.5公尺，隧道內有木雕文字記錄鶯歌二百年以來的歷史。 2021年4月8日，三鶯線工程正在進行三峽河段施作鋼構橋吊裝作業，但吊車司機移動吊車時未依規定收起吊車臂桿，造成吊車重心不穩側翻，所幸無人傷亡，司機也自行下車。
三鶯: 新北市永和區
02｜到此除了龍窯橋、三鶯藝術村之外，其中最受網美們喜愛的就是這座結合鶯歌陶瓷文化重鎮意象的「藝術地景」作品「坏」。 在2019年全球航空業的景氣谷底，漢翔不但不氣餒，反而訂下「深蹲」的目標，宣示「2019年是漢翔進入AI的起始年」。 透過數位發展部數位產業署「AI產業實戰應用人才淬煉計畫」 的媒合，漢翔與東海大學攜手，讓產線員工學習AI課程，派遣生產、品管等各類工程師將所學投入製程，取得了不少成果。 謹慎發言：在TNL網路沙龍，除了言論自由之外，我們期待你對自己的所有發言抱持負責任的態度。 在發表觀點或評論時，能夠盡量跟基於相關的資料來源，查證後再發言，善用網路的力量，創造高品質的討論環境。
於是，在政府的「威逼利誘」下，一部份三鶯部落的原住民選擇搬遷，另一部份居民則決定繼續住在原地，與政府展開長期抗爭（編註：原文寫於2017年，而在2018年初，剩下的42戶已全數搬到三峽隆恩街自力建屋的原住民族文化園區）。 一般而言，消防局與部落居民接觸的機會也不多，少數則像是颱風來的時候。 三鶯部落位於行水區，若有大豪雨時，因部落位於洪災的威脅區，故消防局會在颱風天時將部落內的原住民疏散到附近的南靖活動中心。 消防局大哥說，遇到這種情形基本上居民都滿配合的，執行公務上不會特別困難。
啟用典禮當天新北市市長朱立倫與鳳鳴國小102位屬蛇的單車騎士一同過橋。 三鶯線起自頂埔站，迄於鶯歌區鶯桃路、福德一路口，全長14.29公里，設置共12站。 「YA就是包容、關懷」，侯友宜指出，YA是打招呼所以會有笑容，兩根手指頭就是包容與關懷，併起來就會變成愛心，這愛心就會是力量。 先前車隊掃街所到之處都感受到大家的熱情，因為新北沒有顏色分別，大家都是台灣人，都在這塊土地成長，他做事沒有分顏色。 侯友宜表示，他利用假日空檔跟大家說聲謝謝，選民選他就是希望他好好做事，當選之後就要開始好好做事，第二任他會更毫無懸念，包括三鶯線、都市計畫、公托、托老都會持續做下去，且速度會更快。 三鶯部落的領導人被稱為頭目，為投票民選，選拔的時間並非固定， 自從自救會成立就一直由頭目林光福（原住民名為卡造）帶領，任期為終身制，除非頭目辭職或其他要事不會重選。
目前環狀線西環段由臺北捷運公司營運，環狀線西環段(新北產業園區站-大坪林站)將在2023年1月31日起改由新北捷運公司營運。 新北市長侯友宜今（3）日利用假日時間分別前往北海岸、土樹三鶯參加感恩茶會。 侯友宜指出，感謝大家的支持，特別在選前之夜看到大家不畏風雨，用行動表達堅定的支持，讓他非常感動，未來必定努力好好做事，不負大家給他的期許。 2008年在周鍚瑋主政密集強迫遷移，因此外圍社運人士的積極協助與加入抗爭，三鶯部落跳脫以往模式，成立自救會與政府協商，並積極呼籲社會團體聲援弱勢，擴大動員網絡。
新北市副市長謝政達頒獎給推動計畫的相關有功人員，各局處共37人獲獎，其中新北市警局則有7人獲頒這項別具意義的肯定與鼓勵。 根據永慶房產集團統計，購屋熱點集中在龍埔、三峽、臺北大學等3站，今年住宅平均價格約為每坪35萬上下，相較於台北市，價格實惠，在「學區」、「交通」、「房價負擔」三大優勢下，三峽地區成為成家育兒的好選擇。 此外，三鶯線規畫再延伸至桃園市八德區，1個小時內便能讓八德區居民抵達台北市中心。 先前因為政府政策選擇搬遷的原住民們，認為搬遷到國宅之後的生活並不如之前美滿，儘管就我們的觀點來看，國宅的生活品質高，但原住民們追求的是可以自己作主的自由，他們早已習慣原住民生活文化，要一時之間以漢人角度出發的公寓規定規範他們，對原住民們而言，其實是一種束縛。 三鶯線終點站（鶯桃福德LB12站）距桃園捷運綠線約3900公尺，如能延伸連接桃園捷運綠線G04站來串聯台北及桃園兩大都會捷運系統，將可擴大捷運路網效益及北桃都會生活圈範圍。 大樓平均單價約 20 萬元，以廣豐新天地及大湳商圈為中心，鄰近桃園、龜山及新北市，交通方面鄰近大湳交流道，匯集新北及桃園龜山促成轉運中樞，未來將可吸納更多來自桃園的消費商機。
日常生活裡，原住民們開朗且好客，雖然時常飲酒後音量過大、甚至產生紛爭，但紛爭通常很快就解決了，比起其他附近居民生活中會遭遇的社會事件，原住民的生活相比之下頗為和平。 在都市原住民中有一群阿美族人，基於自身文化與生活慣習，大都選擇在溪邊或河邊形成都市聚落。 三鶯部落即為1980 年形成的花東阿美族人混居聚落，族人在此延續特殊的文化移民型態，以因應在都市的生活。 2018年3月24日-2018年3月25日在三鶯線沿線國立台北大學、三峽區公所、鶯歌老街、里活動中心等16處進行2天現場投票。 三鶯線預計2022年底啟動捷運站區聯合開發案，並委託仲量聯行團隊擔任招商總顧問，於鶯桃福德站、永吉公園站、臺北大學站、三峽站、龍埔站、三鶯線機廠的7處基地規劃聯開招商，整體開發基地面積5.4萬坪，開發量體約22萬坪，投資金額估計約350億元，投資效益約700億元。
- 三鶯部落位於行水區，若有大豪雨時，因部落位於洪災的威脅區，故消防局會在颱風天時將部落內的原住民疏散到附近的南靖活動中心。
- 此外，三鶯線永吉公園站捷運開發案也在 2022 年 11 月 16 日正式開始招商，永吉公園站鄰近鳳鳴重劃區及鶯歌市區，是捷運三鶯線最先啟動的捷運站區內素地開發案，預計興建地上 18 層、地下 3 層，總樓地板面積約 5,000 坪的大樓。
- 三鶯龍窯橋以長85公尺的橋體型塑龍窯意象跨越了溪流，成為公園裡的一大亮點。
- 新北市五股，日前12小時內接連發生兩起汽車失控事故，撞毀路邊汽機車，其中一名肇事女駕駛，酒測值高達1.3，當場被送辦，但類似事故不斷發生，新北市警方統計，今年1到11月，平均每個月超過三百件類似事故，已經有超過四千名車主受害。
- 住在站點附近的房價總是會隨著捷運路線的通車跟著水漲船高，筆者發現，三鶯線各站房價第一高的是「龍埔站」，大樓每坪單價約 30.04 萬元，除了鄰近文教學區且街道寬敞美觀，周圍還有多座公園綠地，在商家不停進駐以及鄰近北二高等優勢下，生活機能及交通區能日趨完善。
- 現代漢人對於家的想像，多半脫離不了機能方便性，能夠遮風避雨，水電的供應無虞，加上居住環境整潔、美輪美奐更好。
- 書目方歆婷， 《打造現代都市獵場－三鶯部落爭取居住權的漫漫長路》。
大樓平均單價 23.6萬元，生活機能以鶯桃路最為熱鬧，商家多、也有連鎖餐飲品牌。 未來鳳鳴台鐵站預計於 2024 年底完工，將可為站點周圍交通便利性加分，吸引龜山工業區工作的年輕人購屋。 生活中心／許沛汶報導為因應萬物皆漲的時代，台灣人近幾年理財意識抬頭，也有更多人開始重視退休金的規劃，勞退自提人數逐年增加。 一名新鮮人2日在網上分享，目前全薪將近5萬元，但入職時有勾選自提6%，每月實領僅4萬多元，令她好奇「大家建議自提6%嗎？」，釣出不少過來人曝2點關鍵。
三峽鶯歌捷運線，簡稱三鶯線，是中華民國一條興建中的新北捷運中運量路線。 雛型最早於2000年提出，採用全高架型式建置，路線行經新北市土城區、三峽區、鶯歌區。 主體工程已經於2016年7月21日開始施工，預估將於2023年底完工。 大樓平均單價 22.2 萬元，兩大主力生活圈包含「鶯歌舊市區」與「鳳鳴重劃區」。
抗爭使得政府從無任何安置措施轉變為有爭議的國宅安置，隨著三鶯部落議題能見度的提升，政府不再堅持隆恩埔國宅為唯一方案，進而有「易地安置、重建部落」。 建築就像一條名為緣份的虹橋，搭起與顧客深刻的情誼，三鶯貫徹「以客為尊、服務為本」的信念，將每棟建築視為自己的家，成為一輩子的責任，把「家」建設好、把「心」經營好、把「住戶」照顧好，真心守護每一個溫暖的家園。 經驗，是一門深化的藝術，一個傳世不朽的建築，需要智慧與技術的鞏固，三鶯傳承四十多年日積月累且渾厚堅實的珍貴經驗，憑藉「以理處事，以心御人」的原則，凝聚專業團隊的信念，締造出令人驚豔的建築鉅作，成就三鶯品牌歷久彌新的建築價值所在。 新北市五股，日前12小時內接連發生兩起汽車失控事故，撞毀路邊汽機車，其中一名肇事女駕駛，酒測值高達1.3，當場被送辦，但類似事故不斷發生，新北市警方統計，今年1到11月，平均每個月超過三百件類似事故，已經有超過四千名車主受害。
舊部落位於新北市三峽區三鶯大橋下大漢溪河床地，全盛時期有140戶，以阿美族人為主，1984年海山煤礦爆炸，輾轉遷徙到三鶯部落，為都市邊緣的原住民部落，因長年在眾多社會團體的協助下， 反抗政府強迫拆遷而聞名。 最終在與新北市政府取得共識後的2018年遷入在三峽區國立臺北大學西側附近的三峽原住民文化部落建立新的三鶯部落社區，位於河床的舊三鶯部落則於2018年中拆除。 新北市鶯歌大漢溪旁原本是一塊荒蕪的空地，在新北市的通盤規劃下，設置了新北市鶯歌國民運動中心，讓市民有了運動的所在；更早之前也開幕了三鶯藝術村，讓許多藝術家成立工作坊、駐村創作；未來也是即將完工的新北市立美術館的選址所在，成為了鶯歌與三峽之間最有藝文氣息的河濱公園。 大眾運輸系統促使人口移動，而人口遷入也增加交通需求，新北市政府積極投入建設「三環六線」，各線陸續完工通車，捷運三鶯線，也完工7成，規畫在2023年底通車。
三鶯線通車後，要往來台北市，預計將縮短居民20分鐘通勤時間，交通機能大大提升。 承載市道110號跨越大漢溪地點新北市鶯歌區设计参数全长811米（2,661英尺）宽度15米（49英尺）最大跨度40米（131英尺）历史开通日1991年地圖三鶯大橋為一座跨越大漢溪，連接中華民國新北市三峽區與鶯歌區的橋樑，全長811公尺，兩個方向各一座橋樑、各兩個車道。 在台灣縣市公路系統裡，市道110號通過此橋，且南端接連了國道三號三鶯交流道。 由於橋樑建設完工超過30年，橋面寬度已無法負荷三鶯地區發展需求，又因橋面只有雙向各二車道，並無機慢車道、自行車道、行人專用道等設置，導致汽機車與行人爭道的危險情況。
房價第二高、第四高的則是「三峽站」以及「台北大學站」，大樓平均單價分別為 29.24 萬元、28.24萬元，新建案價格更可衝上 4 字頭，由於站點緊臨發展成熟的北大特區，生活機能相對完善，人口超出計畫人口甚多，近年周邊房價有約 10% 的漲幅。 住在站點附近的房價總是會隨著捷運路線的通車跟著水漲船高，筆者發現，三鶯線各站房價第一高的是「龍埔站」，大樓每坪單價約 30.04 萬元，除了鄰近文教學區且街道寬敞美觀，周圍還有多座公園綠地，在商家不停進駐以及鄰近北二高等優勢下，生活機能及交通區能日趨完善。 除此之外，考量捷運三鶯線國華站通車後，民眾需求增大，市府展開國光街道路瓶頸打通，以闢建人行步道銜接既有道路工程，在 2022 年 11 月 17 日完工通行，預估未來將可大幅縮短居民至捷運國華站步行時間、解決繞道問題。 三鶯龍窯橋以長85公尺的橋體型塑龍窯意象跨越了溪流，成為公園裡的一大亮點。 橋身內則是以木雕方式刻畫上歷史及人文脈絡，橫跨在大漢溪支流「鶯歌溪」之上，更串連了新北市與桃園之間的自行車道。 白天與夜晚皆有不同風期的三鶯龍窯橋，入夜後點起燈光非常璀璨，與白天的自然光景截然不同。
尊重多元：分享多元觀點是關鍵評論網的初衷，沙龍鼓勵自由發言、發表合情合理的論點，也歡迎所有建議與指教。 我們相信所有交流與對話，都是建立於尊重多元聲音的基礎之上，應以理性言論詳細闡述自己的想法，並對於相左的意見持友善態度，共同促進沙龍的良性互動。 現代漢人對於家的想像，多半脫離不了機能方便性，能夠遮風避雨，水電的供應無虞，加上居住環境整潔、美輪美奐更好。 我們很容易直觀地覺得，國宅是個非常優秀的居住環境，加上國宅的制度，租金比一般私有宅便宜，從這樣的思考觀點出發，政府自然會覺得這樣的政策能滿足人心。
三鶯機構本著人溺己溺、人饑己饑之精神，用心為顧客投注畢生努力，深耕營造、鑽研、開發，希望能做好每一道工序，顧慮每一個環節，嚴謹地為顧客把關，以期呈現最完美的建築藝術饗宴。 蛋黃區居高不下的房價，讓許多北漂青年難以購入第一間「起家厝」，因此人口逐漸從蛋黃區向外擴散，甚至有民眾選擇「脫北」，每天從鄰近的新北、桃園跨縣市通勤。 我們接觸了許多非原住民的附近居民，他們對於早期政府的安置政策（原住民國宅）讚譽有佳，不懂為什麼還是有許多原住民希望留在（他們認知中）髒亂的三鶯部落。 令國宅的原住民們最不平衡的是政府對三鶯部落政策的不公，原先政府制定政策希望可以把原住民安置入國宅，部分原住民彷彿被政府半哄半騙般的選擇搬遷，卻不知這樣的生活與原先想像落差太大。 另外，我們也訪問了部落外側的雜貨店老闆，老闆表示平日裡生活大家就像鄰居，關係良好也常有交易，相處上沒有什麼尷尬點。
香港SEO服務由 Featured 提供
